2024年04月06日

やっと到着？ KATO タキ1000(後期形)日本石油輸送 ENEOS 8両セット 到着 の巻

　気が付いたらもう4月・・・

おまけに昨日は天候の怪しい中、

慌ててスタッドレスタイヤからノーマルタイヤへ交換作業、

スッカリ写真を撮り損ねて

意気消沈の さくら でございます・・・

唯一、撮影したのは
タイヤ花壇に咲いた花々で。。。m((_ _;))m

　さて、販売は昨年の11月だったのですが、

注文時に同梱発送を依頼してしまったばっかりに

到着が3月終わりになってようやく到着(汗;)

　到着した車両セットの方は、

タキ1000(後期形) 日本石油輸送 ENEOS・

　　　　　エコレールマーク付 8両セット

といった具合。

　わが家のタキ1000もソコソコ揃えたものの、

まだまだ車両不足ということもあり購入、

聖地からの説明を見てみると・・・

タキ1000は最高時速95km/hで
運用可能な高速タンク車として平成5年に登場しました。

タキ43000形243000番台をベースとした
荷重45tのタンク体と、台車はコキ100系列の
FT21形を装備しています。

緑とグレーの日本石油輸送色に塗られ、

ENEOSマークとエコレールマークが貼られたタキ1000は

神奈川県沿岸部根岸の石油精製施設から長野県などの

内陸部への鉄道石油輸送に運用されています。

・プラ成形技術の特長を活かした
　異径胴の車体形状を忠実に再現

・手すりや台枠、パイピングなどの車体各所の
　ディテールをリアルに再現

・車体色やロゴなどを美しく再現

・グリーンとグレーのツートンカラーの車体色が特徴の
　日本石油輸送色

・近年の仕様である｢ENEOSマーク｣を印刷で
　表現(エコレールマーク付)

・ナンバー、車体表記、ロゴマークを印刷でリアルに再現

・実車同様に小径車輪を採用

・タキ1000(後期形) 日本石油輸送 8両セット/単品

・平成10年以降に製造された後期形に
　分類されるグループのうち、
　シンプルな日本石油輸送色をプロトタイプに製品化

・枠艤装化されたブレーキ、改良形のFT21A台車を再現

・側面ハシゴはタンク同様に塗り分けされた姿を再現

・プラ成形の技術を活かして異径胴の車体形状をリアルに再現

・スナップオン台車採用

・各車とも台車マウントタイプのアーノルドカプラー採用

といった具合。

　とりあえず、車両数も8両ということで、

速やかにカプラー交換を実施、

KATOカプラーグレーを使用し、

10分程度で作業完了する。

　今回、ブックケースの方はさらに4両収容でき、

以前購入した2両とエコマークなしの1両、

計3両をブックケースに収容して作業終了。

　正式な状態で編成を組んだら

見応えありそうな感じですよねぇ、

EF210やらEH200などを牽引機に使用したいと。。。

2023年12月20日

浜松が最後じゃなかったの？ 鉄道車両工業 製造銘板 ご到着？(汗;) の巻

　安倍派はダメでも２階派はOK?

やっていることがあまりにもアベコベで

ヘタレさ滲みまくりの増税💩メガネ

だと思う さくら でございます。。。m((_ _#))m

　さて、先般我が家に到着した

日本国有鉄道 浜松工場

の改造銘板。

　本来であればコチラが今年最後の入手で

あろうと思っていたのですが、

もう一枚入手してしまいまして。(汗;)

　わが家に到着したのは

鉄道車輌工業 昭和34年

の製造銘板。

　Y!の付くナラズモノオークションにて

入手したものですが、

何度か落札し損ねていたモノ。

　そもそも鉄道車輌工業・・・

現在はTESSHA㈱に社名変更されているようですが、

昭和21年に会社設立、

鉄道車両部門では有蓋貨車、タンク貨車、

無蓋車等を製造。

　このほかにも

・産業機械部門

・自動車車体部門

・建築鉄骨部門

等があったようですが、

昭和45年に鉄道車両部門は廃止されたようで。

　今回到着した銘板、

どの車両に取付けられていたのかは分かりませんが、

貨車等にでも取付けられていたモノと思われ。

　今後、浜松工場と共にOSBボードの方に

取付けていきたいと思いますが、

ボードの方は満員御礼・・・

取付け場所の確保を考えねばと。。。(悩)

2023年10月06日

アクシデントもありましたが…KATO ホキ2200 恒例の漢前化作業 の巻

　自宅でカレーを作る際に甘口と辛口を購入
するというご友人、

最初から中辛を買えば万事解決

だと思う さくら でございます・・・

ただ、友人は中辛だけのカレーと

辛口＆甘口を、混ぜたカレーでは味が違うと

言い張るのですが。。。m((_ _;))m

　さて、マニ36とともに久々の無駄遣いで購入してきた

             KATO ホキ2200 ×3             

さっそくコチラの漢前化作業を行いたいと思い。

　既にわが家には21両のホキ2200が在籍しており、

本来であれば所要数は満たしている状態、

ただ、モノを目の前にしてしまい、

数秒後には注文していた次第。。。(汗;)

　ただ、私め的にホキ2200といえば、

私めが高校生の時・・・

今は無き千葉貨物ターミナル駅の脇を通過、

側線には大量に留置されたホキ2200、

こちらの再現にも用いろうかと。

　また、千葉貨物ターミナルでは

甲種回送された新京成8800形を
鎌ヶ谷市のくぬぎ山車庫に向け、
道路走行のために仮台車からトレーラーへの積替え準備が

行われていたりと色々眺める側からは楽しかったような。

　とりあえず、聖地からの説明を見てみると・・・

・形態が複雑で立体感に富んだホッパー車。

　ホキ2200形の形態を忠実に再現。

・台車まわりが引き締まる黒色車輪を採用。

・アーノルドカプラー標準装備。　

と、簡単なもので。。。il||li ＿|￣|○ il||li

　ひとまず、わが家の標準化作業ということで、

漢前化作業を行いたいと思いますが、

準備したるはKATOカプラーNを6ケ。

　台車を外していきますが、

ここにきて残念なアクシデント発生！

センターピンのツメが折れ。。。il||li ○|￣|＿ il||li

　手持ちの部品を使用して対応しましたが、

時折、取外しの際に折れてしまうセンターピン、

これだけは予備品の確保は必要なモノだと。

　とりあえずは漢前化作業の完了したホキ2200、

ひとまず増備の方は終了となりますが、

次の狙いとしてレサ5000に照準を定めようかと。。。

2023年09月03日

新小岩…１年振りですが…新小岩車両センター 改造銘板 ご到着♪ の巻

　焼肉はタレですべてが決まる！

と豪語する私めの友人・・・

そんなこともあってか

焼肉屋サンに行くときは必ず、

エバラ 焼肉のたれ 黄金の味

を持参する強いこだわりに脱帽

している さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、約1年振りとなりますが、

新小岩と名の付く銘板がわが家にご到着…

ただ、前回入手したのは

                 新小岩工場

でしたが今回は。。。

　ということで、

Y!の付くナラズモノオークション
から到着したのは、

日本国有鉄道 

            新小岩車両センター

                                   昭和52年

といったモノ。

　新小岩工場落札の際は適度なお値段で

落札できたものの、

新小岩車両センターに関しては

毎回、ソコソコの入札額になってしまい何度も無念の涙を。

　今回はサビて銘板の状態が悪いのか

ほかの入札者なく開始価格から変動なく

オークションの方は終了・・・

サビが酷けりゃ塗装すればいいや♪程度の気分で。。。

　てなわけで、到着した銘板を見てみると、

てっきりサビて残念な状態かと思われたものは

サビではなく草臥れた塗装、

恐らくワムハチやらコキ5500といった車両の

カラーリングだったようで。

　そんな状態の分かった銘板を見てみると、

新小岩車両センターのセンターの文字部分、

横棒部分が取付孔の位置の都合もあり、

横棒が短くなっている様で。

　目の付いた点はそのくらいの

新小岩車両センターの銘板、

今後はOSBボードの方に

取付けていきたいと思いますが、

取付前に銘板の移動も考えねばと。。。(悩)

2023年06月04日

買い控えの反動？ KATO ホキ２２００ １０両ご入線＆漢前化作業♪ の巻

　私たちの税金で拵えられた

　　　　首相官邸・・・

私的スペース云々と当たり前の面で雄弁している

大バカ者がおりましたが、

我々と考え方がズレている集団

だとつくづく感じた さくら でございます・・・

寝言は寝て言えと。。。m((_ _))m

　さて、わが心の聖地・・・

KATOから再販されたホキ２２００、

元々、わが家にも１１両が在籍しておりますが、

しっかりとした編成を仕立てるために

１０両ほどを増備することに。。。

　今年は

鉄道模型の無計画な

            車両増備は控えましょう！

といった目標を旗印に無意味な車両増備を控え。

　そんな反動ではありませんが、

ナラズモノオークションでも時折、

訳の分からんお値段で出品されている

KATO ホキ２２００

やっと、お手頃価格で購入できるようになり。

　といったわけで、到着したホキ２２００ですが、

わが心の聖地から・・・

ホキ2200は、昭和41年から昭和49年までに
小麦や飼料などのバラ積輸送(バルキー輸送)用に
1,160両製作されたホッパー車です。

車両限界を最大限に活用した卵形断面構造を持ち、

内部は固定された仕切りによって二分され上部に積込口、

下部に落し口があります。
汎用性の高さから各地で使用されましたが、

平成12年を前に形式消滅しました。

・形態が複雑で立体感に富んだホッパー車。

　ホキ2200形の形態を忠実に再現。

・台車まわりが引き締まる黒色車輪を採用。

・アーノルドカプラー標準装備。

といった具合。。。

　わが家では最後尾にヨ６０００か

ヨ８０００でもお伴にして活躍させたいと思いますが、

後日、カプラー交換などの漢前化作業を行いたいと。

2022年11月23日

大宮 鉄道博物館ツアー…戦利品？鉄道博物館コレクション Tomix コキ５００００ ご入線♪ 最終章 の巻

　デジカメを用いての自衛隊機の撮影・・・

やっぱり難しいと思う さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、長々と続いてしまった大宮の鉄道博物館の話、

見学ツアーの後、モノレールにて大宮駅に戻り、

ココから飲み会に突入し。。。

　そんな見学ツアー終盤にショップの方に

寄ってきたわけですが、

とりあえず記念のNゲージでもあれば、

購入しておきましょう♪といった魂胆。

　以前は博物館で展示されている

クモハ１０１ー９０２がトミーテックから

販売されており購入した覚えがございますが、

ココのショップにて購入するのは１４年振りといった具合。

　そんなショップにて販売されていたのは

ブルーのコンテナを積載した

コキ５００００のトップナンバー、

購入しない理由はないのでそのまま購入することに。

　展示されている車両の方は、

２種類の有蓋コンテナと２種類のタンクコンテナ、

冷凍コンテナをそれぞれ積載しておりますが、

ショップで販売されているのは

オリジナルロゴが印刷されたブルーの20ftコンテナ。

　そんなブルーのコンテナが３個積載されておりますが、

以前は透明・小豆・黒・緑といった種類の

コンテナが積載されたコキ５００００が
販売されていたようで。

　晩年のコキ５００００は

台枠が強化されたグレーの台車を履いたようですが、

展示に際して黒色に塗り直されたんですかねぇと、

今さらながらに気になっているわけで。(汗;)

　入線したコキ５００００に関して、

カプラー交換等の漢前化作業は行わず

そのままにしておきたいと思いますが、

模型で購入してきたコキ５００００、

今回、肝心の実車の方は撮影しておらず、

本末転倒な結果と。。。il||li ＿|￣|○ il||li

2020年02月22日

舞鶴重工…車両銘板 貨車製造？ マイナーですが懲りずにご到着♪ の巻

 　小学校のセンセーを生業にする私めのご友人、

以前、子供たちに｢同音異義語を調べてこよう！｣

という宿題を出したところ・・・

かいほう・・・開放・解放・会報・快方・開封

ししゅう・・・詩集・歯周・刺繍・死臭

じい・・・辞意・次位・侍医・自〇

どう考えても大人の力を借りたと思われる

回答があったと聞き、

大笑いさせて頂いた さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、前回の鉄道車両用銘板が

５枚到着いたしましたが、

喉元が冷めぬうちにもう一枚の車両銘板が。。。(汗）

　モノの方は

昭和３９年製の舞鶴重工・・・

正直、落札したものの私め自身、

初耳のメーカーなわけで。(悩)

　色々とネットを駆使して調べてみると、

タンク貨車などを作成していたメーカーのようで

大元の飯野重工業から昭和３８年ごろに舞鶴重工業、

昭和４６年４月に日立造船へ合併吸収されたそうで。

　この車両銘板に刻まれる年式に該当しそうなのは

タキ４０００形がどうやら怪しく・・・

タキ４０００形自体は昭和１３年に登場、

３５トン積濃硫酸専用車ということで、

一時は製造が中断するも昭和３５年から再製造、

昭和４３年まで増備が続いたようで。。。

　とりあえず、今回到着した銘板の方ですが、

一部、解体時にビスを焼き切ったためなのか、

両サイドは錆びており、

ひとまず、再塗装を行ておきたいところ。

　先般到着した５枚の銘板とともに、

リニューアルしてから飾ろうかと考えており♪

2019年09月09日

やっと我が家に？ KATO タキ３０００ イエロー 堂々ご入線？ の巻

　とにかくハンパないですね～

台風１５号・・・

ただ、職場からのお呼び出し回避で

一安心している さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、我が家でチョコチョコと増備していた

KATO タキ３０００・・・

黒色の出光限定仕様やらシルバー、

はたまたグレーのモノなど。。。

　そんな折、前々から欲しかった

イエローカラーを纏ったタキ３０００

が憎きＹ！のつく入札制度にて落札し、

やっと我が家にご到着♪

　黄色いタンク車といえば、

タキ５４５０などのイメージが強い私め、

そんなタキ３０００も

イエローカラーを纏った車両はあったのか？と、

調べて見たらシルバー仕様、グレー仕様と同様、

架空の存在だったようで。。。(淋)

　よくよく考えれば、我が家で所有する

KATO ２０１系試作車

と同じような扱いのようで。(苦笑)

　ひとまず、車両を出して色々とみていくと、

ケースの内側からステッカー類が参上！

共同石油・ゼネラル石油・出光・エッソなど、

一部懐かしいメーカーなどが描かれており。

　最後に我が家の男前化作業という事で、

カプラーのKATOカプラーNに換装して作業終了！

　どのような形で活躍させるかは未定ではございますが、

我が家で所有する各色のタキ３０００と組ませて、

カラフルなタンク車編成として

遊ぶのもイイのかもしれませんねぇ。。。

 

2019年03月27日

呑み会前にフラ～っと？ 見るだけが…KATO クハ１１１＆レサ10000 お買上げ♪ の巻

　年齢のせいにはしたくありませんが、

気力と体力が伴っていない
さくら でございます・・・

どうも最近は仕事外であれば、

必要以上に頑張れるんですが。。。m((_ _))m

　さて、本日は夕方から職場の歓送迎会という事で、

とある呑み屋街に参上・・・

一応、異動者の希望を第一優先という事で、

決まった場所は・・・

　　メキシコ酒場

に決定！（；ﾟ Дﾟ） …！？

　そんな私めも１８時から開始という事で、

時間を計算して出たものの、

乗り継ぎがスムースすぎてしまい、

開始１５分前に到着するはずが
４０分前に現地到着。。。（汗）

　そんな店舗前でウロウロしていても
怪しまれるという事で、

移動時間を含め２０分程度は店内を徘徊できそうな様子、

いつも行く模型屋サンへ時間潰しを兼ねて
訪れてみる事に♪

　ということで訪れた模型店、

特に購入するパーツも無さげという事で、

棚からぶら下がる中古模型の数々を眺めていると、

たまたま目についたKATO クハ１１１湘南色と、

同じくKATO ﾚｻ10000が目についてしまい、

気が付いたら手に取ってレジに。。。（情）

　という事で購入してきた２両の車両、

レサ１００００の方はナックルカプラーに

スナップ式の台車に変更されたモデル・・・

今回は特に手を加える予定はなく。。。

　一方の湘南色を身に纏うクハ１１１、

コチラは前面のスカートは外れて信号炎管もなく、

カプラーはアーノルトカプラーと

些か残念な状態。

　しかし車体の状態は良好という事で、

さっそく作業と行きたいところですが、

本日はアルコールも程よく廻り、

強い眠気が襲ってきている事もあり、

明日辺りにでも車両の復元作業を。。。

2019年03月07日

速やかに終わらせましょう！ KATO ヨ８０００＆テム３００ 男前化作業♪ の巻

　スグにバレる変身に

　　　アッパレ！

だと思う さくら でございます・・・

自分が正しいと思うのであれば

何故、そこまでコソコソして出ていくのかと。。。m((_ _))m

　さて、久々に購入した
２軸貨車のヨ８０００とテム３００の３両、

今回は入線した記念も含めて、早々に男前化作業を♪

　ちなみに今回購入してきた貨車たちに関し、
聖地からは・・・

ヨ８０００

昭和５０年に登場、国鉄末期に活躍した緩急車(車掌車)です。

貨物列車に連結して全国で活躍。

今回生産分より車番以外の主な表記を印刷済みで発売します。

・国鉄で活躍した、ポピュラーな緩急車(車掌車)を製品化。

・鋼板部の特徴やブラックの車体塗色を美しく再現 

・ブレーキてこやステップをはじめとする床下の
　ディテールを忠実に再現 

・車体ナンバーと車体表記は印刷でリアルに再現 

・黒色車輪を採用 

テム３００

戦後初の新製鉄製有蓋車で１５トン積みの
２軸車のテム１００の走行装置を二段リンク式とし、
最高運転速度を７５km/hに向上した車両。

昭和３８年までに８５０両が製造されました。

主な積荷である生石灰の水との科学反応による発熱に
対応するため、漏水を防ぐ構造にするとともに、
床板・側板・屋根まですべて鋼板製とされているのが
特徴です。

積荷のバラ積みに考慮して内側を平滑にするため、

内張りはなく側柱を外側に配して平鋼板を使用しています。

・むき出しの側梁、張上げ屋根の特徴ある姿を再現。

・管理局名｢名」、常備駅｢美濃赤坂駅」、
　車番等を美しく再現。

・車軸受け部にサスペンション機構を装備し、
　安定走行を実現

という事だそうで。。。

　ヨ８０００に関しては
既に何両も入線している車両ですが、

唯一、従前の車両たちと違うのは
黒染め車輪を履いているという事、

これだけでも床下周りが引き締まって見えるようで。

　一方のテム３００、小粒な車両ながら
ガッチリと作られた印象、

名古屋鉄道管理局を示す｢名｣の文字が
独特でイイですよねぇ♪

　また、袋詰めセメントのばら積みに配慮し内
側を平滑にするため、内張りではなく側柱を
外側に配する構造も独特のような。

　とりあえず、入線した３両については

KATOカプラー Nに交換して速やかに男前化完了！

　テム３００に関しては同系車が秩父鉄道などで
活躍していたようで、秩父の車両と並べておいても

違和感が無さそうな感じで。。。

2019年03月06日

久々の模型店参拝？ 車両中心ではなく車両ケースメインですが・・・ の巻

　我が家の外でプランターに植えられた花たち・・・

雨を伴う強風の時は女房サマの判断で何故か玄関内に避難、

過保護だと思う さくら でございます。。。ｍ((_ _))ｍ

　さて、私めも時間が取れたという事で、

仕事明けで久々に訪れた模型店・・・

色々と店内を徘徊して商品を見ておりましたが、

今回、一番必要なのは車両収納ケース、

これらを手に取って、
ついでに貨車を３両ほど購入して帰宅♪

　ということで、参拝でお布施してきたものは・・・

・KATO 10-214 車両ケース ８両用 ×４

・KATO 8070　テム３００(２両入り)

・KATO 8022  ヨ８０００

といったモノを。。。

　今回は細かい部品やら中古車両には目をくれず、

車両ケースがメインという事で、

４個のケースを購入して参りましたが、

しっかりとした使い道がございまして。。。

　今回、購入してきたケースの使い道の方は、

１０系客車・４３系客車等で組成した

急行 八甲田・急行 きたぐに

などの車両群を収納するために購入・・・

急行 八甲田編成については既に

マイクロ製の１２両用車両ケースに収めていたものの、

事業用車を含めて１３両編成という事もあり、

８両用車両ケースで２つのケースに分けて収容することに。

　一方の急行 きたぐに編成も１４両編成、

こちらは単品ケースでの保管でしたが、

まだ１両足らぬものの、今回の収納と相成り♪

　また、ついでながらに購入してきた貨車が３両・・・

テム３００とヨ８０００が新たに仲間入り♪

ヨ８０００はともかくとして、

テム３００に関しては以前に購入したワ１２０００並みに

小さい車両という事で、

大きい車両とは異なり違った意味でインパクトが。。。

　車両ケースと車両整備の方は
速やかに行いたいと思いますが、

テム３００に関してはそれに見合った機関車も

必要なのでは？と自問自答しており。。。(汗)

2019年02月01日

着々と増備・・・目指せフルコンプ？ KATO レサ５０００ ４両ご入線♪ の巻

　基本、暴力は反対ですが、

正義の鉄槌なら良い

と思う さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて久々の到着となりますが、

我が家に冷蔵貨車シリーズの

KATO 8023 レサ５０００

がＹ！の付くナラズモノオークションを通して、

４両仲良くご到着♪

　とりあえず、レサ１００００系列の方は

昨年１２月初旬にある程度、
まとまって入手できたこともあり、

編成組成を行う上でも不自由が無くなり、

これにて増備終了・・・。

　一方でレサ１００００とほぼ同じ車体を持つ

レサ５０００の入手が速やかにいかず、

新規購入やらオークションにて導入を進め、

牛歩状態ながらも増備が続いており。。。(悩)

　ということで、今回入線したレサ５０００は

前回の黒染め車輪を履いたロットではなく銀車輪、

車輪踏面も綺麗な状態という事で、

４両共に車体、足回り共に問題ないようで。

　そんなレサ５０００・・・

我が家恒例のカプラー交換を

行おうと台車を外そうとした際に

車体と床下周りが分離、

よくよく車体の内側を見てみると、

屋根部分にあたるところに

　　　８２１

という浮かび文字が。。。

　結局、実車もレサ１００００系列と

同じボディーを持つ車両という事で、

鉄道模型の方もボディーが共用となったようで。

　ひとまず、カプラー交換を行いますが、

今回もKATO カプラーNを使用、

カプラー交換も速やかに終わり、

今回はそのまま車両ケースに。

　レサ５０００に関しては

これで我が家の所有数も１１両となり、

専用ケースの購入も考えておりますが、

最後尾にヨ５０００辺りを連結すれば

走行させても見応えはあると・・・

あとは牽引機を考えねばなりませんが。。。(悩)

2019年01月12日

セットには手が出ず…コキ１０７(テールライト付) KATOコンテナ積載 ご入線♪ の巻

　久々に野田線で乗車した東武８０００系、

ドア付近で私めの左隣に陣取る若人２人・・・

乗車後、次の駅に到着しドアが開くや否や

｢制輪子のニオイって

　　　　　　独特でイイよね♪｣

さすがの私めも制輪子のニオイ話には

付いて行けない

と感じた さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて今更ながらの話で誠に恐縮ですが、

年末の聖地巡礼の際にある意味、目玉
として購入してきた車両という事で、

テールライトが取り付けられた
　　　　　　コキ１０７が我が家にご入線♪

　そもそもテールライトの付いたコキ１０７といえば、

コキ１０６+１０７ コンテナ無積載１０両セットに含まれ、

最後尾となるコキ１０７ ４７１には

カンテラを表現したテールライトが取り付けられ、

こちらが点灯するといった具合。

　そんなテールライトが点灯するコンテナ貨車には

魅力はあったものの、我が家の状況では

過剰増備になりかねぬということであっさりパス・・・

反射板を取付ければいいや！程度にしか思っておらず。。。

　しかしながら、昨年の

鉄道模型コンテスト2018では

テールライトの点灯するコキ１０７が

記念特製パッケージに入って発売され

私めも食指を伸ばしたかったものの、

様々な大人の事情から、現地に足を運べなかった
といった具合。。。(淋)

　それでも聖地は私めたちを見捨てなかったという事で、

鉄コンで販売されたコキ１０７がホビセンにて販売され、

買いそびれた私めでも購入させて頂くことが可能となり♪

　そんなテールライト付のコキ１０７、

メーカーからの発表では・・・

・実在する車番のコキ１０７－２０１８を選定。

・オリジナルデザインの20Bコンテナを5個積載しました。

・テールライト点灯

という事らしく。。。

　今回のコンテナ貨車、記念品で大事にといった事ではなく、

コンテナ貨車の最後尾で大いに目立って頂きましょう！
といったコンセプト、

さっそくグレーのKATOカプラーNを取付け、

付属のブレーキハンドルを取付ければ、

完成といった具合♪

　今回入線したコキ１０７に関しては

新たなコンテナの積載を行い、

コンテナ貨車の殿(しんがり)を・・・。

　昨年暮れに購入したコンテナ貨車の入線が最後のはずが、

ダラダラ続く我が家のコンテナ貨車増備、

ついつい目立つ１両を購入してしまいまして。。。(反省!)

2018年12月27日

まだあったのね…白いワムハチ！ ３桁品番？？ KATO ワム８００００ 鮮魚用車両 の巻

　年賀状作成・・・

一晩かけて裏面の印刷が完了しましたが、

インクの在庫一掃セールの様相を呈していると

感じた さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、今回の模型店参拝で色々と購入してきた訳ですが、

その中でもちょっとした戦利品かと思える車両が１両・・・

元々、白いワムハチは我が家にて所有している車両ながらも

車両番号並びに製品番号に違いがあり。。。

　ということで、今回我が家にやって来たのは

・８１５　ワム８００００ 鮮魚用

後年の製品番号改編で

８１５→８０１５

となる前の製品。

　ひとまずは感動の喜びを抑えつつ、

我が家の記念行事のカプラー交換を・・・

しかしながら、ここで残念なハプニング発生！(汗)

　KATOカプラーNを取付けようとしても

カプラーポケットにKATO カプラーNが
収まらないといった事態、
何でやねん！と思いながら思考錯誤を重ねていると、

普段扱うカプラーポケットと違うような気が・・・(悩)

てなわけで、ASSYとして所有しているカプラーポケットを

ケースから取り出して比べてみると、やはり形が。。。

　違いも判明したという事で、
ASSYの方にKATOカプラーNを

取付けてカプラー交換の方も無事に完了！

　ちなみに今回我が家にやって来た
車両の番号を確認してみると、

ワム５８００２５

元々、我が家にあるのは

ワム５８６０６９

ということで、数字の雰囲気も後年の車両よりも

貧相な雰囲気が漂い。。。(淋)

　今回購入した車両番号、従前のワム５８６０６９の他にも

ワム５８００１２

といった車両も確認されており、

白いワムハチも３ケタ製品時代のモノを加えて

３つの車番が割り振られていたとは。。。

　何はともあれ、我が家にやって来た白いワムハチ・・・

今年の夏に１両をサルベージしたあと、

まさかの３ケタ時代の白いワムハチまで

我が家にやってくるとは思いにもよらなかったわけで。。。

2018年12月22日

ご利益あり？ 今年最後の地元模型店参拝？？ 色々と買い込んでまいりました？ の巻

　最近は関東でもこういったモノが食べられるようになり、

非常にありがたく思う さくら でございます・・・

やきそば弁当、ステキなネーミングで。。。m((_ _))m

　さて今年も、もう年末、
ほぼ師走みたいなものということで、

本来であれば年賀状作成を
優先させなければイカンところですが、

昨日は今年１年、昨年同様にお世話になった

地元模型店に参拝に出向くことに♪

　そんな地元の模型店参拝、

いつものようにアドレスにて出陣し、

世間話をしながら色々とモノを物色する・・・

ということで、今回も色々とお布施をさせて頂きましたが、

今回は幾つか目新しいモノを購入！

　ということで、購入してきたのは・・・

・マイクロ

  B-1151 トレインブックケース １２両用

・TOMIX

　3140 JR19Dコンテナ 鉄道コンテナ輸送50年記念カラー

・KATO

　5060　　　スハネ１６

　5062  　　オハネフ１２

　815 　　　ワム８００００ 鮮魚用

  8004  　　ワキ１００００

  10-1393 　コキ５００００ ２両セット

  10-1433 　コキ１０７     ２両セット

  14-501-1  ぼくの街の路面電車

  D-802    ＴＲ２０３

  10-214　 車両ケース 電・気道・客車用８両用

といったモノを年忘れにお買上げ♪

　ひとまず今回の目玉は商品番号３ケタ時代の

白いワムハチですかねぇ～、

以前、銀色パッケージの白いワムハチも

今回のお店で購入させて頂きましたが、

たまたま３ケタ時代の白いワムハチが
１両残っていたそうで。。。(涙)

　また２両ですが、たまたま１０系客車が残っており、

私めの欲しかったオハネフ１２とスハネ１６を確保！

　その他にもASSYとしてTR47とTR203の
プラケース入り以外にも

パッケージングされたタイプのTR203を発見！

ついつい購入してしまいまして。。。(汗)

　その他にも車両ケースやら
色々と買い漁って参りましたが、

白いワムハチと１０系客車を
入手できたこともさることながら、

パッケージングタイプの台車ASSYを購入できたことが

チョッピリ嬉しかった様な♪

2018年12月03日

シルバーの変わりダネですが…KATO タキ43000 日本石油輸送 8両セット ご入線 の巻

　  ようつべ  にて久々に

     Ｍｒ．ビーン

を色々と見ていたのですがホント、

コミカルで楽しいですよねぇ

腹を抱えて笑わせて頂いた
さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、我が家ではコンテナ貨車の増備に
力を入れていた私め、

時には変わりダネということで５月に

タンク貨車のセットを購入予約、

やっと待望の車両たちが到着したわけで。。。

　到着した車両セットの方は

タキ43000 日本石油輸送 8両セット

ということで、こういった貨車セットを購入するのは、

マイクロ 西武鉄道トム３００ ８両セット

以来のような。

　ただ今回は、このタンク貨車セットの中に

異色な車両が１両が組み込まれており、

それが目当てのような気がしないでも。(苦笑)

　そんなタキ43000 、ある意味目玉と思われる車両が

          タキ１４３６４５

ということで、ステンレスのタンクを持つ
「銀タキ」と呼ばれる車両。

　我が家にも稚拙な作業で目も当てられぬ姿の１両と、

ポポンから発売された１両が在籍しており、

悪夢を払拭するかの如くで。。。(情)

　前ふりが長くなりましたが、

聖地からの発表では・・・

　通称｢銀タキ｣と呼ばれるタキ143645を含むタキ43000

日本石油輸送(黒・青・シルバー)８両セットを
製品化いたします。

タキ43000は昭和42年から製作が続いたタンク車の
代表形式です。

　その中でも｢銀タキ｣と呼ばれるタキ143645は、

ステンレス製のタンク体を持ち、TR215G台車を装備した

ほかのタキ43000とは異なる姿を
しているのが大きな特徴です。

　また、今回のセットには、日本石油輸送に転属後も

日本オイルターミナル時代の青い塗装をまとったまま、

表記類だけ日本石油輸送のものになったタキ43000も含まれ、

現在のタキ43000の様々なバリエーションを
お楽しみいただけます。

● タキ43000 日本石油輸送(黒・青・シルバー) 8両セット
　(特別企画品)

・　平成30年現在の日本石油輸送所属車がプロトタイプ。

・　タキ143645は、タキ43000系列唯一のステンレスの
　タンク体と、黒色のデッキ部分を再現。
　他車と軸間距離や形態が異なる

　TR215F台車は新規製作で再現。

・　タキ43000(青):日本オイルターミナル時代の
　青い塗色のまま、表記類が日本石油輸送仕様に変更された
　姿を再現。

・　タキ43000(黒):既存製品とは異なるナンバーで製品化。

・　プラ成形技術を活かした異径胴の車体形状を忠実に再現。

・　各車両ともアーノルドカプラー装備。

ということだそうで。。。

　ひとまずは我が家の標準化作業ということで、

KATO カプラーNに交換、あっさりと完了する。

　それにしても、従前のカラーリングの中に組み込まれる

シルバーのタンク体は目立ちますよねぇ、

これであれば、エネオスカラーのタンク貨車群に

挟むのもイイかもしれませんね。

　ただ、我が家でも数少ないエネオスカラーのタンク貨車、

ソコソコ、増備しないと銀タキが
目立たないのも難点ですが。。。

2018年11月16日

速やかに交換しましょう♪ KATO 貨車軍団 そそくさと男前化作業♪ の巻

　国会で珍解答を続出させる

某 五輪担当大臣・・・

ウチの職場にいた使えない

　　　　　　　　残念な上司を髣髴

させイライラしている
さくら でございます。。。m((_ _#))m

　さて今回は、先般の参拝で
KATOカプラー各種購入のため、

お店に出向いたにもかかわらず、
色々と貨車まで購入するといった暴挙！

そんな貨車群のカプラー交換を行う事に♪

　ちなみに購入してきた貨車群・・・

・８００２　コキ１００００

・８００３　コキフ１００００

・８００４　ワキ１００００

・８００６　レ１２０００

・８００８－１　タキ３０００(シルバー)

・８０２０　レムフ１００００

・８０２３　レサ５０００

・８０４９  レサ１００００

という８両が主役。。。

　ということで速やかに作業ということで、

冷蔵貨車群とコンテナ貨車
コキ１００００のカプラー交換・・・

レサ１００００は後年モデルという事もあるのか、

前回同様、すでにKATOナックルカプラーが
取り付けられており、

台車の取付け方法もスナップ式ということで、

この車両以外はあっさり、速やかに完了する。

　あとは残る車両の作業ですが、

高速貨物列車グループとシルバーのタキ３０００への

カプラー交換作業・・・

こちらもカプラー交換に関しては速やかに終了♪

しかし、もうひとつ大事な作業、

コキフ＆レムフの車掌室のトイレ窓部分の白色化作業を！

　こちらは車両本体から車掌室を外して、

内側からテプラ白色テープを貼付し、

再び、車掌室を本体側に戻せば作業は完了！

　ということで、作業の方も短時間で
終わってしまいましたが、

この時点であるモノがドンドン減っていることに
気が付き始め。。。(情)

2018年07月19日

タンクが銀色？ ホントは実在せず！？ KATO タキ３０００ シルバー ご入線 の巻

　病休中にあごヒゲを伸ばし、仕事復帰で剃毛、

１日お仕事の後、大人の事情で今度は夏休、

口周りにヒゲを伸ばして畑道を歩いていたら、

女房サマの携帯に娘チャンの
同級生のお母サマからLineが・・・

｢ご主人、お仕事辞めちゃったの？｣

とても失礼だと思う さくら でございます・・・

ただ、よくよく考えてみればココ最近の３０日間、

病休もありましたが、
仕事で当直したのは１回のみで。。。m((_ _;))m

　さて、やっと最後の貨車シリーズということで、

こちらも我が家では何両か在籍しているものの、

今回のバリ展シリーズのタンク車、

このカラーリングの車両は入線が初でして♪

　車両の方は 

８００８－１ タキ３０００シルバー

ということで、従前から我が家に在籍している

タキ３０００シリーズの中では異色の

タンク部分が銀色に輝いた貨車ということで

形式の方はタキ２３００１。

　何やら実際のところはタキ３０００の

シルバーのタンクを持った車両は存在せず、

KATO２０１系９００番台の各線区別塗装並みの

の空想モデルだったようで。(苦笑)

　KATOからの発表では・・・

　タキ3000は、ガソリン輸送専用の30t積みタンク貨車で、

昭和２２年から1,594両が製造されました。

その多くは私有貨車で石油会社などが所有しており、

全国各地のガソリン輸送で活躍しましたが、

老朽化に伴い平成１４年までに全廃されました。

・プラ成形技術を活かしたタンク体形状を忠実に再現。

・手すり・台枠・配管などの車体各所の
　ディテールを的確に再現。

・優れたディテールは歳月を感じさせません。

・カプラーは、アーノルドカプラー標準装備。

といった具合。。。

　我が家には黒色カラーのタキ３０００のほか、

出光モデルやグレーのタンクを持った車両が

在籍しておりますが、

今回のシルバーのカラーリングを纏ったタキ３０００、

何とも目立つ存在ですよね。

　ひとまず、恒例のカプラー交換を行って作業終了ですが、

私め的にはイエローのタンクを持ったタキ３０００の

入手もしておきたいような状況になっておりまして。。。(汗)

2018年07月18日

ん？ 同一車種ながら後年発売は立派な姿に…KATO コキ５５００ ご入線♪ の巻

　今年６月にビッグバン・ベイダー選手が亡くなり、

今度はマサ 斉藤選手が亡くなり・・・

とても残念でならない さくら でございます・・・

ちなみにベイダー選手、マサ斉藤選手のスカウトにより

日本へ来日という縁もあり。。。ｍ((_ _))ｍ

　さて、そろそろ終わりの見えてきた貨車入線シリーズ、

私めの入院を挟んでダラダラと・・・(汗)

そんな今回は後年に発売されたモデルが

先に我が家へ入線していたものの、

ようやく当初から発売されているモデルがご入線。。。

　車両の方は

８０１４ コキ５５００

ということで、コンテナ貨車を。。。

　一応、我が家にもチキ５０００系列の
コンテナ列車｢たから号｣が在籍しておりますが、
今回のコキ５５００はチキ５０００から増備された
チキ５５００がモデルで昭和４０年の称号改称で
チキからコキに変更され。

　車体の方は今回我が家に入線したコキ１００００と同様、

コキ５５００の前身、後年発売されたチキ５５００と

比較してしまえば、見た目の差は一目瞭然ですが、

値段の面で見てしまえば懐にやさしい車両だったようで。

　聖地からの発表では・・・

・国鉄初のコンテナ専用列車｢たから号｣の好評を受け、

各地にコンテナ扱い列車を拡大するために、

昭和３７年にチキ５５００が登場しました。

その後、昭和４０年の称号改正でコキ５５００と改称され、

 全国各地で活躍しました

・プラ成形技術の特長を活かした車体形状を忠実に再現。

・ナンバーを印刷でリアルに再現。

・単品

・5tコンテナ5個積みの時代を再現。

・5個のコンテナは一体で作られており、
　交換して楽しむことができません。

・アーノルドカプラーが標準装備。

といったご様子で。。。

　速やかにKATOカプラーNに換装し、

先に入線していたチキ５５００と並べてみましたが、

後年に発売された登場時の姿の方が車体も細かく再現され、

先に登場していたコキ５５００の方が
いささかデフォルメ化されて、
同一車種でもこういった差異を見るのも面白いもので。。。

　ドサクサ紛れに今回のコキ５５００をチキ５５００の中に

組み込んでみたら・・・

車体の作りの違いが目立ちそうで。。。(苦笑)

2018年06月09日

気分転換は大事…ホントは必要なし？ 病院帰りに鉄道模型店 参上！？ の巻

　時折、トンチンカンな事を私めに聞いてくるご友人、

先日も・・・

｢なぁ、池畑慎之介って、ピータン

                     　　     って言われている人だっけ？｣

それはピーター
だと思う さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、病院での事前検査を終え、

機動力の高いアドレス１２５で病院に来ていたこともあり、

病院で診察待ちの最中、瞑想をしつつ考えを張り巡らせ、

手術が目前に迫り、地に足が付かぬ状況を改善しようと

近隣の鉄道模型店へ約８か月振りに出向くことに♪

　ただ、今年の１月に模型店に出向いた際、

何故かシャッターが閉まっており

高齢の奥サマが切り盛りしている事もあって、

閉店してしまったのか～～～っ！！

と焦りましたが今回行ってみたところ、
しっかりと営業しており♪

　ということで、世間話をしつつ購入してきたのは

・１１－７０２　KATOカプラーN

・１１－７０４  KATOカプラー密連A(グレー)

・５０３６　　　オハ１４  ×２

・８００２　　　コキ１００００

・８００４　　　ワキ１００００

・８００８－１　タキ３０００シルバー

・８０１４　　　コキ５５００

・８０１５　　　ワム８００００鮮魚用

・８０２０　　　レムフ１００００

・８０２３　　　レサ５０００

・８０４９　　　レサ１００００

といった具合。。。

　今回は今後実施予定の西武関連のＮ化作業で必要となる

KATOカプラー密連グレーの購入が出来ればよかった訳、

しかしながら、気分転換という目的を盾に

何故か色々と買い込んでおり。。。(滝汗)

　我が家では変わり種となる車両も幾つかございますが、

今回はひとまず、カプラーの組立作業を行い
作業の方は終了！

ノンビリ男前化作業を進めて行きたいと。。。