続？さくらののほほん道楽絵巻

仕事よりも趣味最優先・・・毎年の目標は趣味道精進！そろそろ家族に捨てられそう。。。(汗;)

日々の備忘録。。。

タグ：連結器

2022年01月30日

本日は時間がないので…KATOカプラーNJP コツコツ組立作業の巻

　そういえば、佐渡島金山の世界遺産推薦について
安倍クンがまた余計な事を言ったみたいですねぇ、
おかげで風見鶏キシダクンの
必殺！手のひら返し
に惨めさを感じる さくらでございます。。。m((_ _))m

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　さて、カプラーの組立作業くらいのハナシで

今まで記事を書いた覚えはないのですが、

今回は私めの所用で時間があまりとれず、

カプラー組立て作業の方を。。。(情)

　先日のポポン参拝で購入してきた

・KATOカプラーNJP Aタイプ黒 ×２

・KATOカプラーNJP Bタイプ黒 ×１

といった２種類のKATOカプラーNJP。

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　本来であればAタイプのモノがあれば

充分だったのですが、

ついつい購入してしまったナハネ２０、
台車部分を見てみると、

カプラーはBタイプのKATOカプラーＮが
取付けられており。

　ただ、手持ちのKATOカプラーNJPの

Bタイプは在庫は１個のみとなっており

今回の交換を前提に購入。

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　また、Aタイプのモノも残り２個と。。。

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　さっそくBタイプの

KATOカプラーNJPから組立てていきますが、

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コチラの方が組立ての際、

軽くはめ込むだけで組立が完了。

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　一方、AタイプのKATOカプラーNJPを

お次に組立てていきたいと思いますが、

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毎度の作業ということで、

速やかに組みあがってしまい。(苦笑)

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　ものの１０分かからずの作業となってしまいましたが、

KATOカプラーNJPに関しては

道楽部屋にて未交換車両の捜索でも行いつつ、

のんびり交換作業を進めていきたいものと。

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2020年04月24日

Tomix キハ１７首都圏色…連結できる相手を増やしましょう♪ の巻

　改めて武漢ウイルスの恐ろしさを

まざまざと見せつけられた

気がするさくらでございます・・・

志村けん さんに引き続き、

岡江久美子 さんまでとは。。。m((_ _))m

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　さて、我が家にやってきた

Tomix キハ１７首都圏色

私めの都合等で作業が出来ず、

まだディティールアップ等が出来ず。(涙)

　ただ、部品が細かいこともあり、

今回は部品の取り付け作業は後回しにして、

キハ１７と連結できる仲間を増やしておきたいと♪

　我が家ではKATOカプラーが主流を占めていることもあり、

Tomix製のTNカプラーは少数派・・・

そんなキハ１７と我が家にあるキハ２０・４０系列などと

編成を組ませるため、今回はKATOカプラーNに対して
加工作業を♪

　さすがにKATOカプラーN装着車、
全車に波及させるのは難しいこともあり、
少数精鋭を選んで作業を実施、
今回準備したのは・・・

キハ２０×１

キハユニ２６×２

キハ４８×１

といった具合。。。

　それにしても、キハ１７とキハ２０系列、

キハ４８などと並べると、キハ１７のスマートさが

際立つような。

　さっそくカプラーの加工に入りますが、

KATOカプラーNのナックル部分に

φ１．０のドリルにて座ぐりを行い、

作業完了といった具合。

　実際にキハ１７とKATO製のキハ２０、

キハユニ２６を連結させてみると、

床下高さは同様ながらも車体幅の

スマートさが実感できるような・・・

実際にこういった運用が組まれて運用されていたと思うと、

目にしたら面白かったでしょうねぇ。。。

　お次にキハ４８も加工後に連結させてみましたが、

やはりこちらの車体幅などの違いからか

キハ４８のボディーがひと際大きく感じられ。

　今回は限られた車両数しか加工が出来ませんでしたが、　

時間を見つけてKATOカプラーの加工を施したいと・・・

その前にキハ１７のディティールアップ作業を

しなければいけませんが。。。(汗;)

2019年01月27日

残る車両もやっつけましょう！ KATO サロンエクスプレス・東京カプラー交換の巻

　見返り美人

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といえば真っ先に思い出される名画ですが、

最近はマスク美人と思われる姫方が

多くなったような気がするさくらでございます・・・

時折、マスクを外した姿を見て。。。ｍ((_ _；))ｍ

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　さて昨日、カプラー交換作業を行ったばんえつ物語、

その前にはスーパーエクスプレス・レインボーも

KATOカプラーN JP BPAT.に交換済みという事で、

今回は満を持して大御所の

サロンエクスプレス東京のカプラー交換を。

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　実車の方はのちに和式列車｢ゆとり｣に
改造されて暫し活躍、

ジョイフルトレインブームは過ぎ去り、
車体の老朽化も手伝って残念ながら同編成も既に鬼籍
に入ってしまっておりますが、

この編成の偉大さを噛みしめて
さっそくカプラー交換の方を♪

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　今回もKATOカプラーN JP BPAT.に交換するにあたり、

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各々両端に来るスロフ１４に関しては

展望室側のカプラー交換は行わず中間位寄りのみ、

あとの中間車に関しては全てカプラー交換といった具合。

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　ひとまず、両端に来るスロフ１４の

中間位寄り台車のカプラー交換を実施、

チョイト手間でもしっかりと台車を取り外してから

カプラー交換・・・

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作業の方は速やかに完了する。。。

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　続いて中間に組込まれる車両たちのカプラー交換ですが、

コチラは５両とも全て台車を外し、一気にカプラー交換を！

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　KATOカプラーN BPAT.の取り外しはスムーズにいくも、

新たに取付けるKATOカプラーN JP BPAT.の方は

取付け部分へスムーズに入らずカプラー自体の取付け部、

片側の爪を外したりして取付けを試みるも、

素直に入らないといった具合。(嘆)

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　そんなこんなの試行錯誤の取付け作業もなんとか終わり、

台車をそれぞれの中間車に戻して作業の方は終了♪

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　カーブの通過具合などによっては
ジャンパー線同士が支障し、

時折、線路から逸脱してズッコケることもあるようですが、

あくまで線路曲線が急ではなければ大丈夫
という話もあるようで、

私めも実際に試して判断したいと。

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　とりあえずは完了した
KATOカプラーN JP BPAT.への交換作業、

今回のサロンエクスプレス東京で完了かと思われますが、

未交換車が現れた折には
速やかに作業を進めた所存でして。。。

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2019年01月26日

新年カプラー交換まつり？ KATO ばんえつ物語カプラー交換作業♪ の巻

　なぜ大阪都構想にこだわるのか、

未だわからぬさくらでございます・・・

色々と情報を見ていると、メリットよりも

デメリットの方が多いそうで。。。ｍ((_ _))ｍ

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　さて以前、我が家で行われたカプラー交換作業・・・

聖地から数年前よりジャンパケーブルの表現された

KATO カプラーN JP A PAT.

なるモノが発売され、その後、

KATO カプラーN JP B PAT. タイプのモノも。。。

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　前に私めが誤って購入してきてしまった

KATOカプラーN JP B PAT.

とりあえずこちらは前回、

スーパーエクスプレス・レインボー

　　　　　　　　　　と

ばんえつ物語のスハフ１２の２両に対して実施♪

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　ところがこのカプラーを使用してみたところ、

私め的にも好印象という事で、

後日、足らない分のKATOカプラーN JP B PAT. を購入し、

改めて今回、残りの車両たちの交換を行ってしまおうと♪

　そんな今回対象となるのは、

今では展望スペースが設けられてしまい、

全く姿が変わってしまった

　　　　　　ばんえつ物語

を対象にカプラー交換を。

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　既に前回、両端のスハフ１２は交換済み、

また後に中間位へ組込まれた

　　　　オハ１２１７０１

は既にKATOカプラーN JP B PAT. を

装備した台車を取付けており、

これらの車両を除いた４両が対象。。。

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　さっそく作業に入りますが、

当初は床下から台車を取り外さずに

カプラー交換を行っておりましたが、

段々と作業効率が悪くなり、

途中から床下から台車を取り外して

カプラー交換を行う事に。

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　結局、手間を惜しまず作業を行った方が

作業効率が良いという事を改めて感じながら

カプラー交換作業を。。。(汗)

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　ひとまず中途半端なカプラー交換で

年越しとなっていた

　　　　　　ばんえつ物語

これで全車の作業が終わり、

私め的にもスッキリとした訳で。。。(苦笑)

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