2026年01月25日

速やかに作業を…日産KICKS e-POWER スタッドレス交換作業♪ の巻

　いつものサウナでのハナシ・・・

人生の諸先輩となる御仁たちが

次の衆院選挙のニュースを見ながら、

「高市人気と自民党人気が

　　一緒だと勘違いしてる人って

　　　　　ホント、可哀そうだよな」・・・

私めも同感だった さくら でございます。。。m((_ _))m

  さて前日、私めの実家に納車された

　　　日産KICKS e-POWER

とりあえず既に購入してあった

スタッドレスタイヤに交換しておくことに。

　昨日の納車時は私めは助手席に乗っておりましたが、

滑らかに力強く加速していく感覚
は私めも初めて、

今回は私めが実家から我が家まで運転してみましたが、

加速については内燃車とは違った印象のようで。

　我が家に日産KICKSが到着後、

さっそくタイヤ交換の方を始めたいと思いますが、

リヤ側から作業を開始・・・

タイヤを取外してから気がついたのですが、

今回、スタッドレスタイヤ装着のために

購入したホイールと外したホイールを見比べたところ、

日産のエンブレムが新仕様と旧仕様の違いに

気がついてしまい。。。(汗;)

　また、ホイールの内側も購入したものは

裏側全体に塗装が施されているものの、

KICKSから取外したホイールは

内側の外寄り側は無塗装といった具合、

色々と不思議なことがあるもので。

　また、リヤのタイヤハウス内を覗いてみると、

内側にはフェルト状の生地が取付けられており、

どういった理由でこうなっているのかと。(悩)

　ひとまず、速やかにリヤタイヤの交換を終えて

今度はフロント側の交換に入りますが、

リヤ側は両輪を持ち上げて作業できたのに対して

フロント側は左右片方ずつ作業を。

　タイヤ取付完了後に4輪共にトルクレンチにて

増締めを行い作業の方は完了・・・

とりあえず、タイヤ交換後の試運転ということで、
10分ほどドライブ。。。

　アクセルペダルのみでクルマの加減速が可能、

実際にモーターで走るクルマに関して

自ら運転するチャンスを得てクルマを転がしてみましたが、

運転のし易さに関して目からウロコ状態、

乗らず嫌いでいたことを恥ずかしく感じ。。。(汗;)

2025年11月14日

記念すべき10回目？ 車検準備だよッ！ ランクル70…ホイール交換♪ の巻

　先日、病院に行った際のハナシ・・・

まだまだ一線車のKei Warksにて参上！

車番チケットレス駐車場に駐車、

診察を終えて車番を入力したところ、

同じナンバーのクルマが3台！？

                            天文学的数字なのでは？

と思った さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、早いもので今年もランクル70の

車検の時期到来ということで、

速やかに車検準備の方を。

　前回のウインカー＆バックランプのLED化に引き続き、

矢継ぎ早に車検準備となりますが、

ランプポッドの取り外しとホイールの純正ホイール化、

ライトポッドに関しては
小糸製作所のHIDドライビングランプと

IPFスポットライト・・・車検は通らず。。。(汗;)

　また現在、ランクル70が履いている

4×4エンジニアリングのブラッドレーV  ホワイトと、

ダンロップ社のグラントレックAT3 275/70R16

は問題なく車検を通過できるサイズ、

ただ、クセモノ車検官対策で純正に戻しておくことに。

　ひとまず、私めの実家のキャリイを借用して

ランクル70の純正ホイールを搬送・・・

リヤ側からタイヤの交換を行っていくことに。

　作業自体は毎年行っている作業ということもあり、

滞りなく作業は進んでいきますが、

ノンビリと前後輪の作業で小一時間ほど。

　各タイヤのエアチェックを行い、

お次はライトポッドの取り外し・・・

17㎜のメガネと板ラチェを用いて

ボルトナットを取り外して車検準備は完了！

　また今年は奇数年ということもあり、

車検については細かい点検を行うことなく

ただ通すだけの状態・・・

偶数年はブレーキフルードの交換等、

重整備を行うという形で車検費用の節約を。

　今回は私めの都合もあり、

ランクル70を乗り回す機会が少ない

1年だったような気がいたしますが、

車検完了後は極力、ランクル70の活躍機会を

増やしたいと思い。。。(悩)

2025年10月01日

アドレスに引き続き？シグナス グリファス用マフラー セイバー Realspeed購入 の巻

　我が家に納車されてから

間もなく５か月が経過する

日産ROOX ハイウェイスター

未だ純正ホイールを使用していることを

友人に驚かれた さくら でございます・・・

いつもはスグにホイールを交換していたもので。。。m((_ _))m

　さて、先般はグローブを購入するついでに

スズキ アドレスV125Gの補修用マフラー

を購入したしましたが

アドレス用マフラーを購入ついでに前々から案を練っていた

ヤマハ シグナス グリファスのマフラーも購入することに。

　マフラーの方はセイバー Realspeed

といったモノ、詳細の方は・・・

【サイレンサー詳細】

・全長：360mm・シェル高さ：100mm

・シェル幅：70mm

・サイレンサー差込口：内径50.8φ

・バッフル：専用バッフル・材質：ソリッド

【付属品】

・サイレンサー 1個

・エキパイ 1個

・サイレンサーバンド 1個

・バッフル(標準装備) 1個

・ステー、ボルト類

【注意事項】

・O2センサーの取り扱いには注意してください。

・政府認証試験は受けておりません。(^^;

・マフラー音に関しまして、純正のもよりは音量は

　少し大きくなるようには作られております。

　また取り付ける車両の状態や運転の仕方によっても

　音質などは変化致します。

・マフラーは使用条件により差異はありますが、

　長期間使用いたしますと、
　サイレンサーの内部の消音材が劣化し、

　音量が大きくなる場合がありますので、

　その際は消音材を交換して下さい。

　消音材が交換出来ないタイプのサイレンサーは
　新品のサイレンサーと交換して下さい。

色々と際どそうなマフラーの悪寒。。。(汗;)

　休み真っただ中の私め、時間を見て作業の方を

進めていきたいところですが、

日産ROOX ハイウェイスターの作業も待っていることから

作業順番も色々と悩みどころでして。。。(悩)

2024年01月13日

一昨日ですが…予約も取れたので日産 FUGA 冬用タイヤ交換作業に出陣！ の巻

　一応、英語で記すと

Sentence Spring Cannon

とかいう例の週刊誌・・・

人の秘密を暴露してカネにしているヤカラども、

死んだら地獄に落ちて
　　　生まれ変わったら蛆虫になること

を祈りたい さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、父上サマが使用する日産 FUGAに

冬用タイヤを履かせましょう！

といった計画が急遽決まり、

タイヤの選定から取り付けまでを一任された私め、

とりあえず、作業を推し進めることに。

　ひとまず、タイヤの選定から入りますが、

タイヤサイズは245/50R18ということで、

日本製タイヤで選定してみると

14～16エン前後のお値段に。(汗;)

　さらに海外製のタイヤも選択枝にいれて

探してみると、2022年製なるも

10万エンを切るタイヤを発見！

ドイツ製のコンチネンタルタイヤということで、

わが一族の車両では初めて扱うタイヤといった具合。

　一方のホイールは有名処のホイールを選定すると

20万エンコース・・・

あっさりと諦める。(滝汗;)

　ということで、純正ホイールであれば

ソコソコのお値段で入手可能ということで、

福岡からホイール＋タイヤを御取り寄せ♪

　ひとまず、タイヤ持ち込みで交換できるお店を予約し、

スズキ キャリイに冬用タイヤ等を積み込んで

タイヤ屋サンに出陣！

　キャリイに注目が集まってしまうも

速やかに作業を・・・

結局、30分程度で作業が終わり、

タイヤを荷台に積みこんで、一路わが家に。。。

　私めの予定と父上サマのクルマ使用の

合間を縫っての作業となりますが、

速やかに作業を行っておきたいものと。。。

2024年01月10日

中古ホイールになりますが…日産 フーガ 純正ホイール タイヤ付きでご到着？ の巻

　いつものサウナでのハナシ・・・

件の震災で募金の話題が

ワイドショーで取り上げられていましたが、

人生の諸先輩となる御仁たち

｢いちいち募金の金額を取り上げる必要があるのか？｣

｢スマホで１千万募金した？だから何なんだよ！｣

｢イメージアップ作戦なのかね。｣

私めもそう思う さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、先般の冬用タイヤの購入に引き続いて

新たにわが家へ到着したタイヤ付きホイール、

中古ホイールながらボチボチの状態のモノを購入。

　モノは日産フーガの純正アルミホイールということで、

Y51 フーガ純正18in 8J +43 PCD114.3 

に加えて、タイヤ付きのホイール、

しっかりとPPバンドで縛られた状態でわが家に。

　さっそく御開帳してみましたが

タイヤはブリヂストン レグノ GR-XI 245/50R18

ボチボチの劣化具合ということでタイヤは付録のような。

　あくまで今回の主役は冬用タイヤを
履かせる純正アルミホイール、

モノの観察をしてみると、

幾つかキズの方が見られるものの、

現在、実家のフーガが履いている純正ホイールよりも

状態は良さげのようで。

　ただ、ホイール裏面はブレーキダストなのかサビなのか

両方なのかもしれませんが微妙に残念な状態、

コチラの方は時間を見て処理をしておきたいと。

　ということで、冬用タイヤに

今回到着した日産フーガの純正ホイール、

今後タイヤの履かせ替えを行い、

私めの実家のフーガに冬用タイヤを履かせる予定。

　今回、フーガに冬用タイヤを履かせるにあたり、

タイヤ探し、ホイール捜しの一任を受けた私め、

社外ホイールの購入も考えておりましたが、

18㏌サイズでしっかりとしたモノとなると高額、

安わらなホイールも履かせられないということで、

純正ホイールに落ち着いたわけで。

　またフーガには本来、冬用タイヤを履かせる

予定はまったくなかったのですが、

なにかと早朝、茨城県方面に出向くことが多く、

今更ながらも冬用タイヤの装着しましょう！という判断。

　後日、タイヤの嵌め替えを行い、

日産フーガへの冬用タイヤ取付作業を
行いたいと思いますが、

速やかに作業を進めたいと思い。　

2023年11月05日

車検も終了したので…ランクル70 原状回復作業を実施しましょう♪ の巻

　国民には4万円やら7万円の減税という名の

カネのバラマキで黙らせ、
政治家の賃上げを盾に

自身は年収30万円アップ・・・

とにかく増税💩メガネは姑息なヤツ

だと思う さくら でございます・・・

正直、端ガネなら要らない様な。。。m((_ _#))m

　さて、色々な都合で２週間ほど前のハナシになりますが、

今年は11月に色々と予定の入っている私め、

今回は早めに車検を受けて自宅に戻ってきた

ランクルの原状回復作業を実施。

  最初にライトポッドを戻していきますが、

元々、ライトポッド設置時に
小糸製のHIDドライビングランプが

ラジエーターグリルに干渉。

　そんな干渉を解消するため、

純正状態の取付位置から金属ステーを用いて

前側にスライドさせてドライビングライトの干渉を解消。

　おかげで作業的にもライドポッドの取り付けに関しては

若干なりとも少しはラクになったような・・・

そんなライトポッドの取付け後、

点灯状態を確認したあと、この日は16時過ぎということで、

ホイール交換作業は翌日行うことに。

　今回は車検前に履かせていたブラッドレーVから

ランクルピックアップ用の鉄チンホイールに・・・

個人的にはこの鉄チンホイールに
トラック用のスノータイヤを

履かせたアンバランスな姿が好みでして。。。

　ただ難点として鉄チンとスノータイヤのコンビは

1本あたり、非常に重量があり、

履かせ替え作業の際にタイヤ自体を持ち上げることが出来ず

取付けに難儀し一筋縄では行かないこと。

　さっそく、フロントから交換を始めていきますが、

デフ玉に掛けて右フロントタイヤ側から作業、

鉄チンホイール取り付けの際は
ハブ部分にホイールを引っ掛け、

ジャッキを下げてタイヤをハブに引っ掛けてから

ジャッキを上昇させて嵌め込むといった具合。

  とりあえず、この取り付け方法で

前後輪４本のホイール交換を行い、

最後にトルクレンチにて締め付けを行い作業の9割終了??

　最後に塗装の剥がれてしまったハブ部分を

筆塗り塗装で行い、現状回復作業は終了・・・

元の姿に戻ったわけで。

　取外した純正ホイール並びにブラッドレーＶは

キャリイに積込み実家に回送して今年の車検の方は終了、

今年は新たなランクル70の発表もあり
話題に事欠かない状況のようですが、

ランクル用の新たなパーツ供給を期待しつつ
今後の動向を見守りたいと。

2022年06月04日

２年に一度の定例行事？ スズキ Kei Works ８回目の車検になりました？ の巻

　仕事で外国人と触れ合う機会が時折ある私め、

最近は翻訳ソフトがあるので助かりますが、

ソフトが無かった当時は

　　　ほんやくこんにゃく

が心から欲しかった さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、早いもので前回の車検から

まもなく２年経過ということで、　

Kei Worksが車検の時期を迎え。

　車検期日は６月２７日ですが、

今回は早めに車検に出してしまいましょう！

ということで、５月終わりに準備を行い、

６月に入って仕事明けとなる日に

入庫させるいった具合。

　ひとまず、軽トラックにてKei Worksの

スタッドレスを履かせた純正ホイール

を自宅まで搬送！

　現状のホイールのままでも車検は通るのですが、

何かしらのトラブルで検査官にイチャモンをつけられ、

検査でハジかれるより

ひとつでもリスクを減らすために

純正ホイールにしておいた方が無難かと。

　６月２日、Kei Worksは工場に入庫、

今回はブレーキフルード、ATフルード、

冷却水、エアコンフィルターの交換を依頼。

　翌日の夕方には車検終了で自宅に帰還！

この日は私めも日中帯の仕事ということで、

夕方になってしまったこともあり、

タイヤ交換の作業はせず。

　特にトラブルなく車検の方は終了し、

降ろしてあった荷物を再度積み込み、

この日の作業は完了！

　ちなみにクルマの方は特に異常はなかったようですが、

あえて言うならば、フロントのブレーキパッドの

寿命が近いということ。

　摩耗具合から、あと１年ほどは持ちそうですが、

来年のスズキ愛車無料点検時期にでも

ブレーキパッドの交換をお願いしようかと。。。

2018年11月17日

恒例行事？ 車検だよランクル７０！ あまり動きもなかったのですが・・・(汗) の巻

　国会を喰いモノにする

　　　　　　　妖怪 サツキオババ

とってもセコイ元 夫 の顔

が思い出せない さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、今年もランクル７０の車検の時期到来・・・

ひとまず車検準備から現在、工場に入場して整備中、

この１年、チョコチョコと運用はしているものの、

あっという間に１年が経ってしまったような。。。

　ただ、昨年から私めの腰の不調もあり、

あまり乗れていなかったのも事実・・・

今年のボルトの抜釘手術後から
乗る機会が増えた感じですが、

とりあえずは車検準備を。

　車検の準備自体は実家より
純正タイヤを引取り記念撮影・・・

ピンボケ写真となり、
幸先の悪いスタートとなる。。。il||li ＿|￣|○ il||li

　このあと、バンパー上に取り付けられた
ライトステー一式を取り外し、

今回は配線の端末部分の処理を実行！

気になっていた部分という事もあり、
チョッピリ気分がスッキリする♪

　ライトステー自体はこのままでも車検通過できるものの、

問題はライト・・・

なにやら当地域の車検場、
小ウルサイ車検官がまだ存在するとかで、

不必要なライトは付けておかない方が無難かも、という話。

　４つのライトを取り外すのであれば、

ライトステーごと取り外してしまった方が作業も効率的、

また、配線自体のテープ補修も行っておきたかった事もあり、

ライトステー取り外しと同時に補修作業を！

　取外したライトステーに取り付けられたＨＩＤライト本体、

配線取り込み部分が経年により残念なお姿になっており、

先般、軽トラックのアオリのコーキングに使用した

バスコークを使用して防水作業を。

　このあと、４本のタイヤ交換ということで、

純正タイヤに交換して参りますが、

鉄チン＋スノータイヤ

はソコソコの重量・・・

実際のところ、このスタイルのままでも

車検は通るようですが、１年に１度くらいは取り外して

ホイールの掃除も行っておきたいと。。。

　タイヤ交換自体、昨年の身体の状況は
改善されている事もあり何とか交換作業の方は無事に終了、

このあと、クルマ屋サンにランクルを持ち込んで
この日の作業終了！

帰宅後、ノンビリとホイールの洗浄を行いまして。。。