2024年05月02日

久々のグリ完？ 西武6000系(西武有楽町線開通40周年記念車両) ご入線♪ の巻

　大自然を破壊してソーラーパネル設置

火力発電のように二酸化炭素排出はなくても
森を切り開いてソーラーパネル設置では本末転倒

だと思う さくら でございます。。。m((_ _#))m

　さて、最近はあまり購入に関しては動きの無かった

　　　　西　武　鉄　道

ですが、チョイと面白いモノがリリースされたということで、

物珍しさに購入してみることに♪

　わが家に到着したのは・・・

西武6000系
　(西武有楽町線開通40周年記念車両)

　　　　　　　　　　　　10両編成セット

ということで、イエローの帯をボディーに巻いた6000系。

　メーカーからの説明では・・・

実車について

西武6000系は、西武池袋線と東京メトロ有楽町線との

相互直通運転に備えて、1992年に登場した車両です。

西武鉄道唯一のステンレス製車体を採用し、

初めての10両固定編成車両として登場しました。

くの字に曲がった先頭形状に地下鉄対応の
非常用貫通路の設置など、

それまでの西武電車にはないスタイルが特徴です。

2014年からは走行機器の更新工事が行なわれ、

2019年までには全編成へ施されました。

2016年頃より屋根上に設置されたベンチレーターが

順次撤去されています。

｢西武有楽町線開通40周年記念車両｣は、6000系6017編成に

開通当時西武有楽町線を走っていた
営団地下鉄有楽町線7000系をイメージした
カラーをラッピングしています。

池袋線・狭山線・西武有楽町線・相互直通路線で運行中です。

商品の特徴

・西武6000系6017編成
　｢西武有楽町線開通40周年記念車両｣を製品化

・6017号車に掲出されたヘッドマークを
　付属ステッカーに収録

・車両番号、新シンボルマーク（西武鉄道）は印刷済み

・ステッカー（新規製作）が付属し、
　種別行先表示、運行番号、弱冷房車、優先席、
　女性専用車、車椅子・ ベビーカーマーク、

　記念ヘッドマークを収録

・列車無線アンテナ、ヒューズボックスはユーザー取付け

・避雷器は一体彫刻表現

・ヘッドライト（白色）、テールライト、

　前面種別行先表示・運行番号（白色）が点灯

・フライホイール付きコアレスモーター動力ユニット搭載

・車端部付きロングシートパーツを実装

・特別外装パッケージを採用（ブック型車両ケース×2の構成）

と、かなりの力作のようで。。。

　実車は2022年に引退してしまいましたが、

見た目の雰囲気も黄帯を纏っていた

営団地下鉄時代の7000系を彷彿させる姿、

色々と懐かしさを感じますねぇ。。。

　今後、漢前化作業と称し、カプラー交換やら
無線アンテナ、ヒューズボックスの取付を
考えておりますが早急に作業をしておきたいものと。

2023年04月12日

作業をすすめましょう！ 鉄ｺﾚ西武創立110周年 ｸﾓﾊ351&ｻﾊ1314漢前化 の巻

　ウソつきは〇〇の始まり・・・

昨年の中頃ぐらいまでは

  　　安　倍

という言葉がピッタリだったようですが、

件のお方が無くなり、これからは

ウソつきはガーシ－の始まり

がベストだと思う さくら でございます・・・

ちゃんと名を引き継ぐモノは現れるようで。。。m((_ _))m

　さて、鉄コレ西武創立１１０周年で

入手した車両の漢前化作業も

そろそろ終盤戦となりますが、

今回は３５１系のクモハ３５１と

中間に挟まれていたサハ１３１４の漢前化作業を。

　ただ、今回の内容ではMc車とT車の２両ということで、

３両化するのはもう１両のMc車が必要・・・

ただ今年は私めの個人的な目標として、

無計画な車両増備は控えましょう！

といった難しい計画を立てているだけに

安易な増備は控えたいところ。(汗;)

　といったことで、クモハ３５１に関しては

横瀬車両基地に保管されるクモハ３５５並みの扱い
でも良いのかと。

　一方のサハ１３１４に関しては

３５１系と編成を組む前にクモハ３７１形と

編成を組み、３両編成を組成していたということで、

コチラを再現することに。

　さっそくクモハ３５１の漢前化作業ですが、

車体と床下周りを分離し、床下側には簡易ウェイトを積載、

一方、足回りに関して足回りはそのまま流用、

車輪はTomix製の
スポーク表現がなされているプラ車輪を使用。

　連結面にはクモハ３７１形に取付けられていた

ダミーカプラーを流用して取付け、

屋根上にはTomix製のPS16と
逆L字アンテナを取付ければ完成！

　サハ１３１４についても漢前化を進めますが、

コチラも床下周りと車体を分離し、

床下側には簡易ウェイトを積載。

　コチラの台車もそのまま流用ということで、

N化用カプラーポケットに

KATOカプラー密連グレーを取付け、

転がっていた金属車輪を取付け、

床下周りと車体を合体させれば漢前化完了といった具合。

　各々の場面で活躍させたいとは思いますが、

残るスマイルトレイン ３００００系も

速やかに漢前化を済ませておきたいと。(悩)

2023年04月08日

コチラも作業しましょう！ 鉄コレ 西武３７１系旧塗装 漢前化作業♪ の巻

　ムツゴロウとゆかいな仲間たち

で一世を風靡した畑 正憲さんが

残念ながら亡くなられてしまいました・・・

私めが高校生の頃、ムツゴロウ氏の書籍を

大量に買い込み、一か月でのべ30冊近くを

読み漁った さくら でございます・・・

ご冥福をお祈りしたいと。。。m((_ _))m

　さて、西武新１０１系、

２０００系と

漢前化を進めて参りましたが、

今回は赤電カラーを纏う前の３７１系の

漢前化作業の方を。

　わが家にも赤電仕様の３７１系を

所有しておりますが、新たなバリ展シリーズとなる

旧塗装の３７１系・・・

そもそもは国鉄で廃車になった

クモハ１１形４００番台の払い下げを受けた車両。

　そんな３７１系の漢前化を進めたいと思いますが、

先般に準備しておいたＧＭ製のＤＴ１０と

トミーテックのＰＳ１３を準備、

最初にクモハ３７１にパンタグラフを積載。

　続いて、車体と床下周りを分離のうえ台車を取り外し、

台車ピンをＧＭ製のＤＴ１０に取付けたのち、

床下周りに簡易ウェイトを積載。

　さすがに１７ｍ車ということもあり、

３枚の簡易ウェイトは積載できず、

重量も２枚で４ｇといったところ。

　ウェイトを載せ置いた床下周りに台車を取付け、

車体と合体させればクモハ３７１は完成、

続いてクハ１３７１の作業を。

　コチラも作業はクモハ３７１と同様の作業ということで、

唯一、異なる点といえばパンタグラフを

積載しないくらいのハナシ、

黙々と作業を始める。

　車体と床下周りを分離しこちらも台車を交換、

簡易ウェイトを積載し車体と合体させれば

クハ１３７１の作業の方は完了。

　なかなか資料が少ないだけに

どのような活躍、姿を知るのは

鉄道本からとはなりますが、

当時はどんな車両と手を組んで活躍していたのか

非常に気になるところで。。。

2023年04月03日

コチラも漢前化を進めましょう！ 鉄コレ 西武2000系 110周年記念車 N化 の巻

　豆苗・・・

グリンピースが発芽したもの

と聞き、

食べられなくなった さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、昨年の１１月に到着した

鉄コレ 西武鉄道創立110周年記念BOX

の車両たちの漢前化を進め始めましたが、

今回は新１０１系

に引き続いて２０００系の

作業を進めることに。

　作業の方は先般の新１０１系で

用いた部品と同様のモノを使用、

さっそく作業を開始！！

　とりあえず、今回も準備したのは台車とパンタグラフ、

簡易ウェイト、ウルトラ多用途ＳＵを準備、

最初に奇数車側のクモハ２４００から作業を始めますが、

車体と床下周りを分離。

　続いて台車、床下周りを外したあと、

純正台車からセンターピンを外して

GM製のＦＳ３７２にピンを取付け、

運転席寄りに取付ける台車に取付けられた

KATOカプラー密連のジャンパー線のカットを実施。

　お次に簡易ウェイトの積載を行いますが

今回もウェイトの使用枚数は３枚、

ウルトラSUで接着を行い作業は完了！

　最後は屋根周りの作業ということで、

逆Ｌ形アンテナの取付ということで、

1.0のドリルで孔開け作業を行い、

アンテナにタミヤセメントを塗布して取付け、

お次にパンタグラフを組付ければ

クモハ２４００の作業は完了。

　クハ２４００についても

作業については同様ということで、

台車への作業、

簡易ウェイト、

アンテナを取付ければ漢前化作業は完了！

　とりあえず、創立１１０周年記念号、

２編成目の漢前化が完了・・・

もう暫くダラダラと漢前化作業を

進めていこうかと思い。。。(汗;)

2023年03月18日

さっそくN化を進めましょう！ 鉄コレ 西武１０１系 １１０周年記念車 漢前化 の巻

　昨日はスギ花粉の飛散量がスゴかったこともあり、

花粉症の私めの身体も素早く反応！

　　　　高度鼻づまり死ぬ

かと思った さくら でございます。。。m((_ _;))m

　さて、昨年の１１月だかに到着した

鉄コレ 西武鉄道創立110周年記念BOX

で到着した車両たち。

　そろそろ漢前化を進めていきましょう！

ということで先般は部品を購入し、

即漢前化が図れるように事前準備を進め。

　今回は晴れて漢前化作業を進めていきたいと思いますが、

先陣を切って１０１系の増結用の２両から

作業を開始！！

　とりあえず、準備したるは台車とパンタグラフ、

簡易ウェイト、ウルトラ多用途ＳＵを準備、

最初に奇数車側のクモハ１０１から作業を始めますが、

台車、床下周りを外したあと、

純正の台車からセンターピンを外して

GM製のＦＳ３７２に取付け、

運転席寄りに取付ける台車に取付けられた

KATOカプラー密連のジャンパー線の切り取りも実施。

　お次に使用する簡易ウェイトの積載ということで、

ウェイトの使用枚数は３枚、

Ｎ化キットのウェイトよりも若干、重量増となりますが

走行安定性を求めるには丁度良いのかと。

　足回りの作業を終えてお次は

屋根周りの作業ということで、

最初に逆Ｌ形アンテナをφ1.0のドリルで

孔開け作業を行いタミヤセメントを塗布して取付け、

お次にパンタグラフを組付ければクモハ１０１の

奇数車への作業は完了。

　偶数向きの車両についても

パンタグラフ以外の作業については同様、　

台車への作業、簡易ウェイト、

アンテナを取付ければ漢前化作業は完了！

　台車への準備を行っておいたこともあり、

作業の方は速やかに完了しましたが、

この調子で残る車両への作業も進めておきたいものと。

2023年03月09日

西武１１０周年記念鉄コレ…事前準備を進めておきましょう♪ の巻

　最近、ひそかに食べられ始めている

   　　　昆　虫　食

てっきりコレも昆虫食

だと思っていた さくら でございます・・・

ウジムシパン。。。m((_ _))m

　さて、今年は新年になってから

色々と忙しい日々が続き、

更新もままならぬ状況が続いておりますが、

昨年の１１月に到着した

鉄コレ 西武鉄道創立110周年記念BOX

の方が未だ放置プレーとなっており。。。(汗;)

　一応、重い腰を上げてＮ化の方を

進めていきたいと思いますが、

先般、到着した台車等の部品の

カプラー交換を進めておくことに。

　今回到着した台車の方は

西武１０１系・２０００系に用いる

グリーンマックス製のＦＳ３７２と

３７１系用のＤＴ１０の２種類。

　今回はKATOカプラー密連を取付ける作業を　

行いたいと思いますが、

ＦＳ３７２の方から作業を開始！

　アーノルドカプラーを取外した後、

カプラーバネを流用してKATOカプラー密連を

カプラーポケットに取付け、

鉄コレの台車ピンを使用するため、

GMの台車に取付けられているピンは撤去、

これにて作業の方は完了・・・

あとは黙々と残りの台車を片付ける。。。

　ＦＳ３７２のカプラー交換が終わったところで、

続いて３７１系に用いるＤＴ１０の

カプラー交換を開始！

　コチラも手順の方はＦＳ３７２と同様、

アーノルドカプラーを外した後、

カプラーバネはそのまま流用し、

KATOカプラー密連の黒色を使用。

　ＦＳ３７２と同様の手順を行い

作業の方は完了・・・

あとはＮ化を待つばかりとなりますが、

速やかに作業の方は進めておきたいと。。。

2023年02月25日

増備は計画的に？ 今年は部品購入がメイン？ 西武鉄道Ｎ化用ＡＳＳＹ ご到着♪ の巻

　とあるＣＭ・・・

今まで気がつかなかったのですが、

ふとした瞬間に

         右足の向き

に気付いてしまった さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、今年は例年と違い無計画な増備は控え、

手持ち車両の漢前化を図りましょう！

ということで、部品をメインとした購入を進めている私め、

今回も通販にて部品の方が色々と到着し。

　今回発注した部品の使用目的ですが、

昨年だかに到着した

西武鉄道創立１１０周年

で販売された鉄コレシリーズのN化部品ということで、

トミックス

・0224 パンタグラフPS13(2個入)×１

・0230 PS16P形パンタグラフ×２

グリーンマックス

・5018 DT10 台車×２

・5049 FS372 台車×４

といったモノを。。。

　さすがに私めも

一気に漢前化は進められぬということで、

６両分のN化パーツ購入となり。

　一応、今回の予定車両として、

・新１０１系

・２０００系

・３７１系

の３形式を予定。

　先般購入したコンテナケースに
ASSYを保管して作業に備えたいと思いますが、

私めも今年は色々と諸事情により

模型などと戯れる機会が減って

ブログの更新機会も遅れ気味となっておりますが、

ひとまず、牛歩で作業を進めておきたいものと。。。(悩)

2022年11月29日

鉄道開業150周年…ｺﾁﾗは110周年？ 鉄ｺﾚ 西武鉄道創立110周年記念BOXご到着 の巻

　プレミアム・フライデー

ＪＲ発足当初、国電に代わる言葉として定着させようとした

　　　　　Ｅ電並みに死語になった

と思う さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、今年は鉄道開業から

早くも１５０周年を迎えたわけですが、

コチラも開業から１１０周年を迎え、

記念の鉄コレの方が販売され♪

　モノの方は・・・

鉄コレ 西武鉄道創立110周年記念BOX

ということで、

西武鉄道の方からは、

　西武鉄道株式会社は、株式会社トミーテックが展開する

｢鉄道コレクション｣の当社オリジナルとして、

2022年11月12日(土)より｢鉄道コレクション

｢西武鉄道創立110周年記念BOX｣を発売します。

　これは、今年西武鉄道が創立110周年を
迎えたことを記念して発売するものです。

現在も西武線で運行している101系、2000系、
30000系のほか、1950年代から活躍した371系、
351系といった西武鉄道の歴代の車両と
カラーリングを実車の1/150サイズで再現し、

全10種類(＋シークレット1種類)の

ディスプレイモデルとして制作しました。

＜制作車両＞

　①モハ375、 ②クハ1331、

　③クモハ351、④サハ1314

　⑤クモハ291、⑥クモハ292、

　⑦クモハ2401、⑧クハ2402

　⑨30000系32101、⑩30000系32201

　⑪（シークレット）E61

といった具合。。。

　従前に購入した車両群ですが、モハ３７１系に関しては

赤電塗装ではなく、さらに旧いカラーリングにて販売、

新１０１系に関しても同様に２トーンカラーとなっており。

　年内中に全車の漢前化作業は厳しいかもしれませんが、

必要なモノはしっかり購入、抑えられる出費は最低限にして

漢前化作業を進めていこうと思い。。。

2022年08月20日

名目上は最終増備？KATO 西武鉄道 新101系 新塗色2両先頭車増結セット 到着 の巻

　国がまったく指針らしい指針を示さず、

絶賛！増殖中の新型コロナ感染者・・・

３６～３７億円と費用がかかる
例の方の国葬で頭一杯なんですかね～、

ますます国政不信の さくら でございます・・・

ホント、岸田クンとゆかいな仲間たちは

能天気なヤツらだとつくづく。。。m((_ _#))m

　さて、私めがコロナ罹患中に届いた数々の鉄道模型、

今回、西武関連の車両が到着しており、

さっそく御開帳の方を。

　ひとまず到着したのは・・・

KATO 西武鉄道 新１０１系
　　　　新塗色２両先頭車増結セット

ということで、動力車なしの先頭車セット。

　聖地からの発表では・・・

　西武鉄道101系は昭和４４年西武秩父線の開業に
あわせ登場、山岳線の走行に適した
大出力モーターや抑速ブレーキを装備し、

西武を代表する通勤形電車へと発展していきました。

昭和５４年に、前面デザインなどを
マイナーチェンジした新101系が誕生、
平成８年には、窓まわりのベージュが廃止された

新塗色へ変更されました。

・よりリアルにアップデートして製品化。

　前面床下を引き締めるリアルなダミーカプラーを
　採用するほか、パンタグラフは実車においてホーンが

　パイプ形状のシューに変更しました。

　また行先表示シールの内容に優先席ステッカーなどを
　追加します。

・イエローを基調とした新101系の新塗色を美しく再現

・前面飾り板、客扉、前面手スリの各ステンレス部や

　アルミサッシ窓を的確に表現

・パンタグラフは実車の後期の形態を
　再現したシューを使用、

　屋根へは四つ穴に碍子で組み付ける仕様に統一

・先頭車は電球色ヘッドライト/テールライト点灯

・先頭部はダミーカプラー標準装備/連結用カプラー付属。

　中間連結部はKATOカプラー密連形標準装備

といった具合のようで。。。

　前回の最終品と見比べてみると、

パンタグラフに関しては形状が変わり、

集中式冷房装置もステンレスカバーが

光沢のあるモノに変わるなど、

細かい変化が随所にみられるようで。

　今回購入した車両について、

１０両編成などの先頭に立って

活躍させたいと考えておりますが

本線運用から１０１系の運用が消滅した昨今、

模型でしかその姿を見れなくなってしまったのは

誠に淋しい限りでして。。。

2022年08月19日

バリ展も含め…久々の西武シリーズ？KATO 流鉄５０００形＆西武１０１系 ご到着♪ の巻

　仕事でモノ忘れをしても、

暫くはコロナの後遺症で逃げ切ろう

かと思う さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、私めが隔離療養中に到着してしまった

鉄道模型と雑誌の数々・・・

そんな中に久々となりますが整地から発売された

西武と流鉄の車両がご到着・・・

新１０１系の入線自体は数年ぶり。。。

　過剰な梱包じゃね？と感じるくらいの

段ボールに入れられて到着した車両たち、

さっそく箱を御開帳してみると、

４両用の車両ケースに入った流鉄５０００形と

先頭車２両セットの新１０１系が入っているだけ、

ホント、送料無料とはいえども、

無駄な発送方法だとつくづく思い。

　ちなみに到着した車両の方は

前回、西武新１０１系の増備の際、

西武３０１系の増結用に用いる旧塗装塗装車の

先頭車両が不足しており増備。

　今回はいくつか目新しい部分が増えたとのことで、

ご多分に漏れず増結用先頭車を増備、

色々と見比べてみたいと。

　一方、バリ展シリーズにはなりますが、

KATOからは初登場となる

総武流山電鉄5000形

西武新１０１系から同車に移籍した増結用先頭車。

　西武１０１系からのバリ展シリーズになりますが、

従前、流鉄シリーズの増備には異教から発売された

流鉄５０００形を２本増備・・・

コチラも色々と見どころを持っていそうな予感。。。

　といったことで、今回は西武新１０１系の

増結用先頭車とバリ展となった流鉄５０００形が

到着したわけですが、

色々とジックリ眺めていきたいと思い♪

2022年06月12日

残りモノの有効活用♪ マイクロカプラー マイクロＥ２３１系取付作業 の巻

　未成年の女子大生と飲酒、
高級ホテルで１発…否、一泊してたという

吉川とかいう変態議員

離党でお茶を濁そうとしているようですが、

責任を取るなら切腹

だと思う さくら でござます・・・

まぁ、本来であれば、
議員辞職というのがスジ、

議員という甘い汁を吸うと

辞職したがらないですねぇ。。。m((_ _#))m

　さて、先般取付作業を行った

西武鉄道 ００１系 ラビュー

に行ったマイクロカプラー取付け作業、

とりあえず、カプラーが４つあまり、

活用先を模索していた訳ですが、

やっと活用先が見つかり♪

　当初、あまった４つのマイクロカプラーを見つめながら

活用先を模索しておりましたが、

取付けるのであればグレーの連結器を必要とする車両、

マイクロ製の西武の車両やら

ＪＲの車両なども視野に入れて考えておりましたが、

カプラー交換済みで取付先は残念ながら見つからず。

　そんな中、ユニット間のみのカプラー交換であれば、

ちょうど良い車両があるということで、

コチラに登場いただくことに・・・

車両の方は

マイクロ Ｅ２３１系総武・中央緩行線仕様

のＭＭ’ユニット。。。

　元々はアダプターを用いて

KATOカプラー密連 Bタイプが取付けられており、

Ｅ２３１系の編成内は２ユニット、

ユニット寄りの連結器交換であれば、

４つで間に合うわけで♪

　ユニット寄りのカプラー交換であれば、

連結間違いの防止にもなるということで、

速やかに交換を行っておきたいと。

　最初に車両から台車を外して

台車から連結器アダプター共々、

連結器を外し、

マイクロカプラーを車端部に取付け。

　１ユニット分を交換後、

連結間隔の差を確認してみましたが、

さすが純正のカプラーだけあって

車間の方は短縮できたようで♪

　とりあえず、部品の有効活用ということで、

マイクロ製品に純正の連結器の取付になりましたが、

また機会があれば、

マイクロカプラーの使用を考えてみたいと思い。。。

2022年06月05日

部品も着たので…マイクロ 西武鉄道００１系 Laview 漢前化作業 の巻

　最近、薬の管理がめんどくさいので

ひとまとめにしている さくら でございます・・・

血圧に腰椎すべり症の痛み止め、

この先、どんなクスリが増えるのか。。。m((_ _))m

　さて、わが家に到着したマイクロエース製の

西武鉄道００１系 Laview

先般、マイクロエースから販売される

マイクロカプラーを入手したことから

漢前化作業を行っておくことに。

　わが家での基本はKATOカプラーシリーズですが、

一部、車両によってはTomix製のTNカプラーやら

エンドウ製のナックルカプラーを使用してきたわけですが、

今回、初めてマイクロエース製のマイクロカプラーを使用♪

　マイクロカプラー自体はTomix製のTNカプラーのような

出来具合ですが、耐久性自体は

初めて使うカプラーということもあり、

どの位の強度があるのかは未知数。

　さっそく作業を行っていきますが、

最初に先頭車から・・・

作業自体は台車に取付けられたカプラーで連結する形から

ボディーマウント式になるということで、

指定個所の車端部にカプラーをはめ込めば作業完了。。。

　一方、取外した台車からカプラーポケットを取り外し

台車を元に戻せばカプラー交換が完了、

見た目の雰囲気もスッキリしてよろしいようで♪

　カプラー交換を行った車両同士を連結させてみると、

車両間の連結間隔も狭まり良い感じということで

他の車両も同様に作業を進めていきますが、

特に作業の方も滞りなく、

動力車以外の車両のカプラー交換が完了！

  最後に動力車のカプラー交換を行いますが、

コチラも動力台車を外して車端部に

マイクロカプラーを取付けて動力台車から

カプラーポケットを取り外して元に戻せば

カプラー交換の方は終了となるわけで。

　今回は固定編成ということもあり、

マイクロカプラーを用いてのカプラー交換を

行いましたが、悩みどころは余ってしまった

マイクロカプラーが４つ・・・

何かしらの活用先を見つけないとと

悩んでいる最中でして。。。(悩)

2022年05月30日

久々ですが…KATO 西武 １０１系改８０１系モドキ 黒染め車輪化作業 の巻

　飲食店で撮影するラーメンなどの写真、

撮影するまでは良いものの、

写真整理をしていないおかげで

食べた店名を思い出せない

ことがある さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、久々に入手した黒染め車輪を用いて

車両の車輪交換を行うことに・・・

いつもの通り、対象となる車両を探すものの、

車輪の購入数は４両分ということで、

なかなかちょうどよい車両が

見つからないのも事実で。。。(悩)

　ということで、道楽部屋から

下界にご招待したのは

西武鉄道 １０１系から中間車の台車交換で

８０１系モドキにした車両。

　さっそく車輪を準備して

黒染め車輪化を行いたいと思いますが、

最初は先頭車から・・・

車体から台車を取り外して作業を開始！

　車輪を交換した台車と未交換の台車を並べてみると、

黒色車輪化した台車の方が見た目的には

落ち着いた印象になったような。

　両台車の車輪交換を終えて

車体側に台車を戻して先頭車の姿を見てみると、

雰囲気的にもこの方が宜しゅう様で。

　実際であれば、車輪も台車枠と同様に

グレー系のカラーリングを纏っていた方が

良いかと思いますが、使用するうちに

車輪も汚れるということで、

黒色車輪でも問題はないのかと。

　一方、中間車の方も台車交換を行っていきますが、

実際はJR東海仕様のグレー台車ＤＴ２１、

住友形式のＦＳ３４２の近似台車ということで、

取付けておりますがコチラも黒染め車輪化を。

　コチラも車輪交換しただけでも

落ち着いた雰囲気・・・

恐らく未交換の編成と連結をすれば

車輪の差異は充分にわかるのではないかと。。。

　あとは個人的に先頭車の履く台車を

ダイレクトマウントのＦＳ３７２から

インダイレクトマウントタイプのＦＳ０６７系の

台車に交換できれば恩の字なのですが。

2022年05月13日

なかなか奇抜なスタイルで…マイクロ 西武鉄道001系 Laview G編成 ご到着♪ の巻

　父の日と母の日・・・

母の日に比べると父の日は

　　　蔑ろ気味

になっていると思う さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、我が家では地味に増備が続いている

西武鉄道の模型たち・・・

本来は私め、KATO信者ではございますが、

西武の車両に関しては、KATOに限らず、

Tomix、鉄コレ、マイクロとアチラコチラの

メーカーから車両を導入し。。。

　今回はそんなマイクロエースの方から

西武鉄道の新型特急車両としてデビューした

　　　００１系 Laview

をリリース、

私めも８月に発注をかけ、

色々と紆余曲折があったようですが、

ようやく我が家に♪

　異教からのご説明では・・・

 西武鉄道001系ラビューはこれからの未来を担う

新たなフラッグシップトレインとして
2018年10月にA編成(第１編成)が落成し、
翌年3月16日に営業運転を開始しました。

車体はアルミ合金製で前面が球体になっており、

前例のない造形が特徴です。

また、風景が反射して見える
独特な銀色に塗装されています。

車内は西武電車の車体色である
黄色をイメージした色となっており、

大きな側窓から目立つアクセントになっています。

前照灯はLEDで通常の点灯パターンのほかに

上半分を点灯させて｢スマイル｣の点灯を
させることが可能となっています。

2019年から翌年にかけてさらに6編成が落成し
合計7編成となり、池袋線の特急列車は
すべて001系ラビューでの運用となっています。

特長

・マイクロエース私鉄電車シリーズの更なる充実

・西武鉄道の新型特急車「ラビュー」 を待望の製品化

・ヘッドライト、テールライト、
　前面表示器点灯、LED使用。

・新型薄型フライホイール付動力ユニット搭載

・ 屋根上手すりの配置が変更された二次車を製品化

・大きな側面窓が魅力のボディを模型で
　再現するために薄型動力を新規開発

・新製品の薄型室内灯対応（別売）
　※従来の室内灯は取付できません

・前照灯、尾灯は付属の差し替え部品により
　さまざまな点灯パターンが再現可能

・側面ロゴマーク下にブルーリボン賞
　受賞記念ロゴマークが追加された後の姿

と、力の入った逸品のようで。。。

　車両の出来具合も秀逸♪

なかなか我が家では見ない特徴的なデザインに

実車と同様に見とれてしまい。

　とりあえず我が家では後日にでも

カプラー交換等の漢前化作業を行いたいと思いますが、

固定編成ということもあり、

マイクロカプラーでの漢前化作業も
良いのかと考えており。。。(悩)

2021年11月23日

ナックルカプラーの本家本元は？ KATO EH200他カプラー交換致しましょ！ の巻

　ウソつき支那の国が

国を挙げての偽装工作をやっているようですが、

あまりに稚拙な行為に憐れみ
を感じる さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、KATO製のEH200用ナックルカプラーを用いて

マイクロ 西武鉄道 Ｅ３１型電気機関車の

カプラー交換の際に使用して参りましたが、

チョイと気になったことがひとつ。。。

　肝心かなめ、我が家で所有するＥＨ２００の

カプラーはどうなっているんだろう？と

気になった私め・・・

道楽部屋にてＥＨ２００のカプラーを確認してみることに。

　す・る・と、

ものの見事にカプラーは

従前の大きいモノがつけられ、

ナックルカプラーではないと判明し。(嘆)

　とりあえず、下界にご招待し
さっそくカプラーの準備を行い、

カプラーの交換作業を実施・・・

作業自体は元々のモノと交換するだけということで、

スノープロウ部分から取り外してカプラーを交換、

交換作業は速やかに終了。

　ついでに余りモノのナックルカプラーを用いて、

ＥＨ５００のカプラーもナックルタイプのモノに交換、

コチラもＥＨ２００と同様にスノープロウ部分を外し、

ＥＨ２００のナックルカプラーを取付けて

更なる漢前化作業は完了！

　ココまでくると交換作業は止まらなくなり、

黒色のナックルカプラーもあり、

せっかくなのでＥＨ１０も下界に招待して

カプラー交換を行うことに。

　カプラー交換に関して、

コチラはスカート下部を引っ張ると、　

下から１/３くらいの位置から分離、

カプラー交換自体は従前の車両たちと

同様といった具合で、交換しただけでも

充分に漢前となり♪

　西武鉄道のＥ３１ばかりに目が行ってしまい、

肝心の車両たちのカプラーが残念になっているとは

思いませんでしたが、

前期形のＥＨ５００も残っていることから、

いずれはカプラーを購入して交換を行っておきたいと。

2021年11月19日

どの編成か悩みましたが…KATO 西武１０１系 試作冷房量産化改造車 黒色車輪化 の巻

　ホームセンターに買い物に出かけた私め、

ランクルフロント下部をしげしげと眺める男性、

私めの存在に気がつき一言、

｢このチューブは
　　　　　ブローバイガスの排気用？｣

さすがに環境破壊はしていない さくら でございます・・・

オイルフィルター交換時の
                   オイル排出用と答え。。。m((_ _))m

　さて先般、ポポンにて購入してきた

KATO

 ・11-606 中空軸車輪(ビス止め台車用・黒)

両数的には４両分。

　ここで悩むのがどの編成に車輪を取付けるか、

ベストなのは動力車なしの４両編成・・・

編成表とにらめっこするも

なかなかベストな編成を見つけることが。。。(悩)

　なかなか交換する車両が見つからぬ中、

前回黒染め車輪化を行ったところ、

個人的に好評だった

西武の車両に履かせましょう！

という結論に。

　ひとまず引っ張り出してきたのは

西武１０１系試作冷房量産化改造車

ということで、４年ほど前に改造した編成。

　残念なハプニングとして、Tomix製の箱型ベンチレーターが

３つほど足らなくなり、急遽、GM製のモノを載せたという

残念極まりない編成となり。(涙)

　さっそく車輪交換を行いたいと思いますが、

最初は所沢寄りの先頭車から開始・・・

車輪交換自体は毎度行っている作業ということで、

床下から台車を外して作業。

　思い切りピンボケになってしまいましたが、

元々の車輪よりも落ち着いた雰囲気、

実際に車体側に戻して見ると、

この方が見た目もイイ感じになるような。。。

　本来なら西武の車両、グレーの車輪を履かせるのが

本来の姿ですが、実車も使用していくうちに

汚れてくるということで、黒色車輪でも宜しいようで。

　ひとまず、試作冷房車に続いて、

試作冷房量産化改造車も黒色車輪化が完了しましたが、

雰囲気が落ち着くということもあり、

また余裕があれば黒色車輪化を西武の車両に対して

進めていくのもイイのかと。

2021年11月16日

マイクロ 西武鉄道 Ｅ３１型電気機関車 Ｅ３３ 漢前化作業を進めましょう！ の巻

　どうも胃腸の具合がイマイチな私め・・・

昨日からは正露丸に加えて

　　　新ビオフェルミン錠

にも手を出している さくら でございます・・・

正露丸とビオフェルミン、

一緒に飲んだら効果相殺
の様な気もしますが。。。m((_ _))m

　さて先般、ポポンにて購入してきた

マイクロエース

・A9950 西武鉄道

　　　　E31型電気機関車(E33) M無し

ということで、漢前化作業を進めることに。

　作業自体はカプラー交換を行うだけということで、

お手軽な作業だと思われますが、

以前、E31型に作業を行ったのは今から５年前・・・

当時、老眼が出始めたとはいえども、

まだ裸眼で作業を行った覚えが。。。(淋)

　今回はしっかりと拡大鏡を用いて作業を行いますが、

準備するのはEH200用のナックルカプラー、

前回もこちらのカプラーを使用して

E31型の漢前化を行い。

　さっそく作業を行いますが、

スノープロウ部分を下側に引っ張ると

一体となったカプラーポケット部分が外れ、

アーノルドカプラーを取外して

EH200のナックルカプラー取付け準備を。

　ナックルカプラーを取付ける前に

邪魔となる２本の棒をデザインカッターにて切除、

今回は拡大鏡をつけていることもあり、

順調に作業が進み♪

　不要な部分を除去したカプラーポケットに

ナックルカプラーを取付けますが、

一応、ナックルカプラーの方も不要部分を

ニッパーにて除去してから

カプラーポケットに取付けて作業完了。

　反対側のカプラーの方も作業を行い、

Ｅ３１型電気機関車の漢前化作業が完了しましたが、

これでトム３０１を間に挟んで運行するにも

ギクシャクなく運行できそうでして。。。

2021年11月14日

プッシュプルなら…マイクロ 西武鉄道 Ｅ３１型Ｅ３３ ご入線♪ の巻

　昨日の夕方から腹痛と腹下り
に苦しんでいる私め・・・

おかげで正露丸が手放せない状況

になっている さくら でございます・・・
ただ、未だ止まらず正露丸も白旗。。。m((_ _;))m

　さて、先般購入してきた

マイクロエース

・A9950 西武鉄道
　　　　E31型電気機関車(E33) M無し

ということで、

この系列の機関車が入線するのは６年ぶり♪

また、修理申込書まで同封されているとは。。。

　今回は漢前化する前に色々と見ていきたいと思いますが、

メーカーからの案内では・・・

　西武鉄道では貨物列車用に
多くの戦前製旧型電気機関車を保有し老朽化が
進行していました。貨物輸送が縮小されていながらも

保線作業用の工事列車向け小型機関車の後継機として

1986年から翌年にかけて4両製造されたのがE31です。

　旧型電気機関車同様のD級の車体はE851を基本に

小型化したデザインで、前面下部に配置された
尾灯と標識灯のコンビネーションランプが特徴です。

　車体色も同系統のアイボリーと赤色が配置を変えて

塗装されていました。台車は国鉄80系から譲り受けた

DT20が流用され、西武351系で使用されていた電動機と

組み合わされました。

　登場以来主に2両がペアで工事列車や電車の回送などを

プッシュプルで牽引する姿が多くのファンに
親しまれましたが、工事列車の保線用機械への
置き換えなどの理由によって

2008年までに全車引退しました。

2010年9月に大井川鐵道にE32,E33,E34が譲渡され

SLの列車の補助機関車を中心に活躍しています。

 E31,E32の晩年の姿

 2015年発売の製品とは異なる1両単品での製品化

 E31はモーター付、E33はモーターなし

 同時発売予定のトム301や他の西武電車と

　様々な組み合わせが楽しめます

 A9958+A9957+A9959の編成で4％勾配区間の走行可能

 ヘッドライト点灯（ON-OFFスイッチはありません）

ということだそうで。。。

　後日、漢前化作業の方を進めていきたいと思いますが

台車の方を見てみると、車軸の方にギヤが付いる以外、

動力を伝達する歯車は取付けられていないようで。

　機関車ながら非動力なのは我が家でＥＦ６３以来ですが、

西武鉄道で活躍していた頃の姿を再現できれば

個人的に満足かと。。。

2021年11月13日

一縷の望みを託して？ ポポン参拝…あの車両を購入してきました？ の巻

　残念ながら終わってしまいましたねぇ、

千葉ロッテマリーンズ・・・

願掛けが足らなかったと

反省している さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、ネットで通販購入ばかりではなく、

時にはお店に行って参拝したくなることがある私め、

丁度、欲しい車両もあるということで、

地元模型店ではなく、ちょっと足を延ばして

ポポンデッタ参拝を。

　正直、お店には行かないで一番楽な

ネットにて購入するのも良いかな？と考えるも、

私めの希望する車両は何故か定価以上の

           ボッタクリ値段

がつけられ高嶺の花ときたもので。。。(呆)

　てなわけで、店舗に在庫を確認してから

普段はスクーターで行くところ、

Kei Worksにてお店へいざ出陣！

　そんなポポンで購入してきたのは・・・

マイクロエース

・A9950 西武鉄道 E31型電気機関車(E33) M無し

KATO

・11-606 中空軸車輪(ビス止め台車用・黒)

グリーンマックス

・8024 インバータークーラーセット

といったモノを。。。

　西武のE31型電気機関車は
先般のトム３０１に触発されてしまい、

当初は購入をパスしていたものの、

新塗装のトム301でバラスト運搬といえばプッシュプル、

単純な理由でモーターなしのE31型の購入と。。。(情)

　KATOの黒染め車輪については今後、

取付車両の選定に入りたいと思いますが

車両は４両分ということで、

選定車両については限られてきそうで。

　一方、グリーンマックス製のインバータークーラーセット、

さり気なくAU712の在庫が少なく、

我が家の冷房化待ち車両に使用したいと思いますが、

今回の分散クーラーについては１１３系に使用しようかと。

　また無駄な出費をといった声が家庭内から
聞こえそうですが、

とりあえず、仕事のストレスは趣味で解消、

模型購入は非常に大事なことだと思い。。。(苦笑)

2021年11月07日

マイクロ 西武鉄道 トム３０１ 新塗装車７両セット 漢前化を進めましょう！ の巻

　特別扱い・・・

聞くだけで腹立たしい一番嫌いな言葉
の さくら でございます・・・

この扱いで勘違いするヤツも多いようで。。。m((_ _))m

　さて、先日我が家に到着した

マイクロ 西武鉄道
          トム301バラスト輸送用 新塗装車

チョイト日が開いてしまいましたが、

漢前化作業を行っておくことに。

　一旦、道楽部屋に収容していた同車両、

ひとまず、下界にご招待して作業を開始、

前回の黒一色のトム３０１に比べ、

明るいカラーリングのせいか、

私め的には好印象で♪

　とりあえず、作業を開始しますが、

準備するのはKATOカプラーNグレーを

７両分１４個準備。

　トム３０１をひっくり返してみると、

カプラーの取付け部分はKATOの２軸車と同様の取付方法、

KATOとの違いといえば、カプラーバネが組込まれている点、

新たなカプラー取付けに際しても
カプラーバネは組込みたいと。

　作業自体はホントお手軽作業ということで、

速やかに進んでいきますが、

KATOカプラーをカプラーポケットに組み込む際が難儀。

　いくつかカプラーバネを飛ばしてしまい、

予備品としてストックしてあるKATOのカプラーバネを

組込んでトム３０１に取付といった具合。

　カプラー交換したトム３０１の７両を

レール上に並べてみると、

側線などに置いておいても宜しゅう感じの様な。

　またＥ３１と連結させても

当時の雰囲気が蘇るようですが、

新塗装車の間に黒色のトム３０１を挟んでも

過渡期を再現できるのかと思いましたが、

実際にこのような編成が活躍していたのは

私めも分からずじまいで。。。(淋)

　最後に黒色編成と新塗装車の編成を並べてみましたが、

見た目的には当時の雰囲気はこんな感じだったんですかねぇ、

私め的にはホキ８１なんぞもリリースして頂ければ

非常に嬉しいのですが。。。