2026年10月05日

聖地から、またまた到着？ KATO 新103系 クハ103＆サハ103 ASSY到着！ の巻

　未だ、CVTのクルマに乗り慣れず、

困惑することが多い さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、私めの転勤もあり、久々の更新になりますが、
ポツポツとASSYで増備が進む新103系、

今回も聖地から完成品ではなく、

ASSYの新103系が我が家に。。。

　そんな我が家に到着したASSYの方は・・・

・サハ103-382エメグリボディ

・クハ103-781エメグリボディ

・サハ103 床下セット

・クハ103 床下セット

といったこじんまりとした内容。。。

　僅か2両の増備とはなりますが、

前回のウグイス＆スカイブルーの先頭車同様、

今回のエメグリ先頭車に使用する床下セットも

ヘッド＆テールライトにLEDが使用され、

グレードアップしているといった具合。

　今回、台車の方は発注を掛けておらず、

前回購入したウグイス＆スカイブルーのASSY群を発注、

車体組み立ての際、手持ちの先頭車に増結台車入替えを行い、

捻出したカプラーなし台車を先頭車に使用、

購入するも余った台車を流用することに。

　台車のカプラーをKATOカプラー密連に交換したのち、

床下セットと車体を合体・・・

クハ103とサハ103のそれぞれに台車を取付ければ

車両の完成となり♪

　最低限の出費で車両を増備することは、

個人的には楽しい事ではございますが、

着々と増える車両数・・・

家族からは冷たい視線が突き刺さり。。。(滝汗;)

　ちなみに、エメグリの制御車と付随車、

まだ組込み先が決まっておらず、

この辺も速やかに組込み先を考えたいと♪

2026年07月19日

やっと時間が取れたので…KATO 新103系 クハ103＆サハ103を組立てましょう! の巻

　またシグナス・Xに名前が戻るそうですねぇ～、

我が家のシグナス・グリファス・・・

たった3年、一代でお役目終了に

なるとは思わなかった さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、ASSYを購入しながら、

なかなか組立作業に至らなかった新103系・・・

台車の確保も出来たこともあり、

やっと車両の組立を行うことに♪

　最初に、先般確保したカプラーポケット無しのTR201と

袋から必要数の台車を準備、

今回からLEDライトに変更となった先頭車の床下セット、

ウグイスカラーのクハ103とサハ103，

スカイブルーのクハ103の車体を準備。

　続いて、TR201の各台車のアーノルドカプラーを外して

KATOカプラー密連を装着していきますが、

5基分のカプラー交換ということで、

速やかに作業の方は終了！

　カプラー交換を終えたところで、

車体と床下セットを取付けていきますが、

床下セットを車体にはめ込む作業ということで、

こちらも作業の方は速やかに完了する♪

　最後に台車の取付けを行っていきますが、

コチラもいつも行っている作業ということもあり、

あっという間に終了する。。。

　とりあえず、スカイブルーのクハ103については

京葉線仕様の先頭車の欠けた編成に

新たな先頭車として組込み。

　ウグイスカラーのクハ103＆サハ103については

アチラコチラから寄せ集めた103系と組んで、

埼京線仕様の10両編成を組成させたいと思いますが、

グローブ式ベンチレーターの差異があり、

個人的な悩みどころ。

　購入から組み立てまで、

随分と時間が掛かってしまいましたが、　

今後、エメラルドグリーンの
クハ103＆サハ103が到着予定・・・

今度は速やかに組み立てを行いたいもので。。。(悩)

2026年04月15日

どうしてもアレを…聖地からKATOナックルカプラーBM お買い上げ♪ の巻

　一応は米帝の大統領でも、

ここまで勘違い度満点になると

人として残念&惨め、
独裁者を神格化してどうすんの？

と思う さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、以前から興味を持っていたものの、

売り切れが続いていたこともあり、

やっと落ち着いてきたのか、

ようやく希望のブツが入手可能となり♪

　今回は聖地に発注しましたが、

いつも通りの過剰包装で箱の底に鎮座、

そんな到着したのは・・・

・GKM299-001 KATOナックルカプラーBM（黒）×3

・GKM299-002 KATOナックルカプラーBM（灰）×2

といったモノを。。。

　聖地からの説明では、

・製品説明

　直営店発！フルカラー3Dプリンターを使用した
　オリジナルパーツ！

　遊び方のバリエーションが増える
　ナックルカプラーが登場。

　"ボディマウント"密連形カプラーは、24系寝台客車や

　12系客車、キハ80系などに使用されています。

　これまでは、ナックルカプラーと
　"ボディマウント"密連形カプラーは

　連結ができませんでしたが本製品と交換することで、

　遊びのバリエーションを増やすことができます。

　旧製品との混結や、機関車との連結にご使用いただけます。

といった具合のようで。。。

　今回、このパーツを利用して

作成したかった車両と仲間外れになっている車両に

使用していきたいと思いますが、

念願叶ってのパーツの入手であり、

早急に作業の方を行っておきたいと♪

2026年03月22日

色々と曰く付きに？ KATO E231系0番台 武蔵野線 床下交換作業 の巻

　セカンドライフ・・・

定年退職など、一つのライフステージを終えた後に訪れる

         ｢第二の人生｣

を指すそうですが、

28年前に心肺停止を経験している私め、

今がセカンドライフと考えると、

定年後は｢サードライフ｣になるのかと、
悶々としている さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、我が家にやってきた

KATO E231系0番台 武蔵野線

我が家に到着後、漢前化作業中に

クハE231の前面窓ガラス下部のパーツが

見事に欠損しており、

購入先に連絡してみたところ、

メーカーに連絡してみてね♪と、

つれないお返事。。。(怒)

　ということで、5年ぶりの聖地巡礼を行い、

車両を預けて約1週間弱での御帰還

              駄 菓 子 菓 子 ！

聖地から誠に残念な思し召しが・・・

E231系0番台 武蔵野線不具合のお詫び

ということで、
モハE231の床下表現に誤り
があったようで。。。

　ひとまず、聖地のホームページから

不具合情報を見てみると、

VVVF制御装置の意匠に問題があるようで、

ホームページから正規の床下パーツを発注、

1カ月くらいかかるかと思いきや、

スグに到着したわけで♪

　厚手の封筒を開けてみると、

詫び状とともに取付け方法が記載された説明書、

商品名札のない状況でASSY用の袋にモノが入り、

発注した床下部品が入っているといった状況。

　今回、該当車両を道楽部屋から下界にご招待せずに

私めが道楽部屋に出向いて部品の交換作業・・・

今回はモハE231のみが該当ということで、

動力車と非動力車の床下を交換していくことに。

　最初に動力車の方から作業を行っていきますが、

こちらはモーターカバーをスライドすれば

カバーが外れ、新たなモノと交換すれば作業完了！

　一方、非動力のモハE231については床下セットを

丸々交換する形となり、

新たな床下を付け替えて台車を付け替えれば

作業は滞りなく終了となり。

　購入時点で前面窓ガラス下の部品欠損やら

今回の床下機器交換など、

我が家では珍しくも曰く付きの編成

になってしまいましたが、

あとはこの先、何もないことを祈りたいと。。。

2026年02月23日

5年ぶりの聖地巡礼…KATO E231系武蔵野線 修理依頼にお買い物？ の巻

　ほぼ見ることなく終了した

ミラノ・コルティナ冬季オリンピック・・・

ホント、盛り上がっているのは一部だけだと、
つくづく思う さくら でございます。。。m((_ _))m

  さて、通販にて購入した

KATO E231系0番台武蔵野線仕様…

漢前化作業の際にクハE231の前面ガラス下部の

パーツ欠損しており。。。(嘆)

　とりあえず、購入元の〇ョーシン電機に
問い合わせたところ、

なかなかの塩対応をいただきまして・・・

　部品のお取り付けを開始されているとのことですので

お手数ではございますが、
お客様より直接、メーカーのサポート窓口へ

ご相談をいただく必要がございます。

　そのため、弊社へご連絡をいただいておりますところ

重ねてお手数をおかけしまして、大変恐縮でございますが、

下記のサポート窓口へあらためて
ご連絡をいただけますでしょうか。

と、部品取付けをしてたとはいえ
誠意を感じさせない呆れた言い訳を♪

　前回のサロ110-56窓ガラスが入っていなかった事案

の時のように聖地のサービス窓口に
連絡して発送も面倒臭いなぁ、
ということで、久々に私めも気合を入れて

5年ぶりに聖地に出向くことに♪

　久々にランクルをお供に聖地に向けて朝8時に出発！

高速を走るのは、あまり得意ではないランクル70，

高速道路は使わずに下道を通って9時半過ぎに到着♪

　ひとまず、2階のサービスカウンターで事情を説明、

通販で販売してクレームは
　　　　　メーカー任せの店が増えた

と嘆いておりましたが、
まさにあ〇あみとジョー〇ン

のことかと感じ。(苦笑)

　修理の方は1週間程度ということで、

モノを預けて1階のASSY等販売コーナーへ・・・

今回は急ぎで必要なモノは無く、

・28-239A 103系 行先表示シール (関東)

・3066-3D1 EF81 一般色敦賀派出 動力台車

・中空軸台車 (ビス止め台車用・黒)

といった最小限のお布施を。。。

　今回はこういったアクシデントもあり、

5年ぶりの聖地巡礼の機会を得た訳ですが、

これも検品もせず不良品を販売した

ジョーシン電機の塩対応のおかげ！

かと思い。。。(ﾆﾔﾆﾔ!)　

2026年02月20日

ｱｸｼﾃﾞﾝﾄ? KATO E231系0番台武蔵野線… 部品欠損しとるやんけ! の巻

　友人と2026年の年明けは何してた？

というハナシになり、

友人は熱燗を呑みながら、ゆく年くる年を見て年明け、

一方の私め、職場で書類を作りながら

ウェザーニュースを視聴しながら年明け・・・

               格差の年明け
に感じた さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、先般は久々に武蔵野線仕様の

205系5000番台武蔵野線(最終編成)が

我が家にご到着となりましたが、

今回は総武線から武蔵野線に

移動したE231系0番台武蔵野線仕様がご到着♪

　本来であれば聖地からのありがたいお言葉を

並べるところですが、

とんでもないアクシデント発覚！！！！！

　車両を並べて記念撮影を行てから

今回は速やかに漢前化作業・・・

そんな漢前化作業を終えてから

ひとつ気がついた点が。(((( ;ﾟдﾟ)))ｱﾜﾜﾜﾜ

　クハE231の撮影を行っていた時のこと、

前面部分に異変を発見！

　最初の撮影から車両の確認してみると、

前面窓フロントガラス下のパーツが欠損しており、

何とも残念な状態。。。il||li ○|￣|＿ il||li

　一瞬、私めの頭をよぎったのは

今から6年前に発生した忌々しい

KATO 113系0番台 湘南色 サロ110-56

側窓ガラス入っていなかった事件

の再来かと。(涙)

　とりあえず、ここでヤル気のなくなった私め、

今後は販売元での対応なのか、

聖地での対応なのか分かりませんが、

もし聖地での対応であれば、

修理依頼と称した殴り込みを考えており。。。(ﾆﾔﾆﾔ!)

2025年10月09日

見た目向上委員会…西武 E851 KATOナックルカプラー短 交換しましょ！ の巻

　横断歩道を渡ろうとする老齢女性、

それを見て停車するクルマ

しかしながら停まったクルマに対して

何故か｢お先にどーぞ｣のポーズ・・・

すると助手席から、

｢ババァ、早く渡れよ！
　　　　　こっちは違反になるんだよ！｣

と、罵声を浴びせておりましたが、

何となく分かる気がする さくら でございます。。。m((_ _))m

  さて、今年は西武イヤーなのか

聖地KATOから西武に関連する車両やら

西武から移籍した流鉄などの車両が販売されていますが、

今年の終盤は見た目向上委員会を発足し

西武の車両を手始めにカプラー交換を行いたいと。

　ということで、道楽部屋から召喚されたのは

西武鉄道 E851形電気機関車・・・

否応にも目立つカプラーの方を

KATOナックルカプラーに交換していきたいと。

　また先般、標識灯の一部が欠落した機関車ございましたが、

今回、召喚した機関車の中にも２両ほど、

標識灯の欠落した機関車が見つかり、

コチラの補修も行っておきたいと。

　今回準備したカプラーの方は、

28-272-2 KATOナックルカプラーセット短(グレー)

といったモノを使用、線路曲線によっては

通過が厳しい旨が記載されておりましたが

そこまで厳しい状況はないのでヨシとする。

　ナックルカプラーを準備後、

機関車に取付けられたスノープロウ部分を取外し、

元のカプラーを取り外してナックルカプラーを装着、

ナックルカプラーの取り付けられたスノープロウを

元に戻せば作業完了といった具合。

　2両目交換を終えた時点で機関車同士を連結させて

重連といった姿にしてみましたが連結間隔も縮まり、

見た目の状況も向上したようで♪

　作業工程の中で標識灯の紛失した車両へ

レンズ組込みの補修を行いながらカプラー交換を進め、

5両のカプラー交換が終了♪

　これでカプラーに関してはすっきりした姿になったE851、

今後は国鉄・JRの機関車に対する見た目向上委員会を

継続していきたいと思いますが、

実際、カプラー交換作業を待つ機関車が

どのくらい残っているのか未知数というのが。。。(悩)

2025年08月23日

目的は？ あの車両の台車交換…またもや通販聖地巡礼 DT22台車ご到着！ の巻

　今年は６位に定着してしまった

　　　　千葉ロッテマリーンズ・・・

ひとまず、今更ながらですが

　　　　ロッテ コアラのマーチ

を食べて応援しようと思う さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、たまたま聖地のホームページを見ていた時のこと、

Nゲージ生誕60周年記念製品

　　　　　　　　<LOCAL-SEN>キハ20系

といったモノが発売されたようで。

　その瞬間、私めの頭の中では

ASSYとしてDT22台車の分売はあるのかな？と、

いった考えが頭の中をよぎり。

　聖地のオンラインショッピングから

新製品 車両部品 ASSYパーツ

　　　　　　　　　予約はこちらから

を覗いてみると、
しっかりとキハ20系のASSYが販売されるということで、

台車の方を発注することに♪

　といったことで聖地から到着した段ボールの小箱、

注文数を考えると過剰包装とも思える箱の開封を行うと、

お目当てのモノが箱の下の方から顔を出し・・・

ひとまず今回は7袋のDT22を購入。

　今回の購入した台車の使用目的は

純正台車を利用した小湊鐡道キハ200へ

今回の台車を用いることに♪

　また11月末頃に
小湊鐡道キハ200の発売も発表されており、
1両は動力車、もう1両は非動力車として
漢前化を考えており、

コチラにも今回購入した台車を使用予定。

  そんなDT22も黒染め車輪が奢られており、

見た目にも引き締まった印象、

恐らくキハ200へこの台車を履かせれば

足廻りも引き締まって見えるのではないかと♪

　ひとまず、小湊キハ200用に確保したDT22、

後日、台車の履き替え作業を行っていきたいと思いますが、

今回は2両分ストックできたこともあり

島原鉄道の追加購入もイイのかな？と

淡い考えを持っておりまして。(汗;)

2023年04月02日

今年2回目の車両到着？ KATO 東京メトロ有楽町・副都心線 17000系 ご到着♪ の巻

　前年度の職場にての勤務を終えて

昨日から新年度がスタート・・・

旧職場は馬車ウマの様に働かされる職場、

新しい職場は酔っぱらいの顧客が多い場所ということで、

早くも憂鬱な気分の さくら でございます。。。m((_ _;))m

　さて、今年は無計画な車両増備を控えましょう！

ということで昨日、４月に入りましたが
増備したのはたから号タイプの淡緑色のヨ６０００のみ。

　そんなヨ６０００以来の車両到着ということで、

東京メトロ 有楽町線・副都心線 17000系

が我が家に。

　そんなKATOからの自信作ということで、

聖地からの発表を見ると・・・

　有楽町線・副都心線で活躍する10両編成の17000系が登場

老朽化した7000系の置換用に令和2年登場し、

翌年から営業運転が開始されました。

　兄弟車の18000系との共通性もありながら、

7000系・10000系を連想させる丸形のヘッドライトを採用、

独自のカラーリングが特徴です

5社直通運転(東京メトロ有楽町線・副都心線、東急東横線、

西武有楽町線・池袋線、東武東上線、
横浜高速みなとみらい線)で幅広いエリア活躍しています。

●東京メトロ有楽町線・副都心線17000系

・プロトタイプは和光検車区所属の17103F

・特徴的なLEDライトの形態やクーラーの形状を再現

・ホームドアに対応して窓上部にデザインされた

　ゴールドとブラウンのラインカラーや車イスマーク、

　ベビーカーマークなどの表記を美しく表現

・ヘッドライト/テールライト、前面表示点灯(白色LED採用)

・スロットレスモーターの採用で、

　さらにスムースかつ静粛な走行性を実現

・中間連結部は各車ともフックなしの
　ボディマウント密連カプラー、

　先頭部のみダミーカプラー採用

・前面表示は｢47S 各駅停車(Y01)和光市｣印刷済。

　交換用に2種と無地を付属

・側面表示は黒地で表現。付属および別売シールで

　お好みの列車を再現可能

・DCCフレンドリー

・付属品:6両基本セット・・・

　交換用前面表示(｢81S 特急(MM06)元町・中華街」

　｢21S 普通(Y24)新木場｣印刷済・無地)、行先表示シール

といった具合。。。

　一応、西武池袋線乗入車両という事での

東京メトロ１００００系に続く増備となりましたが、

西武、東武、東急の車両とのすれ違いや

様々なシーンで活躍させたいと思い。

2021年08月21日

聖地巡礼も出来ないので？ ｺｿ~ﾘ注文、ｺｿ~ﾘ到着！ホビセンからの贈り物？ の巻

　さすが元ニュースキャスターだけに

原稿を読ませれば、しっかりと声に出して読めるが、

周りからの質問事項になると場の空気が読めない回答

をする姿が滑稽で仕方ない さくら でございます・・・

最近は顔が崩れ気味なようで。。。m((_ _))m

　さて、政府が感染症対策に消極的なおかげで

新型コロナウイルスが日本中に蔓延
しておりますが、

このような状況下に都道府県を跨いでの移動も

小心モノの私めには気が引けまして。(汗;)

　ただ、趣味道を精進していくには

色々と部品も必要になってくるというわけですが、

今回は聖地への巡礼は行わず、

通信販売という手軽な方法で
聖地へのお布施を行うことに。

　ということで、今回はいつもの箱のサイズとは違い、

小さな箱で控え目にご到着・・・

今回購入した部品は、

・5077-3G オハニ３６かもめライトユニット 

・401-1A クハ１０３国電 ブルーボディ

・401-1C クハ１０３ 床下セット

あまりパーツらしいパーツの購入は。。。(滝汗;)

　オハニ３６のライトユニット、

以前、ASSY一式を購入し、我が家で組立てた車両があり、

コチラの車両への組込みを行いたいと・・・

作業的には難儀するものではございませんが、

車両を探し出すのに難儀しそうな予感。。。(汗;)　

　一方のクハ１０３については

ごく普通に組立てていきたいと思いますが、

コチラは手持ちの台車と組み合わせて

１両の車両として仕立てたいと思い。

　今回は細かいパーツ購入というよりは

車両組立てとライトユニット組込みで

簡単な作業といった感じですが、

時間を見つけて作業を行っておきたいと。。。

2021年04月30日

関東まで顔を出し始めたので…KATO 特別企画品EF210-300番台 堂々ご入線♪ の巻

　緊急事態宣言を出した割には増加傾向の

新型コロナ感染者・・・

それでもオリンピックをやろうとしている姿に

滑稽さを感じている さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、昨年あたりから関東の方まで顔を出すようになった

機関車が聖地から発売され、

昨日、我が家にご到着♪

　そんな到着した機関車の方は・・・

KATO ＥＦ２１０－３００番台

ということで、本来はセノハチで後部補機の役割

を果たす機関車のイメージが強かったのですが、

昨年の３月ダイヤ改正後あたりから、

関東地区への入線するようになり、

バリ展シリーズという事で、

１両我が家に在籍しても損はない車両かと♪

　本来、勾配後押機関車としての登場ながらも

本務機として運用も考慮された設計だったのは知らず、

私めも関東まで入線するとは正直、驚いたわけで。(苦笑)

　ちなみに聖地からのお言葉では・・・

　EF210 300は平成25年に山陽本線の
瀬野～八本松間に存在する

峠越え区間(通称セノハチ)の補機EF67の後継機として、

EF210 100番台に勾配後押機関車の機能を追加した
直流電気機関車です。

　300番台は、本務機での運用を考慮し、
両エンドとも連結器に大容量緩衝器が装備されており、
車体長も100番台より400mm長いため
スカート周囲の形状が異なっているほか、

側面に施された黄帯や、316号機以降に見られる

桃太郎のキャラクターデザインが特徴です。

主な特長

●EF210 300 (JRFマーク付) (特別企画品)

・平成27年9月新製時の姿がプロトタイプ

・前方に張り出した特徴的なボディ前面下部、
　ステップ、大形スカートを再現

・車体全長に延長された雨ドイを再現

・側面の黄帯や桃太郎のロゴデザインを美しく表現

・側面にJRFマークがあり、
　桃太郎のキャラクターデザインのない姿を再現

・大形化された白色の誘導員手すりも再現

・フライホイール付動力ユニット採用で
　安定した走行を実現。トラクションタイヤ付で、
　貨車を連ねた本務機運転がおすすめ

・選択式ナンバープレート:「301」「304」「306」「309」

という事だそうで。。。

　ひとまず入線を記念して、

漢前化作業を行いたいと思いますが、

昨日は私め、寝不足気味のまま帰宅・・・(汗;)

後日にでも作業を行いたいと思いますが、

色々と細部を見ていると難儀しそうな予感、

変な勘が当たらなければ良いのですが。。。(悩)

2018年11月12日

聖地からご到着？ 発送予告なし？？ 車両ＡＳＳＹ 留守中に…(涙) の巻

　数々の疑惑を抱えながら国会でしぶとく生息する

妖怪 サツキオババ・・・

話題に絶えない人だと思う
さくら でございます。。。ｍ((_ _))ｍ

　さて、この記事は本来であれば５～６月に
掲載するはずだったのですが、

私めのミスで掲載するはずの画像が
フォルダ―ごと行方不明に・・・

そんな画像がやっと見つかり、
ここにきてやっと陽の目を。。。(汗)

　この頃、我が家で推し進める計画を遂行するために

とある部品群を聖地に発注・・・

私めの記憶であれば、発送する旨のメールが届き、

平和的にモノを受領するはずが。。。

　発注から数日、聖地から注文確認メールがなければ

発送メールもなく、幾らなんでも
発送メールくらいは届くだろうと。

　そんな私めのお仕事の日、

に女房サマからＬＩＮＥが・・・

｢着払いの荷物の件、聞いてませんが。｣

まんまと聖地に一杯喰わされたようで。。。(嘆)

　そんな聖地から我が家に到着した部品群は・・・

・４８７１－１Ｄ クハ１１１‐０番台　台車TR62

・４９２５－１Ｄ クハ１１５横須賀台車（Sプロウ付)

・７４１２４－１Ａ クハ１１５－１０７６湘南JRボディ

・７４１２４－３Ｃ クハ１１５‐１０７６湘南JR床下

・７４１２５－１Ａ クハ１１５－１１１５湘南JRボディ

・７４１２５－１Ｃ クハ１１５－１１１５湘南JR床下

といった具合。。。

　車両を組立てると完成するのは

・クハ１１５－１０７６

・クハ１１５－１１１５

の１０００番台の先頭車。

　本来であれば７両セットに組込まれる両先頭車、

とりあえず２両のクハ１１５を組立作業を
行いたいと思いますが、

今回購入した両先頭車と編成を組むＭＭ’ユニットは

既に到着している１世代前のユニットと
新旧で４両編成を組成。

　とりあえずは遊休車や極力、安く車両を購入などして、

２本目の１５両編成を組成させましょう！
という計画のもと、車両の増備を進めていた訳ですが、

半年前の記事を今になって
掲載することになるとは。。。(汗)

2018年01月26日

再び懲りずに…？ 聖地からのお届けモノ？？ まだまだ必要 ホイッスルカバー？ の巻

　｢さくらサンちのKei ワークスって、

　　　　　　燃費はどのくらいですか～？｣

との後輩からの質問に今回の給油で燃費計算したところ、

　　１０．７ｋｍ／㍑

このご時世、リッター２０kmは当たり前！

相変わらず燃費に関しては立派
だと思う さくら でございます・・・

ガソリン垂れ流しの軽自動車と言われ。。。m((_ _#))m

　さて、１１５系や１８５系、１８３系などに取り付けた

クモハＥ１２７ 大糸ホイッスルカバー

ひとまず在庫も尽きたということで、

ここ最近は便所窓の作業も行っていたこともあり、

ホイッスルカバーの取付け作業も暫し休憩といった具合。

　私め自身も面倒だったお仕事の試験も無事に？終わった
という事で、一応は趣味に再び力を入れることができ、

中断しているホイッスルカバーも見栄え向上の為に

トコトン取付け作業を行っておきたいと思ってしまうのが

哀しいかな、私めの性・・・(汗)

中途半端で終わらせてしまうのが私めも許せず、

ホイッスルカバーの追加注文を考えてしまい。。。(滝汗)

　ということで、敬虔な信者として

新春！ 聖地巡礼

を行いたいところなるも、
先日の積雪やらお仕事の試験があった手前、

さすがの私めも聖地巡礼を控えておいた方が無難・・・

ということで、安易に通販を利用することに。。。(恥)

　てなわけで粛々と我が家に到着したものは・・・　

・Ｚ０１－０７６０　双頭式カプラー(フック無)

・Ｚ０４－５６０５ クモハＥ１２７ 大糸ホイッスルカバ ×３

といったものがご到着。。。

　双頭式カプラーについては、近日中に購入を考えている？

ＫＡＴＯのＤＥ１０を購入し取付けを考えており、

双頭カプラーのみの先行購入。

　また、懲りずに購入したホイッスルカバーに関しても、

その後、仕事以上に真面目に調べた個人的調査の結果、

６２系アコモ改造車やらムーンライトに用いられた

１６５系の各編成など、
まだまだ取付けられる車両があると判明！

　ひとまず私めも、じっくりノンビリと

部品の取付け作業を行いたいと考えておりますが、

とりあえず部品も揃ったという事で、

該当車両探しでも行おうかと。。。(汗)

2006年05月01日

クハ２０１をクハ２００へボディー載せ替え と クハ４８１－１０００の修復工事 の巻

　いやぁ～、今日は５月になったばかりなのに
暑かったですねぇ～、
本日は朝からオークションの振込みと
午前中から午後にかけて我が家の掃除機修理、
終わってから鉄道模型改造を。

　今日は御題の通り、
かなり前にオークションで落札した
クハ２０１中央線色をクハ２００中央線色へ
ボディー載せ替えと、
先日友人から貰った４８５系１０００番台の
クハ４８１の検電アンテナ取付け作業という
実に簡単な作業を実行。

　まず、ボディー載せ替えという事で、
先日、聖地こと、
ホビーセンターカトーに行った際に購入した
クハ２００のASSYを使用。

　

　モデルは中間に組み込まれながらも

電動式のヘッドマーク表示装置が取付けられている

クハ２００－８７をモデルに。

　モデルになったクハ２００－８７って

もともと中間に組み込まれて

分割併合などの際に使用されていた車両ですが、

大月で発生した｢スーパあずさ｣と

２０１系の衝突事故の関係で、

中央快速線が車両不足に。

　そんな車両不足を補うために三鷹電車区から

総武緩行線用２０１系の両端先頭車を除く８両が

中央快速線に貸し出され、

借り入れた２０１系８両とその先頭に立ったのが

クハ２０１、２００－８７だったかな？

　その際に中間に組み込まれていた

クハ２００－８７には

電動式のヘッドマーク表示装置が取付けられ、

編成解除後も電動式のヘッドマーク表示装置は

そのまま存置、先頭で走っていた時の

名残だったような。

　そんな大月事故の際、
衝突事故を起こしたクハ２００－１１６の
損傷具合を考え、三鷹電車区で保管されていた
東中野駅追突事故の生き証人、クハ２０１－３を
大月事故で損傷したクハ２０１－１１６と
入れ替える話もあったようですが
致命的な損傷はなく修理可能だった事もあり、
不運にもクハ２０１－３は
第一線に戻れなかったといった逸話が。

　当時、鉄道雑誌にクモヤ１４３だか
クモヤ１４５にクハ２０１－３が挟まれ大井工場へ
向かう写真が載っていたことをいまだ記憶しております。

　さて、車両の方も車体の載せ替えも
あっという間に完了し、
発炎筒と防護無線を取付け、
後日のんびりと内蔵されていたライトの
取り付け作業でも行う事にします。

　お次はクハ４８１の検電アンテナ取付け作業、
部品自体は自宅にストックされていた
カトーの部品を使用。

　今回もタミヤセメントを使用して部品を接着、
こうしてみると、やっぱり検電アンテナが
付いている方が姿が締まりますね、
あとは屋根に付けるライトを捜さねばと。

　ついでに４８５系にもKATOカプラー密連を
併せて取り付け・・・
また１０３系の常磐線色４両セットも
カプラー交換が未実施だったため、交換を実施♪

　我が家にはカプラー交換未実施車両が
多数残っており、
あと何両位がカプラー未交換車として
残っているのが不明というのが。。。(悩)