2019年03月26日

綺麗になるか…効果の程は？ スズキKei Works ヘッドライトリフレッシュ作業 の巻

　最近、何気にハマっている

フライトレコーダー２４

たまたま運航便の様子を伺っていると、

成田空港を飛び立ったあと九十九里浜沖で

グルグル旋回している機体が１機・・・

どうやら機体トラブルで成田に引き返す便だったようで、

機体重量を軽くするため満タンの燃料を消費して

３時間ほど海上で旋回して成田に戻ったようですが、

私めもこんな状況に陥ったら

　　　　　生きた心地がしない
と思う さくら でございます。。。m((_ _；))m

　さて、ホームセンターにて今年１月に購入してきた

SOFT99のヘッドライトクリーナー、

ようやくKei Worksを数日間使用しない時間が見つかり、

昨日は職場の異動発表そっちのけで

ヘッドライトを磨いて見る事に♪

　Kei Worksのヘッドライト、

全体的にくすんでいる訳ではなく、

左右共にヘッドライト上部が白化して、
くすみかけており、

この部分を磨き上げて綺麗にしておきたいと♪

　とりあえず２液タイプのクリーナー、

ベースクリーナーを用いて

ひたすら磨きに磨いてみると、

ヘッドライト部分の残念な部分は綺麗に取れて、

イイ感じとなる♪

　肝心な撮影を忘れてしまいましたが、

最後にハードトップコートをスポンジに垂らして

ヘッドライト部分に塗布し、

一応はハードトップコート剤塗布後、

施工後２４時間は触ったり濡らしたりせず、

被膜硬化には３～４日で完全硬化するようで。

　ひとまずは残念な様相となっていた部分も綺麗になり、

私め的には満足いく結果になりましたが、

せっかくなので、スターターリレーの不調で

エンジン始動できなかったアドレスも同作業を♪

　Kei Worksにしてもアドレスにしても

時代の流れで仕方ないとはいえども、

プラスティック製のレンズで無ければホント、

こういった面倒な作業をしなくても済むんですが。。。

2019年03月12日

ストックできるうちに？ スズキ キャリイ用後退灯 デットストック品確保♪ の巻

　最近、Ｙｏｕ Tｕｂｅを見ていると、

洗脳するか如く同じＣＭが流れ、

ウザいと思っているのは

私めだけではないと思う さくら でございます・・・

最近はホント、酷過ぎて。。。ｍ((_ _#))ｍ

　さて時折、ナラズモノオークションを見ていると、

面白いモノやら、我が家の旧いクルマに使用できる
部品などが出品されており、
ついつい私めもストックを兼ねて入札を♪

　今回、我が家にやって来たのは
新品　長期在庫品　
　　スズキ純正　36250-66030Lamp Assy

ということで、我が家のスズキ キャリイ用

に使用されている後退灯の新品を落札。

　前回、ストックの意でナラズモノオークションで
落札した後退灯ＡＳＳＹについては、

２年前に私めの気分が変わってしまい、

後退灯増量キャンペーンと称し、
後退灯を１器から２器へ。。。

　ただ、この時に気になったのは
電球取付位置の角度・・・

従前、軽トラックに取り付けられていたものは

正面から見て電球取付け部が斜に取付けられているタイプ、

後付した後退灯のASSYの電球取付け部は

まっすぐに取り付けられるタイプという事で、

後退灯点灯時、取り付け位置の違いで

ランプの輝き具合にも気持ち、

差があるような気がしないでもなく。。。(情)

　しかし、天邪鬼気味な私め、

このままストック新品を入手できたのであれば、

新しい方を軽トラックに用いたいといった気分。

　てなわけで今回、我が家に到着した後退灯ASSYを

軽トラックの増強した側の後退灯ASSYと交換、

取り外したものをストックにする事に。

　作業の方は＋ドライバーで取り外して

今回到着した後退灯ASSYを取付ければ

作業も終わるという事で時間的にも３分程度で。。。

　ただココで新たな事実発覚！

今回到着した後退灯のレンズは小糸製・・・

一方、従前取付けられていたモノは

スタンレー製という事でレンズカットの違いが。。。(汗)

　悩んでいても仕方がないという事で、

レンズカットの違う各々の後退灯を使用していても

間違いなく精神衛生上、良くないという事で、

レンズの方は今回のモノも従前のモノも

サイズは同じ・・・

レンズを入れ替えて使用することに。

　これで後退時に点灯した際の状況も問題もなく、

気分的にはスッキリですが、

従前とは違い、左右共に斜から照らす状況になったせいか、

私めの気分的にもスッキリしたような感じで。。。

2019年03月10日

少し早めですが…春一番も吹いた？ Ｋｅｉ Ｗｏｒｋｓ タイヤ交換作業♪ の巻

　スギ花粉・・・

容赦ない無慈悲な攻撃に

ヤル気喪失している さくら でございます・・・

目と鼻とクシャミに苦しめられており。。。ｍ((_ _#))ｍ

　さて、１２月にスタッドレスタイヤに履き替えた
我が家の

スズキ Ｋｅｉ Ｗｏｒｋｓ・・・

３月に入り暖かい日が続いていた事もあり、

スタッドレスからノーマルタイヤに履き替えたかったものの、

ここ数日の悪天候に妨げられ、やっと昨日、
タイヤの交換作業を。。。

　昨年末に新品のスタッドレスを購入して

履き替えていたＫｅｉ Ｗｏｒｋｓ、

若干、タイヤサイズを大きくしていた事もあり、

変速面でも若干の変化はございましたが、

一般的にうるさいといわれるスタッドレスタイヤ、

ノーマルタイヤよりは塩梅は宜しいようで。

　本来であれば４月にタイヤの履き替えを
予定しておりましたが、

今年は雪が降らなそうという事で油断は大敵ですが

南風の吹きすさぶ中、タイヤ交換を実施！

　ひとまず軽トラックにて実家からノーマルタイヤを引取り、

必要な工具類を準備して作業を・・・

通常通り、フロント側からの作業となりますが、

フロントバンパーのカバーを外して
ジャッキアップポイントを露出させてから
ジャッキアップ。。。

　撮影しそびれてしまいましたが、

毎回タイヤ交換時に悩むのが

どれがフロントに履かせるタイヤだったけ？
といった点・・・

今回はしっかりと養生テープに目印を書いて貼付、

いつも、面倒臭がって行っていなかったのですが、

早めにやっておくのだったと反省。。。(情)

　ひとまずジャッキアップを行い、

左右両前輪のタイヤを入れ替えて

速やかに作業終了！

　続いて後輪ですが、コチラも両後輪を持ち上げて

スグに作業の方は完了・・・

最後にエア調整を行い作業の方は終了。。。

　あとは花粉塗れとなったボディーの洗浄を

速やかに行っておきたいですねぇ、

天気と相談しながらとはなりますが。(悩)

2019年02月27日

青いペール缶もステキ？ 必殺！再利用♪ WAKO'S ペール缶チェアにしましょ♪の巻

　我が家にやってきて１３年と８か月・・・

Kei Worksがやっと３万kmに到達し

思わず記念撮影した さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、先日のアドレス１２５のオイル交換で
全量を使い切った

WAKO'S ＰＲＯ ＳＴＡＧＥ－Ｓ

のペール缶。

　今回、オイルを使い切ったのは２缶目ではございますが、

記念すべき１缶目は特に使い道もなかったため、

ペール缶を使用したペール缶チェアを
作りたがっていたご友人に譲渡、

いま思えば、ＢＰオイルのペール缶を渡して、

WAKO'Sのペール缶をチェアにしておけばと。。。(嘆)

　といったことで、やっとWAKO'Sのペール缶を使用して

ペール缶チェアが作成できるという事で、

最初の作業はフタの取り外し作業から♪

　フタ部分はペール缶本体周囲でカシめられており、

前回の作業と同様、マイナスドライバーにて

１つ１つカシメを外していく。

　ただ、毎度の事ながら周囲のカシメを外す作業も

　　　単調作業

ということで、途中で飽きてくる。。。(情)

　何とか全てのカシメを緩める作業が終わり、

感動のフタの取り外し作業！

を行ったものの、ペール缶内部には

残油が認められ。。。(嘆)

　ひとまずはブレーキクリーナを用いつつ、

内部のオイルを脱脂作業を行い約１０分、

やっとオイルっ気が取れたペール缶になり♪

　最後にアストロプロダクツにて購入してきた

ペール缶クッションを取付けて作業は終了となりますが、

WAKO'Sの青いペール缶チェアーもイイ感じですねぇ～♪

　従前のペール缶２本にはには
養生テープなどのテープ類と

ボロ着れ類を入れて保管しておりますが、

今回の３本目となるペール缶チェア、

何を入れて保管しようか悩む所でして。。。

2019年02月18日

チョットサボってました…速やかに交換しましょう！ランクル７０ オイル交換♪ の巻

　近所のスーパー駐車場に止まっていた軽自動車、

４本すべてがテンパータイヤ・・・

どういう意図か分からない
さくら でございます。。。m((_ _))m

　さてこのところ、チョコチョコと

オイル交換する機会に恵まれておりますが、

昨日は我が家の大御所、ランクル７０のオイル交換を。

　前回は手術前だかにそそくさと終らせてしまった事もあり、

記事にもしなかったのですが、

今回はしっかりと記事にしておくことに♪

　ただランクルのオイル交換、
新しいオイルが我が家に到着してから

速やかに作業実行をしておきたかったものの、

北風やら南風が吹き荒れるなど、

自然相手には逆らう事が出来ない事を悟り、

極力、風も穏やかな日を狙って作業を。。。

　今年に入ってから色々とオイル交換を行っておりますが、

軽トラやらＫｅｉ Ｗｏｒｋｓ、
ホンダシャリーなどとは違い、

交換するオイルの量も多く、
ひとまず気合を入れて寝板に横たわり、

オイルを抜いていく。

　オイル自体は極端に汚れてはいない様子・・・

一方、エンジン上部に取り付けられている
オイルフィルターを緩めてオイルが抜け切れた頃合いを
見図ってフィルターを外していく。

　オイルフィルターに関しては交換する際に悩ましいのが

緩めた時にフィルター内から漏洩するオイル・・・

ドレン部分に耐油ホースを噛ませて、

車体外に出てくるようにしてありますが、

オイルがこぼれ落ち無くなった時点で

ブレーキクリーナーを用いて清掃を。。。

　ひとまず、オイルフィルターを取付け、

オイルパン廻りの掃除を行い
オイル抜きに関する作業は完了！

　注入するオイルの量は５.４㍑という事で、

オイルジョッキに3㍑、２.４㍑と

２回に分けてオイルを注入！

　オイル注入が完了後、エンジンを掛けて暫くアイドリング、
オイル量を確認して作業の方は終了・・・

とりあえずは本日は若干、北風が吹いてはおりましたが、

２月中旬からチョッピリ、
スケジュールが詰まり気味の私め、

やっておきたかった作業が終わり一安心で。。。

2019年01月25日

さり気なく３缶目…デカイ方がお得？ WAKO'S PRO STAGE-S 10W-40 オイル♪ の巻

　ニュースでよく取り上げられる

あおり運転・・・

一方的な結果を報道するだけではなく

あおり運転になった原因にもクローズアップ

してほしいと思う さくら でございます・・・

ただ煽られた事ばかりが
独り歩きしているようで。。。ｍ((_ _))ｍ

　さて一昨日、知り合いのクルマ屋サンから

ペール缶に入った
　　　　エンジンオイルがご到着♪

　我が家に到着したのは

WAKO'S PRO STAGE-S 10W-40

ということで、

このペール缶に入ったエンジンオイルを注文するのも

今回で３缶目。

　先般の軽トラックのエンジンオイル漏れの
原因追求を兼ねてオイル交換を実施したところ
オイル残量は1.5㍑程となり、

今回の注文と相成りまして。

　メーカーからの謳い文句を見てみると、

大排気量ハイパワーエンジンから二輪車まで、

　　　　　　　　　　　　幅広いエンジンに適合します。

とのこと。

　ちなみに残りのエンジンオイルは・・・

今後、オイルの交換時期を迎える

アドレスV１２５に使用したいと思いますが、

若しくは試しにホンダシャリーに使用しても宜しいのかと。

　私め的には今後、様々なガソリンエンジンに
用いることのできる汎用性に優れたWAKO'S製の
オイルに統一を図りたいと・・・

やはり、対費用面で考えると財政の厳しい我が家にとって、

クルマ・二輪車などに使用できるのであれば、

少しでも出費を抑えることが出来て理想的♪

　ただ、WAKO'Sの製品といえば高嶺の花
といったイメージがあり、

私め的には、なかなか手の出せぬ逸品ではございましたが、

今回も整備工場向けに４割引の商品という事で、

私め的にも手が出やすくなった印象が。。。　　

　今後はランクルのエンジンオイル交換も控えており、

さっそく今回購入したWAKO'S製エンジンオイルの
出番となりますが、

これからは我が家での使用するオイルは
全車統一のエンジンオイルという事で、

注文する間隔も短くなりそうな予感。。。

2019年01月22日

Kei Worksの前照灯、リフレッシュ？ SOFT99 ヘッドライトリフレッシュ の巻

　レーダー照射問題・・・

往生際の悪いバカな国には
　　　　　徹底的にケリをつけた方がイイ

と思う さくら でございます・・・

だからナメられるのではないかと。。。m((_ _#))m

　さて正直、おめでたいか分かりませんが、

　　　　　　スズキ Kei Works

が我が家に来てから今年の６月で
１４年目突入となり。。。

　昨年は草臥れ気味になっていたテールライトを交換、

お次に個人的懸案事項だったスタッドレスタイヤも

とりあえず新しいモノを・・・

またＴＥ３７アルミも剥がれていた
ステッカーを貼り換えと

これで悩みは３つ解決！

　悩みがひとつ解決すれば次の悩みも現れるという事で、

お次の悩みはくすみ気味になり始めたヘッドライト・・・

納車後の４年間はアパート暮らしで露天駐車、

一応は現在、車庫内保管にはなっておりますが、

ここ数年はクルマで通勤する機会も増え。。。

　とりあえずはライトレンズを交換してしまえば、
一番早い解決方法！

しかしながら、財政難の我が家にとって
一番難儀する方法であり、

手っ取り早くヘッドライトを磨いて
部品の延命を図ることに。(淋)

　てなわけで、我らが

　　　　ケーヨーデーツー

にて購入してきたのは

SOFT99 LIGHTONE
　　　　ヘッドライトリフレッシュ

というモノ。

　正直、初めて使用するだけに実力の方は未知数ですが、

特長を見てみると・・・

　ヘッドライト・ウインカーやテールランプなど

透明樹脂パーツ専用のクリーナー。

黄ばみやくもりを除去する＜ベースクリーナー＞と、

光沢を出し、汚れ・紫外線などによる劣化を防ぐ

＜ハードトップコート＞の本格２液仕上げタイプ。

磨いて塗るだけのカンタン作業で、

高い透明度を長期間持続できます。

とのことですが、更に注意書きを読み進めると、

ハードトップコートを塗布して処理した後、

被膜硬化には３～４日で完全硬化、施工後２４時間は

触ったり濡らしたりしないでくださいと。。。(悩)

　ひとまず効果のほどは、使ってみないと
分からないという事で、

ハードトップコートの効果の件も考えれば、

Kei Worksを３～４日、使用しない時に行うのがベスト、

とりあえず、スケジュールの把握から行わないと、

作業の方が進められないような様子で。。。(悩)

2019年01月16日

原因追求しましょ…ｽｽﾞｷ キャリイ オイル漏れ 原因はコレだったのね の巻

　娘チャンに今年のお誕生日プレゼントは

　グリーンイグアナが欲しい
と言われてしまった さくら でございます。。。m((_ _;))m

　さて、年末にオイル漏れが発覚し、

そのまま運用停止に陥っていた我が家の

スズキ キャリイ ＳＴ４１・・・

原因追求を行う時間も取れぬまま、

新年を迎えてしまい、ここに来てようやく時間が。。。

　知り合いのクルマ屋サンにも状況は伝えてありましたが、

せめて入庫する前にオイル漏れの原因を
徹底的に追究しよう！

という強い気持ちを旗印に荷台の点検口を取り外し、

フロントのジャッキアップを行って原因追求開始！

　今年の４月で３５年目に突入・・・

年数の事を考えると致命的な不具合がない事を
祈りながら、寝板を使って下に潜ってみると、

運転席側アンダーカバーにはオイル漏れの痕跡はなく、

助手席側の方には・・・(汗)

とりあえず、助手席側アンダーカバーを外し、

オイルフィルターとご対面♪

平成２７年１１月に交換されたモノと。。。(情)

　オイルフィルターにはオイルが漏れたと思われる

痕跡があり怪しさ満点！

とりあえず、この状況からエンジンを始動し、

オイル漏れの箇所を追及して見る事に！

　エンジン始動し再び下に潜ろうとしたところ、

オイル漏れを確認、更に漏れている個所を確認すると、

オイルフィルターの周囲を伝って

じわじわとオイル漏れしていることが判明し。

　ついでにオイル交換することを視野に入れ、

オイルフィルターを外したところ、

画像では上手く撮影できませんでしたが、

どうやらパッキンの不具合らしく、

ソコからオイルが漏洩していたようで。

　ということで、原因も分かったところで
オイル交換を開始！

オイルを抜きながら気が付いたことがもう一つ！

オイルフィルターのストックが無い！！

事に気が付く・・・il||li ＿|￣|○ il||li　

よくよく考えれば新年早々にKei Worksオイル交換の際に

キャリイに用いるはずのオイルフィルターを
使用してしまっており。。。(汗)

　ということで、修理依頼するはずだったクルマ屋サンに

連絡を取り、原因判明の件とオイルフィルター注文して
モノを確保！

フィルターを取付け後、オイルを注入♪

今回から軽トラックも入れるオイルは

WAKO'S ＰＲＯ ＳＴＡＧＥ－Ｓ
　　　　　　　　　　　　１０Ｗ－４０

を使用。

　エンジンを掛けてみると、

従前に使用していたカストロールよりも

エンジン音が軽いような気がしないでもありませんが、

とりあえず、暫しエンジンを掛けたまま放置し、

最後にオイル量を確認して作業終了！

　ひとまずこれでスズキ キャリイも一線に復帰ですが、

オイルフィルターもしっかり交換しなければいけない反省と、

今回のオイル漏れ原因追求で新たに分かった事・・・

オイルフィルター取付け部脇に
排気量が示されていた事かと。。。

2019年01月04日

正月早々ですが…距離的にも？ ｽｽﾞｷ Ｋｅｉ Ｗｏｒｋｓ 寒空の下のオイル交換♪ の巻

　昨年の忘年会、ビンゴ大会の商品で貰ってしまった

　　　　　　　　ツチノコ

の作りモノ・・・

駅の改札口を通過する際、
パスモをポケットから出す時に落ちてしまい、

プチパニックに陥れ
てしまった さくら でございます・・・

女性客に｢ヘ、ヘビが～ッ！！！｣と言われ、

｢ツチノコですッ！｣と
言い返しておきましたが。。。m((_ _;))m

　さて、昨日は正月三が日の最終日、

夕方から実家の集まりまでは時間があるという事で、

昨年は一番走行距離が伸びた

スズキ Ｋｅｉ Ｗｏｒｋｓ

のオイル交換をやってしまう事に。

　前回オイル交換したのは昨年の７月終わりに実施、

それ以降は活躍の日が多く、走行距離５千キロほど・・・　

本来であれば３千キロ程度で交換をしておきたい
と考えている私め、時期的にも作業しておきたいと。。。

　ひとまずＫｅｉ Ｗｏｒｋｓを車庫から出して暫し暖気、

作業地点に新聞紙を敷いてオイル漏洩対策を♪

　作業についてはジャッキアップを行って実施しますが、

オイルを抜いてみたところ、真っ黒なサラサラ系のオイルが

ダラダラとオイルパンから放出され・・・ガ－(゜Д゜;)－ン！

ココで私め、気が付いたことがひとつ！

写真撮影を忘れたことに気が付く。。。il||li _|￣|○ il||li

　順調に作業の方は進み、

オイルフィルターを取り出して、

更に古いオイルが抜ききれるまでしばし休憩！

その間に新しいオイルフィルターを準備。

　オイルフィルターの方は前回のオイル交換時と同様に

ピットワークス製ＡＹ１００－ＫＥ００２を使用・・・

新しいオイルをパッキン部に塗布してから取付けを行う。

　今回も使用するオイルの方は

WAKO'S ＰＲＯ ＳＴＡＧＥ－Ｓ １０Ｗ－４０、

ということで、残油糧も少なくなっている事もあり、

そろそろ注文も考えておかねばと。

　ドレーンを締め、オイルフィルターも
取付け終わっているという事で、

規定量の２．９㍑をオイルジョッキに入れて

エンジンにオイルをゆっくり注入！

　オイル交換後のエンジン始動・・・

交換した事によるプラセボ効果なのかもしれませんが、

エンジン始動、走行時は若干なりとも稼働音が
軽くなったような感じが。

　Kei Worksも近々３万kmを超える段階に至った訳ですが、

代替となるクルマが見つからぬこともあり、

あと４～５年は我が家で活躍してもらいたいと。。。

2018年12月29日

みすぼらしさ卒業？ Kei Works用ホイールTE37 ステッカー 年末に気分スッキリ？ の巻

　鼻詰まりの時に歯の治療は酷

だと思う さくら でございます・・・

窒息するかと。。。m((_ _;))m

　さて、我が家にて通勤から買い物、
子供たちの塾の送り迎えまで、

多方面での活躍を強いられているｽｽﾞｷ Kei Works・・・

我が家に来て早くも１３年目を経過し、

ここ最近はどうも草臥れた感じがしないでもなく。。。(汗)

　そんな一方で新車購入と同時に
純正アルミから交換して履かせた

RAYS ENGINEERING VOLK Racung TE37

は非常に軽く、個人的にお気に入り♪

　ただ１３年の時間経過もあり、

スポークに貼付されたホイールステッカーも

剥がれてみすぼらしくなってきていた事もあり、

そろそろ気分一新させておきたいと。

　ということで、
Ｙ！の付くナラズ者オークション
を覗いていると、なにやらＲＡＹＳに関連する
ステッカーが多数出品されており、

幾つか出品物の吟味をした上で入札を行う事に。

　実際に我が家のクルマのホイールに貼付されていた

ステッカーと同様なモノを見つけるも４千円台という事、

また、純正ステッカーは剥がれてしまった経緯もあり、

こちらの品物はあっさりパス。。。

　また、２千円チョットで黒字の文字周りにレッドの配色

されたモノが出品されており、モノは試しに入札を・・・

出品者からの説明では
シンガポールで購入したモノとの説明、

その割には大量に出品されており、
マユ●バ的なニオイもするも

背にハラは代えられず落札、さっそく作業の方を。。。

　とりあえずは、品モノも到着し、

RAYS ENGINEERING VOLK Racung

　　　　　　　 ホイールステッカー ブラック×レッド

ということで、こちらをホイールに貼付していきたいと。

　さっそく作業に移るわけですが、

現在、先般のスタッドレスタイヤ装着ということで、

当該ホイールは車庫の中・・・

てなわけで、さっそく発電機を準備して作業を♪

　ステッカー貼付部分をドライヤーで温め、

スクレーパーにて剥がして、

しっかりブレーキクリーナーで清掃、

その後、ステッカーを貼付・・・

貼付後にステッカーをドライヤーにて充分に温めて

梨地のザラザラした表面に
しっかり接着できるにようにと。。。

　結局、作業の方は２０分程度で完了いたしましたが、

私め的にはタイヤ自体の交換も
行っておきたいと思う今日この頃、

真面目に夏用の新しいタイヤでも
探そうかと思っており。。。(悩)

　ひとまず、本日で平成３０年中の
表ブログ更新は終了！

ウラ更新はまだ続きますが、

本年も、お付き合いくださいまして
ありがとうございました・・・

また来年も宜しくお願い申し上げます。。。m((_ _))m

2018年12月24日

Kei Works スタッドレス購入！ パターンが面白い？ FALKEN ESPIA W-ACE の巻

　国を司る連中がバカだから

　　　国が良くならない
と思う さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、ひとまず悩んでいた
Kei Worksのスタッドレスタイヤ・・・

色々とスタッドレスタイヤに関しては値段云々よりも

性能やらパターン性を重視して探しておりましたが、

ここに来てようやく私めなりに
納得できるタイヤが見つかり。。。

　私めも本来であれば

ブリジストン辺りが欲しいと感じていたものの、

今回ばかりは面白いパターンが刻まれた

FALKEN ESPIA W-ACE

といわれるタイヤを選び・・・

サイズは１６５/６５Ｒ１５ ８１Ｓ。。。

　そんな自分から自分へのクリスマスプレゼント
ということで、

タイヤ屋サンにタイヤ入れ替えに行こうとした矢先、

軽トラックのエンジンを始動した途端、

オイル漏れしている事が分かり。。。(滝汗)

オイルのタレ具合から見ても使用に耐えぬ可能性もあり、

Ｋｅｉ Ｗｏｒｋｓに
タイヤを積んでタイヤ屋サンに。。。(嘆)

　ちなみに今回選んだタイヤについて、

メーカーからの説明を抜粋すると・・・

・ESPIA W-ACE

　ウインターシーズンに雪国をクルマで旅する、

あるいは生活するという条件下においては、

スタッドレスタイヤの冬性能が問われてくる。

FALKENは、冬季の路面が見せるさまざまな表情を
研究し尽した結果としてESPIA W-ACEをデビューさせた。

　雪国では必ず遭遇する危険なアイスバーンでの強力な

ブレーキ性能の向上をはじめ、圧雪路やシャーベット路、

さらにはハイスピード走行における操縦安定性能と

ウエット性能を一段と高めることによって

信頼性あふれるウインターコンタクトのかたちを示した。

・雪上トラクション

V字のグルーブに交差する縦のグルーブが
雪をしっかり踏み固める。

V字のグルーブにカウンターで交差する
縦のグルーブが形成する

｢クロスポイント｣と、センター部の太いラグ溝が

雪をしっかりと掴み固め、効率よく排雪。

強力な雪上トラクションを発揮し、
多方向に配置されたグルーブは横すべりにも強く、
雪路での安定性を高めています。

という事だそうで。。。

　実際にタイヤに刻まれた溝を見てみると、

あまり見た覚えのないパターン・・・

同メーカーからオールシーズンタイヤの

EUROWINTER HS449　

というシリーズもパターンを見ると、

同じ雰囲気を醸し出しておりますが、

今回のスタッドレスタイヤの方がパターンは

溝が細かめな雰囲気。

　ひとまず、初めて選ぶメーカーという事で、

色々な意味で未知数のタイヤですが、

Ｋｅｉ Ｗｏｒｋｓにスタッドレスを履かせ、

１００ｋｍ程度の慣らし運転を済ませておきたいと・・・

温暖化やら雪が降るか分からぬ昨今、

慣らし運転が終わってから先の事は
また考えたいと思いますが

数年に１度のドカ雪だけは勘弁してほしいような・・・

ちなみに今回取り外したタイヤセットに関して、

私め、チョイト考えている事がございまして。。。(ﾆﾔﾆﾔ!)

2018年12月20日

来年で14年目… Kei Works スタッドレスタイヤ 悲喜交々！？ の巻

　またサツマイモ地獄が

始まってしまった さくら家 でございます。。。m((_ _))m

　さて、今年は既に実家の

JUKEに対してのスタッドレスタイヤの交換が完了
しましたが、

いまだ冬用タイヤに交換していないのが
我が家のKei Works。

　今年の６月でめでたく１３年目に突入、

スタッドレスタイヤに関しては冬季のみ！

冬用タイヤとしての美味しい時期は既に過ぎ、

タイヤ自体も使用開始から１３年目を。(汗)

　ただ、途中で日産キューブにて使用していた
スタッドレスタイヤを使用したりしておりましたが、

本来であれば、スタッドレスタイヤと使用できるのは

長くても４～５年くらいの話・・・

あとはスタッドレスタイヤとしてのうまみはなく、

ノーマルタイヤとして使い切ってしまうのが
ベストな話。。。

　こちらの地域では、数年に１度しか大雪は降らず、

生活を乱すような積雪も数年に一度・・・

路面凍結も滅多になく、
唯一の不安は職場が北部地区という事で、

職場近隣での積雪の可能性やら路面凍結の恐れ
があるといった具合。

そう考えると、気休め程度ながらも、

スタッドレスタイヤを履かせておけばイイや！
という甘い考えとなり。。。

　しかしながら、ここ数年でタイヤの劣化が顕著、

タイヤ自体も硬化が進み・・・

このKei Worksもあと何年くらい使用できるのか
正直、わからない、

そう考えるとスタッドレスタイヤの購入も

履かせ替えをしたところで
クルマの買い替えになってしまったら

誠に不都合・不経済な話、これがまたジレンマで。。。(悩)

　しかしながら、13年目を迎えたとはいえども、

走行距離自体もまだ３万ｋｍ弱という事で、

取り立てて急いでクルマの買い替え
という時期ではなく。。。

　いざとなったら軽トラでの通勤もありかと思われますが、

子供たちの習い事の送り迎えもあり、

軽トラに頼る生活も難があり。(苦笑)

　現時点で幾つかスタッドレスタイヤの候補は
上げているものの、

いま一つスタッドレスタイヤの買い替えに
乗る気にならぬ私め、

とはいえ、買い換えたにしても
慣らし運転を終えておかねば

本来の性能を発揮しないスタッドレスタイヤという事で、

数日中には決断を下しておきたい訳で。。。(悩)

2018年12月17日

毎年恒例！ 今年もこの時期がやってきたのね…日産 JUKE スタッドレス交換♪ の巻

　いくらマスゴミからの質問でも

結局、謝るなら最初から素直に答えていればよかったのに

と思う さくら でございます・・・

結局、外相としての自覚が足りないんでしょうねぇ、

　　　　　　　　   　このヒト↓。。。ｍ((_ _))ｍ

　さて１２月も中旬が過ぎ、
そろそろ我が家の恒例行事を・・・

本来であればKei Worksもスタッドレスタイヤの交換を

行っておきたいところですが、

タイヤの買い替えを思慮しており、
Kei Worksのタイヤ交換は先送り。

　一方の日産 JUKEに関しては今年の７月に買換えてから

私め、まったく乗ってもおらず今回、実家から我が家まで

転がしてきたのが最長距離といった具合で。(情)

　とりあえず、JUKEに履かせる
スタッドレスタイヤですが、

これは従前のJUKEに履かせてあったモノということで、

純正の鉄チンに履かせてあったスタッドレスタイヤを

ノーマルタイヤに履かせ替えてあったアルミホイールに

ディーラーにて再度、履かせ替えてもらったモノ。

　ということで、夏用タイヤもアルミホイール、

冬用タイヤもアルミホイールとなり、　

チョッピリながらも見栄えの向上になったかと。

　実家からスタッドレスを自宅に持ち込み、

JUKEの回送を行ってタイヤ交換開始！

今度は冬用になったレパード・Ｊ・フェリー用のアルミに

履かせたスタッドレスタイヤ、
従前のホイールは１６インチ、
現モデルは１７インチという事で、

ホイールのインチダウンにはなりますが、

履かせる上でのタイヤサイズに変更はなく問題なし♪

　さっそくタイヤ交換ですが、ひとまずフロントから・・・

本来であれば両輪を持ち上げて
一気に作業を行いたいところなるも、

両輪を持ち上げられるような
ジャッキアップポイントは無く、

従前のJUKEと同じように、片輪ずつしか作業が。。。(嘆)

　ちなみに今回もJUKEにレパードのホイールを履かせる際、

JUKE純正ホイールとレパード純正ホイールの

オフセットが同じモノを購入したにもかかわらず、

なぜかディスクキャリパーが
ホイールに接触するという事で、

５ｍｍのスペーサーをはめて作業完了！

　ただ、空気圧に関してはしっかりと調整されずに

日産から引き渡されたためか、誠に残念なお姿・・・

私めの方でエア調整が出来るからいいものの、

ゴーンへの給料支払いのために圧縮空気の節約のため、

エアコンプレッサの稼働自粛でもしたのかと。。。

　続いて後輪という事で、

コチラは両輪を持ち上げることのできるポイントがあり、

一気に持ち上げて作業を行い、
撮影も忘れて１０分程度で終了！

　ということで、最後に前後輪の空気圧調整を行って

スタッドレスタイヤへの交換作業終了！

　我が実家に新たにやって来たJUKE、

毎年恒例の行事が完了した訳ですが、

我が家のKei Worksも
そろそろスタッドレスタイヤの購入を

真面目に考えておかねばと。。。(悩)

2018年12月08日

この本の時期になりました？ ぽると出版 ワーキングビークルズ６９号 ご到着♪ の巻

　小腹が空いたので空腹感を満たすため、

ホールコーン缶を開けたつもりが

 クリームコーン缶 だった事に気が付き

誠に残念な気分
になった さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて一昨日ですが、私めの大切な知恵袋、

ぽると出版 ワーキングビークルズ６９号

が我が家にご到着♪

　私め、創刊号からこの本を揃えているだけに

途中から愛読書になった

玄人本のＣＵＲＩＯＵＳと同様に思い入れは強く。。。

　そんな最新号の内容ですが・・・

《試乗レポート》

●ホンダN-VAN　ピラーレス＆ダイブダウンシートで
　軽バンに新たな提案

●発進！スズキスーパーキャリイ
　小さな車体に大きなキャビン

●スカニアからついに登場！
　リジッド＆メーカー完成ウィングバン

●オランダから日本へ1万3,000Km
　トランスウェブのユーラシア横断

●消防車の生まれるところ　モリタ三田工場を訪れて

●モリタの最新の消防車から

●IAA 2018 の会場から　トラクターも電動化！？

●IAA プレイベントツアーに見るダイムラー商用車の
　イノベーション

●ドイツで出会った往年の商用車

●いすゞエルフ　先進装備を搭載しメジャーチェンジ

●東京モーターフェスにプロフィアCOOL Hybrid登場

●UDトラックスの2つの“チャレンジ”

●各社の技術コンテストから
　三菱ふそう/住友ゴム/日野自動車

●TTSのリビルドターボ生産工場

●タダノから100トン吊りラフテレーンクレーン登場

●DAFトラックの創業90周年記念モデル

●NEW MODEL　三菱ふそうファイター　ほか

●はたらくくるまのスケッチブック
　ダブルキャブのトラック

●僕らの消防車見聞録　沖縄県の消防車　ほか

ということで、内容の方は盛りだくさんのようで。。。

　今年の６月、東京国際消防防災展にて

モリタのブースで展示されていた

小型オフロード消防車 Red Ladybug

が表紙、私めも正直、気になる１台という事で

注目していた車両。

　私め的にはてっきり、この車両の原型はアメリカ製の

ポラリス・オフロードビークル

の車体が用いられているのかと思いきや、

カワサキMULE　PRO-FX EPS

という日本製の製品が用いられていたようで。。。

　大規模災害時、小型軽量の車両の方が
役立つかと思われますが如何せん海外向けのモデル、
大規模牧場などで使用されることがメイン、

日本の公道を走らせるには莫大な費用が
必要となるのが残念なところで。

　ひとまず、色々と興味深い内容が盛りだくさんですが、

まだ熟読していない事もあり、
ノンビリ読み進めていきたいと♪

2018年12月05日

軽トラック快適化？ 休憩時に最適♪ 退役スマホでワンセグ放送？ の巻

　何やら山手線新駅の駅名が発表されたようですが、

おしゃれな駅名なんだか、

イマイチ分からぬ さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて昭和６０年、さくら家に来てから

２年ほどの丁稚奉公があったものの、

３４年が経過した

スズキ キャリイ ＳＴ４１Ｔ

一応はＡＭラジオが設置されているとはいえども、

設備に関して現在のクルマと比較してしまえば雲泥の差、

チョイトモノ淋しい気がしないでもなく。。。

　そんな娯楽装置のモノ淋しさを解消するためにも

先般退役した私めのスマホを使用して、

名目上、休憩時やらに

ワンセグ放送が視聴できる状況にしておきたいと♪

ただ、あくまで基本は運転中は視聴しないという

道路交通法に遵守ということで。(汗)

　ということで案を捻るも、極力高いパーツ代を掛けずに

設置しましょう♪という事で、

我らがホームセンターＤ２にて、

・ＣＡＲ ＭＡＴＥ ｉＰａｄ対応 ２口ＵＳＢソケット

・カシムラ ノンスリップ スマホスタンド

を購入・・・

お値段の方も2,000円弱。。。

　充電用コードは手持ちがあるので

そちらを流用することにして、

さっそく設置位置の思案をしながらスマホスタンドの

設置位置を考えることに。

　ひとまず、２口ＵＳＢソケットをシガレットに差し込み、

充電用コードを接続・・・

ダッシュボード上にスマホスタンドを設置して

スマホを置けば設置完了といった次第。。。(汗)

　元々、走行中には使用する事もないという事で、

スマホスタンドは完全固定式ではなく

ノンスリップタイプのモノで充分、

最悪、道案内が必要となれば

現在使用中のスマホを設置すれば

一応はナビゲーション替わりにはなるかと。。。

　牛歩で進む快適化作業、

これでチョットしたお出かけ時の休息時間に

ワンセグ放送が楽しめる・・・

我が家の軽トラックにしてみれば
大きな進化でして。。。(苦笑)

2018年11月21日

ランクル７０車検終了！ さっさと元の姿に戻しましょう♪ の巻

　色々と高馬力のクルマが誕生しておりますが、

日本国内では高出力の乗用車などは

勿体ないような気がする さくら でございます・・・

我が家の軽トラックが約３０馬力、

そんな一般道を３００馬力を越えた車と
一緒に走行し。。。m((_ _))m

　さて、クルマ屋サンの修理やらの混雑もあり、

数日かかって車検が完了したランクル７０・・・

今回も特段の問題なく車検が完了したという事で

そそくさと元の姿に戻しておくことに。。。

　作業の方は取り外した部品を戻して行けば
いい話という事でライトステーから元の場所に・・・

ただライトステーを戻す前、
防水作業を行った部分に黒色の絶縁テープを貼付し、
心ばかりの防水作業。

　貼付を終えた時点でライトステーをバンパー上に戻し、

ボルト止めしてから配線をつなぎ、

点灯を確認して作業終了！

　お次にタイヤの入れ替えですが、

納車後にスグ入れ替えてしまった

ダンロップ社のグラントレックＡＴ３に

４×４エンヂニアリングのブラッドレーＶ ホワイトを

取付けたセットは用いず、

前回同様にランクル７９の鉄チンに
スノータイヤを取付けたモノを。

　車検のために取り外したついで
という訳ではありませんが、

全タイヤを取り外したついでに
前後でローテーションも行う事に♪

　ひとまず、前輪側から作業を行っていきますが、

両輪は持ち上げずに片側づつ・・・

車輪の持ち上がり具合も必要最低限で行う。

　細身のタイヤながらなかなかの重量がある
鉄チンホイール、
昨年は腰の手術で今年は固定のために
入れてあった背骨のボルトを抜いて完治はしたものの、
ホイールの交換時に身体に不具合が発生したら

これこそ本末転倒・・・

鉄チンホイールを取付けた時、
タイヤと地面が約２～３cm程度開く

程度のジャッキアップに留める。

　約１時間程度で車検前の姿に戻りましたが、

１年に一度、こういった車検の機会に

部品の取り外し、タイヤ交換などで

クルマの状態を見てみるのも私め的にはイイのかな？
と思い。。。

2018年11月20日

本来であればお台場の旧車天国で…玄人本 ご到着♪ の巻

　なにやらズルい事を仕出かして、

捕まっちゃったみたいですねぇ、

日産の会長サン・・・

お詫びセールと称し

日産車の爆裂大安売り

を期待する さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて昨日、発売の本が
密林ショッピングより我が家にご到着・・・

待望の１冊の方は・・・

ＣＵＲＩＯＵＳ Vol．14

ということで、丸目の赤いランクルが表紙♪

　本来であれば、１１月１７日に行われた

お台場旧車天国２０１８

にてCURIOUSの本号が先行販売されるということもあり、

現地にて購入してこようかと考えていたものの、

家庭の事情により断念。。。(嘆)

　下記の画像はホムペからの借りモノになりますが、

私め的には現地にてトラック野郎シリーズで活躍した

昭和の走るトラック野郎

　　　　一番星号

とともに、白田組にて重量物輸送に活躍した

M26ドラゴンワゴン改

をこの目に焼き付けておきたかったわけで。。。(淋)

　そんな出向を断念したお台場旧車天国で
先行購入しておきたかった

ＣＵＲＩＯＵＳ　Ｖｏｌ．１４

ですが、密林ショッピングにて購入し我が家に・・・

今回の表紙がシンプルなＣＵＲＩＯＵＳの陣容ですが、

とにかく色々と内容満載。。。

　今回もさりげなくマニアックな内容が揃い踏みですが、

興味を惹く本が少なくなってしまった昨今、

私め的には貴重な情報源となる１冊♪　

　玄人受けする本自体が少なくなってしまっている昨今、

こういった本が末永く発刊されることを祈りたく。。。

2018年11月17日

恒例行事？ 車検だよランクル７０！ あまり動きもなかったのですが・・・(汗) の巻

　国会を喰いモノにする

　　　　　　　妖怪 サツキオババ

とってもセコイ元 夫 の顔

が思い出せない さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、今年もランクル７０の車検の時期到来・・・

ひとまず車検準備から現在、工場に入場して整備中、

この１年、チョコチョコと運用はしているものの、

あっという間に１年が経ってしまったような。。。

　ただ、昨年から私めの腰の不調もあり、

あまり乗れていなかったのも事実・・・

今年のボルトの抜釘手術後から
乗る機会が増えた感じですが、

とりあえずは車検準備を。

　車検の準備自体は実家より
純正タイヤを引取り記念撮影・・・

ピンボケ写真となり、
幸先の悪いスタートとなる。。。il||li ＿|￣|○ il||li

　このあと、バンパー上に取り付けられた
ライトステー一式を取り外し、

今回は配線の端末部分の処理を実行！

気になっていた部分という事もあり、
チョッピリ気分がスッキリする♪

　ライトステー自体はこのままでも車検通過できるものの、

問題はライト・・・

なにやら当地域の車検場、
小ウルサイ車検官がまだ存在するとかで、

不必要なライトは付けておかない方が無難かも、という話。

　４つのライトを取り外すのであれば、

ライトステーごと取り外してしまった方が作業も効率的、

また、配線自体のテープ補修も行っておきたかった事もあり、

ライトステー取り外しと同時に補修作業を！

　取外したライトステーに取り付けられたＨＩＤライト本体、

配線取り込み部分が経年により残念なお姿になっており、

先般、軽トラックのアオリのコーキングに使用した

バスコークを使用して防水作業を。

　このあと、４本のタイヤ交換ということで、

純正タイヤに交換して参りますが、

鉄チン＋スノータイヤ

はソコソコの重量・・・

実際のところ、このスタイルのままでも

車検は通るようですが、１年に１度くらいは取り外して

ホイールの掃除も行っておきたいと。。。

　タイヤ交換自体、昨年の身体の状況は
改善されている事もあり何とか交換作業の方は無事に終了、

このあと、クルマ屋サンにランクルを持ち込んで
この日の作業終了！

帰宅後、ノンビリとホイールの洗浄を行いまして。。。

2018年11月11日

真面目に防水作業しておきましょう！ ｽｽﾞｷ キャリイ 縞甲板の隙間シーリング作業 の巻

　トヨタ８６と併せ、スバルのリコール車両数が

膨大な数になっているようですが

下手をすればリコール改修が終わらぬうちに

廃車になるクルマもある？

のではないかと思う さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、今から６年ほど前に作業を行ったアオリ部分への

アルミ縞甲板貼り付け作業・・・

当時は拙い技術だったこともあり、

アルミ縞甲板をボディーに取付け後、

縞甲板とアオリの隙間にホットボンドを流し込み、

実用性不十分な防水作業を。。。(情)

　私め的には中途半端なホットボンド流し込みの状況から、

いつしか防水作業はしっかり実行しておきたいという事で、

ここに来てようやく作業に臨むことに♪

　実際、各所に充填されたホットボンド・・・

当時はこれで充分かと思われた作業も

６年という月日を経て場所によっては剥がれるなどの

残念な状況を呈し。。。

　という事で、残念な充填がなされた
ホッドボンドを剥がし、部分的にマスキングを施した後、

セメダインから発売されている
バスコークＮを片手に作業を開始！

　とにかく充填できる隙間にはしっかりと
防水シールを流し込み、

広めに隙間にも防水シールを流し込んだ後、

附属のヘラにて整形していく。

　また場所によっては製造時に
塗布されていたコーキング部分も

所々、剥がれ始めているという事もあり、

コチラに関しても防水シールにてカバーする。

　今回の作業で埋めておきたかった隙間等などに

充分な程のシール材を充填・・・

これでアオリと縞甲板の隙間から水分の進入は

シャットアウトできたと。。。

　今後はシールがハミ出してしまった部分は

シール材が固まった後に部分除去の作業を行いたいもので。

2018年11月02日

秋の夜長に最適？ 旧いクルマがメイン高速有鉛増刊 はたらくじどうしゃ ご到着 の巻

　３流国家がまた何か騒いでいるようですよねぇ、

慰安婦問題といい、今度は徴用工問題・・・

やたらと過去の事を蒸し返しては

　　　　　日本にたかる乞食根性

に呆れ返っている さくら でございます・・・

いつまで経っても一流国家になることはない
かと。。。m((_ _))m

　さて、最近はなかなか読書に勤しむ時間を
持てないところですが、

秋の夜長に最適な本が発売され
待望の１冊が我が家にご到着♪

　本の方は内外出版社から
１０月３１日に出版されたばかりの

高速有鉛増刊

　　　 はたらくじどうしゃデラックス

　　　　　　　　　　　　 2018年 12月号

ということで、表紙からしてマニアックなクルマたちが

所狭しと表紙を飾り。。。

　出版元からの説明書きを見ると・・・

　高速有鉛に登場したトラック、パトカー、救急車など

“はたらくクルマ”の記事を 抜粋したベスト版です。

お子様はもちろん、マニアの保護者の方まで楽しめる

永久保存版の一冊です。

という事らしく。。。

　私め自身、高速有鉛は全て購入している訳ではなく、

時折、気に入った旧い大型車などが

掲載されている時に買う程度の話。

ということで、今回の１冊で高速有鉛で
見逃していたクルマ達を全てではないものの、
拝む事が出来たわけで。(涙)

　本を読み進めていくと、

これまたいろいろなマニアックな
旧いクルマ達が掲載されており、

関東バスカラーのサニトラやら

マツダの３輪車に艤装されたバキュームカーが

なかなかの姿でイイですよねぇ～♪

狭いところでの機動性重視という事で
用いられたようですが、

急ハンドルでズッコケ事故が発生しやすい３輪車だけに

タンクにお土産満載で事故
を起こされた日には。。。ﾋｨｨｨｨｨ(ﾟﾛﾟ;ﾉ)ﾉ 

　他にも丸目４灯のいすゞ エルフやら、

今回掲載されていた日野 ＫＢ型にしても

懐かしさ満載で読み応えがあり・・・

巻末にはパッカー車が掲載されておりましたが、

文・写真のところに赤木 靖之氏の名・・・？

そういえば、CURIOUSの編集長も絡んでいたようで。。。

　旧き良き時代のクルマ達、

満足いく１冊でございましたが、

私め的には次号にも期待したいところでして。。。