2021年08月30日

進めましょう漢前化！ KATO ＥＦ５８ 初期形小窓 特急色 部品取付け作業♪ の巻

　最近になって YouTube にて

   　　　まんが日本史

を見るようになった さくら でございます・・・

学生時代に見ていれば私めの成績も

かなり違ったのではないかと後悔しており。。。m((_ _))m

　さて、タイトル的には昨日も同じような感じでしたが、

今回は

KATO ＥＦ５８ 初期形小窓 特急色

の漢前化作業を進めていくことに。

　これまでにも色々とＥＦ５８の導入は行っておりましたが、

特急色のカラーリングを纏ったＥＦ５８の導入は初めて、

主に２０系寝台特急の牽引がメインになろうかと思いますが、

さっそく漢前化作業を進めることに♪

　従前に購入したＥＦ５８を参考に

部品取り付けを行っていきたいと思いますが、

最初に屋根上機器から部品の取付を・・・

避雷器はともかくとして、今回も私めが最も苦手とする

ＡＷ－２ホイッスル

の取付が待っており。。。il||li ○|￣|＿ il||li

　今回もパンタグラフを取り外してから作業を開始、

最初に避雷器を取付ける。

　またこの時代の車両は信号炎管が取付けられておらず、

お次に恐怖のAW-2ホイッスルの取付作業、

今回は濃青のホイッスルということで、

割りばしに両面テープを貼付したモノにAW-2ホイッスルを

くっ付けて、定位置に差し込めば作業終了！

　続いて、先台車にニギリ棒を取付ける作業ですが、

コチラもパンタグラフ同様、取外して作業を・・・

取外した先台車に少量のタミヤセメントを塗布したニギリ棒を

４か所に差し込んで作業は完了！

　最後にナンバープレートを取付けていきますが、

選定した番号の方は１１９号機・・・

今回も切出した後、バリをしっかりと切除して

定位置に貼付して作業終了！

　東海道・山陽系統などで活躍した歴代のブルトレ牽引機を

並べてみましたが、

ＥＦ５８から始まり、終焉を迎えたＥＦ６６まで

を見てみると、なかなか壮観なものですね。

　ＥＦ６５ＰＦやらＥＦ６６が活躍していた頃は

私めの記憶にも残っておりますが、

黎明期に活躍したＥＦ５８やＥＦ６０など、

２０系寝台客車を牽引していた姿は私めも存じておらず、

我が家で再現できればと。

2021年08月28日

昔の花形機関車？ KATO ＥＦ５８ 初期形小窓 特急色 堂々、ご入線♪ の巻

　未だにイナゴとトノサマバッタの

区別がつかずに悩んでいる さくら でございます・・・

どうも、飛びモノ系のムシは

分からないものが多く。。。m((_ _))m

　さて、先般のＥＦ２００に引き続いて

電気機関車の入線となりますが、

コチラもＹ！の付くナラズモノオークションを経由して

我が家にご入線と相成り。。。

　寝台客車の２０系を牽引することが
メインとなろうかと思いますが、

従前購入してきたＥＦ５８とは違い、

ブルーのカラーリングが大部分を占め、独特な雰囲気を。

　聖地からのありがたいお言葉を見てみると・・・

　

　ＥＦ５８特急色はブルートレイン塗色とも呼ばれ、

２０系特急形寝台客車の
専用牽引機２０両に施された塗色です。

　ブルーの車体にクリームをすその帯に配して

２０系客車の塗色に合わせただけではなく、

前端ばりに電源車制御用のジャンパ栓を
装備していることが特徴です。

　KATOは、フライホイール搭載動力ユニットによる

パワフルかつスムーズな走行性能でリアルかつ的確に

Nゲージ製品化いたします。

主な特長

・ＥＦ５８特急色登場時(昭和３５年頃)の姿を

　プロトタイプに忠実に再現。

・２０系牽引機仕様ならではの特徴として、

・車体をブルー、車体裾をクリーム、

　下回りグレーのカラーリングを美しく再現。

・ＰＳ１５パンタグラフ搭載と、
   それに合わせた屋根上機器配置を忠実に再現。

・先台車前端ばりに、電源車制御用の
   ジャンパ栓ディテールを表現。

・フライホイール搭載動力ユニット採用により、

　パワフルかつスムースな走行性能を発揮

・マグネットによるヘッドマークの装着を実現した、

　クイックヘッドマークPAT.を採用

・運転台を表現(操作盤・イス・室内シースルー化)

・車体表記をリアルかつ忠実に再現

・ヘッドライト点灯

・アーノルドカプラー標準搭載

・付属部品

・クイックヘッドマーク
　(あさかぜ、さくら、はやぶさ、はくつる)

・屋根上機器、にぎり棒(ユーザー付部品)

・ナンバープレート(115・116・119・128・148)

・KATOナックルカプラー(選択用)

と、色々と見どころが記載されており。。。

　後日、漢前化作業の方を挙行したいと思いますが、

寝台特急牽引機として活躍させたいと思い・・・

ただ、我が家は旧タイプの２０系客車がメイン、

この辺の更新もそろそろまじめに考えねばと悩み。。。

2020年06月29日

ホントは１両ずつ到着が…手違いでKATO製機関車３両まとめて到着！(滝汗;) の巻

　東京都知事選２０２０・・・

政見放送を拝見させていただいておりますが、
マック赤坂氏の無き後、
パルプンテな人材はいないのか？と思いきや、
今回もツワモノ揃い！！！

桜井 誠氏の政見放送が一番まともに見える

と思う さくら でございます・・・

ただ桜井氏、武漢肺炎やら支那人など、

さりげなくキケンな言葉を
　　　　　　　　方々に散りばめ。。。m((_ _))m

　さて、ここにきて注文してあった

KATO製の機関車の一群が
　　　　まとめて我が家にご到着、

本来であれば発売後、機関車が１両ずつ

我が家にご到着のはずが、

武漢ウィルスで緊縮財政になることを見越し、

ついつい送料無料という言葉に惹かれ、

まとめて発送にしていたようで。。。(情)

　そんな送料をケチった訳ではございませんが、

発売時期がまったく異なる３両が

全て販売されてやっと揃い踏みとなり、

機関車たちが我が家に♪

　ただ唯一残念といえば、

ひっそり我が家のご到着どころか、

私めがお仕事の日を狙っていたかの如く、

堂々のご到着。。。(汗;)

　そんな到着したKATO製の機関車・・・

7011-3 ＤＥ１０ JR貨物更新色

                          ３月２４日発売

3060-3 ＥＦ６５ 500番台 Ｐ形特急色(JR仕様)

                          ５月２８日発売

3000-9 ＥＦ６５ 0番台 ＪＲ貨物（茶)タイプ

                      　  ６月２０日発売

といった発売予定ながら、

送料無料という言葉に
惹かれてしまったばっかりに

茶ガマの発売延期の煽りをまともに受け、

この時期の到着の事態に相成り。。。(淋)

　ひとまず、今さらながらの到着紹介を

１両ずつ行っていきたいと思いますが、

漢前化作業も進めておきたい所存。

　私めも老眼ということもあり、

細かい作業に難儀しておりますが、

ノンビリと作業を進めて行こうかと。。。

2019年01月23日

栄華は２年余り？ 栄華の続きを…KATO ＥＦ６０ ５００番台 特急色 ご入線♪ の巻

　北方領土返還・・・

今のままでは返って来ない

ような気がする さくら でございます・・・

何かしら露助ヤツラは言いがかりをつけて、

のらりくらりと終わりそうな予感。。。m((_ _#))m

　さて、ＥＦ５８と共に我が家にやって来た
もう１両の電気機関車、

KATO ＥＦ６０ ５００番台 特急色

ということでＥＦ５８同様、
我が家では些か存在感が薄く。(淋)

　同機関車がブルートレインの先頭に立って

華の舞台は２年ほどで・・・

あっという間に主役から解任されてしまった

悲劇の機関車ではありますが、

我が家でも２０系寝台特急の先頭に立たせてあげたいと。

　ちなみに聖地からの説明では・・・

　ブルートレインといえば２０系。

その先頭を飾っていた機関車も歴代代わりました。

ＥＦ６０形は昭和３５年に山陽本線広島電化時に
登場した新型電気機関車で、

Ｆ形ながらEH10並のパワー(2,550kw)を持っていました。

また５００番台は昭和３８年に２０系牽引用に

カニ２２用のパンタ制御機能と電磁指令ブレーキ回路を搭載。

20系の牽引はわずか２年でしたが、
２０系にあわせた｢特急色｣は

その後のＥＦ６５などに引き継がれています。

ブルートレイン牽引用として大活躍した
ＥＦ６０ ５００番台のうち、

ヘッドライトが１灯タイプの501～511を模型化しています。

・特徴ある前面をリアルに再現。

・動力装置にフライホイールが付いてスムーズな走行。

・ヘッドマークは「さくら」「はやぶさ」が付属。

・ナンバーは502,504,506,509の選択式。

という事だそうで。。。

　それにしても特急カラーを纏ったＥＦ６０ ５００番台、

２０系ブルートレインを牽引して活躍していた訳ですが、

そんな活躍も２年足らずで高速性能に優れた
ＥＦ６５形５００番台に置き換えられてしまったのは
ホント、

　　　　　　悲劇の機関車

という雰囲気がして仕方なく。

　そして、弧の機関車の見た目の特徴である

ＥＦ６５にはない車体中央の２枚の側窓、

中央に鎮座する１灯タイプのヘッドライト、

現在の機関車にはない雰囲気を醸し出していて
ＥＦ５８とは違う凛々しさを感じますねぇ、
いかにも花形機関車といった雰囲気を放ち♪

　先の通り、我が家では２０系客車の牽引が
主な任務になりますが、

ただ、我が家にはパンタ付のカニ２２はおらず、

最新の２０系寝台客車ではなく、
古いタイプの車両にはなりますが、

２０系寝台特急の牽引が主な任務と。。。

　とりあえず、先般のＥＦ５８と一緒に

男前化作業の方を進めたいと思いますが、

老眼の進んでしまった私め、

ひとまずコレを↓購入してから作業の方を進めていこうと。

　あと問題は、コレを購入する費用を

ドコから捻出すればよいのかと。。。(悩)

2018年06月13日

導入は７年半ぶり？ KATO EF65 1000 後期形(JR仕様) ご入線♪ の巻

　さて、我が家に１両の機関車がご入線、車両の方は・・・

KATO EF65 1000 後期形(JR仕様)

ということで、前回のEF65 500番台の入線から

７年半も経過していたようで。。。(淋)

　元々、我が家にはEF65 1000番台PF型は
４両在籍しておりますが、

今回の車両は車体長の適正化が図られた車両ということで、

従前の車両よりも少々、短くなったような感じで。

　そんな聖地からの発表では・・・

　EF65 1000は、EF65形の高速客貨両用として
昭和44年に登場、ブルートレインから一般貨物列車まで、

全国の直流平坦線電化区間で活躍する
日本を代表する機関車です。

KATOは、東海道・山陽本線を走破し、昭和50年代、

空前の｢ブルトレブーム｣を巻き起こした
ブルートレイン牽引機、東京機関区の高速客貨両用の
EF65 1000 後期形(JR仕様)を製品化いたしました。

・昭和52年以降に登場した後期形がプロトタイプ。

・平成2年頃、「瀬戸」にラウンジカーが組み込まれた
　時期の田端運転所所属機を製品化。

・フライホイール付動力ユニットでスムーズな走行を実現。

　室内灯付客車フル編成を十分に牽引可能。

・PS22パンタグラフを採用し、屋根上ディテールと

   精悍な車体を的確に模型化。

・ヘッドライト点灯。電球色LEDを採用。

・メーカーズプレートや車体表記、JRマークを印刷で
　リアルに再現。

・アーノルドカプラーを標準装備、
　交換用ナックルカプラー付属。

・Hゴムはグレーで再現。

・製造銘板は「川重・富士」

・選択式ナンバープレート:「1105｣｢1108｣｢1112｣｢1116」

・クイックヘッドマーク対応。

・｢瀬戸｣｢踊り子｣のヘッドマークが付属。

・意外と短い車体長をリアルに再現

・EF65 500とは異なる台車の砂箱取付方向や、

　スカートの形状をリアルに再現

・スノープロウ非装備

・運転台を表現(操作盤・イス・室内シースルー化)

と、色々と今回も自信作のようで。。。

　この頃のEF65 1000番台といえば、

ブルートレインの主役の座はEF66に奪われており、

主だった活躍も｢瀬戸｣など限られた運用、

一抹の寂しさがあったのも事実。

　ひとまず、我が家の標準化作業という事で、

ナンバーを取付けした後、

ナックルカプラーを取付け、作業の方は無事に終了♪

　とりあえず、ブルートレイン牽引だけではなく、

ジョイフルトレインで先頭に立つ姿も多々見られたことから、

様々なシーンで活躍してくれることかと。。。