2023年12月23日

短時間ですが…KATO 113系 湘南＆スカ色 クハ111 増結用台車交換 の巻

　サウナ内に設置されたテレビを見ながら

好き勝手なことを言っている

人生の諸先輩となる御仁たち

例の裏金問題でヤリ玉に挙げられている議員どもを見ながら

｢問題のあるクソ議員は全員死刑だな！｣

などと口走っておりましたが、

実際に実行したら国内の議員の９割は

　　　　死　　刑

になると思う さくら でございます。。。m((_ _))m

  さて、年末に近づいてきたこともあり

色々とやらねばならぬことが多い私め、

ただ、短時間でも趣味の時間を取りたい私め、

買物に借り出される前に鉄道模型と戯れることに。

　ということで、道楽部屋から下界にご招待したのは

KATO 113系の湘南＆スカ色のクハ111、
各1両ずつをご召喚のうえ、さっそく作業を行いたいと。

　そんな作業の内容は、

増結用台車への交換作業ということで、

湘南色のクハ111は房総線用の4両編成、

スカ色のクハ111は総武快速・横須賀線用の

東京方先頭車といった具合。

　とりあえず増結用台車を引っ張り出して

作業準備をしたいと思いますが、

クハ111から外したスカートからダミーカプラーを外し

スカートとKATOカプラー密連、TR201長を準備。

　台車にスカートとカプラーを装着したところで

間違いに気がつく・・・il||li ＿|￣|○ il||li

取付けていた台車は103系一般形に使用されるDT33、

慌てててスカートとカプラーを取外し、

本来使用するTR201の増結用台車を探し出し、

そちらにカプラーとスカートを取付ける。(汗;)

　今回は中間封じ込め車両ということで、

ジャンパー栓は切り取らずそのまま使用、

連結時もジャンパー線があった方が見た目も良いようで。

　とりあえず、クハ111に対する

増結用台車交換の方は作業完了・・・

ひとまず、湘南色のクハ111はブックケースの方に収納、

スカ色のクハ111にはもうひとつ作業を。。。

　てっきり作業は終えていたモノと思っていたのですが、

トイレ窓の白色化が済んでおらず、

コチラの作業も合わせて行うことに。

　使用するのはいつものテプラテープ、

車体から床下周りを外して

テープを貼付すれば作業完了！

　10分足らずの作業ではありましたが、

今回取外した台車の去就は・・・

とあることを画策しておりまして♪

2023年08月25日

しっかり弄っていなかったのね…KATO 113系0番台 クハ111 漢前化作業♪ の巻

　いつも行くサウナ内に設置されたテレビから流れる
DJ SODAの性被害に関するニュース、
ニュースを見ていた人生の諸先輩方は・・・
｢あんな格好で観客に近づきゃぁ、触られて当然だよ！｣
｢男はバカなんだから、触られる覚悟でいないと。｣
｢俺だったら服の中に手を入れてるわ♪｣
一番最後の意見が残念だった
と思う さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、先般はスカ色のクハ111を引っ張り出して

漢前化作業を行っておりましたが、

作業し忘れている車両がいるのを思い出し(汗;)

　ということで、下界にご招待したのは

KATO 113系0番台 湘南色 クハ111

の4両。

　とりあえず、湘南色のクハ111については

ジャンパー栓、ジャンパー連結器の取付けは

既に完了しており、

作業をサボっていた胴受の取付をメインに

行っていきたいと。

　胴受を取付けるのは増結編成の東京方先頭車と

基本編成の国府津方の先頭車に取付け、

また、基本編成の東京方先頭車には一応、幌を。

　先に胴受の取付作業ですが、

両端の先頭のカプラー下に胴受を慎重に嵌めこんで

作業は完了。

　一方の幌については車体と床下を切り離して

幌を取付け、床下周りを合体すれば

作業の方は完了といった具合。

　今年は昨年以上に仕事が集中し、

模型作業の方が進んでおりませんが、

もう少し涼しくなってから作業を進めていきたいと。(汗;)

P.S 幌については増結編成側の東京方先頭車と発覚！

　 幌の付け替えを行っております。。。m((_ _))m

2023年02月04日

今回も冷房装置の交換ですが…KATO １１５・１１３系 AU75BH 交換作業♪ の巻

　ワサビ 乗せ男に醤油 舐め郎・・・

こういったバカモノのおかげで

回転寿司に行く気が失せ、

            パックモノの寿司

なっている さくら家 でございます・・・

こういったヤツラには代償として

　　　　億単位

の請求をしてほしいものと。。。m((_ _#))m

　さて、年が明けても
支那の国がバラ撒いた武漢ウィルスの影響もあり、
仕事がスーパー激務・・・
更新も滞り、模型作業も
冷房装置の交換

しかやっていない様な気がしないでもないですが、

今回も飽きずに冷房装置の交換作業を。(汗;)

　先般、ポポンにて購入してきた

　　　　AU75BH

を用いて交換作業の方を

進めていきたいと思いますが、

交換する車両の方を下界にご招待♪

　今回作業するのは、

KATO

・１１３系湘南色０番台MM'ユニット

・１１５系湘南色３００番台 クハ１１５

といった具合。

  １１３系の方はいまから３年ほど前に

１１５系３００番台のモハ１１４M化に際し、

捻出された床下周りと聖地で入手した車体、

ナラズモノオークションで入手したモハ１１３と

タッグを組んだMM’ユニット。

　一方のクハ１１５も聖地にてASSYで入手し

組立てた車両ですが、数少ない見た目の変化を求め、

AU75Gを搭載した先頭車・・・

今回はこの３両に搭載されたAU75を

各々AU75BHに交換していくことに。

　さっそく交換する冷房装置を準備後、

それぞれ冷房装置を取り外し、

AU75BHを新たに搭載すれば

交換作業の方は終了！

　現在は様々なタイプの集中式冷房装置のASSYが

販売されており、見た目の変化を求めることも

手軽となり最適な方法かと思いますが、

今後、もう数両ですがAU75BHに交換しておきたいと思い♪

2022年09月18日

これがあれば作業もラクに？ KATO 急行形電車 信号炎管取付用冶具作り♪ の巻

　台風も困りましたねぇ～、

関東に接近する２０日の朝・・・

当直勤務ということで、

交通手段はどうしようか

と、悩んでいる さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、たまたま１６５系を見ていた時のこと、

信号炎管の取り付けられていたクモハ１６５と

信号炎管が取付けられていないクモハ１６５が

ブックケースの中にいることに気がつき。

　初期のころに発売された急行形電車の先頭車には

信号炎管が間に合わなかったのか取付けられておらず、

後年発売された車両には
信号炎管が取付けられ始めたようで。

　やはり、信号炎管の取り付けられた車両と、

取付けられていない車両とでは

付いていない方の車両の方が

どうも間の抜けた雰囲気が漂い。

　過去にも信号炎管の取り付けられていない車両に

適当な作業で信号炎管を取付けた覚えがございますが、

適当なヤッツケ仕事で信号炎管を取付けるのではなく、

しっかりと画一的に作業を行いたいと思い。

　では何か良い方法は？ということで、

過去に作成した信号炎管やら防護無線取付の際に

作成した孔開け用の冶具を今回も作ってみることに。

　今回もKATOの台車ケースを用いることとし、

現物合わせしながらニッパーにて大まかに切り刻んでいき、　

適度な大きなになったところで、

信号炎管付きのクモハ１６５の信号炎管取付穴の

部分に合わせてφ０．７のドリルにて

冶具となるケースに孔開けを。

　てなわけで５分程度で完成した急行形電車用の

信号炎管用の取付冶具、

さっそく信号炎管の取付けられていないクモハ１６５を

実験台に用いてみましたが、

孔開け作業もスムーズに行うことができ、

信号炎管もしっかりハマり、見た目的も宜しいようで。

  とりあえず、信号炎管の取り付けられていない

急行形電車の一掃を図りたいと思いますが、

時間をかけて探していきたいと。。。

2022年07月21日

バリ展シリーズ…あの頃は意欲的？ KATO クモニ１４３ スカ色 ご入線♪ の巻

　素晴らしいですねぇ、

都内の武漢ウイルス感染者

３万人超・・・

それでも対策をしない国のバカ奴らに

あっぱれの さくら でございます・・・

一度、医療崩壊してしまえ！と。。。m((_ _))m

　さて、わが家には色々と事業用車が

存在しておりますが、

その中でもKATOから発売のクモニ１４３に関しては

Tomixのクモヤ１９３系と並んで数少ない

事業用車だったこともあり何両か購入した覚えがあり。

　今から３０年以上前にKATOから

クモニ１４３のバリ展シリーズということで、

・クモニ１４３湘南色

・クモニ１４３身延色

・クモニ１４３横須賀色

・クモニ１４３飯田色

などといった色替えシリーズのクモニ１４３が発売され。

　そんな私めも善は急げ！ということで、

上記３種のクモニ１４３を入手しましたが、

今になってスカ色のクモニ１４３を入手。

　当時、クモユニ１４３が房総各線で
活躍していたこともあり、

模型の完成品では唯一の荷物電車ということで、

スカ色の１１３系に連結して喜んでいた様な。

　ただ、手持ちのクモニ１４３ スカ色・・・

私めの取り扱いミスでボディに傷をつけてしまい、

補修はしたものの私め的には気になる部分だっただけに

傷なしのスカ色クモニ１４３を探していた訳で。

　そんな湘南色とはガラリと印象が変わる

スカ色のクモニ１４３、

さっそく漢前化作業の方を進めておきたいと思いますが、

チョイと気になる台車の方は交換しておきたいと。

　そんなクモニ１４３ですが、

実車の足回りはDT21を履いており、

両抱き式ブレーキ装置ではなく片押し式、

台車もDT21よりもDT33の方が近似、

ということで、１０３系一般形に用いられた

DT33に履き替えを。

　後年に発売された１０３系一般形のモハ１０２が

履いていたDT33であればスカートの取付と

集電装置も組み込め、いずれの取付作業を行い

クモニ１４３に取付け。

　駄菓子菓子！

　最後になって別のハプニング発生！

片側のパンタグラフを上げようとした際、

取り付け基台部分が破損・・・

どうやらはめ込み部分のプラスティックが

欠けてしまったようで。。。(苦笑)

　先般、モハ１０３のパンタ崩壊によって予備品は枯渇、

何かしらのパーツがあるはずということで、

パーツBOXをガサゴソ

以前に破損パンタグラフへパーツの上半分を提供、

パンタの骨組み下半分と基台部分のパーツを発見。

　今回壊れたパンタと発見した基台部分を

２コイチで補修し修理完了・・・

パンタグラフを元に戻して作業終了♪

　チョイと変わりダネのクモニ１４３ということで、

当時は意欲的なバリエーション展開だったようですが、

可能ならばクモヤ１４３風に塗装された

クモニ１４３を見てみたいもので。。。

2022年04月16日

超久々の作業再開ですが…KATO １６５系湘南色 トイレ窓白色化作業 の巻

　数人の友人と☝のステッカーの話で盛り上がり・・・

結局、運転がヘタなヤツほど貼っている

という友人たちのご意見、

私めもそう思う さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、最近は全く作業を行っていなかったのですが、

最近は私めも色々な出費のおかげで金欠気味・・・

だからといって模型購入のために無い袖も触れず、

できることからコツコツと

鉄道模型をいじっていくことに。。。

　ということで、基本となることは何だろう？と、

胸に手を当てて考えていると、

最近、トイレ窓の白色化作業が

疎かになっていると気がつき。(汗;)

　てなわけで道楽部屋に潜り込み、

該当車両を探してみると、

１６５系湘南色

がひょっこりと。。。

　車両の方を確認してみると、

Mc＋M"＋Tｃ×２

の６両編成。

　クハ１６５の１両は既に

トイレ窓白色化が既に済んでおり、

残りの５両に白色化作業を施工することに。

　手順はいつも通りということで、

白色のテプラテープを使用して

トイレ窓の白色化を行ってい行きますが、

先に張り付けるテープを切り分けてから作業を開始。

　クハ１６５から作業を行いますが、

ボディーを歪めて屋根を取り外し、

トイレ窓部分にテプラテープを貼付すれば

作業は完了・・・

同じ作業を他の車両にも行い、

速やかに作業は終了したわけで。。。

　久々の作業でしたが、

手軽な作業で見た目の違いを表現できる

トイレ窓の白色化作業、

暫くはこの作業で時間を費やしたいと。。。

2022年02月26日

ペースが早い? 念願叶い?? JR東日本 大井工場 平成２年更新 銘板 ご到着♪ の巻

　ここ最近、仕事疲れが災いし、

左奥の歯茎が膿んでしまい七転八倒、

３０年近く通っていた歯医者さんが閉業、

意を決して新たな歯医者サンに出陣・・・

　　　若い女性のセンセ―

だったこともあり、

　　　　　変な緊張状態
だった さくら でございます。。。m((_ _;))m

　さて先般、後藤工場の銘板が届いたばかりで

いささかペースが早いような気がしないでもないですが、

今年はナニワ工機から始まり３枚目、

今月で見れば２枚目となる銘板がデカイ箱でご到着♪

　今回、我が家にご到着となったのは

JR東日本 大井工場 平成２年更新

といったモノ。

　車両更新に伴う銘板に関しては

オレンジバーミリオンを纏った

土崎工場の更新銘板に続いて２枚目。

　表面に関しては特に目立ったサビもなく、

良好な銘板・・・

恐らく、湘南色の車両に貼付されていたと思いますが、

カラーリング的には湘南色の緑２号で間違いないかと。

　一方の裏面は表面の見た目とは裏腹に

シール材での防水が不十分だったのか、

見事な錆び具合で残念極まりなく。(淋)

　ちなみに今回の銘板、

私め的には押さえておきたかった

首都圏の車両工場ということで、

やっと大宮工場に続いて

大井工場が入手できたと感じ。

　個人的にはあと大船工場と

貨物関連の新小岩の銘板があれば満足ですが、

なかなか入手できないのが残念なところ。

　ひとまず、こちらの銘板も後藤工場と同様に

OSBボードの方に貼付しておきたいと思いますが、

ケーヨーデーツにて木ネジを購入後、

速やかに作業を行っておきたいものと。

2021年12月06日

これで最後？ KATO １６５系波動用編成・・・トイレ窓白色化作業 の巻

　我が家の車庫を見て友人が一言・・・

｢ランクル７０、
          　まだ乗ってたの？？｣

大きなお世話だと思う さくら でございます・・・

友人は私めがランクル３００を

とっくに契約、購入していた

とでも思っていたらしく。。。m((_ _#))m

　さて、急行形電車のトイレ窓白色化作業も

特別企画品の車両を除いては今回の作業で最後、

とりあえず、道楽部屋から下界に招待いたしまして。

　今回の車両群はKATO製１６５系、

特に編成に組み込まれるわけでもなく、

我が家での扱いは波動用の編成群。

　今回も早速作業を行いたいと思いますが、

最初にテプラテープを切り分けて準備し、

拡大鏡をかけて作業を。

　いつも通り、屋根を外す車両と

動力ユニットを車体から取外し、

白色化作業に控える。

　作業自体はいつも通りの単調作業、

ただ、今回が一応最後だと思うと、

なんだか寂しい気分の様な気がしないでもなく。。。

　今回は両数が少ない分、作業の方も速やかに進み、

これにて１６５系のトイレ窓白色化作業は

今回をもって終了・・・

恐らくこれで最後で間違いないような気がしますが、

見つけ次第トイレ窓の白色化だけは

速やかに行っておきたいと。。。

　ただ、ＰＥＡなんぞのジョイフルトレイン何かは

トイレ窓の白色化は

行っていない様な気がしないでもなく。。。(悩)

2021年09月15日

KATO １１５系1000番台 湘南色 クモハ１１５＆モハ１１４ 不調改善作業？ の巻

　作って頂いたお米の引取りシーズンということで、

今年は我が家のスズキ キャリイを

コメ運搬車両に充当しておりますが、

高回転域で変速した方がショックなくスムーズ

だと今さらになって気がついた さくら でございます・・・

灯台下暗しだった感じで。。。m((_ _;))m

　さて、前回は漢前化と称したカプラー交換を終えた

KATO １１５系１０００番台湘南色・・・

今回はクモハ１１５とモハ１１４のユニットのみを導入し、

モハ１１４の動力ユニットは他方に流用を目論見。。。

　ただ、中古車両として購入当初、

モハ１１４に関しては

動力非常に不調

クモハ１１５に関しては

ライトチラつきあり

などといった不具合があるようで。

　ひとまず、動力車のモハ１１４から作業を開始！

実際にレール上で通電させてみると、

思い切りラピッドスタート状態。。。

　ただ、モーターの方は異常なさげということで、

最初から動力台車はバラさず、

津川洋行のホイルクリーナーを用いて

車輪磨きからスタート♪

　実際にホイルクリーナー上に載せてみると、

最初のうちはギクシャクしておりましたが、

磨きだしから暫くするとスムーズに動き出す。

　元々、ゴムタイヤは履いていないこともあり、

充分というくらいにホイルクリーナー上で

踏面部分を磨いておく。

　再度、レール上を走らせてみると、

スムーズに走行が可能となり、

集電部分などの不調を心配しておりましたが

踏面部分の汚れが原因だったようで。

　一方のクモハ１１５・・・

コチラには室内灯が装備されており、

何とかしてでも復活させておきたい所存！

　台車を外して車輪踏面部分の清掃を実施、

綿棒にKATOのユニクリーナーを浸み込ませ、

踏面部分を清掃、案外と汚れており。

　しっかりと清掃して黒染め車輪を

生かしたかったのですが、

なかなか汚れも綺麗に落ちないということもあり、

台車を車体側に戻してもライト類は点灯せず。

　ということで、最後の手段は車輪の交換！

黒染め車輪から清掃してあった銀色の車輪に交換、

この後、レール上に載せてみると、

ライト類、室内灯は点灯！

　これで我が家に入線してからの

やっておかねばならぬ作業は完了しましたが、

このモハ１１４の動力ユニット、

他車への流用する算段をすっかり忘れており。。。(汗;)

2021年09月14日

後年発売と同じ仕様？ 湘南色 １１５系1000番台 Ｍｃ＋Ｍ’ユニットご入線♪ の巻

　最近、栄養ドリンクを飲んでも

疲れがとれぬ さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、東京メトロ５０００系の

漢前化部品購入のために訪れたポポン・・・

熱望する部品は動力ユニットくらいしかなく、

カプラー、パンタグラフの類は品切れ、

一気に意気消沈しながら店内を徘徊し。。。(淋)

　そんな意気消沈の中で

中古車両がブラ下げられた棚をジロジロと舐め廻すように

品定めして購入してきたのは

KATO １１５系１０００番台

湘南色のクモハ１１５とモハ１１４のユニット。

　当初、クハ１１５の購入も考えましたが、

目的はコチラの動力車ということで、

Mc＋M'ユニットを。

　ただ、モハ１１４は動力ユニットが
組み込まれているものの、

動力の状態は非常に不調だそうで、

一種の賭けにはなりますが、

我が家の手持ち部品を活用して修理できるのであれば、

何とか復活させたいと。

　ひとまず、購入してきた車両の方を見てみると、

車体窓ガラス部分、戸袋窓、ドア部分のＨゴムは

黒Ｈゴム仕様になっており、

先頭車の屋根上には防護無線と信号炎管、

AW-2ホイッスルカバーがしっかりと装着され。

　また、ドア部分はスカ色１１５系１０００番台のように

ドア部分には取っ手部分が表現されており、

現在のリニューアルされた湘南色１１５系１０００番台が

販売される前の最後のモデルですかね？

　さっそく漢前化作業の方を行いたいと思いますが、

今回はクモハ１１５とモハ１１４のカプラー交換を

先に行ってしまうことに。

　作業の方はクモハ１１５の妻側の台車と

モハ１１４の動力台車を外してカプラー交換を

行えば作業終了。

　動力不調のモハ１１４に関しては

ドラシャの突起部分の欠損についても

調べておきましたが、コチラも破損はないようで。

　ただ、どの車両も車輪の踏面部分は見事に汚れており、

どちらの車両についてもしっかり清掃を行いたいと。

　ひとまず、現在は偶数方に連結する
クハ１１５がおりませんが、
余剰となっているスカ色の大目玉非冷房の
クハ１１５でも組ませようかと考えており。。。

2021年09月09日

散財ツアー？ 東京メトロ ５０００系用部品調達のはずが…要らぬモノを？ の巻

　前々からテレビで見ると
不快に感じている２人、

どうやら顔のつくりが似ているから

生理的に受け付けない

と気がついた さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、昨日は仕事明けで時間が取れた私め、

スズキ アドレスさんを相棒にそのまま

ポポンデッタに出陣♪

　以前に購入した東京メトロ ５０００系の

部品調達ということで、

動力ユニットとパンタグラフ、

TNカプラーの調達を。

　本来であれば千葉県内は現在、

緊急事態宣言まっしぐらでございますが、

ニュースで原稿は読めても
                    アドリブの回答が全くができない

丸川大臣の言う

｢不要不急であるかは
         ご本人がしっかり判断すること｣

という言葉の下、必要火急のためポポンに出陣！(ﾆﾔﾆﾔ‼)

　てなわけでポポンにて購入してきたのは・・・

トミーテック

・Nゲージ動力ユニット ＴＭ－１４

KATO

・クモハ１１５－１０００

・モハ１１４－１０００(M)

といった具合。。。

　本来必要であった制御電動車に用いる

シングルアーム式パンタグラフの品番292の在庫がなく、

TNカプラーに関しても
必要なモノが全く無いときたもので。(嘆)

　正直、私めも意気消沈したまま店内を徘徊、

目ぼしいモノは何かないか？と

陳列棚からブラ下がる１１５系を発見！

１１５系Mc＋M'ユニットをお買い上げ。

　なにやら動力車に関しては

動力非常に不調

ということで、

一旦ギヤＢＯＸ等をバラして修理を試みたいと。

　今回は本末転倒なお買い物になってしまいましたが、

とりあえず、時間を見て

東京メトロ５０００系の漢前化作業と

１１５系の復活作業を行いたいと。。。

2021年01月17日

一応、Ｓｔａｙ Ｈｏｍｅなので？ KATO １５３系 トイレ窓白色化作業♪ の巻

　それにしても
緊迫感の無い緊急事態宣言発出

から時間が経ちましたが、
外出自粛という割には人手の多さ・・・

危機管理意識の低さに呆れて閉口
している さくら でございます・・・
結局、国の見通しが甘く、更なる締め付けをしなければ、
感染者は減らないでしょうねぇ。。。m((_ _))m

　さて、ドコかのヨコ文字大好きオババが

Ｓｔａｙ Ｈｏｍｅなどと、ほざいていたので、

緊急事態宣言が発出されて以降は極力、

自宅敷地内で大人しくしておりますが、

最近は私めもやりたいことが一段落つき、

久々に急行形電車のトイレ窓白色化作業を

再開することに♪

　ということで、今回私めのお相手をしてくださるのは、

KATO １５３系新快速色＆湘南色MM'ユニット

といった具合・・・

先般、MM'ユニットを入換えたばかりという事もあり、

道楽部屋から素早く取り出せた訳でもございませんが。。。

　そんな１５３系の方は新快速色、

高運転台仕様のクハ１５３が両端に来る６両編成と
低運転台仕様のクハ１５３、

混色編成から外された湘南色のMM'ユニット。

　トイレ窓部分に貼付するテプラテープを準備して

作業を開始したいと思いますが、

スタートは湘南色のMM'ユニットモハ１５３から・・・

若干、車体を歪ませながら屋根を取外し、

トイレ窓部分に切出したテプラテープを貼付、

屋根を戻せば作業完了といった具合。。。

　モハ１５２の方も速やかに作業が終わってしまい、

続いて新快速色の１５３系の作業を開始、

こちらはクハ１５３から順に作業を進めていきますが、

こちらも作業の方は順調に進み。

　時折、屋根の外れ辛い車両もございますが、

車体を破損させぬよう、微妙な力具合にて

屋根の取り外しを。

　結局、１５分足らずの作業となってしまいましたが、

曇りガラス状態のトイレ窓でもイイ様な気がしますが、

６両編成、全てのトイレ窓が白色化されていた方が

統一感があって見た目、精神衛生的にも宜しいような。

　ここ数日は急行形車両を中心に

作業を進めていきたいと思いますが、

私めが飽きぬうちにドンドンと作業を進めていきたいと。

2021年01月15日

新年早々、落札が続き…KATO １５３系 ブルーライナー MM'ユニット ご入線！の巻

　いまの与党はバカばっか・・・

野党は重箱の隅をつつくような
　ワンパターンの揚げ足取りばかり・・・

ハッキリ言って、日本の政治は死んでいる

と思う さくら でございます。。。m((_ _#))m

　さて、今年は年末から

　　ナラズモノオークション

での落札が続き、

新年早々、落札した車両が届いておりますが、

　今回はイマイチ我が家で存在感が希薄な急行形、

その中でひときわ１５３系に関しては存在感が・・・

冷房装置の積替え等はチョコチョコ行っておりましたが、

目立った増備等はなく、オークションではありますが、

９年ぶりにMM'ユニットの増備と相成り。。。

　そんな我が家に到着したのは

ブルーライナーの中間車という事で、

モハ１５３とモハ１５２のMM'ユニット♪

　元々、我が家にて所有する

新快速用１５３系の２編成中、

１編成は元々、新快速色の４両編成で

販売されていたモノを購入。

　その後、低運転台仕様の新快速色と

編成組成両数を合わせるために６連化、

ただ、おいそれと新快速色の
１５３系を揃えることが出来ず、

湘南色のMM'ユニットを組入れる事となり。

　そんな長い間、混色編成の新快速色の１５３系、

せっかくであれば混色解消のため、

ナラズモノ オークションで格安出品されていれば

MM'ユニットを入手しておきたい所存だったわけで。

　そんな到着した新快速色のMM’ユニットですが、

車輪の踏面部分は良好ということで交換は致しませんが、

何故か連結器はKATOカプラーNJPに交換されており、

こちらを交換しておかねばならぬといった具合。(汗;)

　今回、唯一手を出せる作業という事で、

カプラー交換を開始・・・

MM’ユニットから台車を外し連結器交換。。。

　速やかに作業を終えて、

新たな組成先となる車両と入換えを行い、

本日の作業は終了！

　組成を解除された湘南色のMM'ユニット、

こちらに関しては暫くは遊休車扱いになりますが、

そのうちに活用先でも見つけてあげたいと。。。(悩)

2020年09月04日

拡大鏡も入手したので…KATO １１３・１１５系先頭車 漢前化作業♪ の巻

　娘チャンは高校に入ったら

     　　　演劇部

に入りたいと希望・・・

一方の息子クン、

　　｢俺は狙撃部に入る！！｣

一瞬にして凍り付く我が家、

命のキケンを感じた さくら でございます・・・

どうやら射撃部の間違いだったようで。。。m((_ _;))m

　さて、老眼のおかげで
　　細かい作業がトンと苦手
になってしまった私め、

最近の鉄道模型にありがちな

細かいパーツの取付作業がユーザーに託されたおかげで

私めも新たな入線車両を見るたびに

難儀するばかりで。。。

　そんな中、ここ数年で入線した車両の中でも

電車のジャンパー栓やらジャンパー線を

取り付けるようになっている車両があり、

１０１系やら１１３・１１５系、クモユニ７４が。(嘆)

　おかげで取り付けをスルーしている車両が多数あり、

先般も１０１系レジェンドコレクションの車両やらに

ジャンパー栓を取り付け・・・

その際に大活躍したのが

老眼鏡という名の拡大鏡

ということで、私め的には大きな武器を入手したかの如くで♪

　ということで、今回は道楽部屋から

クハ１１１とクハ１１５の各２両、計４両を下界に召喚！

さっそくジャンパー栓とジャンパー線の

取付作業を行うことに。

　今回の先頭車群、先頭に立つ車両と中間に組み込まれる

車両ということで、

先頭に立つ車両にはジャンパー線、

中間に組み込まれる先頭車に関しては

ジャンパー栓を取り付けることに。

　最初にクハ１１１から作業を行いますが

いくら拡大鏡を通して作業を行うにしても

ジャンパー栓にくらべ、ジャンパー線取付の方が

若干、取付辛い印象。

　ただ、従前の様に裸眼で取り付けていたことを考えれば

この拡大鏡の威力をまざまざと見せつけられるが如く

速やかに作業が完了する。

　続いてクハ１１５にも同様の作業を行いますが、

手元を大きくして見ることが出来るおかげか

コチラも速やかに作業完了！

　やっておきたかった作業も完了し、

見辛かった作業も拡大鏡のおかげで速やかに完了！

拡大鏡に関してはホント、改めて偉大さを感じており♪

2020年06月17日

最後の入線？ KATO 115系1000番台湘南色 MM' つい出来心で・・・(汗;) の巻

　リポビタンDの味が濃すぎるといって

水割りで飲んでいる友人

がいる さくら でございます・・・

効能は変わらないのかもしれませんが

効果半減の様な気がして。。。m((_ _))m

　さて、前回のヨ８０００に引き続き、

今回もＫＡＴＯ製品ということで、

KATO １１５系１０００番台湘南色
のMM'ユニットを。

　今回は中古品購入ということで、

両車両とも７００円で中古コーナーの

陳列棚からブラ下がっており、 

私めも車体の状態の良さからついつい

ＭＭ’ユニットにてお買上げ。。。(汗;)

　車両の方を見てみると状態は良好、

一応はジャンク扱いながらも車輪も

踏面部分は綺麗な状態ということで、

特に清掃の方も必要もなさそうで♪

　ひとまず、漢前化作業ということで、

モハ１１５から始めたいと思いますが、

元からなのか、売却に際して
元に戻されたのかは知りませんが、

アーノルドカプラーが装着されており、

台車を外してKATOカプラー密連へ交換。

　続いてモハ１１４の作業を行いますが、

こちらはKATOカプラーNが取り付けられており、

しかも後位寄りの連結器はナックル部分が折れて

紛失された状態で。。。(淋)

　どのみち、KATOカプラー密連に

交換する前提ということもあり、

全く問題はなく。

　さっそく台車を外してKATOカプラーNを
取り外してKATOカプラー密連に換装・・・

カプラーポケット部分からKATOカプラーの
取り外しは力の込め具合によっては
破損する恐れもあり慎重に行いますが、
ひとまず速やかに作業完了♪

　恐らく１１５系湘南色としては

最後の入線になろうかと思われますが、

今回のMM'ユニットについては暫しの間、

遊休車両として取り扱い、

じっくり考えて組込み先でも考えようかと。。。

2020年01月10日

KATO １１３系 サロ１１０－５６ 修理完了…というより新品になりました？ の巻

　恥の上塗り・・・

まさにこの人の事をいう

のかと思う さくら でございます・・・

ホント、バカにも程があるのかと。。。m((_ _))m

　さて昨年末、我が家に到着していた

１１３系 湘南色

待望の商品ながらも、とんだ落とし穴が！(滝汗;)

　驚いたことに

サロ１１０－５６の側窓ガラス

が入っていないといった事態！！！

　ひとまずメーカーに事情を説明し、

送料全額メーカー負担で生まれ故郷に逆戻り・・・

一方、販売元にも状況を説明し、

回答を求めたところ、

　　　　｢一切検品はしていない｣

という模範的な回答♪

　　　｢デジタミン ダメだこりゃ！｣
といった感じ。。。(呆)

　といったわけで新年を迎え、私めのお仕事の日に

修理に出した車両セットが戻ってくるといった状況下、

仕事を終えて帰宅し、そそくさとモノを

道楽部屋に運ぶ際に女房サマから訝しげな眼で見られながら

箱をオープンすることに。

　私めが発送した時以上に厳重梱包され、

私めが送った購入関係書類とメーカーからの

　　　　　　詫び状

これに＋＠ステッカーでも付いていればと。。。(苦笑)

　ひとまず、サロ１１０－５６に関しては新しいモノに

なったようですが、不足していた窓ガラスを入れられて

返されても何だかなぁ、という事を考えれば

新しいモノに取り換えられても、といった気分で。

　やっとこれでキチンとした車両のお姿を

眺めることができますが、

結局、このサロ１１０に関して一番気になったのは

トイレの垂れ流し管に一番魅力を感じ。。。(情)

2019年12月29日

KATO 113系 湘南色…見応えたっぷりご入線？ しかしながらハプニングが！(汗) の巻

　一応は目標体重の

              ７５kg台

になった さくら でございます・・・

あとは維持することに重点を。。。m((_ _))m

　さて、さらに年末が近付き、

色々と我が家にニューフェースが

次から次へと到着しておりますが、

先に発売された中央線の走ルンですシリーズに引き続き、

今度は東海道本線で活躍していた車両が発売され、

昨日、我が家にまとめてご到着♪

　車両の方は１１３系湘南色という事で、

聖地からの説明では・・・

　平坦線用直流近郊形電車の決定版である１１３系電車を

フルリニューアルで製品化。

　１１３系は１１１系の出力増強形として登場、

主な活躍の場である東海道・山陽本線の他、横須賀線、

房総各線、中京地区、関西地区、山陽ローカル等でも活躍。

　製造期間も長く、バリエーションも豊富な電車です、

東海道本線東京口(東京～静岡・浜松)の１１３系は

伝統的な黄かん色と緑2号の塗装色から”湘南電車”とも
呼ばれ、基本１１両+付属４両の最大１５両の長編成で
昭和３９年から平成１８年まで４０年以上活躍しました。

　製品では、フルセットでグリーン車２両組込の

堂々たる１５両編成を再現できる他、

　基本+増結の１１両編成の臨時快速としても楽しめます。

また、各セットの組み合わせで東海道・山陽ローカルの

編成としても遊ぶことが可能です。

・製品のプロトタイプは昭和５７～６０年頃の

国府津運転所所属車で、０番台新製冷房車を中心に、

サハ１１１は1000番台初期車が組み込まれた編成でリリース。

所属表記「南コツ」、Hゴムはグレー色で再現

・ベンチレーターは別パーツ、普通車はAU75BMクーラー、

グリーン車はAU13メッシュクーラーを装備した形態を再現

・７両基本セットにサロ110-1200、４両増結セットに

０番台冷房改造車を選定

・4両増結セットのサハ111-1015は1000番台初期車の

外観を再現(方向幕、トイレタンクなし)

・各セットの先頭車はヘッド/テールライト/前面表示点灯

　(消灯スイッチ付)

・フライホイール付動力ユニット搭載で、
　　　　　　　　　　　　安定した走行を実現。

・カプラーは各車ともフックなしの

ボディマウント密連形カプラー採用。

先頭部に取付可能な胴受が付属

・前面種別表示は｢普通(青地に白文字)｣を印刷済

・行先表示シール付属。 多彩な側面サボ/方向幕を収録。

　　　　　　　　　　　　　　お好みの列車が再現できます

だそうで。。。

　しかしながら、ココで大きなハプニングが！

増結４両セットに入っている

サロ１１０－５６

の片側、側窓が入っていないという残念な事態。。。(怒!)

　一応、メーカーには連絡してこれから着払いにて発送・・・

手元に戻るのは来年になるようですが、

何とも後味の悪い新車到着だった訳で。。。(呆)

2019年03月28日

頑張って元に戻しましょう？ KATO クハ１１１ 湘南色 復元作業？ の巻

　電器屋さんの１コーナーで販売されている

　　　　　ハズキルーペ

老齢の男性が

　　　　　ハズキルンペン

と言っていたのを

聞き逃さなかった さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、昨日購入してきた
KATO クハ１１１とレサ１００００、

レサ１００００の方は
特に手を加える必要はないという事で、

今回はそのままとなりますが、

一方のクハ１１１は修羅場を潜ってきたようで、

あられもない姿から１両の先頭車として姿を復元したいと。

　ということで、我が家にやって来た湘南色のクハ１１１、

２１００番台という事で、東海道本線であれば
東京方に立つトイレ無しの先頭車。

　今回は格安で展示棚からぶら下げられておりましたが、

前面のダミーカプラーも無ければスカートもなく、

運転席上にあるはずの信号炎管も紛失、

中間位寄りのカプラーもアーノルドカプラーといった状態。

　ついでながら、踏面のヨゴレている車輪も
交換を前提にひとまずは我が家の予備パーツを用いて

しっかりとした姿に戻しておきたい所存。

　てなわけで準備したパーツの方は、

スカート付のダミーカプラー、KATOカプラー密連、

クハ１１５用信号炎管(緑色)、中空軸車輪４ケといった具合。

　さっそく作業ですが、前後の台車を取り外して

踏面の汚れた車輪から我が家のストックしてあった

中空軸車輪と交換・・・

交換後、カプラーもKATOカプラー密連に換装♪

　一方、車体まわりの作業ですが、　

運転席上の信号炎管を取付け、

ダミーカプラーを定位置に取り付ければ

車体側の作業は完了！

　最後に台車を取付ければ姿を元に戻す作業は完了ですが、

ステッカー類とＪＲマークの貼付は
また後日考えたいと。。。(悩)

2018年09月14日

旧タイプがイイ？ 編成はバラバラになりますが…KATO１６５系湘南色ご入線♪ の巻

　｢もう一人自分が居れば色々、

　　　　　　仕事片付くんだよな。。。｣

と、独り言を言っていたところ、

｢うるさいから、一人で充分！！！｣

と、想定外の事を女房サマに言われてしまい、

反論できなかった さくら でございます。。。ｍ((_ _;))ｍ

　さて、我が家で所有する１６５系・・・

湘南色はさることながらムーンライトやらモントレー、

なのはな号などがございますが、

我が家では急行型、いま一つ主役にはなり切れておらず。。。

　そんな１６５系もたまには在籍調査を行ってみよう！
ということで、道楽部屋にて資料を基に在籍チェック♪

すると、私めの思い込みで編成として組成されていたと

思い込んでいた車両が無かったり、

編成中の動力車が抜けていたりと
些か残念な状況を呈しており、
１１両ほど不足していることが判明し。(汗)

　また入札制度で落札し我が家に来た車両の中で

元所有者の残念なシールドビーム化

が施された車両が有ったりと、

誠にココロ痛める具合・・・だった訳で。(淋)

　という事で、ある程度は編成組み替えにより
不足分を補うとともに、

どうしても補えない分は値段が手ごろになってきた

旧タイプの１６５系を入手してみましょう！という事で、

我が家で不足分として、どうしても補えなかった分として

Mc+M'+Tcの３両編成２本と
Mc車の計７両が入札制度を通じてご到着！

　そのうち１本の３両編成の両先頭車は

前照灯がシールドビームとなったタイプ、

所属も｢名カキ｣と表記された車両。

　残りは３両の先頭車の前照灯は昔ながらの大目玉、

所属も我が家でも多数所有する車両と同じ
｢長モト｣といった具合、

２両のクハ１６５に関しては増結用台車を用いて

中間に組込むということで速やかに交換。。。

　また７両中６両はすでにKATO カプラー密連に

換装されているもののそのうちの１両は
カプラー換装は未施工、信号炎管が外れてしまっており、

カプラー交換と手持ちの信号炎管を取付けて作業の方は終了！　

　今回到着した車両たち・・・

いずれの車両も編成等はバラされ、

各々の新たな編成に組込まれたり

新たなユニットを組んだりといった形になりますが、

今回、代替で編成から外れた残念な改造を施された
Mc車とTc車、新たな姿で活躍の場を与えたいと。。。

2018年08月18日

やってきましたグリ完シリーズ♪ １１１系 スカ色に続き湘南色 ご入線♪ の巻

　見知らぬ子に

　　｢オジサン！｣

と呼ばれたので、

思い切りシカトした さくら でございます・・・

少々、大人げないとは思いましたが。。。m((_ _;))m

　さて、編成としては久々にグリ完シリーズの

１１１系湘南色 ４両セット

が我が家にご到着・・・

先般、湘南色のクハ１１１は落札いたしましたが、

１編成として購入するのは超久々、

過去、我が家にやって来たスカ色の１１１系も

昔々の１０年以上前の話。。。

　今回の湘南色１１１系もＹ！の付くオークション

にて落札したものですが、

特に強力な競合者が現れる訳でも無く、

若干、入札額は上がりましたが、

落札金額の方もホントお手頃なお値段。

　お値段的にメビウス１カートンほどの金額、

貧困にあえぐ我が家にしては珍しく

輸送費込みでしっかりポイントにて支払できる額で収まり♪　

　車体状態は旧い割にはしっかりとしており、

現在、製造されるＮゲージと比較してしまえば、

シンプルな出来具合に塗装も当時の技術、

見劣りしてしまうのは至極当然の話かもしれませんが、

当時の状況を考えれば充分納得のできる一品かと。

　よくよく見てしまえば、先頭車のデカ目部分などに

緑色が透けて見えてしまっているような
雰囲気もございますが、これはこれで・・・(苦笑)

床下機器に関してもウェイト兼床下機器といったモノ、

モハ１１１とモハ１１０の床周りを見ると同一のモノが

ネジ留め取付けられており、
この頃の標準だったようで。。。

　台車の方も全車がＴＲ６２を履いており、発売されたのも

昭和５１年ごろという事もあり、
気に入らねば自身で交換するのも手かと。

　試しにスカ色の１１１系と共に並べてみましたが、

この時代の車両という事もあり、

シンプルさが目立ちますよねぇ・・・

ただ、不思議に感じたのはスカ色はツヤあり、

湘南色はツヤなし仕上げといった具合。。。

今回は特にカプラー交換はせずそのままにしておきますが、

私めも時間の余裕が出来ればスカ色の１１１系の方も

オリジナルのカプラーに戻しても
イイかもしれないですよね。

　スカ色と湘南色が揃ったグリ完１１１系・・・

この他、７３系旧型国電なんかもあった様ですが、

いつかは揃えてみたいものでして。。。