2024年02月27日

気を取り直して？ KATO E257系2500番台 踊り子号 電連取付作業 の巻

　世界の料理ショー

私めが幼少期に見ていた番組ですが、

          YouTube

久々に見ることができ・・・

当時、料理を作りながら軽妙なトーク
に惹かれていた さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて最近は、E257系の漢前化作業で

色々な意味で難儀している

電連取付作業・・・

先日はE257系2500番台の先頭車に電連を取付ける際、

電連の爪の片側を折ってしまい

取り付け不能になるといったアクシデントを。

  とりあえず、聖地から電連を調達して

作業の再開と行きたいと思いますが、

再度、E257系の先頭車に再登場いただき。

　そして今回は少し手間でも車両から

カプラーを取外して

電連を取付けていく手順で作業を・・・

最初からこの方法で作業を行っておけば

取り付ける電連の爪を折ってしまうような

アクシデントはなかったようで。。。(汗;)

  ひとまず、電連の取り付けられたカプラーを

車両の方に戻してカプラーへの

電連取付作業の方は完了！

　今年は色々とカプラー絡みの

作業を考えておりますが、

今後、わが家に到着した車両たちに関しても

電連の取付作業を含め色々と

グレードアップを図っていきたいと・・・

ボチボチ頭の中でリストアップの方は

出来上がりつつありまして。。。

2024年02月12日

コチラも漢前化しましょ！ KATO E257系2500番台 電連取付作業…大失敗？ の巻

　いつものサウナに設置されたテレビから流れるCM、

そんなCMを見ながら人生の諸先輩となる御仁は・・・

｢ホント、最近この子はCM出てるよなぁ、

　コンドウ ハルナ・・・｣（；ﾟ Дﾟ） …！？

確実に川口 春奈と間違っている

と思う さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて今年に入り、昨年わが家に到着した

E257系シリーズの漢前化作業を

遂行しているところでありますが、

とりあえず、5000/5500番台の漢前化が完了！

　引き続いて、踊り子号の附属編成となる

E257系2500番台の漢前化作業を

速やかに進めておくことに。

　ということで、下界にご招待した

E257系2500番台先頭車 御一行様、

一応な屋根上機器は既に取付けられており、

主役となるのは先頭車2両といった具合。

　ケースから電連部品を取り出して

作業を行いたいと思いますが、

今回も両面テープを貼付したピンセットを用いて

電連の取付作業！

　１両目は苦難しながらも電連の取付は

何とか完了・・・

正直なところ、電連部分がランナーに取付けられていれば

取付けも楽なのになぁ、と秘かに思う。。。(悩)

　とにかく、もう1両の先頭車にも

連結器に電連を取付けていきたいと思いますが、

ここにきてアクシデントが発生！

　電連をピンセットにくっ付け、

微妙な力加減で取り付けを行っていたのですが、

チカラ加減を間違ったばっかりに

電連のツメが折れるといったアクシデントが。(嘆)

　てなわけで、E257系の電連取付作業は

これにて終了・・・

電連予備部品もないということで、

これ以上、作業の方は進められず

E257系の漢前化作業は路頭に迷うことに。。。

2024年01月31日

到着は去年ですが…ところ変われば色変わる？ KATO E257系 5000番台 漢前化♪ の巻

　他人の空似ではありませんが、どうしても

鬼軍曹 山本 小鉄 氏

見えて仕方がない さくら でございます。。。m((_ _))m

  さて、年末の最後の最後になって、

まとめてわが家に到着した

KATO E257系シリーズ。

　到着は昨年になりますが、

ノンビリとマヂマヂと見ていくことに・・・

聖地からの説明となりますが、

　波動用として多方面の特急などで活躍する
E257系5000番台は、甲府・松本方面の
特急車両であったE257系0番台を

令和3年に改造した波動用車両です。

　前面形状は｢踊り子｣｢湘南｣で活躍する
2000番台に準じていますが、

内装は荷物スペース設置など
最低限の改造にとどまっています。

白い車体に緑色のストライプが特徴的な車両です。

波動用として多客期に｢踊り子｣｢あずさ｣｢新宿さざなみ｣

などで活躍しています。

主な特長

・大宮総合車両センター東大宮センター所属
　OM-92編成を製品化

・側面の濃淡の緑帯で表現されるデザインを再現

・機器更新が行われた床下機器、LED化されたライト類、

　先頭部のスノープロウ、荷物室設置に伴い
　一部窓が埋められた外観を的確に再現

・車体と段差の少ない側面ガラスの形状をリアルに再現

・中間連結部はボディマウント密連カプラー
　(フックなし)を採用。

　先頭部用に電連(1段)が付属

・定評ある動力ユニット(フライホイールなし)採用で

　安定した走行が可能。トラクションタイヤあり

・ヘッドライト/テールライト、前面ヘッドマーク点灯

・交換可能な前面ヘッドマークは｢踊り子｣を取付済。

　｢あずさ｣｢新宿さざなみ｣｢特急｣ヘッドマークを収録

・行先表示シール付属

・付属品…屋根機器×1、電連×1、ヘッドマーク大小｢あずさ｣

　｢新宿さざなみ｣｢特急」、行先表示シール×1

といった具合。。。

　とりあえず、漢前化作業を実施・・・

アンテナ、防護無線アンテナ、避雷器、電連などを

取付けていきますが、最初に両先頭車に

防護無線アンテナを取付け。

　このあと、中間車にアンテナ、避雷器を取付けた後、

最大の難関、電連の取付・・・

何とか部品を取付けて作業は完了となりますが、

どうも細かい部品の取付作業、

私めには苦行のようで。。。(悩)

2021年10月28日

ところ変われば姿変わる？ KATO Ｅ２５７系２５００番台 踊り子号 ご到着♪ の巻

　プラズマテレビから有機ELテレビに変わった我が家、

液晶テレビに比べれば
       電力を喰うといわれる有機ELテレビ、

しかしながらプラズマテレビと比べると明らかに

電力使用量が減った

と思う さくら でございます・・・

テレビを使用しても全体の電気使用量が

1.0kWを越えることが無くなり。。。m((_ _))m

　さて、今年１０月初めに到着した

Ｅ２５７系２０００番台｢踊り子号｣・・・

今回は修善寺方面へ向かう踊り子号として活躍する

Ｅ２５７系２５００番台が我が家にご到着♪

　コチラも都内から房総に向かう特急列車として

活躍していた車両ですが、

今回の編成もボディーカラーやら色々と一新されて

再デビューを。。。

　発売元の聖地からの発表では・・・　

　Ｅ２５７系2000番台および2500番台は、

老朽化した１８５系を置き換える形で2500番台は

2021年3月に｢踊り子｣として運転を開始しました。

　2500番台は｢わかしお｣｢さざなみ」などで活躍していた

500番台をベースに改造が行われ、制御機器の更新のほか、

灯火類のLED化、Ｅ２６１系に合わせた白に紺碧色の

デザインへの変更でイメージが一新されました。

　2500番台は東京と修善寺を結んでおり、東京～伊東間は

2000番台と2500番台の併結運転が行われています。

・大宮総合車両センター東大宮センター所属車両の

　NC-31編成(2500番台)がプロトタイプ

・機器更新が行われた床下機器、LED化されたライト類、

　先頭部のスノープロウ、荷物スペース設置に伴い

　一部窓が埋められた外観を再現。

　また、2000番台と2500番台で異なる前面を作り分け

・E261系に合わせた特徴的な白と紺碧色の
　車体塗装を美しく再現

・車体と段差の少ない側面ガラスの形状を忠実に再現

・交換可能な前面ヘッドマークは｢踊り子｣を取付済。

　そのほか｢特急 湘南｣などのヘッドマークを収録

・中間連結部はボディマウント
　密連カプラー(フック無)を採用。

　2500番台10号車と14号車の先頭部用に電連(1段)が付属

・定評ある動力ユニット採用で、安定した走行が可能。

　2500番台は併結運転を考慮してトラクションタイヤ無

・ヘッド/テールライト、前面ヘッドマーク点灯

　(基本・増結の先頭車同士の連結する車両は消灯スイッチ付)

・行先表示シール付属

・DCCフレンドリー

と、こちらも気合の入った逸品のようで。。。

　今回は時間の都合で電連取付作業は後日としますが、

他は特に手を加える必要はなく・・・

最後に原形となる５００番台と並べてみましたが、

カラーリングはもとより、

前面部分もスカートをはじめとして

さり気なく弄られているようで。。。

　房総特急で活躍していた車両が手を加えられ、

修善寺方面の特急電車として再活躍、

まさかＥ２５７系が転用されて踊り子号として

活躍するとは思わなかったのが正直なところ、

こちらの編成も２０００番台と併結させて

末永く活躍させたいと思い。

2021年10月03日

ところ変われば色変わる？ KATO Ｅ２５７系２０００番台 踊り子号 ご到着♪ の巻

　きのこの山・・・

つい口の中でチョコレートを剥がして
食べてしまう さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、今年３月に到着した
サフィール踊り子号に続いて、

Ｅ２５７系を転用した｢踊り子号｣が我が家にご到着・・・

今回の２０００番台は都内から信州に向かう特急列車として

活躍していた車両たちですが、

ところ変われば姿、色も変わるということで、

さまざまな箇所が一新されて再デビューを果たし♪

　発売元の聖地からの発表では・・・　

　Ｅ２５７系２０００番台は、

老朽化した１８５系を置き換える形で２０００番台は

２０２０年３月に｢踊り子｣として運転を開始しました。

　２０００番台は従来｢あずさ｣｢かいじ｣として活躍していた

０番台をベースに改造が行われ、制御機器の更新のほか、

灯火類のLED化、Ｅ２６１系に合わせた白に紺碧色の

デザインへの変更でイメージが一新されました。

　２０００番台は東京と伊豆を結んでおり、

東京～伊東間は２０００番台と２５００番台の

併結運転が行われています。

・大宮総合車両センター東大宮センター所属車両の

　NA-08編成(2000番台)と
   NC-31編成(2500番台)がプロトタイプ

・機器更新が行われた床下機器、LED化されたライト類、

　先頭部のスノープロウ、荷物スペース設置に伴い

　一部窓が埋められた外観を再現。

　また、2000番台と2500番台で異なる前面を作り分け

・E261系に合わせた特徴的な白と
   紺碧色の車体塗装を美しく再現

・車体と段差の少ない側面ガラスの形状を忠実に再現

・交換可能な前面ヘッドマークは｢踊り子｣を取付済。

　そのほか｢特急 湘南｣などのヘッドマークを収録

・中間連結部はボディマウント密連カプラー
　(フック無)を採用。2000番台9号車、2500番台10号車と
　14号車の先頭部用に電連(1段)が付属

・定評ある動力ユニット採用で、安定した走行が可能。

　2000番台はトラクションタイヤ付き、

　2500番台は併結運転を考慮してトラクションタイヤ無

・ヘッド/テールライト、前面ヘッドマーク点灯

　(基本・増結の先頭車同士の連結する車両は消灯スイッチ付)

・行先表示シール付属

・DCCフレンドリー

と、格段に気合の入った逸品のようで。。。

　ひとまず、漢前化作業も行いますが、

作業的にはアンテナ・避雷器類の取り付け、

クハＥ２５７へ電連を取付ければ作業は完了。

　アンテナ類はいつもの作業ということで、

滞りなく作業の方が進みますが、

問題は電連の方、

部品が小さいうえに、取付指定された連結器の根元に

なかなか嵌らないということで車体をバラして作業を続行！

何とか取り付ける。。。(情)

　最後に原型のＥ２５７系先頭車と並べて見ましたが、

あずさ や 房総特急で活躍していた車両たちが

手を加えられ、伊豆・修善寺方面の特急電車として

再活躍するとは思わなかったのが正直なところですが、

我が家でも末永く活躍させたいと思い。