疑惑の國で行われている
冬の大運動会
ジャンプスーツで失格やら
クスリやっても参加ＯＫ！
あとから見え透いた苦しいウソ・・・
オリンピックは茶番劇になってしまった
さて元々、我が家には鋼体化改造車のマニ６０という
車両が在籍しておりますが
今回は後年発売されたオハ６１系客車
オハニ６１
がご入線♪
そんなオハ６１系客車に関しての
聖地からのご説明では・・・
６０系客車は、戦後の輸送力増強と安全性確保のために
木造客車の台枠などを流用して3,500両が改造され登場した
鋼体化改造車です。
３等車や荷物車の他、郵便・荷物の合造車も多種存在し、
旧形客車の晩年まで各地の普通列車で活躍しました。
60系グループの中で最大勢力の本州以南向けの
オハ61系を忠実に再現、43系客車同様に1m幅の側面窓を
持ちますが座席間隔が43系より狭く配置されているため
窓が一組多く配置されています。
● オハ61系
・各形式ともプレスドアの
昭和27～29年度予算車がプロトタイプ。
オハニ・オハユニの縦トイは角管。
・イコライザー式TR11台車、
客窓の直下に配置されたサボ受、
客窓の直下に配置されたサボ受、
43系客車よりも一組多い窓などの61系客車ならではの
特徴を忠実に再現。
・カプラーは台車マウントのアーノルドカプラー。
・オハニ61の緩急室側のテールライト点灯(消灯スイッチ付)。
また点灯側の検査表記は印刷済。
濃灰色で設定。車内のイスの色は茶色で設定。
・DCC対応。
といった具合だそうで。。。
とりあえず、テールライトの点灯する荷物室側は
KATOカプラーNを取付け、
ライト非点灯の妻面側はKATOカプラーNJPを
それぞれ取付けて作業終了。
今まであまり興味の湧かなかった
鋼体化改造されたオハ６１系客車・・・
今回の導入を機に今後は少数ながらも
増備を図ろうかと。。。(ﾆﾔﾆﾔ‼)
