2023年04月27日

作業していなかったのね…KATO 165系ﾊﾟﾉﾗﾏ･ｴｸｽﾌﾟﾚｽ･ｱﾙﾌﾟｽ 車輪交換作業 の巻

　仲間の岸田クンが手製爆弾で襲われた日に

呑気にうな丼を食べに行っていた件のお方・・・

発言の撤回を云々言われておりましたが、

撤回したところで発言した事実は変わらない

と思う さくら でございます・・・

所詮、キシダとゆかいな仲間たち内閣、

相変わらずポンコツ内閣なようで。。。m((_ _))m

　さて、わが家で２本が在籍する

KATO １６５系 パノラマ・エクスプレス・アルプス

１本は私めが購入したモノですが、

もう１本は私めの先輩から頂いたもの。

　先輩から頂いたP.E.Aの方は

KATOカプラーNが装着されていたり、

動力車のギヤユニットが抜けていたりと

残念な状況でしたが、その後の復旧工事やら

見た目向上委員会の発動により

AW-2ホイッスルカバーの装着、

信号炎管、防護無線アンテナの別体化を行い

更なる漢前化は図られており。

　そんな作業を行っていた中で

唯一、忘れていた作業・・・

車輪の交換が疎かになっていた

ことが判明し。。。(汗;)

　ということで、P.E.Aの車輪刷新作業を

粛々と行いたいと思いますが、

使用する車輪の方は黒染め化車輪化で

取外されてストックしていた車輪等。

　さっそく交換作業を行っていきますが、

クロ１６５－１に関しては余りモノの

黒染め車輪を使用・・・

そのほかはフツーの車輪を。

　作業自体はいつもの作業ということで、

特段難しい作業ではありませんが、

数々の修羅場を潜り抜けてきたのか

残念な車輪が目立ち。。。(淋)

　１０分チョットの作業でしたが、

とりあえずの気分転換にはもってこいの作業、

今年は無計画の増備は控えているだけに

手持ちの車両をグレードアップしていきたいと。

2022年09月16日

車輪交換最終章？ KATO ４５７系 モハ４５６ ギヤ付き車輪 黒染め化作業 の巻

　日本放送協会のニュースを見ていると

必ず表示される

｢節電のためスタジオの照明を
                    通常より落としています｣

といった表示、

正直、どうでもいいようなこと

だと思う さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、段階的に進めてきた

KATO ４５７系 交直流急行形電車

の車輪交換作業・・・

とりあえずは動力車以外の

黒染め車輪化は完了ということで、

最後に動力車の方を。。。

　動力車の踏面部分は他の車両同様、

適度に汚れているようで

車輪交換しておいて良かろうかと思う状態。

　ということで、ASSYにて購入してきた

ギヤ付き車輪とタイヤ付きのモノをそれぞれ準備し、

車輪交換を開始！

　動力台車を外した後、

ユニクリーナーにて車体側の金属接触部分を

軽く清掃を行ってから車輪交換を行いますが、

動力台車からギヤケースを取外し、

従前の車輪を取外し。

　ウォームギヤ部分の清掃と集電板の

ピポット受け部分の清掃後に

黒染め車輪に交換・・・

ユニクリーンオイルをウォームギア部分に

適度に差し、

ギヤケースを元に戻して完成、

とりあえず、ペラシャを回してオイルを

各ギヤ部分に浸透させ。

　もう一方の動力台車にも同様の作業を行い、

黒染め車輪化をおこない、

動力台車の黒染め車輪化が完了！

　動力台車を動力ユニットに戻して試運転を・・・

一応ながらも清掃を行ったこともあり走りの方はスムーズ、

１３両編成の要として活躍してほしいと思い。。。

　一応は４５７系に対する入線作業は完了、

本来であれば編成を組成させて

フル編成の状態で写真に収めたかったのですが、

ブックケースに収納してから気が付いてしまい。。。(情)

2022年07月17日

今度は仙石線仕様に？ １０３系一般形 寄せ集めて４両編成になりました？ の巻

　そういえば、トヨタから発表になった

　　　　New クラウン・・・

私め的には

　　　　やっちまったな！

といった印象だった さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、一気に１４両の増備となった

スカイブルーの１０３系・・・

ココまで７両の作業を終えて

ようやく半分といった具合。。。

　とりあえず本日は１４両の車両の中から

寄せ集めで４両編成が組めたので、

クモハ１０３を先頭にする４両編成については

今後、仙石線仕様の１０３系にすることとし、

手始めに漢前化作業のみを行っておくことに。

　今回は最初にクモハ１０３と、

動力化という魔改造が施されていたクハ１０３に

信号炎管を取付ける作業を実施、

いつもの冶具を用いてφ0.8のドリルにて

孔開け作業を実施。

　取付ける信号炎管については

KATO製のモノを使用、

両面テープを貼付した割りばしに

信号炎管をくっ付け、

タミヤセメントを塗布した後に

孔開け箇所に取付けといった具合。

　何もない先頭車屋根部分よりも

信号炎管を取付けておいた方が

見た目的にも引き締まるような。

　続いてKATOカプラー密連の取付作業ですが、

コチラも普段通りの作業ということで、

粛々と作業を行うことに。

　そんな作業をクモハ１０３から開始・・・

作業を進めていくごとにモハ＆クハの

車輪踏面部分の汚さがどうも気になり。。。　

　ということで、手持ちの車輪を用いて

モハ１０２とクハ１０３の車輪交換も

同時進行で作業をすすめ、

１０３系４両の漢前化作業は終了！

　１０３系も様々なバリ展が楽しめるということで、

なかなか泥沼から抜け出すことができませんが、

そろそろ自制は図らねばと感じる今日この頃で。。。(悩)

2021年09月15日

KATO １１５系1000番台 湘南色 クモハ１１５＆モハ１１４ 不調改善作業？ の巻

　作って頂いたお米の引取りシーズンということで、

今年は我が家のスズキ キャリイを

コメ運搬車両に充当しておりますが、

高回転域で変速した方がショックなくスムーズ

だと今さらになって気がついた さくら でございます・・・

灯台下暗しだった感じで。。。m((_ _;))m

　さて、前回は漢前化と称したカプラー交換を終えた

KATO １１５系１０００番台湘南色・・・

今回はクモハ１１５とモハ１１４のユニットのみを導入し、

モハ１１４の動力ユニットは他方に流用を目論見。。。

　ただ、中古車両として購入当初、

モハ１１４に関しては

動力非常に不調

クモハ１１５に関しては

ライトチラつきあり

などといった不具合があるようで。

　ひとまず、動力車のモハ１１４から作業を開始！

実際にレール上で通電させてみると、

思い切りラピッドスタート状態。。。

　ただ、モーターの方は異常なさげということで、

最初から動力台車はバラさず、

津川洋行のホイルクリーナーを用いて

車輪磨きからスタート♪

　実際にホイルクリーナー上に載せてみると、

最初のうちはギクシャクしておりましたが、

磨きだしから暫くするとスムーズに動き出す。

　元々、ゴムタイヤは履いていないこともあり、

充分というくらいにホイルクリーナー上で

踏面部分を磨いておく。

　再度、レール上を走らせてみると、

スムーズに走行が可能となり、

集電部分などの不調を心配しておりましたが

踏面部分の汚れが原因だったようで。

　一方のクモハ１１５・・・

コチラには室内灯が装備されており、

何とかしてでも復活させておきたい所存！

　台車を外して車輪踏面部分の清掃を実施、

綿棒にKATOのユニクリーナーを浸み込ませ、

踏面部分を清掃、案外と汚れており。

　しっかりと清掃して黒染め車輪を

生かしたかったのですが、

なかなか汚れも綺麗に落ちないということもあり、

台車を車体側に戻してもライト類は点灯せず。

　ということで、最後の手段は車輪の交換！

黒染め車輪から清掃してあった銀色の車輪に交換、

この後、レール上に載せてみると、

ライト類、室内灯は点灯！

　これで我が家に入線してからの

やっておかねばならぬ作業は完了しましたが、

このモハ１１４の動力ユニット、

他車への流用する算段をすっかり忘れており。。。(汗;)

2021年02月23日

古参ではありますが…KATO キハ２５ 漢前化作業で凛々しくしましょ！ の巻

　スティッククラッカーばかりが残り、

食べる配分を間違えた さくら でございます・・・

やっぱりクリームチーズは
おいしいから有罪で。。。m((_ _))m

　さて、久々の参拝で購入してきた車両たち、

今回は古参の部類に入るKATO キハ２５を

漢前化していくことに♪

　ただ、レール上にＯＮしたキハ２５、

我が家に在籍するキハ２０系列の車両に比べると、

妙な腰高感が否めず、しげしげと眺めていると、

車輪のサイズが昔のKATOの動力車並みに

大きいような気がしないでもなく。。。(悩)

　一応、交換予定のカプラーとともに

車輪の踏面部分も顕著な汚れがみられるという事で、

車輪の方も交換してしまうことに。

　ということで、準備したKATOカプラーNとNJP、

中空軸車輪を４つ準備し・・・

最初に車輪の交換という事で台車枠から車輪を外してみると、

思った通り、従前の車輪の方が大きく、

昔の動力車サイズかと。。。

　一応、両台車ともに車輪を交換して適正サイズ化を行い、

交換作業は速やかに終了、

この時、車体をひっくり返して
台車取り付け部分を見ておりましたが、

どうも台車取り付け部が後から取付けられたような雰囲気、

動力ユニットで使用する床下機器と
非動力車でも床下周りのパーツは

共通だったのかな？という疑問が湧くものの、
後日確認したいと。

　お次にカプラー交換という事で、

運転席寄りはKATOカプラーN、
妻面寄りはKATOカプラーNJPを

それぞれ取付けて車両の方へ。

　最後に信号炎管の取付けを行って

作業は完了となりますが、

以前、キハ２０系列に行っていた

信号炎管取付け作業

ということで、今回も冶具を使用して

ドリルで孔開けを行い信号炎管を取り付けて完了♪

　安く入手できたこの手の車両群も

目する機会も減ってきたような気がしますが、

手軽にチョット手を加えるだけでも

立派な車両になることもあり、

入門編として最適な車両だったような。。。　

2021年02月03日

KATO１６５系 モントレーカラーも最後？ トイレ窓白色化＆車輪交換 作業♪ の巻

　今年は１２４年ぶりに節分が例年よりも1日早くなる

ということで、我が家も昨夜は豆まき・・・

今回は大豆ではなく

大人の事情で殻付き落花生

になった さくら家 でございます。。。m((_ _))m

　さて、ダラダラと続いた
KATO１６５系モントレーカラー
のトイレ窓白色化作業・・・

今回の編成をもって作業の方は完了。。。

　ただ、この編成に関しては
ナラズモノオークションで入手、

走行歴アリという事で、下回りの改修前提で落札した覚えが。

　編成の両端を陣取るクモハ１６５とクハ１６５を

ひっくり返して運転席寄りの台車を見てみると、

車輪の踏面には汚れが目立っており、

レイアウト走行時にレール上の汚れを
拾っていたと思われ。(淋)

　さっそく作業に移りたいと思いますが、

毎度の如く、トイレ窓に貼付する白色のテプラテープと

今回は交換する車輪を準備、

１１５系の黒色車輪化の際に取り外された

ほぼ未使用の車輪をコンバートすることに。

　最初にクハ１６５の車輪交換から実施したしますが、

車体から台車を外して車輪を取外して、

新しい車輪を台枠に取付ければ作業終了！

　元の車輪がくすんだ状態から見れば、

新しい車輪の方がキレイに見えて精神衛生上、

気分的にも宜しゅう様な。。。

　続いてトイレ窓の白色化作業はいつも通りに

車体を歪めて屋根を取り去り、

両サイドのトイレ窓部分に白色のテプラテープを貼付、

取り外した屋根の方を車体に戻せば、作業の方は終了。

　この後も同様の作業を繰り返していきますが、

車輪に関しては中間に組込まれた車両でも

車輪の刷新は見た目的にも効果があるような♪

　今回は動力車に関しては交換部品がなく、

後日にでも車輪の踏面清掃でも行おうかと思いますが、

緊急事態宣言のおかげで出歩くのも憚れる昨今、

店舗に出向いて部品調達をしておきたいのが
ホンネでして。。。(悩)

2020年10月26日

使い道は１５３系と併結？ KATO サロ１６５ ご入線♪ の巻

　信号のない横断歩道・・・

人がいれば停止するのがルールということで、

道交法３８条に謳われておりますが、

昨今の道路事情に即した道交法にしてほしい

と思う さくら でございます・・・

いきなりゾンビのように現れる横断者、

ヘタに止まると追突されかねぬと。。。m((_ _))m

　さて、セブンパーク・アリオ柏に出陣し、

ポポンにて購入してきたKATO製の サロ１６５・・・

サロ１６５は我が家に多数存在しておりますが、

どうしても購入しておきたかった１両。。。

　今回購入してきたサロ１６５、

車体側面には等級帯が巻かれており、

屋根上の冷房装置はAU12が搭載されているといった具合。

　下回りを見てみると、台車のＴＲ６９はピン式、

前回購入したときはビス式だったことを考えれば、

こちらの方が製造年代的にもいささか旧いようで。

　車輪の方は色々と使用されてきた中古品らしく

車輪の踏面部分は適度な汚れがみられ、

１１５系から取り外した車輪を流用し交換。

　最後に儀式のようですがトイレ窓の白色化作業、

一旦、屋根を取外す作業を・・・

車体を微妙に捩じりながら隙間の空いた部分から

屋根を取外して車体と分離。

　トイレ窓の白色化に使用するのはテプラの白色、

こちらを切り出してトイレ窓に貼付し、

屋根を元に戻せば作業完了といった具合♪

　今回購入したサロ１６５ですが、

１６５系に組み込むために購入したのではなく、

房総急行に用いられた１５３系に組み込むために購入。

　従前はサロ１５２を組み込んでおりましたが、

実車に合わせて何れはサロ１６５に変更したいと・・・

今回は手頃なお値段で購入できたということで

あっさり車種変更ですが、捻出されたサロ１５２は。。。

　こちらは急行 伊豆に用いられた１５３系の

予備車扱いに・・・

ただ、急行 伊豆に用いられた１５３系、

グリーン車の使用車種はサロ１６５だったということで、

正直、サロ１５２の使い道は無きに等しい

感じもしているのですが。。。(淋)

2020年03月08日

KATO ２０１系試作車スカイブルー 動力車…肝心要 ギヤ車輪を交換しましょ！ の巻

　何なんですかねぇ・・・

新型コロナウイルスに感染が判明した後

スポーツジムで運動してた横浜のヤカラにしろ、

愛知で他人への感染を画策したヤカラにしろ、

もう、常識の範疇での呼びかけでは通用しない

気がする さくら でございます・・・

いくらこちらが感染予防を試みても、

こういったバカ奴らがいる限り、

感染予防をしても限度が。。。m((_ _))m

　さて、前回はKATO ２０１系試作車の

中空軸車輪の交換で下回りのリフレッシュ作業を

を行いましたが、今回は動力車の下回りのリフレッシュを！

　そんな作業を行う動力車は３両・・・

従前に入手していたモハ２０１、

かかりつけの模型店で入手した

一応は未使用のモハ２０１と

今回のナラズモノオークションで

入手した車両の計３両といった具合。

　今回編成に組み込むのは未使用のモハ２０１と、

今回のオークションで入手したモハ２０１、

この２両が状態的に一番よく、

もう１両は予備車として扱いたいと。

　本来であれば、１編成中に１両の動力車が理想的、

しかし、この初代２０１系はすでに絶版車・・・

本来であれば、非動力のモハ２０１が欲しいところ、

しかし、ブルーのモハ２０１の非動力車がこの先

安価で入手できるとは限らず、

ならば編成中の動力車を２両にしてしまおうと。

　如何せん旧い車両ということもあり、

片側の動力車ばかりに負担をかけるのもなんだかな、

ということで、２両の動力車ともに

ゴムタイヤなしのギヤ車輪に交換。

　ちなみにゴムタイヤなしのギヤ車輪については

先般のクモハ１０３の動力台車のギヤ車輪を

ゴムタイヤ付車輪と交換

した際に確保したモノ。

　取り外した動力台車の清掃を兼ねながら

ギヤ車輪の交換を行い、くすんだギヤ車輪から

綺麗な状態に♪

　ひとまず、これにて車輪の交換作業の方が

無事に完了しましたが、

　

あとは先頭車同士の連結のために

もう一つ大事な作業が待っており。。。(悩)

2020年03月07日

KATO ２０１系試作車ブルー 車輪交換作業…綺麗サッパリになりました？ の巻

　何やら愛知の方で
新型コロナウイルスに感染していると
知りながら飲食店に出向いていた
　　　　　大ウツケモノ
がいるそうですが、
｢コロナウイルスを感染させてくる・・・｣
という発言から分かるように
間違い無く悪意のある行動ですよねぇ、
　　　　　 殺人罪適用
でもいいと思う さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、先般購入してきたKATO製の

11-605 中空軸車輪(ビス止め台車用・銀)

と先般、黒染め車輪化を行った

２０１系オレンジ４両附属編成の車輪
を用いてナラズモノオークションでやってきた

KATO ２０１系試作車 スカイブルー編成と

すでに入手済みの２０１系スカイブルー試作車の

車輪を交換することに。

　今回購入してきた中空軸車輪の方は４袋、

計８両分・・・

また附属編成から外した車輪は４両分ということで、

数の方は充分に間に合い♪

　車輪の交換自体は以前にも行ってきた作業ですが、

今回やってきた編成、車輪の踏面の方は見事に汚れており、

新しい車輪に交換して正解かと。

　また、集電板も未取り付けということで、

車輪交換とともに集電板の取り付け作業、

カプラー交換も併せて実施する。

　特に滞ることもなく粛々と作業が進み、

今回、我が家に到着した車両については

速やかに車輪の交換作業が終わる。

　一方、従前からあるスカイブルーの試作車２０１系・・・

こちらに関しては車輪交換を行わないまま

集電板が取り付けられており、

１０両編成を組成するにあたって

新たな中空軸車輪と交換する。

　作業の方も無事に終わり、

本編成で使用する動力車２両と

編成中に組み込む残り８両を選抜！

　今回到着した程度の良い２０１系が中心となって

１０両編成を組成・・・

今回は納得のいく２０１系試作車編成が組めそうで♪

2019年11月05日

案外と汚れてた？ 綺麗サッパリ！ KATO １０３系一般型 車輪交換作業 の巻

　気が付いたら１１月、そろそろ、年賀状の図案

を考えておきたい さくら でございます。。。ｍ((_ _))ｍ

　さて、ボチボチと作業を進めている

汚れた車輪の交換作業・・・

先般は１６５系 ムーンライト、

１１３系スカ色 サロ１１０ほか、

色々と交換して参りましたが、

今回はKATO １０３系一般型を♪

　今回対象になるのは・・・

・クモハ１０３＋モハ１０２

・モハ１０２

・サハ１０３

の計４両。

　そもそもはオークションで入手した車両という事で、

元のユーザーがソコソコ楽しんだあとに

オークションで出品された車両らしく、

格安で入手するも車輪の方は残念な状態。(淋)

　しかもクモハ１０３は過去にKATOから販売された

Ｔ車化キットを用いられて非動力車となっており、

当時、編成中の多い動力車を減らす努力が垣間見えるようで。

　一部車両は屋根のベンチレーターが撤去されて

残念なお姿になっておりますが、

冷房化は後日としてさっそく車輪交換の方を開始！

　　　　　　　　駄菓子菓子！

　車輪交換できるのは２両半分・・・

といった訳で、ニトリル手袋を着用して、

先般外された車輪をユニクリーナーで磨き、

清掃して取付けることに。

　さすが天下のユニクリーナー、

ティッシュに含ませて磨けば車輪の踏面部分も

キレイになりますねぇ～♪

　ひとまず車輪交換の終わった１０３系、

このあと、更なる作業を。。。

 

2019年11月04日

車輪もキレイな方がイイ？ １１３系 サロ１１０ほか車輪交換作業 の巻

　後輩クンに下の品モノの名前を尋ねたら
　　　　　　　　　↓

 

｢コン◎ームです！｣

と言われてしまった さくら でございます・・・

指サックも知らんのかと。。。m((_ _;))m

　さて、先般交換した２５３系と２０１系の車輪、

黒染め車輪化によりほぼ未使用の車輪が１０両分

ストックできたわけですが、

今回もこの車輪を用いて踏面が汚れ気味の車輪を

交換してしまう事に♪

　前回は島鉄キハ４５００の男前化やら、１１５系、

１６５系 ムーンライトに車輪を流用しましたが、

今回は１１３系のモハ１１３とサロ１１０の車輪を。

　今回はKATOのモハ１１３と

TOMIXのサロ１１０が２両という事で、

いずれもオークションなどで入手した車両、

残念ながら車輪の踏面部分はボチボチな汚れ具合、

リフレッシュする事に！

　最初にTOMIX製のサロ１１０ということで、

台車を取り外すことなく車輪交換・・・

速やかに２両の車輪交換が完了する。。。

　一方のKATO製のモハ１１３、

コチラに関しては一旦台車を外してから

車輪交換を実施・・・

集電板も取り付けられている事もあり、

床下から台車を外した方が作業もスムーズなようで。

　そんな台車の取り外しの際、

手に持った＋の精密ドライバー、

ついでにTOMIXのサロ１１０の台車を取り外して、

トイレ窓の白色化作業を行う事にしまして。。。

　ネジを緩めて台車を外し、床下部分と車体を分離後、

座席周りを外すと出てくるサロ１１０の車内部分、

窓ガラスを車体から外してトイレ窓部分に

白色のテプラテープを貼付。

　座席やら床下周りを逆の手順で組み直して元の姿に・・・

やはりトイレ窓に貼付したテプラテープの威力、

さり気なく目隠し窓になってイイ感じですねぇ～♪

　短時間の作業でしたが、

残る新しい車輪も２両分という事で、

次はどの車両の車輪を交換しようか悩むところで。。。

 

2019年10月30日

113系屋根交換&115系身延色車輪交換 Ｗで作業を進めましょう の巻

　パンアメリカン航空・・・

コチラもマークがどうしても

　　　メロン

に見えて仕方なかった さくら でございます。。。ｍ((_ _))ｍ

　さて今回は、ＴＯＭＩＸから発売されていた

１１３系赤帯車の屋根交換と

KATO １１５系２０００番台 身延線カラーの

車輪交換を同時進行で行いたいと。。。

　まず最初にTOMIXの１１３系から作業を・・・

元々１１３系１０００’番台のボディーを利用した赤帯車、

オークションにて導入した車両、

ボディーのアチラコチラが痛んでいた事もあり、

状態の良い車両で編成を。

　そんな中、たまたま屋根の状態が著しくない車両を

発見してしまった事もあり、ストックしていた車両の屋根と

交換してしまう事に。

　編成を組んでいた車両は室内灯を取付けできるタイプ、

一方、屋根を提供する車両は初期タイプという事で、

室内灯の取付けが考慮されていないロットですが、

双方の交換は可能という事で速やかに交換を行い作業終了！

　一方のKATO １１５系身延色ですが、

３０年以上前、増結セットで購入した車両であり、

中間車の老朽廃車でペアが変わったり、

新たな先頭車を導入したりと、なかなか波乱万丈な。　

　今回は生き残った先頭車２両の車輪交換という事で、

２５３系と２０１系から外した車輪を用いて

車輪の一新を図りたいと。

　交換するのはクモハ１１５とクハ１１５という事で、

車輪交換も台車を取り外して車輪を交換、

くすんだ車輪よりも新しい車輪の方が

輝いていて気分的にも宜しゅうような♪

　手短な作業となってしまいましたが、

やっておきたかった作業だけに

交換作業が出来てスッキリしたような感じで。。。

 

2019年10月20日

未使用の車輪も入手できたので…KATO １６５系 ムーンライト 緑 車輪交換♪ の巻

　私めの幼き頃・・・

センコーのマークを見て

メロンを抱えている

と思っていた さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて以前、我が家でＡＳＳＹやら部品を寄せ集めて

３両編成とした

KATO １６５系 ムーンライト緑編成

部品寄せ集めで組み立てたものの、

そのまま部品流用で車輪等の手入れは二の次と。

　先般、JR東日本２５３系と２０１系の車輪黒色化に伴って

未使用の車輪が１０両分入手できたこともあり、

この車輪を用いてリフレッシュすることに。

　薄汚れた車輪の交換という事で、

対象となるのはクモハ１６５とクハ１６５の２両、

一応、車体から外して車輪交換の儀式を開始！

　やはり新しい車輪の方が気分的には宜しゅうという事で、

交換を速やかに終わらせてお次の作業を実施することに。

　お次の作業の方は屋根上に載っかっている

ＡＵ１３ 分散冷房装置の交換ということで、

屋根色と同色のモノから色の薄いモノにチェンジ、

チョットした色の違いで屋根上に

メリハリがつく感じでイイですね～♪

　ひとまず、先に交換したクモハ１６５と

未交換のクハ１６５を並べてみると

交換した効果がハッキリとしますねぇ。

　最後にクハ１６５のクーラー交換を実施しますが、

元々、古い個体を利用して車両を組立てたために

クーラーを外すと無塗装の黒い部分が現れ・・・

２両のクーラー交換が完了ということで、

屋根とクーラーが同色よりも

色違いの方が雰囲気もイイような。

　とりあえず今回は我が家で組み立てた

ムーンライトのリフレッシュを行いましたが、

今後もこういった作業は引き続き行いたいもので。。。

 

2018年12月19日

ゴム無し車輪から転身？KATO 115系1000番台 モハ１１４ 動力台車交換♪ の巻

　最低限の知識と常識があれば、

密室でスプレー缶のガス放出を行うと

どうなるのか分かると思う さくら でございます・・・

結局、知識も常識も持ち合わせていなかった
んでしょうねぇ。。。m((_ _))m

　さて、いつしか聖地巡礼で購入してきた

モハ１１０ １２ 動力台車ＤＴ２１

の２ヶ・・・

本日はとある理由でKATO モハ１１４ １０００番台
動力車の台車交換を行う事に♪

　そもそも、我が家にはリニューアルされた

１１５系１０００番台 増結仕様

が在籍しており、３００番台の中間車と手を組んで

変則の７両編成を組成。

　しかし、あくまで増結仕様のモハ１１４という事で、

動力台車に取り付けられた車輪には

トラクションタイヤ

は取付けられてはおらず、

７両編成で走行させるにはチト無理な気配。

　状況によっては動力車１両で１４両の車両の
面倒を見てもらう可能性もあるという事で聖地巡礼の折、

本来であればお安く済ませようと、

トラクションタイヤの付いた動力輪のASSYを
捜すも見当たらず、泣く泣くモハ１１０用の動力台車を購入、

モハ１１４のトラクションタイヤの付いた動力台車と

交換してしまう事に。

　ということで、さっそく動力台車の交換作業、

動力台車を外して新たな動力台車にとりかえれば

速やかに作業終了！のはずが・・・

中間ジョイントをモーター側の嵌め込み部に

取付ければＯＫのはずが
なかなか取付けが上手くいかず。。。(淋)

　普段の動力台車取付け作業では
速やかに取り付けが行えるものの、

今回の車両はフライホイールを介して
モーターの両軸シャフトに取り付けられているせいなのか、

なかなか中間ジョイントが。。。(嘆)

　暫く試行錯誤して取付けの方は完了いたしましたが、

取り外された台車の方は・・・

今後は予備品としての管理となりますが、

１０１系の動力用台車に用いれれば

流用しても良いかと悩む今日この頃で。。。(悩)

2018年11月06日

最終手段？ 清掃だけでは間に合わぬ？ KATO モハ２０１試作車 動力車輪交換 の巻

　間もなく仕事の試験だったことを

すっかり忘れていた さくら でございます・・・

いまさらというか、
元々勉強する気もないですが。。。m((_ _))m

　さて、先般はKATO ２０１系試作車オレンジ
の車輪交換を実施、

元々は同じ２０１系、カナリアカラーの量産車
の黒染め車輪化を行い、

外した車輪を２０１系の試作車に転用するという
ツルセコ作戦を。。。

　ただ、困ったことに
動力車用の車輪が品切れという事で、

残念ながら２０１系量産車の
黒染め車輪化は見送り、

問題は２０１系試作車の動力車の
車輪交換が出来ないという訳。

　実際に動力車の車輪を拝見してみると
見事な汚れ具合・・・

念入りに清掃を行おうとも
頑固な汚れは除去出来なそうな予感、

てなわけで、３０分ほど２０１系試作車を
前に暫し瞑想、素晴らしい作戦が思いついた訳で♪

　当初は量産車のモハ２００に
黒染めの動力輪を入替してから

車輪の履かせ替えでも行おうかと考えるも、

イチイチ出し入れするのも面倒な予感。

　出し入れを回避するのであれば
　　　　　　ASSYから車輪を調達しましょう！

ということで、KATO新１０３系用にストックしていた

11-102 動力ユニット２０m級

をムーンライト 緑編成に転用した際に

取り外されたＤＴ３３・・・

先般は１６５系パノラマエクスプレスアルプス
のギヤボックスが入っていなかったことが判明し、
動力台車のＤＴ３２に
ギヤボックスを転用されてしまったという
不運極まりない動力台車。

　その後はギヤボックスが見つかり、
元の状況に復したものの、

今度は車輪を提供するハメになるとは・・・(淋)

とりあえずＤＴ４６を分解して車輪を取り外した後、

ＤＴ３３を分解し車輪を確保！

その車輪をＤＴ４６に移設すればひとまず完成、

その際にギヤ部分にユニオイルを
ウォームギヤ部分に塗布。

　もう片方の動力台車にも同様の作業を行い、

動力ユニットに動力台車とカバーを戻して作業終了！

　一方の車輪を供出したＤＴ３３については

動力輪確保できるまで２０１系量産車から外した車輪を

仮組込して組立てて終了。

　ひとまず全て車輪を一新した２０１系試作車オレンジ、

動力車の車輪交換が出来きず、
ASSYから流用したのは痛手ですが、

速やかに黒染め仕様の動力車用車輪の
入手を図りたいと。。。

2018年11月04日

速やかに作業を進めましょう…KATO ２０１系試作車オレンジ 車輪交換作業♪ の巻

　ウナギの蒲焼を模した商品

　　　　うな次郎・・・

最近は｢おでんダネ｣に押されて
                       姿を見なくなり哀しい思い

をしている さくら でございます。。。ｍ((_ _))ｍ

　さて、先般のKATO ２０１系カナリアイエローの

黒染め化車輪交換作業

で取り外された中空軸車輪、

本日は速やかに

２０１系試作車オレンジ

の従前の車輪と交換してしまう事に。

　今回の２０１系イエローから取り外した車輪に関して、

未使用だったこともあり、踏面清掃は不要・・・

清掃が無かった分、今回はラクが出来まして♪

　車輪交換自体は今まで行ってきた作業という事で、

速やかに作業を進めていきたい所存・・・

ただ問題として、今回は動力車の車輪交換に関して、

手持ちの動力車用車輪が入手できず、

動力車用車輪の踏面状態が気になるところ。

　とりあえず、先頭車から作業を進め、

従前に履いていた車輪の方も

踏面がボチボチ汚れていたことが分かる。

　２０１系試作車に黒染め車輪を

履かせても良かったような気がしないでもないですが、

この辺は普段あまり気にしていない
オリジナリティーを。(汗)

　今回も寄せ集めの編成という事もあり、

各車両の踏面状態も良好なモノ、
残念なモノと様々ですが、

前回のカナリアイエローの試作車の時のように

状況によって車輪交換を見送るのではなく、

今回は踏面状態にかかわらず全車、
車輪交換することにする。

　作業中、必ず４～５両目になるとヤル気が半減し、

しばし休憩・・・

気分転換を図ったところで作業を再開して、

交換予定だった９両の車輪交換終了！

　これで、やっておかねばならぬことが

完了した訳ですが、

動力車のモハ２０１についてはこのあと３０分ほど、

作業について悩みまして。。。(情)

2018年10月08日

やたら今年は交換が多いですが…KATO２０１系試作車 イエロー 車輪交換♪ の巻

　１０月から家庭ごみの回収が
週３回から２回に変更され、

ゴミ減量のためにリサイクルに回せるものは
徹底的に分別している さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、今年は何故かやたらと車輪交換を

行っているような気がいたしますが、

今回はKATO ２０１系試作車の

車輪交換を行ってみたいと♪

　今回はカナリア・イエロー編成から行いますが、

このほか、オレンジやブルー、ウグイスなどの

各編成も機会を見て作業を進めたい所存。

　ということで、作業台の上に準備された

２０１系試作車のカナリア・イエロー編成、

さっそくクハ２０１の車輪から交換開始・・・

６５１系と

１１７系から外された由緒正しき車輪と

考えながら作業を行っておりましたが、

他の車輪が紛れ込み、再清掃になったことを。。。(恥)

　遠目で見た雰囲気では踏面部分の汚れも

あまり気にならないかな？と感じるものの、

あくまでそれは１１７系の踏面部分があまりにも汚すぎた

実態を見ているからそう感じるだけの話・・・

とにかく交換してしまう事に。。。

　作業を進めていくと１０両編成中、

別々の所有者から入手している事もあり、　　

車輪の踏面状態は様々・・・

車両によっては踏面状態良好につき、

交換は行わずスルーする事に。。。

　ノンビリ３０分ほどかけて車輪交換は完了、

残すは動力車のモハ２０１の車輪交換を試みたいと・・・

作業工程自体は新タイプも旧タイプもやり方は一緒、

ただ、旧いモノという事を念頭に
車輪の取り出し作業を行う。

　動力台車に組込まれていた車輪の状態も
かなり踏面が汚れており、

新しいモノに交換して正解なのかと・・・

車輪交換後、各部にオイルを指して
動力台車を組立てたのち、

動力ユニットに取り付けて作業終了。。。

　最後に終わった記念の写真を取り損ねてしまいましたが、

今回のような旧い車両だけあって

踏面状態が汚れているのは仕方のない事、

作業の方は後日にはなりますが、

また車輪清掃をコツコツ行って今回取り外した

車輪の再利用を図ろうと。。。