2023年11月05日

車検も終了したので…ランクル70 原状回復作業を実施しましょう♪ の巻

　国民には4万円やら7万円の減税という名の

カネのバラマキで黙らせ、
政治家の賃上げを盾に

自身は年収30万円アップ・・・

とにかく増税💩メガネは姑息なヤツ

だと思う さくら でございます・・・

正直、端ガネなら要らない様な。。。m((_ _#))m

　さて、色々な都合で２週間ほど前のハナシになりますが、

今年は11月に色々と予定の入っている私め、

今回は早めに車検を受けて自宅に戻ってきた

ランクルの原状回復作業を実施。

  最初にライトポッドを戻していきますが、

元々、ライトポッド設置時に
小糸製のHIDドライビングランプが

ラジエーターグリルに干渉。

　そんな干渉を解消するため、

純正状態の取付位置から金属ステーを用いて

前側にスライドさせてドライビングライトの干渉を解消。

　おかげで作業的にもライドポッドの取り付けに関しては

若干なりとも少しはラクになったような・・・

そんなライトポッドの取付け後、

点灯状態を確認したあと、この日は16時過ぎということで、

ホイール交換作業は翌日行うことに。

　今回は車検前に履かせていたブラッドレーVから

ランクルピックアップ用の鉄チンホイールに・・・

個人的にはこの鉄チンホイールに
トラック用のスノータイヤを

履かせたアンバランスな姿が好みでして。。。

　ただ難点として鉄チンとスノータイヤのコンビは

1本あたり、非常に重量があり、

履かせ替え作業の際にタイヤ自体を持ち上げることが出来ず

取付けに難儀し一筋縄では行かないこと。

　さっそく、フロントから交換を始めていきますが、

デフ玉に掛けて右フロントタイヤ側から作業、

鉄チンホイール取り付けの際は
ハブ部分にホイールを引っ掛け、

ジャッキを下げてタイヤをハブに引っ掛けてから

ジャッキを上昇させて嵌め込むといった具合。

  とりあえず、この取り付け方法で

前後輪４本のホイール交換を行い、

最後にトルクレンチにて締め付けを行い作業の9割終了??

　最後に塗装の剥がれてしまったハブ部分を

筆塗り塗装で行い、現状回復作業は終了・・・

元の姿に戻ったわけで。

　取外した純正ホイール並びにブラッドレーＶは

キャリイに積込み実家に回送して今年の車検の方は終了、

今年は新たなランクル70の発表もあり
話題に事欠かない状況のようですが、

ランクル用の新たなパーツ供給を期待しつつ
今後の動向を見守りたいと。

2023年10月24日

早いものでもう車検？ トヨタ ランドクルーザー70 車検準備作業 の巻

　増税💩メガネによる所信表明演説・・・

頻回にやっているようですが、

散々、デタラメをやっている姿しか見ていないおかげで

ココロに全く響いてこない

と思う さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、早いもので気が付いたらもう10月・・・

例のおクルマの車検の時期が到来ということで

今回は早めですが車検の準備を。

　とりあえず、タイヤ交換とバンパー上に取付けられた

ライトユニットの取外しとなりますが

最初にタイヤ交換から。

　交換する純正ホイールの方は
既に実家から自宅に輸送済み、

実際のところ、ブラッドレーVのままでも
車検は通るようですが、

様々なタイプの車検官がいる車検場、

タイヤがハミ出ているなどの因縁をつけられ、

落とされても癪に障る＆知り合いのクルマ屋サンにも

迷惑が掛かるということで、無難な純正モノに交換を。

　フロントから作業を開始したしますが、

デフ玉にジャッキを掛けて車体をアップさせますが、

運転席側にデフ玉がオフセットしている関係で

右前輪はデフ玉、左前輪はホーシング部分に

ジャッキを掛けてタイヤ交換。

　

　最後にトルクレンチにて締め付け作業を行い、

フロントタイヤの交換作業の方は速やかに終わり

続いて後輪側のタイヤ交換。

　リヤもフロント同様に作業を進めていきますが、

コチラもデフ玉がオフセットしているため、

デフ玉で両輪の交換作業を行おうとすると

車体がかなり傾きキケンな状態、

ジャッキをずらして一輪ずつ作業を実施。

　タイヤ交換後、空気圧の調整を行っていきますが、

今回の車検後に履かせる予定の
鉄チン＆スノータイヤの方も

コチラへ回送済みということで、
ついでに空気圧調整を♪

　空気圧の調整を終えてライトポッドの
取外しを行っていきますが、

コチラも5分かからずモノは外れて車検準備の方は終了、

あとは知り合いのクルマ屋さんに回送するだけ・・・

今回は奇数年ということで基本整備のみで

車検を通すといった具合。

　来月は野暮用で色々と予定が入っていることもあり、

片せる用事をどんどん進めている最中・・・

一番の難関は落花生の収穫になるかと。。。(悩)

2022年10月05日

車検完了！ スズキ キャリイST41T 今回は指摘がいろいろありました？ の巻

　私めのご友人が後輩と飲食店にいった際のハナシ、
職場から電話が掛かってきてしまったご友人、

仕事に関する手順に関しての内容だったそうですが、

料理が運ばれるなか、ご友人は仕事の順序を聞かれて、

　　　｢まず、そうだね！｣

と言ったところ、食事を運んでいた店員サンに

　　　　　｢だったら、頼まなきゃいいじゃん！｣

と小声で捨てゼリフを言われたと聞き、

腹が捩れそうになった さくら でございます・・・

　　　｢マズそうだね・・・｣

日本語は難しいアルネ。。。m((_ _))m

　さて、色々な都合で土曜日に車検に送り出した

　　　スズキ キャリイ ST41T

とりあえず、１９回目の車検を終えて

昨日の夕方、わが家に帰還。

　ただ車体に関する大きなダメージは無かったものの

今回は修理に関する消耗品に関する問題、

車検場では車体に関して指摘事項があったようで。

　年式が起因していることもありますが、

ブレーキカップキットに関しては

リヤ用の在庫自体が無くなっている店が

出てきているということで、

ストックを踏まえた対策を考えなければいけないのかと。

　また、今回の車検時、
２０年以上に渡り車体脇に貼付されていた

　　　　リフレクター

が指摘を受け現地にて剥がしたそうで。(淋)

　とりあえずは本日から天候が芳しくないということで、

そそくさと元の姿に戻していきますが、

最初に鴨居部分を定位置に設置・・・

鴨居を取付けた後、作業灯の点灯を確認し

作業の方は完了♪

　続いてタイヤ交換となりますが、

最初にフロント側から・・・

いつもながらの交換作業ということで、

フロントの交換作業を終え、

お次にリヤを交換して作業は完了！

　ナット部分の黄色塗装、

剥がされてしまったリフレクター貼付については

後日行いたいと思いますが、

納車から４０年が近づくと

色々と部品の確保も考えなければいけなくなることを

改めて感じさせられた車検だったわけで。。。(悩)

2022年09月29日

これで十数回目？ もう２年？ スズキ キャリイST41T 車検の時期になりました？ の巻

　バターナッツ・スクワッシュ・・・

なかなか良い料理法が見つからず、

難儀している さくら でございます。。。m((_ _;))m

　さて、早いモノでもう２年が経つんですねぇ、

６月にKei Worksの車検を終え、

今度はスズキ キャリイが車検の時期を迎え。

　一応、車検準備ということで純正タイヤに戻し、

キャビン後ろの鴨居を外せば作業は完了ですが、

この２年間で目立った作業といえば

長年の懸案事項だったハンドルについて、

久々に純正ハンドルに戻ったことですかねぇ。。。

　さっそく作業を開始したいと思いますが、

タイヤの方は既にトラックの荷台にて準備済み、

フロント側を両輪ジャッキアップして

タイヤ交換を開始。

　タイヤ交換自体は毎度の作業ということで、

１０分程度で完了・・・

ジャッキを下げてからマス締め作業を。

　続いて後輪側ですが、コチラのデフ玉から

ズレた位置で両輪ジャッキアップを行い、

純正タイヤの交換すれば作業は完了、

コチラも時間的には１０分程度。

　お次に鴨居部分を取外していきますが、

鴨居上部に取付けられた作業を外すのであれば、

鴨居を外した方が楽ということで、

速やかに取り外し作業は完了する♪

　最後にタイヤのエア調整を行い、

車検の準備は完了いたしましたが、

今回の車検が無事に完了すれば良いのですが、

主だった不良個所が出なければと。

　今回の車検が完了すれば次回は車齢４０年、

２０回目の車検・・・

旧いクルマながら致命的な故障もなく

なかなか優秀なクルマだと思いますが、

とにかく今の状態を維持出来ればと。。。

2022年06月07日

車検も終了したので…スズキ Kei Works タイヤ履き替え作業 の巻

　大ウソつきの安倍クンに睨まれると、

何とかに睨まれたカエル状態になってしまう

ヘタレ岸田クン・・・

読売新聞調べで、なぜか内閣の支持率が

       ６４％

野党もあの有様を考えると、
支持できる政党がないのか

と思う さくら でございます・・・

そんな私めも支持する政党などはなく。。。m((_ _))m

　さて、無事に８回目の車検を終えた

スズキ Kei Works・・・

娘チャンが誕生する２か月前に納車となり、

今年で１７年となり。。。

　とりあえず、車検を終えて帰還した日は

私め、朝から夕方までの勤務、

翌日はお泊り勤務ということで、

荷物の積込み程度に留めて作業はせず。

　お泊りのお仕事を終えて帰宅早々、

タイヤ交換作業に取り掛かる・・・

作業自体はいつもの作業ということで、

軽トラックに積んだタイヤを下ろし、

ジャッキや工具などを準備て作業開始！

　作業自体はいつもの作業ということで、

特にいつもと違うことをするわけではありませんが、

後輪側から作業を開始。

　Kei Worksのリフトアップ前、

Worksの名を背負いながら、

なぜかサスペンションは軟弱気味・・・

家族４人乗車で段差乗り越えの際、

盛大にフルバンプするといった有様。

　そんな悩みからリフトアップタイプの

サスペンションを入れてから

家族４人が乗車してもフルバンプは無くなり。

　とりあえず、リアのタイヤ交換を終えて、

引き続きフロントタイヤの交換作業、

特段、滞ることはなくタイヤ交換の方は完了、

最後にトルクレンチにて増す締めを行い作業終了！

　ひとまずこの先、１９年目までの活躍が

約束されたわけですが、Kei Worksもやっと、

４万㎞を越えたばかり・・・

正直、乗りたいと思えるような車が全く見つからず、

もう少しわが家で活躍して頂きたいと。。。

2022年06月04日

２年に一度の定例行事？ スズキ Kei Works ８回目の車検になりました？ の巻

　仕事で外国人と触れ合う機会が時折ある私め、

最近は翻訳ソフトがあるので助かりますが、

ソフトが無かった当時は

　　　ほんやくこんにゃく

が心から欲しかった さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、早いもので前回の車検から

まもなく２年経過ということで、　

Kei Worksが車検の時期を迎え。

　車検期日は６月２７日ですが、

今回は早めに車検に出してしまいましょう！

ということで、５月終わりに準備を行い、

６月に入って仕事明けとなる日に

入庫させるいった具合。

　ひとまず、軽トラックにてKei Worksの

スタッドレスを履かせた純正ホイール

を自宅まで搬送！

　現状のホイールのままでも車検は通るのですが、

何かしらのトラブルで検査官にイチャモンをつけられ、

検査でハジかれるより

ひとつでもリスクを減らすために

純正ホイールにしておいた方が無難かと。

　６月２日、Kei Worksは工場に入庫、

今回はブレーキフルード、ATフルード、

冷却水、エアコンフィルターの交換を依頼。

　翌日の夕方には車検終了で自宅に帰還！

この日は私めも日中帯の仕事ということで、

夕方になってしまったこともあり、

タイヤ交換の作業はせず。

　特にトラブルなく車検の方は終了し、

降ろしてあった荷物を再度積み込み、

この日の作業は完了！

　ちなみにクルマの方は特に異常はなかったようですが、

あえて言うならば、フロントのブレーキパッドの

寿命が近いということ。

　摩耗具合から、あと１年ほどは持ちそうですが、

来年のスズキ愛車無料点検時期にでも

ブレーキパッドの交換をお願いしようかと。。。

2021年11月15日

ランドクルーザー７０ 車検完了！ 元の姿に戻しましょう！ の巻

　車検で代車として来ていた ダイハツ ミラ

我が家のKei Warksと並べてみると、

改めてKei Worksの車高の高さ

を知った さくら でございます・・・

やはり、Kei Worksもランクルと並んでいると

車高を上げた様子がイマイチ分からず。。。m((_ _))m

　さて、６回目の車検が終わった我が家の

ランドクルーザー７０

今回は西暦末尾が奇数年ということで、

細かい点検の方は特に行わず、

車検を通すのみといった状態。

　私め的にはユーザー車検でもＯＫなのですが、

定期点検をしていない手前、

１年に１度、プロによる点検をしていただいた方が

ベストなのかと。。。

　とりあえず、車検から戻って着たということで、

車両の復元作業を行いたいと思いますが、

最初にライト関連の復元ということで、

ＩＰＦのランプステーに取付けられた一式を

バンパー上に戻して作業の方は終了。

　お次にタイヤ交換ということで、

前回のブラッドレーから鉄チンホイールの

　　　　　スノータイヤ

に変更♪

　また14PRと負荷能力の高いタイヤということで、

タイヤ強度を増すため何重にも布地のキャンバスを

貼り重ねた構造にし、貼り重ねた枚数によって

呼び方が変わるようで。

　ちなみにキャリイに履くグラントレックは6PR、

ランクルのスノータイヤは14PR、

数値が高いほど負荷能力が高くなり

タイヤが硬くなっており長持ちするようで。

　ひとまず、とにかく素敵な重さの鉄チンホイール、

履かせ替えを行いながら

塗装が剥がれた部分の再塗装を行いつつ、

タイヤ交換を続行！

　作業の方も１時間強で完了しましたが、

来年はKei Works、キャリイ、ランクルと

トリプル車検イヤー、

しっかり資金をためておかねばと。。。(悩)

2021年11月09日

早いモノでもう１年？ トヨタ ランドクルーザー７０ 車検準備作業♪ の巻

　昨夜のＮＨＫニュースを見ていたら

岸田内閣の支持率・・・５３％

だったそうですねぇ、

安倍クンに睨まれただけで

                 尻すぼみになるような人間は

支持したくない さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、我が家に来て７年を経過する

トヨタ ランドクルーザー７０

排気量４０００ｃｃでも１ナンバーの恩恵で

毎年車検ながらも自動車税は１万６千エン。

　そう考えると、従前に乗っていた

ランドクルーザー１００も１ナンバーにして

乗っていれば良かったのかな？と、

時折、考えることがありますが、

恐らく、ランクル７０とランクル１００の

１ナンバー車２台を維持するには厳しかったのかな？と。

　そんなことはさておき、
車検時期が来てしまったこともあり、

毎年恒例のタイヤ履き替え作業を行いたいと思いますが、

純正ホイールに履き替え、
バンパー上の補助ランプ類を取外して

車検準備完了といった具合で。

　今回はサツマイモ収穫後で使用不能となってしまった

我が家のスズキキャリー、

サツマイモの入ったケースを動かしてまで

軽トラを出すには難儀ということで、

実家の軽トラックを。。。(汗;)

　実家から純正タイヤを準備したところで

フロント運転席側から作業開始！

ジャッキアップして社外ホイールを取外して

清掃しつつ、次回取付位置を記した

養生テープを貼付、

純正タイヤを取付けて次のタイヤに取り掛かる。

　作業時間的には３０分ソコソコで

作業の方は完了・・・

この後、撮影しはぐりましたが

バンパー上のライトユニットを取外し、

工場の方へ入庫。。。

　今年は西暦で末尾が奇数年ということで、

整備は特に行わずに車検のみといった具合、

ランクルが戻って着き次第、

自分好みの姿に戻したいと。

2021年10月26日

鉄コレ 西武新５０１系 漢前化作業第１弾！ 立派な姿にいたしましょう♪ の巻

　サツマイモ収穫祭目前ながら

ランクルの車検

をすっかり忘れていた さくら でございます・・・

どちらを優先させるか悩みどころで。。。m((_ _;))m

　さて、我が家にやってきた西武鉄道の鉄コレシリーズ、

今回は漢前化作業を進めましょう♪ということで、

先陣を切って新５０１系の漢前化作業を進めていくことに。

　そもそも新５０１系、異教からのご説明では・・・

　新501系は、701系の6両化に伴い発生した先頭車を

2連に改造した形式で、1980年に3編成が登場しました。

　電装品は、当時増備中であった
101系の物を採用していました。

　新宿線系統での701系・801系・101系の増結編成として

活躍していましたが運用の見直しにより、

1990年までと言う短期間の活躍に終わりました。

ということだそうで。。。

　さっそく作業に入りますが、

漢前化に必要となる部品を準備し

パンタグラフ未装備の偶数向きの車両から開始。

　車体と床下周りを分離して台車の交換実施、

今回使用するのはGM製のＦＳ３７２、

純正の台車からセンターピンを外し移植、

床下周りに戻せば台車交換は終了、

運転席寄りのカプラーの配線はついでに除去。

　続いて座席を外し、先般作成した簡易ウェイトを積載、

積載枚数は３枚ということで、

接着剤のウルトラＳＵを塗布してウェイトを接着し、

積載作業は終了。

　続いて車体側からは列車無線アンテナの取付ということで、

運転席内上部のアンテナ取付用のガイドにφ1.0のドリルにて

孔開け作業を実施し、車体と床下周りを合体させた後に

逆L字アンテナを取付けて漢前化作業は終了！

　続いてパンタグラフの付いた奇数向きの車両ですが、

コチラも途中までは作業は全く同じ、

最初にパンタグラフの交換を行った後、

床下と車体を分離し、

車体側はアンテナを取付ける孔開けを行い、

床下周りは台車の交換と簡易ウェイトを積載。

　また、こちらの先頭車は

ダミーカプラーの交換作業を実施、

純正を外してKATO製の西武１０１系初期車の

ダミーカプラーを設置。

　設置の際に両サイドの爪を切り取って

接着剤のウルトラSUにて接着し作業の方は完了！

　以前、私めの作成した新５０１系と並べてみても、

こちらの方が宜しゅう雰囲気ですねぇ～、

様々なシーンで活躍は期待できると思いますが、

速やかに残りの車両の漢前化作業を進めておきたいもので。

2020年11月14日

もう１年？ ランクル７０ 車検準備から車検完了まで…今年はタイヤを！ の巻

　国が呑気にGo toなんかやってるから

感染者が増えるんですよねぇ、

経済より人の命が大事、
　　　　　　無能な議員どもは徹底排除！

店舗の営業休止も
　　　　国がしっかり補償すれば問題ないと 

思う さくら でございます・・・

中途半端なキャンペーンだけに

乞食どもが金に群がるようで。。。m((_ _#))m

　さて１年とは早いもので、

ランクル７０が車検の時期を迎え・・・

ということで、毎年恒例の車検準備作業を♪

　ということで、私めの実家から純正ホイールを

カートにて運搬し、せっせとタイヤ交換の準備完了！

　最初にフロントバンパー上に取付けられた

ドライビングランプ等のユニットも取り外して　

軽トラック上に保管し作業完了！

　一方、タイヤ交換に関して面倒という訳ではありませんが、

今年初めに行ったKei Warksのリフトアップ作業に用いた
エアインパクトを使用してナットを緩め。。。

　時々、使用しておいた方がいいよ、

という車屋サンのアドバイスを受けて

使用いたしましたが、作動の方は問題はないようで。

　ひとまず、前輪から作業を開始し、

ナットを緩める作業に関しては速やかに・・・

純正ホイールを取り付けてからは

クロスレンチを用いて手締めにて作業。。。

　後輪も同様に作業を行いますが、

前後輪、３０分程度で作業は完了、

今まで取り付けてあったスノータイヤを履いた

鉄チンホイールはブレーキ汚れがこびり付いており、

しっかり水洗いを行い除去。

　ということで、今年は偶数年という事で重整備、

車検に出してから２日後に戻りましたが、

最初に取り外してあったライトユニットを取付け、

速やかにこちらの作業は完了！

　続いて、タイヤ交換に入りますが、

従前のスノータイヤを履いた鉄チンホイールではなく、

久々に４×４エンヂニアリングの
　　　　　　　ブラッドレーＶを４年ぶりに♪

　昨年１０月、ブラッドレーステッカーを貼付し、

雰囲気が変わったこともあり、

鉄チンホイールを履いた姿とはまた違った様子、

ひとまず、実家に純正タイヤを片して
車検後の復元作業も完了！

また来年の車検までこの姿で行きたいと思いますが、

今後は車検の都度にブラッドレーＶと鉄チンホイールを

交互に履かせていこうかと悩んでおり。。。

2020年10月16日

スズキ キャリイ ST41T 今回も異常なし？ 恒例の車検準備から車検完了まで♪ の巻

　甥っ子に下の画像を見せたら

　　　　　アマビエ

と言われてしまい、

返答に窮した さくら でございます。。。m((_ _?))m

　さて、早いもので前回の車検から次の車検の時期を

迎えてしまったということで、粛々と準備の方を・・・

とりあえず、私めの実家から保管している

純正タイヤ４本を我が家に。。。

　毎回、汚いまま収納していた純正タイヤ、

今回は気合を磨いてみたところ、

見事に黒光りしたタイヤになり。(汗;)

　また、タイヤを磨いた後に
履かせ替え前にエアーのチェックも同時に実施♪

　そんな準備を終えて、最初に行うのは
タイヤ交換作業ということで、

フロントからジャッキアップを行い交換実施、

黒光りタイヤをはめてフロントは終了、

続いてリヤタイヤも速やかにタイヤ交換が完了♪

　お次の作業はキャビン後ろの
鴨居取り外し作業を開始！

作業灯の付いた鴨居の取り外しということで、

配線を外した後に鴨居を取り外して、

こちらの準備は完了！

　ひとまず私めが工場へキャリイを回送し、

帰宅後、外したキャリイのタイヤの黒光り化作業を実施！

純正タイヤに比べて、こちらのタイヤの方が

黒光りしているような・・・

また、一部塗装の剥がれた鴨居の塗装作業を行い、

本日の作業は終了、あとはクルマが帰宅してから作業を。

　特にトラブルらしいトラブルもなく、

車検に預けて翌日に帰還！

排ガス検定の面でクルマの古さから
危うい場面はあったものの、

何とかクリアできたようですが、

リヤのウインカーの照度に関して、

器械を用いて測定されてしまいＯＵＴ！

透明球からオレンジ球に交換してクリアしたそうで。

　さっそく、元の姿に戻しましょう！ということで、

最初に鴨居の取付と配線作業を実施し、

ライト点灯の確認を行う。

　次にタイヤ交換ということで、

前回と同じ作業手順でタイヤ交換を行い、

フロントタイヤ交換後、マス締めを行ってから

再度ジャッキアップしナットの頭部分の黄色塗装、

リヤタイヤも同手順で作業を行い、

ナットの頭部分の黄色塗装を行えば作業は完了で。

　ひとまず今回も目立った不具合はなく

車検の方は完了したようですが、

目標だったキャリイ４０周年も

達成できそうな予感がしてきており。。。

2020年06月21日

波乱含み？ ｽｽﾞｷ Kei Works ７回目の車検終了！ さっさと元の姿に戻しましょ！ の巻

　今回の東京都知事選・・・

マック赤坂氏の出馬がなく、

淋しさを感じる さくら でございます。。。m(_ _)m

　さて、すっかり記事にするのを忘れておりましたが、

波乱がありながらも無事に車検が完了した

スズキ Kei Works

今年２月に行ったサス交換による

リフトアップを実施致しましたが、

特にサスに関しての指摘事項もなく、

現地にて違った意味の注目を浴びたそうで。(汗;)

　ただ、サス交換の際に気になっていた

ドライブシャフトブーツの微妙なヒビ割れに

ついては次回車検までは何とか持ち堪えそうなので、

今回のブーツ交換は見送りに。

　駄菓子菓子・・・
予想外にもエアクリーナがボロボロ！

さすがに私めも
クリビツテンギョウといった具合！(滝汗;)

　モンスタースポーツのPOWER FILTER 2を

取付けていたものの、スポンジ部分がボロボロとなり、

桜でんぶ状態！

今回は純正品に交換を。(淋)

　また、もう一つアクシデントがあり、

バックドアのウォッシャーパイプが
経年劣化による断裂！

こちらも残念ながらパイプ交換に・・・(嘆)

　このほか、エアコンフィルターの方は

一見キレイそうには見えるものの、

折り目を広げてみると、見事に汚れがキャッチされており、

残念な有様を垣間見る。

　ひとまず、このほか部品など、交換されたモノは

バッテリーの方は交換されて新品になり、

ブレーキ＆ATフルードの交換。

　ひとまず車検から帰還したKei Worksを

元の姿に戻しましょう♪ということで、

タイヤ交換を実施・・・

タイヤ交換自体は前後輪、滞りなく速やかに終了！

　あと何年活躍するかは正直、未知数ですが、

我が家の予算上状況を考えれば、

あと５年くらいは現役で活躍を願いたく・・・

致命的な故障がなければ我が家の軽トラックの様に

長命も期待できるのかと。。。(苦笑)

2020年06月01日

車検の時期だよ！スズキ Kei Works・・・車検準備しときましょ！ の巻

　とっても有名な

醤油チュルチュル・・・

若手に言ったら通じす、

非常に残念な気分

になった さくら でございます。。。m(_ _)m

　さて早いもので、まもなく２年・・・

Kei Worksが車検の時期を迎え、

一応、車検時期恒例の車検準備を！

　準備といっても、タイヤ交換のみ・・・

今年はタイヤ履き替えのあとに雪予報があり、

もう一度、スタッドレスタイヤを履きましたが、

再度、履き替えの際にはそのまま、

軽トラックの上でタイヤを保管しており。。。

　さっそくタイヤ交換作業を行いますが、

フロント両輪をジャッキアップし交換、

時間も１０分程度で。

　履かせるタイヤはスタッドレスではございますが、
まだ、新しいモノにしたばかりということで、
従前のタイヤの状態の酷さが際立つようで。。。(嘆)

　一方の後輪側も両輪をジャッキアップ、

こちらもよく行う作業ということで、

１０分程度で完了♪

　２月に行ったリフトアップ作業のおかげで

サスの底突きも解消されており、

現段階ではサス交換後の状態も良好のようで♪

　この後、タイヤのエアチェックを行いましたが、

　

今回の車検にて、弱り切っているバッテリーの交換、

定番のブレーキ＆ＡＴフルードの交換、

エアコンフィルターの交換をお願いする予定、

今のところ、ほかには不調はないと思われ。

　唯一、気になっているといえば、

ドライブシャフトブーツの状態、

画像ではうまく撮影できませんでしたが、

場所によってはヒビ割れが顕著に
なり始めており。。。(汗;)

　Kei Worksも前回車検から８０００キロ程を走破、

やれ軽トラだ！スクーターだ！のと、

乗り換え運用していることもあり、

従前の年間走行距離的には２０００キロ前後。

　恐らく、数年前に行った腰の手術の絡みもあり、

職場が遠方になったことも影響していると思われ・・・

何はともあれ、７回目の車検となりますが、

無事に終了してくれればと。。。

2019年11月14日

ランクル７０ 車検完了！ さっそく元に戻しましょう

  以前、

エスティマ・ハイブリッド購入で

大失敗

をしでかした私めのご友人、

今度も周囲の反対を押し切って

レクサスをご購入・・・

クルマを拝見させて頂きましたが、

Ｌマークの付いたトヨタ車だったという結論

に辿り着いた さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、ランクル７０の車検が早々に終了し、
昨日の昼過ぎに我が家へご帰還！
 

　特にクルマの方に問題がある訳でも無く・・・

車検に関しては我が家のランクルは

元々１ナンバーという事で１年車検。。。

　毎年、毎年、重整備を行っていては

私めもお金がもたぬという事で、

クルマ屋サンと色々と案を練って

西暦が奇数年は軽い整備で車検を通し、

西暦が偶数年の時はしっかりとした整備、

ブレーキオイルなどの交換をお願いする形で

車検を通し。

　ちなみに今年は西暦２０１９年という事で

奇数年の軽整備となり速やかに車検が完了！

ただ、今回は最後の検査ブースにて

引っ掛かった事のなかった社外マフラーで

突っ込みを入れられ、音検を受ける羽目になったそうで。

　とりあえずは大きな問題もなく、

さっそく車検前の元の姿に戻すことに♪

　最初に降ろしてあった荷物を積んでから

ライトステーを所定の場所に戻し、

配線を接続したあと、点灯試験を実施。

　お次に純正タイヤを外して元の鉄チンタイヤに・・・

先般、ブラッドレーにステッカー貼付を行い、

新たな姿にしたのですが、

どうもスノータイヤのロードノイズに惹かれ、

また鉄チンを履かせた姿にしてしまいまして。。。(汗)

　この手の４駆サイズのアルミホイールであれば

腕力だけで所定の場所まで持ち上げられたものの、

スノータイヤを取付けた鉄チンホイールでは

クソ重くて腕力だけでは持ち上げることはできず、

センター部分に引っかけてからジャッキアップ、

ホイールを所定の場所まで押し込む方法を。(情)

　とりあえず元の姿に戻ったこともあり、

私めの実家に純正のタイヤホイールを戻して作業終了！

車検に対応する作業はまた来年・・・

そろそろタイヤの保管場所に関して

考えても良い頃かなと感じており。。。(悩)

 

2019年11月12日

ランクル７０ 車検の時期だよ！ タイヤ交換＆ランプステー取り外し作業 の巻

　許されることと、許されないことがある

と思う さくら でございます・・・

まさに注意力散漫！私めなら発狂！！

よく笑顔で許せるな、と感じで。。。m((#_ _#))m

　さて早いもので、ランクルの車検の時期が・・・

ひとまず、朝方まで降っていた雨もやみ、

昼前から車検に向けた作業を開始！

　ただ、今年の西暦は奇数年という事で、

車検整備の方は軽整備の年、

偶数年は普通乗用車と同じように

重整備を行って頂きますが、

奇数年の時はあくまで車検を通すだけという状況。

　さっそく車検に対応した作業を行いますが、

最初に軽トラックにてランクル７０の純正タイヤを

実家に引き取りに行き、自宅に回送。

　主役が到着したところで作業を開始しますが、

最初にバンパー上に鎮座したライトステーを

ボルト・ナットを緩めて取り外し・・・

作業に夢中になり過ぎて

取り外し後の写真を撮り損ねる。。。il||li _|￣|○ il||li

　タイヤに関してはピックアップ用のホイールと

トラック用のスノータイヤを履かせておりますが、

恐らく純正品と同サイズいう事で車検も問題ないかと。

　ただ、ブレーキダストが景気よく

鉄チンホイールの裏側にこびり付くため、

１年に一度の大掃除を兼ねて

純正のアルミホイールに交換しておきたいと存じ。

　とりあえず、運転席側後輪からタイヤ交換を始めますが、

とにかく鬼クソ重い純正の鉄チンホイール、

作業の仕方によっては身体を壊しかねないという事で、　

タイヤが持ち上がるか持ち上がらないかの

微妙なジャッキアップで交換作業する。

　作業的には２０分程度でタイヤ交換が完了・・・

車検には不要となる荷物をランクルから降ろして

クルマ屋サンに回送しましたが、

恐らく、数日後には同じ作業を
するようになるかと思われ・・・

とりあえず、汚れきったタイヤの
水洗いを実施するも
特に前輪は景気よく汚れており、
手袋をしてから洗えばよかったと。。。((嘆))

2018年11月21日

ランクル７０車検終了！ さっさと元の姿に戻しましょう♪ の巻

　色々と高馬力のクルマが誕生しておりますが、

日本国内では高出力の乗用車などは

勿体ないような気がする さくら でございます・・・

我が家の軽トラックが約３０馬力、

そんな一般道を３００馬力を越えた車と
一緒に走行し。。。m((_ _))m

　さて、クルマ屋サンの修理やらの混雑もあり、

数日かかって車検が完了したランクル７０・・・

今回も特段の問題なく車検が完了したという事で

そそくさと元の姿に戻しておくことに。。。

　作業の方は取り外した部品を戻して行けば
いい話という事でライトステーから元の場所に・・・

ただライトステーを戻す前、
防水作業を行った部分に黒色の絶縁テープを貼付し、
心ばかりの防水作業。

　貼付を終えた時点でライトステーをバンパー上に戻し、

ボルト止めしてから配線をつなぎ、

点灯を確認して作業終了！

　お次にタイヤの入れ替えですが、

納車後にスグ入れ替えてしまった

ダンロップ社のグラントレックＡＴ３に

４×４エンヂニアリングのブラッドレーＶ ホワイトを

取付けたセットは用いず、

前回同様にランクル７９の鉄チンに
スノータイヤを取付けたモノを。

　車検のために取り外したついで
という訳ではありませんが、

全タイヤを取り外したついでに
前後でローテーションも行う事に♪

　ひとまず、前輪側から作業を行っていきますが、

両輪は持ち上げずに片側づつ・・・

車輪の持ち上がり具合も必要最低限で行う。

　細身のタイヤながらなかなかの重量がある
鉄チンホイール、
昨年は腰の手術で今年は固定のために
入れてあった背骨のボルトを抜いて完治はしたものの、
ホイールの交換時に身体に不具合が発生したら

これこそ本末転倒・・・

鉄チンホイールを取付けた時、
タイヤと地面が約２～３cm程度開く

程度のジャッキアップに留める。

　約１時間程度で車検前の姿に戻りましたが、

１年に一度、こういった車検の機会に

部品の取り外し、タイヤ交換などで

クルマの状態を見てみるのも私め的にはイイのかな？
と思い。。。

2018年11月17日

恒例行事？ 車検だよランクル７０！ あまり動きもなかったのですが・・・(汗) の巻

　国会を喰いモノにする

　　　　　　　妖怪 サツキオババ

とってもセコイ元 夫 の顔

が思い出せない さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、今年もランクル７０の車検の時期到来・・・

ひとまず車検準備から現在、工場に入場して整備中、

この１年、チョコチョコと運用はしているものの、

あっという間に１年が経ってしまったような。。。

　ただ、昨年から私めの腰の不調もあり、

あまり乗れていなかったのも事実・・・

今年のボルトの抜釘手術後から
乗る機会が増えた感じですが、

とりあえずは車検準備を。

　車検の準備自体は実家より
純正タイヤを引取り記念撮影・・・

ピンボケ写真となり、
幸先の悪いスタートとなる。。。il||li ＿|￣|○ il||li

　このあと、バンパー上に取り付けられた
ライトステー一式を取り外し、

今回は配線の端末部分の処理を実行！

気になっていた部分という事もあり、
チョッピリ気分がスッキリする♪

　ライトステー自体はこのままでも車検通過できるものの、

問題はライト・・・

なにやら当地域の車検場、
小ウルサイ車検官がまだ存在するとかで、

不必要なライトは付けておかない方が無難かも、という話。

　４つのライトを取り外すのであれば、

ライトステーごと取り外してしまった方が作業も効率的、

また、配線自体のテープ補修も行っておきたかった事もあり、

ライトステー取り外しと同時に補修作業を！

　取外したライトステーに取り付けられたＨＩＤライト本体、

配線取り込み部分が経年により残念なお姿になっており、

先般、軽トラックのアオリのコーキングに使用した

バスコークを使用して防水作業を。

　このあと、４本のタイヤ交換ということで、

純正タイヤに交換して参りますが、

鉄チン＋スノータイヤ

はソコソコの重量・・・

実際のところ、このスタイルのままでも

車検は通るようですが、１年に１度くらいは取り外して

ホイールの掃除も行っておきたいと。。。

　タイヤ交換自体、昨年の身体の状況は
改善されている事もあり何とか交換作業の方は無事に終了、

このあと、クルマ屋サンにランクルを持ち込んで
この日の作業終了！

帰宅後、ノンビリとホイールの洗浄を行いまして。。。

2018年10月17日

スズキ キャリイ 17回目の車検も無事終了？ セコセコと部品を戻しましょう♪ の巻

　工具ボックスの片づけをしていたところ、

昨年の入院前まで喫煙していた時に使用していた

ジッポライター

が出てきて非情に懐かしゅう気分

になった さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、１７回目の車検を終えて

スズキ キャリイＳＴ４１、

ようやく自宅に戻ってきた訳ですが、

さっそく復旧作業の方を。

　ひとまず、今回も目立った不具合の方はなく、

年式の割には健康優良児だったようですが、

寄る年波には勝てない部分が出始めているのも事実、

ただ、車検に関わる部分ではない事もあり、

私めが代替品を捜して取付ければＯＫ！といった部分なので、

この辺は気長に部品を探して修復していけば。。。

　さっそく、見た目の復旧作業を行いたいと思いますが、

イメージチェンジを行った鴨居から取付け・・・

ブルメタからシャーシブラックにて塗装、

見た目を変更した鴨居、

車検に送り出した当日に黒色塗装を行った訳ですが、

大人の事情で軽トラックが自宅に戻るまでに
時間があったのでもう一つ行っておきたかった作業を。。。

　作業灯から出る配線を保護する白いスパイラルチューブ、

コチラを７φの黒色のコルゲートチューブに変更、

やはり白色より黒色の方が見た目的にも宜しいようで♪

　ひとまず鴨居本体を軽トラックに戻しますが、

ホワイトボディーにシャーシブラックの鴨居、

今まで色で目立っていた鴨居が
あまり目立たなくなったような気がしないでもなく・・・

ただ、従前のブルメタよりは見た目が
落ち着いた感じでイイような。。。

　お次にタイヤの交換作業を行いますが、

今回は後輪側からタイヤ交換開始！

作業の終わった時点で姿を見てみると、

前後でホイールサイズが違う事もあり、珍妙な姿に。

　心の中で暫くこの姿で乗るのもありかな？と思うも、

こんな珍妙スタイルのクルマ、趣味だったけ？

と、言われるのも何なので、速やかに前輪側も交換。

　ちなみに納車当時は５．００－１２というサイズの
タイヤを履いており、その後はこのサイズのタイヤ自体が
入手困難、やむを得ず、
現在のタイヤに入れ替えたわけですが、

純正タイヤに比べれば一回り小さく不格好・・・

しかしながら、数年前に１３インチのホイールに

グラントレックＴＧ４を履かせたところ、

元の車高に戻るというメイクミラクル、

つくづくホイールの１３インチ化を図って正解だったと。

　何とか２年間の路上走行許可が下りたスズキ キャリイ、

特に長距離やら日々、多用される訳ではありませんが、

次回車検まで大きなハプニングがない事を祈り。。。

2018年10月12日

思い立ったが吉日…速やかにイメチェン？ スズキ キャリィ 鴨居黒色化♪ の巻

　私めの家族、実家、弟家族と行った食べ放題のお店、

デザートにソフトクリームを皿に盛ってきた私め、

なぜか大笑いされたのちに

怒られた さくら でございます・・・

どうやら、形が悪かったようで。。。m((_ _;))m

　さて、ここ２年間で４００kmチョット
しか走らぬ間に車検となってしまった我が家の

スズキ 農繁キャリィ

ひとまず、車検に行っている間に

進めたおきたかった作業がひとつ。

　ここ２０年チョット、ブルーメタリックに塗装されていた

鴨居部分の黒色化

ということで、

当初は頃合を見計らって作業を行おうかと思っていたものの、

車検に出した日は天気も良く
鴨居の塗装作業を行ってしまう事に♪

　そそくさと鴨居の塗装作業の下準備を始めてから

部品取り外しの撮影を忘れることに気が付く・・・　

ひとまず、鴨居から２灯の作業灯を外してから、

作業灯台座部分、鴨居保護クッションゴム部分に
マスキングを施し、

布ヤスリで表面を軽く研磨後、ブレーキクリーナにて脱脂、

近所迷惑を顧みず塗装開始！！

　今回はあくまで鴨居部分という事もあり、

シックにシャーシブラックを使用！

元アイロン台を活用した作業台に乗せて塗装開始！

そして辺りに漂う有機溶剤のかほり♪　

　さすがブラックの隠蔽力！

ブルーメタリックだった鴨居も

あっという間に黒色化していく・・・

とりあえずは慌てて塗装しても
塗装ダレを起こすという事で、　

ノンビリ塗装していきますが、

この日は晴れていたこともあり乾燥もボチボチ早く♪

　最後に塗り残しがないかどうか

鴨居をじっくり見ながら補足塗装を行い、

小一時間、日に当てて鴨居の更なる乾燥を促す。

　最後に取り外してあった作業灯２灯を取付けて

作業の方は完了となりますが、

軽トラックが車検から自宅に帰って来てからの

鴨居の取付けが楽しみですよね～、

ホント、どんな雰囲気になるか早く見てみたく。。。

2018年10月11日

早いもので、もう２年…車検だよ、スズキ キャリイ３４歳 １７回目の車検？ の巻

　スーパーなどで会計後に使用するサッカー台、

こちらに設置してあるビニール袋を

必要以上に持ち帰る方がいらっしゃいますが、

どうも

　　貧乏クサく

見えて仕方がない さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、今年は我が家の車検yearということで、

６月にはＫｅｉ ワークスの車検、１０月にキャリイ、

１１月にはランクル７０が・・・

今回は今年の４月で御年３４歳、

１７回目の車検を受けることになった

スズキ 農繁キャリイ

の車検準備を♪

　前回は車検回送当日にバッテリー上がりという
ハプニングに遭遇、

ドタバタの中、慌ててホームセンターにて
バッテリーを購入、

せっかくなのでバッテリーの容量アップと共に

元々交換を予定していたバッテリー端子を

Ａ端子からＢ端子に交換作業を実施して車検に臨み。

　そして今回は前回の車検から２年の間に
私めの腰の不調により昨年手術、今年も手術だった
という事もあり、

走行距離はあまり伸びなかったようで。。。(淋)

　おかげで２年間に走行した距離の方は

４００ｋｍチョット・・・(汗)

ということで、下手をすれば我が家のアドレス１２５の

１年の走行距離よりも少ないのでは？と。(汗)

　ということで車検準備ですが
毎回恒例のタイヤ交換ということで、

前後輪各々をジャッキアップし
純正タイヤを取付けて作業終了、

今回はリアのセンターキャップは取り付けず。

　一方、作業灯の取り付けられた鴨居部分、

作業灯を取り外して車検に出すよりも

鴨居部分を取り外してしまった方が
色々都合が宜しゅうため、

今回も鴨居の取り外しを。。。

　ただ、私め的にはこの鴨居の色も
飽きてきたという事もあり、
塗装変更してもイイかな？と・・・

結局、このあとに鴨居の黒色化作業を行いましたが、

ひとまず軽トラックの方、

１７回目の車検も無事に終了することを祈りたく。。。