2022年07月02日

久々の落札？ 琺瑯製柱用駅名標 しんこいわ ご到着♪ の巻

　それにしても選挙カーがホント、

ウザイですねぇ・・・

中指でも突き立てて差し上げたい

農民代表の さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、ここ最近はご無沙汰気味になっていた

国鉄時代の柱用駅名標がご到着・・・

この時代のモノとしては

約１０年以上ぶりの落札。。。

　Ｙ！のつくナラズモノオークション
での落札ですが、

入札時間の締め切りギリギリに気が付きあわてて入札、

どのみち、落札は出来んだろうと覚悟はしていたものの、

無事に落札できたようで。(汗;)

　とりあえず、駅名標は女房サマにバレぬように

時間指定で到着するようにしていたものの、

残業のおかげで私めよりも先に到着し。il||li ＿|￣|○ il||li

　ちなみに今回到着したのは

             しんこいわ

ということで、

これまでにも同タイプのモノでは

・ふなばし

・にしふなばし

・おおくぼ

・なかの

に引き続いての到着となり。

　文字体はすみ丸ゴシックで白色、

背景が黒色ということで、

３０年代後半から設置されたタイプらしく。

　左上と下部にサビが見受けられ、

当初は塗装を行おうかとも思いましたが、

これ以上、風雨などによる雨ざらしになることはなく、

サビの進行も遅いだろうと判断し、あえて塗装は行わず。

　ひとまず、総武中央緩行線の駅順通りに

飾っておきましょう！ということで、

おみがわ、ひがしところざわ、ふなばし、

にしふなばしをズラしてしんこいわの駅名標を。

　総武・中央緩行線シリーズはこれで

５枚目となりましたが、

まだまだ揃えてみたい駅名標・・・

先行きはホント、遠いような。。。(嘆)

2022年06月12日

残りモノの有効活用♪ マイクロカプラー マイクロＥ２３１系取付作業 の巻

　未成年の女子大生と飲酒、
高級ホテルで１発…否、一泊してたという

吉川とかいう変態議員

離党でお茶を濁そうとしているようですが、

責任を取るなら切腹

だと思う さくら でござます・・・

まぁ、本来であれば、
議員辞職というのがスジ、

議員という甘い汁を吸うと

辞職したがらないですねぇ。。。m((_ _#))m

　さて、先般取付作業を行った

西武鉄道 ００１系 ラビュー

に行ったマイクロカプラー取付け作業、

とりあえず、カプラーが４つあまり、

活用先を模索していた訳ですが、

やっと活用先が見つかり♪

　当初、あまった４つのマイクロカプラーを見つめながら

活用先を模索しておりましたが、

取付けるのであればグレーの連結器を必要とする車両、

マイクロ製の西武の車両やら

ＪＲの車両なども視野に入れて考えておりましたが、

カプラー交換済みで取付先は残念ながら見つからず。

　そんな中、ユニット間のみのカプラー交換であれば、

ちょうど良い車両があるということで、

コチラに登場いただくことに・・・

車両の方は

マイクロ Ｅ２３１系総武・中央緩行線仕様

のＭＭ’ユニット。。。

　元々はアダプターを用いて

KATOカプラー密連 Bタイプが取付けられており、

Ｅ２３１系の編成内は２ユニット、

ユニット寄りの連結器交換であれば、

４つで間に合うわけで♪

　ユニット寄りのカプラー交換であれば、

連結間違いの防止にもなるということで、

速やかに交換を行っておきたいと。

　最初に車両から台車を外して

台車から連結器アダプター共々、

連結器を外し、

マイクロカプラーを車端部に取付け。

　１ユニット分を交換後、

連結間隔の差を確認してみましたが、

さすが純正のカプラーだけあって

車間の方は短縮できたようで♪

　とりあえず、部品の有効活用ということで、

マイクロ製品に純正の連結器の取付になりましたが、

また機会があれば、

マイクロカプラーの使用を考えてみたいと思い。。。

2021年07月05日

たまにはコチラも…KATO ２０１系 総武・中央緩行線仕様 漢前化作業♪ の巻

　都議選での自民、
第一党とはいえ連立でも
　　　　　　過半数には届かなかった

ようですねぇ・・・

都民ファーストも褒められた活動はしておりませんが、

クソみたいな自公連立よりは少しまともかな？

と思う さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、相変わらずの雨模様・・・

ホント、ドコに行く気にもなれず、

自宅内で悶々としているわけですが、

本日も道楽部屋作業室でコソコソと作業の方を。。。

　今回、お相手して頂いたのは

KATO ２０１系 総武中央緩行線仕様

の１０両。

　中間位に組み込まれるクハ２０１とクハ２００の

スカートは未取り付けタイプを再現し、

屋根上の集中式冷房装置も鋼製カバータイプに。

　とりあえず、貼付作業に必要な作業マットと拡大鏡、

デザインナイフとピンセットを準備、

貼付するステッカーを準備してさっそく先頭車から作業を♪

　とりあえず先頭車は前面部分の窓ガラスを取外して

ステッカー貼付ということで、床下周りを外してから

前面窓ガラスを外してステッカーを貼付・・・

今回は三鷹行きを選定。。。

　各々の先頭車に前面ステッカーと
運行番号ステッカーを貼付、

車体を組み戻して側面行先ステッカーと

号車表示を貼付して作業は終了、

続いて残る６両の中間車への作業を実施。

　ステッカーの貼付作業自体はスムーズに進みますが、

号車表示に関してはモノが細かいこともあり、

拡大鏡を通し、目を萎めながら貼付作業。

　中間車３両ほどの長を行い、一時休憩しつつ作業を続行、

とにかくネックとなるのは号車表示ということで、

何枚かは紛失する。。。il||li ＿|￣|○ il||li

　ひとまず貼付作業を終えた総武線仕様の２０１系、

このシリーズはあと２編成ほどステッカー未貼付の

車両たちが残っておりますが、

この辺も速やかさに作業を行っておきたいもので。。。

　　　　　　　謹　告

　　熱海市伊豆山の土石流で被災された
　皆様方のお見舞い申し上げます。

2021年06月08日

購入理由は？ 目的は103系化？？ KATO 101系サハ101 扱いはどうしましょ？ の巻

　新しい職場に異動してから

　　　腰痛が悪化！

恐らく坐骨神経痛であろうと思われますが、

そろそろコルセットを締めなければいけないのか

と考えている さくら でございます・・・

手術やら薬漬けの生活は避けたいのですが。。。m((_ _;))m

　さて、先般のポポン参拝でナシ２０とともに購入してきた

KATO 総武中央緩行線１０１系 サハ１０１

我が家の１０１系として使用するには飽和状態ということで、

別の目的が思いつき購入♪

　この車両も前回の参拝の時に棚から
ブラ下がっている姿は確認していたものの、

その時はあまり必要な感じがせずスルー、

今回は新たな購入目的ができ、我が家に連れ帰ることに。

　車両自体はなんの変哲のない非冷房のサハ１０１ですが、

状態も中古とはいえども綺麗な状態、

車輪の方も汚れている様子はなく、
そのままでもＯＫ！な感じ。

　我が家には多数の１０１系が在籍しておりますが、

今回のサハ１０１に関しては、

南武線仕様のＭｃ車が先頭の編成に

サハ１０３ー７５０番台として組み込んでもよいかと♪

　ついでながらの作業ということで、

KATOから発売されていた手持ちの冷房改造車用の

屋根があったということで、

ストックBOXから屋根を探し出し。

　ということで、探し出した屋根を見てみると、

屋根の内容は先頭車用のモノばかりときたもので・・・

　　　　　駄菓子菓子！

諦めてはならぬということで、

サハ１０１をバラして、屋根が取付けられるかどうか

確認してみることに！

　そんな車体をバラしたサハ１０１、

実際に先頭車の屋根と比べてみると・・・

やっぱり突起の位置が違っていたようで。。。il||li ＿|￣|○ il||li

　早くも遊休車状態になってしまったサハ１０１、

とりあえず次の一手ということで、

あの車両を作成してみようかと。。。(悩)

2020年08月12日

KATO １０１系鶴見線 ３両セット 冷房化で当時の総武緩行線仕様にしてみよう♪ の巻

　もし可能ならば・・・

マツダの３輪車を所有して

乗り回してみたい さくら でございます・・・

ただし、このクルマをしっかりと稼働させるために

部品の確保をせねばなりませんが。。。m((_ _))m

　さて、我が家に到着した

KATO １０１系 鶴見線 ３両セット、

今回は総武・中央緩行線で少しの間、

活躍した冷房改造車を作成しようと。

　実車の方はMc+M'+T'cの３両編成６組、

１８両が冷房改造を施工され、

当時の中野・津田沼 両電車区に３組ずつ配置。

　１０両編成中の３両が冷房車

といった具合で６編成が活躍・・・

一部は冷房改造後、総武緩行線内で

冷房装置を稼働させることなく、

南武線に転属した車両もあるようで。。。(淋)

　実際のところ、それだけの本数の冷房改造車がいたのかは

定かではありませんが、最初にT'c車から作業を開始！

　最初に車体をバラシて、

必要な部品を取り付け作業・・・

また、この車両については中間封じ込めにつき、

行先表示も木更津行き、運用番号表示はそのまま、

ヘッドライトも２灯式ヘッドライトから

１灯式ヘッドライトに退化。(淋)

　床下廻りについて、

先頭車同士の連結を可能とするため、

我が家で所有する南武線仕様１０１系、

M'c車からBM式カプラーを調達、

T'c車のダミーカプラーと交換。

　そして、今回のT'ⅽ車の連結器交換に際し、

連結器を確認したところ、

元々の１０両編成に組み込まれる先頭車は

新タイプの密連形カプラーを装着しており、

新タイプのカプラーと交換し、

運転席側にBM式カプラーを取付など行い、

色々とパーツを戻して完了。。。

　続いての作業はMc+M'ユニット、

各々の車両の屋根の交換作業ということで、

冷房装置とグロベン、避雷器等は設置済み。

　また車体側の方に関して、

Mc車については組み込む編成に合わせた行先表示、

運用番号表示を組み込み
ジャンパー線も取付け作業完了。

　連結器に関して、手持ち部品で

電連なしのKATOカプラー 密連の

パーツが大量に在庫しており、

今回の３両編成は半ば固定編成ということもあり、

新タイプのBMカプラーに変更しておく♪

　両数的に我が家では

今一つ主役になりきれていない１０１系・・・

今度、弄る機会は来るのかどうか、

気になるところで。。。

　ちなみに今回の作業ではジャンパー線取付の際に

　　　　　　　　コチラを使用♪

細かい部品を扱う際には改めて威力を発揮すると分かり♪