2026年07月11日

今回は時間がないので…取外した台車 TR201の漢前化を行いましょう！ の巻

　残りモノには福がある・・・
税込み約5000エンの投光器が80％オフ！

まさにその通り♪

だと思った さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、聖地から

新103系のASSYを購入してから

早1カ月以上・・・

色々と忙しいこともあり、

車両の組立作業が執り行えない状況。

　また、クハ103に使用する台車TR201、

運転席寄りに使用する台車については、

カプラーポケットを切除せねばならず、

カプラーポケット無しの台車を準備したいところ。

　ということで先般、中間位に組込むクハ103の

増結用台車交換作業にて確保した

カプラーポケット無しのTR201、

これで、心置きなくASSYの組立作業を行えますが、

組立作業を行う前にチョットしたひと手間を。

　また今回は、私めも所要が入っていることもあり、

チョットした作業のみとなりますが、

車輪の黒染め車輪化を行っておきたいと♪

　当然のことながら今回、ASSY組立に際して、

到着した台車の方は、黒染め車輪を履いており、

台車を履かせた時に前後でチグハグ感を
出さないためにもこれだけは必要な作業。。。

  とりあえず、台車1基については、

既に黒染め車輪ということで、

作業は行いませんが、残り3基に対して作業を。

　作業自体は元々履いている車輪を取り外して、

黒染め車輪を取付ければ、作業は完了・・・

あとは車両の組立のみとなりますが、

速やかに作業を行いたいもので。。。

2026年05月23日

バラよりもまとめ買い？ KATO 103系一般形 ウグイス6両set ご到着♪ の巻

　たまたまKei Warksの燃料補給のハナシ・・・

前にも言われたことがあるのですが、
店員サンから

リヤブレーキがディスクブレーキ
　　　　　　　　といった理由で感動
された さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、今年はさり気なく

　　　　　KATO 103系一般形

の購入が相次いでおりますが、

今回も懲りずに103系一般形が。。。(汗;)

　今回、我が家に到着したのは、

ウグイスカラーを纏った103系の6両set、

編成内容を見てみると、

クハ103×2

モハ103×1

モハ102×2

サハ103×1

といった具合。

　先般、我が家に到着したスカイブルーの6両setと

同じ内容ですが、

当初はウグイス色のMM'ユニットが入手できればと思い、

Y!の付くナラズモノオークションを物色、

バラで購入するよりもトータル的にみると、

setで購入した方がお得なようで。

　そんな到着した車両の方を見てみると、

車体の方には目立った傷等もなく問題なし、

些か、車体の方は草臥れているものの、

使用目的を考えれば私め的には好印象！

　また、車輪の方は使い込まれていたせいか、

踏面部分は見事に汚れて残念な具合、

ただ、車輪交換等を行えば使用するには問題なく。

　また、MM'ユニットに関しては動力車の非動力化を行い、

チョットした事を考えておりますが、

その他の車両についても漢前化作業を終えてから

組込み先を考えてみたいと。。。

2026年05月17日

すっかり忘れてました…ホビセンカトー E531系赤電タイプ 漢前化作業♪ の巻

　我が家では最近、

茨城のソウルフード 

                  スナオシの焼きそば

にはまっている さくら家 でございます。。。m((_ _))m

　さて、我が家でひっそりと在籍する

ホビーセンターカトー製の
                        E531系赤電タイプ・・・

先に販売されていた5両附属編成を購入後、

10両基本編成も発売され入手、

晴れて赤電のみの15両編成を組成♪

　そんな赤電仕様のE531系、
導入の経過は5両の付属編成が2022年の11月、

10両編成の基本編成が2023年の11月に
到着といった具合。。。

　そんな到着から数年が経ってしまった訳ですが、

全く漢前化作業を行っていないことを思い出し、

道楽部屋から下界にご招待して作業を進めておくことに。

　そんな漢前化作業の主役となるのは、

附属編成と基本編成の各先頭車の4両、

信号炎管とアンテナの取付け、

私めの苦手とする作業、電気連結器の取付けを。(汗;)

また各編成で冷房装置が異なっていることを
今更ながらに気がつく。。。(汗;)

　最初に信号炎管とアンテナをそれぞれ切り出して、

電気連結器も含めてKATOの台車ケースの中に・・・

一カ所にまとめておけば紛失は無かろうかと♪

　説明書を確認しながら

最初に各先頭車の屋根上に信号炎管とアンテナを設置、

ただ、アンテナに関しては屋根の取付け孔が

若干、狭いのか取付けに難儀、

φ0.6のドリルにて軽く孔通しを行い、

アンテナ取付けがラクになる。。。

　各車両の屋根上に部品が取付け終わったところで

次は楽しみにしていた電気連結器の取付け作業を開始、

電連に関してはツメの折損など、

色々とイタイ目にあっており、

手間をかけた作業を行うことに。

　現状のまま電気連結器を取付けるのではなく、

車体から床下廻りを外し、

連結器単体の状態で電連の取付けを。

　とりあえず、バラして行えば電連の取付けもスムーズ、

従前の難儀は何だったの？と思うくらい

速やかに取付けが完了。

　車体と床下廻りを合体させれば作業は完了、

赤電仕様の先頭車の連結状況も良好、

個人的にはオリジナルカラーのE531系を購入して

混色編成も楽しんでみたいような。。。

2026年05月16日

まだまだ、あったのね…KATO 103系一般形 モハ102 床下交換作業♪ の巻

　先般、我が家と実家の鉄くずを

キャリイに積載して業者に運搬・・・

重量の方も約150kgということで､
財布が少し潤った さくら でございます。。。m((_ _))m

  さて、最近はウグイス色を纏った103系について

色々と組成変更などを行っておりますが、

時折、急場しのぎで製作した車両が散見され。

　たまたま、103系一般形のモハ102をひっくり返した時、

純正の床下周りではなく、

GM製のパーツをいくつか配置した床下廻り、

台車取付け部分もGM製といった具合で。。。

  とりあえず、103系一般形の動力車の非動力化のために

購入してあったモハ102の床下セットが複数あり、

こちらを利用してしっかりとしたモハ102にしたいと。

　そんな残念な床下具合のモハ102と

モハ102床下セットを準備して作業開始、

ひとまず屋根の取り外し作業から。

　プラ板に取付けられた床下機器を取外し、

台車取付け部分の床板を除去し、

ウェイト部分の撤去作業に。

　こちらはボンドにて接着されているということで、

今後、床下取付けに際して影響のない部分、

ウェイト廻り部分の切除で作業完了♪

　あとはモハ102の床下周りを普段の組立と同様に

取付けていきますが、

ホント、普段通りの作業ということで、

床下を組み込み、窓ガラスをはめ、

屋根を取付ければ作業完了といった具合で♪

　最後に元々使用していたDT33を取付けて

モハ102の床下周り取替作業の方は完了・・・

恐らく、今回のような床下を持つモハ102の方は

この車両が最後・・・

今後、床下交換となる作業の方は

モハ103やクモハ103の非動力化がメインとなるような。。。

2026年04月11日

またまた増備となりますが…鉄道ｺﾚ ｴｷﾅｶｵﾘｼﾞﾅﾙ第2弾 クハ103-605 ご到着♪ の巻

　友人の会社の社員募集・・・

最終学歴に

         〇〇〇自動車学校

と記載した者が2人いたそうですが、

ズレまくり度満点ということで、 

速攻で不採用にしたと聞き、

残念に思う さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、今年になってから購入機会が増えてしまった

国鉄通勤形電車103系・・・

今回も性懲りもなく我が家に。。。(滝汗;)

　到着したのは、

鉄道コレ エキナカオリジナル
　　　　　　　　第2弾 クハ103-605

ということで、武蔵野線で活躍していた車両。

　同車は昭和42年に近畿車輛で誕生後に蒲田区へ配置、

横浜線で活躍中に冷房化改造が施され
京浜東北線へ転籍・・・

その後、武蔵野線へ転属前提で

オレンジバーミリオンに塗装変更のうえ、

暫しの間、京浜東北線で活躍したようで。

　その後、武蔵野線で活躍していたわけですが、

晩年は更新工事等が施され、

E32編成の府中本町寄りの先頭車として活躍、

平成16年に廃車になったようで。

　そんな我が家に到着した更新車仕様のクハ103-605，

さっそく漢前化作業の方を進めていきたいと思いますが、

屋根上の方は防護無線が取付けられているものの、

信号炎管が取付けられておらず。

　ただ、そんな肝心な信号炎管が付属しておらず、

入れ忘れなのかは知りませんが不在・・・(呆)

そんなことでは動じない私め、

手持ちのKATO製の信号炎管を取付けて作業完了。

　分解した床下周りには座席を外した後、

簡易ウェイトを3枚取付け、

前面にはKATOの配管付きダミーカプラーを取付け。

　台車の方は当初、
先般購入した部品取りのサハ103からの
台車流用を考えましたが、
手持ちのTR201を発見しコチラを使用することに。

　とりあえず、センターピンは鉄コレのモノを使用し、

床下周りに取付けたあとに車体と合体させれば

クハ103-605の漢前化作業が完了！

　とりあえず、今後は組込み先を考えたいと思いますが、

実はもう1両、車体更新された103系が

我が家に到着しておりまして。。。(汗;)

2026年04月05日

興味本位で落札しました？ KATO 103系一般形 サハ103-1 ブルー 到着♪ の巻

　車庫でチェストボックスの

             耐 震 対 策 

をしていた私め・・・

たまたま遊びに来た友人が私めを見て、

｢お前が地震対策すると

　また大地震が来るからやめてくれ！｣

と言われてしまった さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、このところ103系に関するハナシが

チョクチョク上がっておりますが、

今回もY!の付くナラズモノオークションから

旧い103系が1両。。。

　到着した車両の方は何の変哲もない

KATO 103系一般形のサハ103・・・

非冷房に非ユニットサッシの窓廻り、

車体の方も特に目立った汚れなどもなく

見た目良好な車両♪

　そんな車体の方は青22号を纏い、

車体標記は黒色で｢サハ103-1｣と記されており、

本来であれば車体標記は白文字表記であるところから

以前、我が家にやってきた黒文字標記のクハ103-1と同様に

1971年ごろから登場した３代目の車両かと思われ。

　となると私めとそんなに変わらぬ年数を経ており、

50年前後を経た車両・・・

足廻りの方も車輪は草臥れ気味なようで。。。(淋)

　ひとまず、我が家にやってきたということで、

漢前化作業の方を行っておきたいと思いますが、

作業の方は車輪交換とカプラー交換。

　車体から台車を外して車輪を交換、

使用する車輪の方は黒染め車輪・・・

この時代には焼結車輪くらいしか

無かったかと思われますが、

足廻りの引き締めと見た目向上には宜しいかと。。。

　またカプラーの方はKATOカプラー密連を使用して

漢前化作業の方は終了、

あとは台車を車体に戻せば完成といった具合。

　今回、我が家に到着した車両の方はほぼ半世紀前の車両、

保存状態さえ良ければ充分に
後世にまで残せるのかと思いますが、

実際、この車両があと50年、残っていたとしても

その頃には私め、この世にはいないと思われ。。。(淋)

2026年04月03日

ポイントアップを目指し…KATO コキ106 GM 西武8000系とご到着？ の巻

　アメリカを率いる好戦的な件のお方・・・

最近は特に

      ただのホラ吹きジイサン

にしか見えない さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、我が家ではすでに飽和状態となっている貨車、

先般はそんな状況下でもレサ5000の増備を行い

フルコンプリートを達成いたしましたが、

今回も性懲りもなく今回も貨車が到着。(汗;)

　到着したのは

KATO コキ106(JRFマーク付)
　　　　　　コンテナ無積載 2両セット

ということで、そもそもはGMから発売された

　　　　　西 武 8 0 0 0 系

を購入した際にポイントアップまでもう一息！

ということで、今回の貨車に白羽の矢が♪

　詳細については以前にも登場しているため省きますが、

速やかに漢前化作業を行うことに・・・

最初に黄色い手ブレーキハンドルを取付けていきますが、

時間短縮のため、手持ちのブレーキハンドルを使用、

割りばしに粘着テープを貼付したモノを使用して

速やかに作業は完了！

　続いてカプラー交換作業になりますが、

こちらはKATOカプラーN グレーを使用、

それぞれのコキ106の台車を取り外して

カプラーを交換すればコキ106の

漢前化作業は終了といった具合♪

　編成の方はコキ104やコキ107，コキ200等の

コンテナ貨車と組成を予定しておりますが、

編成の自由度は高いと思われ。

　ひとまず、コキ106に積載するコンテナについては

種類が充実しているTomix製のコンテナを使用、

空コン状態も悩ましいですが、

積載コンテナにお関しては色々と悩んでみようかと♪

2026年03月08日

気合を入れて…Tomix 小湊鐡道 キハ40＆男鹿色 キハ40 チョッピリ漢前化作業 の巻

　友人から私めあてに LINE が・・・

｢アドレスって、まだ乗ってるんだっけ？｣

といったお言葉に私めも、

｢まだ乗ってるよ、現役バリバリ♪｣

と、返信したところ、

｢足立の方で大人気らしいよ、

　　　　　速攻でパクられるらしい。。。｣

ホントに足立区ではパクられ率が高いらしく、

恐ろしい事を聞いた さくら でございます。。。m((_ _;))m

　さて、小湊鐡道キハ200の方は色々と

漢前化作業の方を行ってきましたが、

我が家にきてから、全く動きのなかった

キハ40のチョッピリ漢前化作業の方を敢行することに♪

　今回、漢前化作業を行うのはTomix製のキハ40，

最初に男鹿色のキハ40から・・・

色々と取り付ける部品を準備して作業を行っていきますが、

最初に車体から床下部分をズラして五井方に貫通ホロを設置。

　続いて写真は撮り損ねてしまいましたが、

トイレタンクを設置した後、

台車を取り外して排障器を取付けを実施、

台車の見た目も引き締まるようで♪

　台車を戻した後はシャッタータイプのタイフォンを

両エンドにそれぞれ取付けて作業完了、

今回、無線アンテナ等は後日に作業を。

　続いて、小湊鐡道仕様として販売された

キハ40-1・2の漢前化作業を行っていきますが、

今度はタイフォンから取付け・・・

またキハ40-2は五井方にジャンパー栓が
取付けられており説明書通りに設置。

　ひとまず、タイフォン等が取付け終わったところで

男鹿色と並べて記念撮影、

お次にトイレタンクを設置後に

各車両の台車に排障器を取付けた後に

車体をズラして五井方に貫通ホロを取付けて

チョッピリ漢前化作業の方は完了。

　最後に男鹿色のキハ40の前面助手席側に

車両番号の｢4｣をKATOのインレタを用いて転写、

今後は首都圏色のキハ40にも実施しておきたいと。

　今回は屋根廻り以外の漢前化作業を行いましたが、

私め的にもう少し屋根廻りの確認して作業を考えており、

資料が揃い次第作業を敢行したいと・・・

あとは夏前までに冷房化ですかねぇ。。。(悩)

2026年03月07日

すっかり忘れておりました…KATO E131系0番台 房総仕様 漢前化作業 の巻

　会員制のショッピングセンターにて
勧誘の女性から永久脱毛のチラシを渡された私め・・・

さりげなく、
｢永久脱毛には、どのくらい時間がかかるの？｣

と女性に質問したところ、

｢場所にもよりますが、

　     　　　ヒゲに関する永久脱毛ですか？｣

と聞かれたので、スキンヘッドの頭を指さして

｢いや、アタマの毛の永久脱毛だよ。｣

と言ったら、勧誘していた

女性の視線が宙を彷徨い、目が泳いでいた

のを見逃さなかった さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、昨年の6月に我が家へ到着して以降、

何ら動きのなかった

KATO E131系 0番台 房総仕様

そろそろ、本格的に漢前化作業の方を

速やかに終わらせておきたいと。

　道楽部屋から下界にご招待した

E131系0番台・・・

購入時点で防護アンテナ等は既に取付けられており、

漢前化作業の行う場所は限られ。。。(汗;)

　結局、漢前化として作業を行うのは

両端の連結器に電気連結器を取付ければ

作業完了といった具合。。。(汗;)

　従前、電連取付けに関してはツメを折ってしまい、

残念な状況に追い込まれたことが多々・・・

トラウマ気味になっているといっても過言ではない状況。

　ただ今回は、電連がしっかりとランナーに付いており、

ランナーから電連のみを切り落とすことなく、

ランナー部分を残し、ランナーを摘まんで取り付けることに。

　ということで・・・

電連のみでは難儀していた取付け作業も、

今回は1両当たり10秒程度、

切り出しから1分かからず作業が終了。。。

　トラウマ気味になっていた電連取付け作業も、

今回はランナーから切り取らなかったこともあり、

こんなに速やかに終わるとは思ってもいなかった訳で。。。(情)

2026年03月04日

立派にしていきましょう…KATO EF81 JR東日本色(双頭連結器付) 漢前化作業 の巻

　画像は借りモノですが、

男性の大用トイレに設置された

　　　ベビーチェア・・・

女性と違い、男性が使用するときは

　　　　確実に大

ということで、いくら親子とはいえども、

ニオイを嗅がされるのはゴメン

だと思った さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、随分と前に205系5000番台と

E233系7000番台の

漢前化作業を行いましたが、

今回は

　KATO EF81 JR東日本色
　　　　　(双頭連結器付)の漢前化作業を。

　主な作業となるのは連結器の交換、ナンバー取付け、

ジャンパー栓並びにジャンパー線取付けといった具合、

車両を道楽部屋から下界にお招きして作業を開始！

　最初にアーノルドカプラーが取り付けられている

スノープロウを取外して双頭連結器に交換、

手持ちのフック付き双頭連結器の装着も考えましたが、

今回はそのままに・・・

状況に応じて交換を行おうかと。。。

　続いて、ジャンパー線並びにジャンパー栓の

取付けを行っていきますが、

ジャンパー線の方は取付けると、

車両連結時に右カーブ走行時にカプラーの可動が制限され

この辺を注意が必要になるような。

　ひとまず、ジャンパー線は難なく取付け出来たものの、

ジャンパー栓の方が取付けに難儀、

ピンセットを介して摘まむも
部品が取付け孔に入っていかないときたもので。(滝汗;)

  続いて、ナンバープレートの方を取付けていきますが、

車両番号の方はEF81 141に決定・・・

製造銘板の方は日立製作所といった具合。

　日立製作所の銘板を取付け後、

側面からナンバーを取り付け、

最後に前面ナンバーを取付ければ漢前化作業の方は完了！

　新車回送時にはおめでたい車両になりますが、

廃回時は死神などと揶揄され、めでたくない車両・・・

今後はJR東日本の計画でこの機関車自体も見かけることは

無くなって行くかと思いますが、

せめて模型の中だけでも活躍させていきたいものと。。。

2026年03月01日

修理完了! KATO E231系0番台武蔵野線仕様… 聖地から帰還するもリコール？ の巻

　選挙中、指のケガを原因に

NHK党首討論をバックレた某日本の首相・・・

今度、WBCの日韓戦で始球式をやるそうですが、

是非、右手をかばって左手で投げてほしい

と思う さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、先般はクハE231の前面フロントガラス下部の

パーツ欠損が発覚し生まれ故郷に戻っていた

KATO E231系0番台武蔵野線基本セットの

修理が完了して昨日、質素な段ボールに入れられて

我が家に帰還し。。。

　とりあえずクハE231の漢前化作業を！と、
ケースを見たところ、
マスキングテープに張り付けてあった
信号炎管と防護無線アンテナが無くなっている
といったミラクル発生！(怒)

　ただ、そんな小さなアクシデントでは驚かぬ私め、

ストックパーツで対処し、

速やかに漢前化作業の方が完了！

　気を取り直して、改めて車両の方は・・・

E231系0番台武蔵野線

元々は総武・中央緩行線で活躍していた

車両たちということで、

山手線で使用されていたE231系500番台が

総武緩行線に移籍による玉突きで移動となった車両群。

　聖地からの説明では・・・

・武蔵野線のE231系は、
平成29年より中央・総武緩行線から

転用される形で運行を開始しました。

合計34編成が導入され同線の主力車両として
活躍しています。

　西船橋からは京葉線に直通し東京・海浜幕張まで
乗り入れるほか、

｢しもうさ号｣｢むさしの号｣で東北本線の大宮や
中央線の八王子まで運転されています。

・京葉車両センター所属のMU9編成を製品化

・209系500番台と異なる銀色の前面、
　前面のJRマーク位置が帯の上辺に寄った外観を再現

・前面窓上の行先表示部は、フィルムが貼られていない
　仕様を再現

・屋根上クーラーは1～7号車がAU725A、

　8号車がAU725AG3を搭載

・更新が行われたモハE230/モハE231の床下機器を再現

・先頭車はヘッド/テールライト、
　前面行先表示点灯(電球色LED)

・中間連結部は、BM式KATOカプラー密連形
　(フック付)を採用。先頭部はダミーカプラー

・スロットレスモーター採用で、スムースかつ静粛な
　走行性を実現

・車イス、ベビーカーマーク、弱冷房車表示印刷済

・増結セットのブックケース内に基本セットを収容可能

といった気合の入った一品だったようで。。。

　最後に道楽部屋にて歴代の武蔵野線の車両と記念撮影、

ホント時代の流れをつくづく感じさせられながら、

ひとり感慨にふけっていたところ素敵なニュースが・・・

2月26日に聖地から緊急発表！

モハE231(2号車/6号車)の床下部品の設定に誤りがある

ということでリコール発表、

何とも曰く付きの車両となってしまったようで。。。(淋)

2026年02月14日

速やかに部品取付け…KATO 205系5000番台＆E233系7000番台 漢前化作業 の巻

　2月2日から始まった約10日間にわたる当直やら

研修、日勤シリーズ・・・

ロングラン公演を終えて昨日は身体を休めるも

疲れが抜けていない さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、今年は1月後半から個人的にイベント事、
仕事のロングラン公演などで

鉄道模型と戯れる時間が極端に減少・・・

E233系7000番台埼京線仕様と205系5000番台武蔵野線が

我が家に到着するも全く手つかずといった事態。。。(汗;)

　本日は時間も取れたこともあり、

作業的には信号炎管、防護無線、

避雷器の取付けぐらいですが、

速やかに漢前化作業の方を進めておくことに♪

　最初にE233系7000番台の漢前化作業を進めていきますが、

対象となるのはクハE232/E233

コチラの先頭車は色々と取付けるアンテナの数が多く、

屋根が非常に賑やかといった具合。

　最初にランナーに取付けられている信号炎管と防護無線を

切り取っていきますが、信号炎管2ケに防護無線が8ケを

切り出したところで取付作業に。

　最初に信号炎管から取付けていきますが、

いつもの割りばしに両面テープを張り付けたものに

信号炎管の先端をくっ付けて指定位置に取付け。

　信号炎管を取付け終えたところで防護無線を

ピンセットで摘まんでそれぞれ4ケずつ

屋根に取付けて漢前化作業完了！

　続いて205系5000番台から作業を

進めていきたいと思いますが、

取付ける部品の方はクハ204/205に

信号炎管と防護無線アンテナ・・・

防護無線アンテナについてはATCタイプの細いモノ

ではなく防護無線アンテナの太いタイプを
指定位置に取付け。

　取付けの際はピンセットで取付作業を行うと、

確実に部品が飛んでいくということで、

割りばしの先端に両面テープを貼付したモノに

部品をくっ付けて部品を・・・

信号炎管についても同様の作業を行い作業完了！

　モハ205についても避雷器を取付けていきますが、

コチラはパンタグラフを一旦、取外してから避雷器を・・・

2両のモハ205に避雷器を取付けて作業終了！

　 ひとまず、E233系7000番台埼京線と

205系5000番台武蔵野線仕様の漢前化作業が

完了いたしましたが、

間もなく到着するE231系武蔵野線仕様の到着前に

EF81 双頭連結器仕様の漢前化も速やかに

完了させておきたいもので。。。

2026年01月12日

これでフルコンプリート？ 最後の1両？？ KATO レサ5000 ご入線♪ の巻

　昨日は、陸上自衛隊第一空てい団の
　　　　令和8年降下訓練始め

ということで、日本をはじめとした14ヵ国の精鋭たちと

落下傘で初降下のはずが、

天候不良のため降下訓練が中止となり・・・

そんな中でも準備万端で飛行していた

米帝と航空自衛隊の
 

            Lockheed C-130J Hercules

を撮影して

ひとり大満足だった さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、年末購入してきたレサ5000・・・

わずか28両といった小所帯の

冷蔵貨車グループの車両ですが、

我が家でも粛々と増備を行い。。。(汗;)

　手持ちの車両数を確認してみると、

レサ5000の所有数は27両、

あと1両増備すれば、

めでたくフルコンプリートといった具合♪

　ということで、ポポンにて買い納めと称して

新103系のサハ103ウグイスと

ASSY一式で購入してきたサロ110-1200、

レサ5000をお買い上げ。

　聖地からの説明では・・・

レサ5000形は鮮魚輸送用冷蔵車で、

昭和43年度に28両が製作されました。

　配置は盛岡の尻内で、八戸や鮫などから
東京市場と横浜市場に運用されていました。
昭和59年度に形式消滅しています。

　牽引機は、ED75重連、EF65-1000番台、EF15などで、

7両編成を基本に増結する場合や、

後に11両編成で運行されていました。

また、最後尾には車掌車(ヨ5000など)を連結していました。

・「盛」などの車体標記やTR216台車など

　レサ5000の特徴を的確に再現

・黒色車輪

・アーノルドカプラー標準装備

といった具合。。。

　ひとまず漢前化作業を進めていきますが、

今回はフルコンプリート記念ということで、

KATOカプラーNは使用せずにNJPの方を使用し

配管を1本残してエア配管代わりに。

　可能であれば、車両ナンバーの標記替えなども

行っておきたいところですが、

ゆくゆくのお楽しみ・・・

28両の小世帯ということもあり、

貨車では初めてのフルコンプリート、

様々な編成で楽しんでみたいと思い。。。

2026年01月02日

一年の計は元旦に? お手軽ですが…KATO サハ103ウグイス色 漢前化作業♪ の巻

　年末からお腹が下り気味一直線の私め、

数日にわたり正露丸を乱用していることもあり、

　　　　身体が正露丸臭い

ような気がする さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、一年の計は元旦にありということで、

元旦早々から趣味道に精進したいと思いますが、
年末に購入したKATOのサハ103やら
サロ110-1200、レサ5000の漢前化作業を・・・

今回はライトにサハ103の漢前化作業を行うことに♪

　今回は程度の良さそうなウグイスカラーのサハ103を入手、

カプラー交換がメインとなりますが、

先般、カナリアイエローのクハ103から取外した

黒染め車輪を清掃のうえ使用することに。

　ひとまず、サハ103からTR201台車を外して、

カプラー交換を実施・・・

KATOカプラー密連に入替えたところで

お次は車輪の交換を開始！

　しっかりと汚れの方は無水エタノールを使用して

踏面の汚れは落としたものの元々、過走行車だったのか、

それとも黒染め車輪の特有の腐蝕なのか

完全に綺麗にはなっていない印象。。。(汗;)

　とりあえず、両台車のカプラー交換と

車輪交換を終えて車体側に台車を戻していきますが、

草臥れ気味の車輪でも黒染め車輪の方が

見た目的にも宜しいようで。

　作業を終えた台車を車体側に戻せば

サハ103の漢前化作業の方は完了！かと思いきや、

床下部分が逆に嵌められていることが判明！

　

　ブレーキ制御ユニットの設置されている側に

行先表示装置が設置されているはずが・・・

床下セットが逆にセットされているということで、
慌てて床下を正規の位置に入替えて作業の方は完了！

　今後は埼京線仕様で編成を組んでいる10両編成の

非冷房のサハ103を入替える予定ですが、

捻出された非冷房のサハ103の処遇・・・

冷房化された103系3000番台に挟み込んで使用された

サハ103-61でも再現しようかな、と考えており。。。(悩)

2025年12月30日

漢前化作業も速やかに？ 鉄コレ 小湊鐡道 キハ200 N化作業♪ の巻

　名前とはいえ、

些か残念な気がする さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、我が家に到着した

小湊鐡道 キハ200 (キハ205＆キハ211)

の計4両・・・

誤発注で2setを注文してしまいましたが、

とりあえず漢前化作業を行うことに。

　準備するパーツの方は

Tomix JC6383 密自連形TNカプラー(SP・黒)

TOMYTEC 動力ユニット TM-15

KATO キハ20 DT22

簡易ウェイト

といった具合。

　最初に動力化しない車両たちへの作業ですが、

車体から床下周りを取外してカプラーの取付け、

とりあえず、箱から取り出していきますが、

前回のJC6377 密自連形TNカプラーと同様に

JC6383 密自連形TNカプラーも1箱に1個で

誠に不経済なシロモノで。。。

　前回同様、カプラーの不要部分をカットし、

純正ピンを入れ替えて床下周りの取付け、

ダミーカプラーを外してTNカプラーを装着、

続いて、簡易ウェイトを床下周りに載せれば

漢前化作業は完了！！

　次は動力車化作業の方も進めますが、

先と同様のカプラー加工を行い、

動力ユニット両端にスペーサーはS取付け後、

スペーサー部分にカプラーを装着。

　台車部分にDT22の台車枠を取付けた後に

床下周りの機器を動力ユニットへ移設し、

車体に組み合わせれば動力車の完成！

　とりあえず、今回の増備で

暫くはキハ200形の増備はないかと思われますが、

キハ40形の漢前化作業も

早急に進めておきたいものでして。。。(汗;)

2025年11月25日

さり気なく増備…鉄コレ 小湊鐡道 キハ200形(205₊211) ご到着♪ の巻

　時折見かけるようになった眩しさ満点の

　　　　　　爆光フォグ・・・　　　　

そんな爆光フォグを見かけるたびに友人は

｢電気代がもったいない！｣

と、意味不明な発言に困惑

している さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、ブログ休止中にひょんなことから増備を開始した

小湊鐡道・・・

TOMYTECからの発売当初は興味もなくスルー、

キハ40が小湊鐡道に入線してから興味を。(汗;)

　我が家では手持ちのキハ40の2両を今後、

小湊鐡道仕様に変更する作業を含めて集中増備を開始！

オークション等なども駆使して

トミックスの

小湊鐡道仕様のキハ40 1・2の2両セットなどを増備。

　そんな小湊鐡道の車両も集中増備が終わり、

キハ40の漢前化作業やら冷房化作業などを

考えておりますが、まだ実行には移せておらず。。。(滝汗;)

　そんなTOMYTECからまた新たな小湊鐡道キハ200が

発売されるということでさっそくご予約♪

我が家に到着したのは・・・

小湊鐵道キハ200形（205+211）2両セット

何故か2set？？？

どうやら、発注を忘れてもう1setを発注したようで。。。

　今回のセットは1970年代～1980年代の塗装を復刻、

側面上部の雨樋が赤色となったキハ205と

非プレスドア、ユニットサッシを装備した後期型、

前面に車番の入った姿のキハ211といった具合。

　そのうち1両は動力化を考えており、

動力ユニットのTM-15も一緒に購入済み、

台車の方もKATOのDT22も確保しており、

製作済みの簡易ウェイトも含めて

速やかに漢前化作業を行いたいと。

2025年11月24日

元西武新101系…やっと？ 秩父鉄道6000系 リバイバルカラー 漢前化作業！ の巻

　クルマを購入した御友人

今回は希望ナンバーを選んだらしく、

            １０－３１

といったモノを・・・

本人は｢天才ナンバー｣だと自慢しておりましたが、

私めにしてみれば｢ 天 災 ナンバー｣

にしか思えなかった さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、前回は秩父鉄道6000系秩父路カラーの

漢前化作業を行いましたが、

今回はリバイバルカラーの6000系漢前化作業を！

　作業自体は先般の作業と同様の作業を実施・・・

さっそく漢前化作業に入りますが、

今回も両先頭車の車体と床下周りを分離して、

座席面を外し、床下周りに3枚の簡易ウェイトを

ウルトラSUを用いて接着。

　取付ける台車の方はGM製の台車FS372、

今回もKATOカプラー密連グレーを取付け、

運転席寄りの台車はカプラーポケットをカットし、

ウェイトの取付けた床下周りに台車を戻して

足廻りの作業は終了。

　次に屋根周りの方は両先頭車の運転席側に孔開けを行い

逆L字形のアンテナを取付ければ作業完了、

床下周りと合体させれば両先頭車の完成となり♪

　続いて中間車の動力化作業になりますが、

今回は最初に屋根上へPS16P形のパンタグラフの取付を行い、

続いて動力化の作業・・・

動力ユニットはトミーテック製のTM-08Rを使用。

　元々、中間車に取付けられていた床下機器を

動力ユニットに移しつつ、台車枠を台車に取付けを行い

新たに取り付けるカプラーポケットに

KATOカプラー密連グレーを取付け。

　カプラーポケットにスペーサを取り付けたうえで

カプラーポケットを台車に取付け

動力ユニットにスペーサーLの取付けを行い

体に取付て中間車の作業終了、

秩鉄6000系リバイバルカラーの完成になり。

　これ秩父鉄道6000系秩父路カラーとリバイバルカラーの

漢前化作業が完了・・・

色々と我が家では影が薄い秩父鉄道ですが、

製品化を待っていた車両だけに秩父鉄道の充実化は

非常にありがたかったわけで。。。

2025年11月22日

コチラも速やかに? KATO レサ5000 少数精鋭漢前化作業♪ の巻

　ここ最近の夕方以降、我が家の上空を飛行する

        米帝のC-130輸送機・・・

横田基地から3機連なって飛行練習をしているようですが、

                何が目的なのか？

不思議で仕方ない さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、発送手数料無料化のために購入した

            KATO レサ5000

実車は28両しか制作されておらず、

我が家でも出来ればフルコンプリートを狙っており(汗;)

　そんな我が家に到着したのは3両のレサ5000，

少数精鋭ですがコチラの漢前化作業の方を

粛々と進めていきたいと。。。

　今回、我が家に到着したレサ5000，

色々と見てみると、足廻りの車輪は

黒染め化車輪を履いており、

従前の車輪に比べれば引き締まって見える印象。

　一方、車体の方はレサ10000と共通ボディーということで、

側面表記と台車がTR216かTR203の違いといった具合・・・

車両不足の際はレサ10000を
組込んで使用されていたこともあり、

車体だけ見ていれば違和感無さそうで。

　さっそく漢前化作業の方を行いたいと思いますが、

今回は3両の台車をすべて外してカプラー交換を実施、

当初、KATOカプラーNJPの使用も考えましたが、

3両だけ異端車というのも、ということで、

従前通りKATOカプラーNを取付け。

　取外した台車をレサ5000の車体に戻せば

漢前化作業の方は速やかに完了となりますが、

レサ5000のフルコンプリートまであと1両・・・

ここまでくると物欲が働いてしまいそうで。。。(滝汗;)

2025年11月20日

元西武新101系…やっと？ 鉄コレ 秩父鉄道6000系 秩父路カラー漢前化作業！ の巻

　実家やらご近所に配り終えたサツマイモ・・・

そろそろ我が家で食べ始めましたが、

近所に渡せない小さいサツマイモを蒸してみましたが、

なかなかの甘さにひとりご満悦

の さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、秩父鉄道 6000系 リバイバル＆秩父路カラーの

漢前化部品がやっと揃ったということで、

1編成ずつ、漢前化作業を行うことに。

　さっそく秩鉄の漢前化作業に入りますが、

両先頭車の車体と床下周りを分解し、

床下周りには簡易ウェイトをウルトラSUを用いて接着。

　台車の方はGM製の台車FS372に

KATOカプラー密連グレーを取り付け、

運転席寄りの台車についてはカプラーポケットをカットし、

床下周りに台車を取付けて足廻りの作業は終了。

　続いて屋根周りの方は両先頭車の運転席側に

逆L字形のアンテナを取付ければ作業完了・・・

床下周りと合体させれば両先頭車の作業は完了！

　最後に中間車の動力化ですが、

コチラはトミーテック製の

Nゲージ動力ユニットTM-08R

を準備。

　床下機器を動力ユニットに移しつつ、

カプラーポケットにKATOカプラー密連グレーを取付け後、

スペーサーLの取付けを行えば、

動力ユニットの作業は完了！

　コチラも屋根上に
Tomix製のPS16P形のパンタグラフの取付を行い、
動力ユニットを車体に取付ければ

秩鉄6000系の漢前化作業は完了！

　元々、秩父鉄道に乗り入れていた
西武新101系をタネ車に秩鉄6000系に変身・・・

そんな秩鉄6000系の漢前化作業の方を行いましたが

今後、速やかにリバイバルカラーの漢前化作業を

終わらせたいと。。。

2025年11月02日

祝5800両目！KATO 103系一般型 クハ103カナリアイエロー 漢前化作業 の巻

　とあるスーパーで発売されていた

              サツマイモ・・・

案外とお高いお値段で販売

されていて驚いた さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、先般のポポン出陣時、

KATOナックルカプラー短グレーとともに購入してきた

103系一般型のクハ103カナリアイエロー。

　特に使用目的なくKATOの101系サハ101と一緒にご入線、

サハ101については今後の改造のために作業保留中ですが

本日はクハ103の漢前化作業を行っておくことに♪

  ちなみに私めが小学校2年生のころ、

鉄道模型をクリスマスプレゼントでTomixの185系踊り子号を
貰ってから早44年・・・

今回のクハ103の入線で

　　　５　８　０　０　両　目

となりまして。。。(汗;)

　とりあえず漢前化作業の方を進めていきたいと思いますが、

冷房化を行うわけでもなくカプラー交換程度のハナシ、

尾灯の方にも色入れだけ行っておこうかと。

　カプラー交換のため、車体をひっくり返して

台車を外そうとした際、

車輪の踏面が非常に残念な状況になっていることに気がつき、

車輪も交換しておくことに。

　最初にKATOカプラー密連に交換を行い、

続いて車輪の交換・・・

手持ちの未使用と思われる車輪を見つけ、

コチラを取り付けておくことに。

　足廻りの作業を終えて台車を車体側に戻し、

続いて屋根上の作業ということで、

冶具を用いて0.6φの孔開けを行い信号炎管の取付け、

防護無線については今後の使用年代を考慮し取付は行わず。

　最後に尾灯部分に色を入れて作業の方は終了となりますが、

だらだらと増備が続いてしまう103系電車・・・

今後も程度の良い中古品を見つけては
増備が続きそうで。。。(汗;)