続？さくらののほほん道楽絵巻

仕事よりも趣味最優先・・・毎年の目標は趣味道精進！そろそろ家族に捨てられそう。。。(汗;)

日々の備忘録。。。

タグ：西武2000系

2018年11月10日

残る車両も進めましょう…鉄コレ西武２０００系残る車両も男前化！の巻

　できれば、私めも堂々と

　ＦＡ宣言

してみたいさくらでございます・・・

何に関してのＦＡ宣言かは。。。ｍ((_ _;))ｍ

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　さて、９月の終わりに作業を行った

鉄コレ西武２０００系男前化作業

この時は入手できた部品の関係で

立派な姿にできたのは

増結用のクモハ２４０１＋クハ２４０１と、
増結用車両と連結するクハ２００１の計３両のみ。

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　残る５両は簡易ウェイトは積載、

所沢方面寄り先頭車への
KATO製ダミーカプラー交換や、

１両はパンタグラフ積載して作業は終了、

あれから男前化作業の方が遅々として進まず。(淋)

　ということで、台車等の部品、パンタグラフ、

動力にユニットなどが入手する事が出来たので、

一気に編成としての男前化作業を進めておきたいと。

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　今回は台車の取付けとパンタグラフの取付け、

動力ユニットの組込という事で、

まだ取付けが終わっていなかった車両に
パンタグラフの取付け作業、

あくまで取付けるだけにあっけなく終了する。。。

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　お次に４両の台車交換という事で、

今回は１両のみ、
KATO製のＦＳ３７２を試しに・・・

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KATO製台車はクハ２００１の取付けましたが、

特に不具合もなく見た目も宜しゅう雰囲気のようで。。。

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　一方の中間車についてはＧＭ製ＦＳ３７２に

KATOカプラー密連グレーを取付け後、

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そして各車両の台車を外し、
ＧＭ製の台車に鉄コレ用ピンを取り換えて、

車両の方と合体させて作業は終了！

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　ＧＭ製に関しては従前、

台車ピン取付け部分の一部削り取り作業を
行っていたものの、　

台車の方もリニューアルが行われたのか、

この作業を行う必要がなく、
若干なりともストレスフリーとなる♪

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　お次に動力ユニットという事で、
組込む車両から床下周りを取り外し、

動力ユニットに床下機器を移植・・・

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お次に台車枠を取付け、
KATOカプラー密連グレーを取付けた

カプラーポケットを取付けて
動力ユニットに関する作業は終了！

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　ただ、車体と動力ユニットを取付ける時点で、

別車両と判明し、動力ユニット組込み先を変更・・・

本来取付けるべく車体側と動力ユニットを合体させて

鉄コレ西武２０００系に対する男前化作業の方は

これにて完了！

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　今後、鉄コレシリーズにて
西武４０１系が販売されるようですが、

コチラも新たなバリ展シリーズという事で

入手しておきたいところですよねぇ、

あとはいつもながらの
財政との相談になりますが。。。(汗)

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2018年09月28日

全部は男前に出来ませんが…ﾄﾐｰﾃｯｸ西武２０００系一部男前化作業？の巻

　スズキアドレス１２５に

ハイオクを入れてしまい

凹んでいるさくらでございます・・・

まぁ、軽油じゃなくて良かったんですが。。。ｍ((_ _))ｍ

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　さて、私めのボルト抜釘手術前に到着していた

　　　　　西武鉄道２０００系

も、私めの財政難？並びに部品調達が全く出来ておらず、

半人前作業までは終了するもケースに収納されたまま、

完全な男前化作業が未施工のままと。。。(淋)

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　ほんの一部ではございますがチョッピリ部品調達が

出来たという事で確保した部品分だけを用いて、

２０００系の男前化を進めておきたいと思いますが、

今回調達してきたのは・・・

・ＧＭＦＳ３７２台車 ×３

・TOMIX ０２３０パンタグラフ×２

ということで、完全な男前化には道のりは遠く。。。(嘆)

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　ひとまず、今回男前化を行うのは増結用の

クモハ２４０１＋クハ２４０１と、

増結用車両と連結するクハ２００１の計３両と、

パンタグラフ取付けのためもう１両の中間車と

ダミーカプラー交換のためにもう１両のクハ２００１を。

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　作業の方はクモハ２４０１からということで、

車体と床下を分離、屋根上のパンタグラフ取付けを行い

上廻りの作業は完了という事で、

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一方の床下廻りの方は

前回の半人前作業で自作簡易ウェイトを
積載済みという事で、

ＧＭ製のＦＳ３７２台車に
KATO カプラー密連グレーを取付け、

鉄コレ用のＦＳ３７２から取り外した台車ピンを取付け、

床下側に台車を取付け、足回りの作業の８割が完了！

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　今回は以前行っていたピン取付け部分の加工は不要、

作業の簡略化に感謝しつつ、
最後にダミーカプラー部分を
KATO製のモノに交換して作業終了！

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　残る車両の方も台車の取付け加工を行い作業を行い

今回分となる３両の男前化作業は完了！

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　また残る車両のうち、モハ２０１０にパンタグラフ、

もう１両のクハ２００１のダミーカプラーを

ＫＡＴＯ製のモノに交換して今回の作業は終わり。。。

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　ひとまず、先行男前化で３両の作業が終了しましたが、

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残る５両の完全男前化・・・

私め的にも早めに作業を進めておきたい訳で。。。(汗)

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2018年07月10日

男前化も半人前？部品が足りない…鉄コレ西武２０００系半男前化作業の巻

　未だ浴槽に浸かっての

　　　 入浴ＯＫ！

が出ないさくらでございます。。。m((_ _))m

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　さて、５月に到着していた

　　　西武鉄道２０００系

の２＋６両のセット、

私めの入院があったとはいえども、

長期間男前化されることもなく、

すっかり放置プレー状態に。。。(汗)

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　かといえども退院後、次の診察までは

極力、自宅で大人しくしていてね♪

という、医師ではなく看護婦さんとのお約束を守り、

しっかり自宅内で色々な内職作業を。(汗)

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　ということで、すっかり放置プレーになっていた

西武２０００系の男前化作業を思いつくも、

台車やら動力ユニット、パンタグラフまで
購入していないことに作業直前になって
気が付く。。。il||li ＿|￣|○ il||li

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　しかし、まだやることは色々あるだろうという事で、

男前化ではなく、半人前化ということで、

先頭車両への逆Ｌ形アンテナ取付けと、

動力取付け車両以外の車両への
簡易ウェイト積載作業を行う事に。

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　最初に２両編成側の先頭車から作業という事で、

車体と床下周りを取り外して、簡易ウェイトを・・・

ウルトラ多用途ＳＵを用いて固定する。

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　またアンテナに関してはφ1.0mmにて

運転席直上の屋根に孔開けを行い、

アンテナを取付けて作業終了・・・

他３両の先頭車にも同様の作業を繰り返す。。。

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　中間車についてはモハ２１１２へ

動力ユニットを組込むという事で、　

他３両の中間車に簡易ウェイトを積載し、

速やかに作業終了♪

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　今回は半男前化作業という事で、

ホント、簡単な作業になってしまいましたが、

速やかに台車とパンタグラフ、動力ユニットを購入して、

男前化を済ませておきたいと。。。

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2018年05月05日

我が家には初登場？続編はあるの？？ﾄﾐｰﾃｯｸ西武旧２０００系ご到着♪ の巻

　今年も気が付いたら

　　　　チューリップ　

が咲いていたさくら家でございます・・・

気が付いたら、
花びらが散っておりましたが。。。m((_ _))m

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　さて、細く長く続いている西武鉄道の車両増備・・・

忘れた頃に車両が到着しておりますが、

今回はあまり縁がないと思われていた形式が我が家に♪

　車両の方は

　西武２０００系６両セットと２両セット　

の計８両が我が家に・・・

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おまけに２両セットのクモハ２４０５を見ていると、

扉数の差異はあるとはいえども、

４０１系やら５０１系等の先頭車同様、

先頭車にパンタグラフがあると物々しさを感じるような。

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　異教からの説明では・・・

　西武鉄道２０００系は、新宿線各駅停車の
乗降時分短縮のため、同社初となる
両開き４ドア車として１９７７年に登場しました。

　回生ブレーキ付の界磁チョッパ制御を
採用した省エネ車両で２・６・８両と
多彩な編成があり現在も活躍しています。

　製品では、登場時の面影を残すスカートと
側面方向幕が装備される前の１９８９年頃に
活躍していたグレーと黒のＨゴムが

混在していた過渡期を再現致します。

ということだそうで。。。

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　私め的には新２０００系よりも
今回の車両の方が好みですが、

池袋線を見たり乗ったりする機会が多かった私めには

この２０００系に関しては馴染みがいま一つ・・・

また西武鉄道で界磁チョッパを採用したといえば、

この２０００系よりも、池袋線で主に活躍していた

悲劇の３０００系を思い出しまして。。。(苦笑)

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　ひとまず後日、発注している部品が到着次第、

２０００系の男前化作業を実施したいと思いますが、

今回も標準作業としてＧＭの台車と
手持ちのウェイトを用いて

立派な男前化を計りたいと。

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