正月早々、息子クンから風邪のウィルスを頂き、
さて、趣味道を精進する者であれば、
元旦から趣味に徹するのが本来の姿ですが、
今年は恥ずかしながら３日から作業を。(恥)
年末に購入してきたKATOのタキ1000、
本来であれば、
タキ1000(後期形) 日本石油輸送 ENEOS
エコレールマーク付 8両セット
が到着し、今回購入した2両と合わせ
10両の漢前化作業を行うはずでしたが、
発注方法を誤りセットの方は3月に。。。(淋)
ということで、今回は先に購入してきた
日本石油輸送 ENEOS・エコレールマークの付いた
2両のタキ1000の漢前化作業の方を行いますが、
聖地からのありがたいお言葉を見てみると・・・
タキ1000は最高時速95km/hで
運用可能な高速タンク車として平成5年に登場しました。
タキ43000形243000番台をベースとした
運用可能な高速タンク車として平成5年に登場しました。
タキ43000形243000番台をベースとした
荷重45tのタンク体と、台車はコキ100系列の
FT21形を装備しています。
FT21形を装備しています。
緑とグレーの日本石油輸送色に塗られ、
ENEOSマークとエコレールマークが貼られたタキ1000は
神奈川県沿岸部根岸の石油精製施設から長野県などの
内陸部への鉄道石油輸送に運用されています。
牽引機関車は、EH200、EF65 2000、EF210、EH500、
DE10などが最適です。
DE10などが最適です。
主な特徴
・平成10年以降に製造された後期形に
分類されるグループのうち、シンプルな
日本石油輸送色をプロトタイプに製品化
分類されるグループのうち、シンプルな
日本石油輸送色をプロトタイプに製品化
・側面ハシゴはタンク同様に塗り分けされた姿を再現
・プラ成形の技術を活かして異径胴の車体形状をリアルに再現
・スナップオン台車採用
・各車とも台車マウントタイプのアーノルドカプラー採用
・実車同様に小径車輪を採用
といった具合。。。
さっそく漢前化作業の方を進めたいと思いますが、
取り付けるカプラーはKATOカプラーNグレー、
速やかに外して速やかにカプラーを取付け片側の作業完了！
ただ、ステップの付いた側は台車の取外しに
コツが必要ということで、
カプラー交換を実施といった具合。
とりあえずは先行でタキ1000、
2両の漢前化作業が完了しましたが、
残り8両の到着は3月・・・
