2026年05月11日

組込み先は？ KATO 113系湘南色(JR仕様) サハ111-1017 ご入線♪ の巻

　サウナのテレビから流れる

ペット市場が急成長している話題・・・

そんな内容を見ながら人生の先輩となる御仁は、

｢こんなの買っても、
　　ペットは嬉しかねぇ～よ、

　　　　あくまで飼い主のエゴだろが。。。｣

私めもそう思う さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、時折オークションを覗いてみると、

色々と垂涎の的な車両が出品されておりますが、

今回もそんな車両が我が家に。。。

　車両の方は・・・

KATO 10-1955 113系2000番台湘南色(JR仕様)

の4両増結セットに入っていた

　　　　　サハ111-1017　

といった車両。

　現車の方は、昭和45年に汽車會社にてスカ色を纏い誕生、

大船電車区に配置され、横須賀線等で活躍、

昭和56年あたりに国府津電車区に転属し

東海道本線での活躍のために湘南色へ変更となったようで。

　車体の方は実車通りに車体更新車仕様になっておりますが、

実車の乗降用扉の方は201系タイプの金属押さえ・・・

こう見ると残念なような気がしないでもなく。。。

　ただ、側面のユニットサッシのだらけの編成の中に

非ユニットサッシの車両が入っていると
良いアクセントになり、

103系のユニットサッシ車に挟まれた
103系750番台を思い出し。

　とりあえず、組込み先については

113系0番台のサハ111-1015と入替えての使用を

考えておりますが、

編成組換えの際はサロ110-56の方も

サロ110-1200番台と入替えて組成させようかと。

  ひとまず、漢前化作業の方もなく、

そのままの使用となりますが、

使用状況によってはフック付きの

BM式KATOカプラー密連に交換して、

旧仕様の113系2000番台に組込んでみたいと。

2026年01月17日

コチラも簡単な作業ですが…KATO サロ110-1200湘南色 ASSY組立作業♪ の巻

　ミカンの薄皮・・・

私めは気にせず食べておりますが、

薄皮には｢ペクチン｣という食物繊維が含まれており、

便秘予防の効果が期待出来ると知り、

お利口さんになった気分の さくら でございます。。。m((_ _))m

  さて、年末に購入してきたKATOの

サハ103とサロ110-1200のASSY一式、レサ5000の各種、

元旦からサハ103と戯れておりましたが、

本日はサロ110-1200湘南色の組立を行うことに。

　実際のところ、湘南色のグリーン車は余剰気味・・・(汗;)

しかしながら新タイプのサロ110-1200同士が連なった

グリーン車の編成は皆無ということで、

先に購入していたサロ110とコンビを組ませることに。

　ということで、必要となるASSY一式を準備して

さっそく組立を行っていきますが、

今回のサロ110についてはカプラーも

従前のフックタイプのモノに交換予定、

カプラーの方も準備。

　最初にBM式カプラーの交換から行っていきますが、

カプラーの方を床下セットから取外して
カプラー部分をバラしてフック付きカプラーに交換。

  カプラー部分の交換後に床下セットに戻し、

床下と車体を合体させて台車を取付ければ

サロ110-1200の完成と相成り♪

　前回もASSYで購入したサロ110-1200湘南色も

まだ作業の方は行っておりませんが、

出来れば屋根上に搭載されてるAU13の方も

ルーバーが鎧戸タイプのモノからネットタイプに

交換しておきたいところですが、

在庫もないため暫くはそのまま。

　いずれにせよ、湘南色のグリーン車の増備は

今回で打ち止めになろうかと思われますが、

機会があればMM'ユニットの増備ができればと。。。(汗;)

2025年12月28日

2025年の締めくくり？ 買い納め？？ ポポン出陣…今年最後のムダ遣い？ の巻

　我が家のランクルに取付けられている

小さいバケツ・・・

コンビニ駐車場で、このバケツの意味を問われ、

自分で調べてみてくださいと

塩対応してまった さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、今年も色々と鉄道模型に関しては

アチラコチラで散財して参りましたが、

ひとまず、今年の買い納めを兼ねて

ポポンに出陣しておくことに♪

　取り急ぎ、欲しいモノがある訳ではないのですが、

今年最後の無駄遣いを兼ねてポポン店内を徘徊

しておりましたが、

今回も様々な車両の方をお買い上げする事に♪

　ということで、購入してきた車両の方は・・・

KATO

・サハ103ウグイス

・レサ5000

・サロ110-1265 湘南Jボディ

・サロ110-1200 横須賀床下S

・クハ489初期形 台車TR69

といったモノを。。。

　なかなか入手が出来なかったウグイスカラーのサハ103

前々から気になっていた編成の非冷房車サハ103から

今回の冷房車への置き換え。

　レサ5000についてはフルコンプリートまで

あと1両だったこともあり、買い納めも兼ねて

あえて購入といった具合。。。(汗;)

　そんな徘徊ついでにASSYコーナーを覗いていると、

前々から売れ残っている湘南色のサロ110-1200・・・

もし、床下セットと台車があれば購入しても良いかなと、

色々と探してみたら1両分のセットが揃い購入と。(情)

　年末は私めも忙しく、

今回購入した車両たちについては

年初めの作業になろうかと思いますが、

新年模型初めのネタに使おうかと思い。。。　

2025年09月18日

今更なのですが…KATO 113系 湘南色 サロ110-350 化けサロ 漢前化作業？ の巻

　毎度おなじみ自民党の茶番劇・・・

総裁選のハナシがボチボチ話題になっておりますが、

　　　　害国人問題と減税

を口にする立候補者はいませんかねぇ～？

まぁ、自分ファーストの自民党では

ハナシにならないと思う さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、ブログ休止中には色々と欲しかったモノが

聖地からリリースされており、

前回のKATO 113系2000番台 湘南色(JR東海・T編成)

と共にコチラの車両を♪

　車両の方は

サロ110 350番台

ということで、特急形車両から格下げされたグリーン車。

　聖地からのお言葉を抜粋してみると・・・

またグリーン車は上越新幹線開業時に余剰となった

特急形グリーン車改造のサロ110-350(通称:化けサロ)が

組み込まれることもあり、
多くの鉄道ファンの話題となりました。

・サロ110-358はサロ489を改造し、

　新設された出入口や併せて取り付けられた換気窓を再現

と些か簡単なもので。。。(淋)

　今回購入した2両の化けサロですが、

従前の113系と編成を組むため、

新タイプのKATOカプラー密連から

電連表現のあるKATOカプラー密連に

退化させる予定。

　ただ、2両ともに同じ仕様では面白くないということで、

1両の化けサロについてはKATOの販売予告に掲載されていた

車両と同様に屋根上の分散型クーラーAU13を

鎧戸タイプからネットタイプのモノに変更しておくことに。

　サロ110-350の屋根上に設置されたAU13を取り外し、

以前購入してあったネットタイプのAU13に入れ替えれば

バリ展作業は完了といった具合。

　中途半端な漢前化作業となってしまいましたが、

今後は編成内のカプラー交換などを進め、

東海道本線で活躍した湘南色の113系を再現したいもので。。。

2025年09月16日

KATO 113系湘南色 クハ111の漢前化を図りましょう！ の巻

　新しいクルマならではの装備となる

                  オートライト

ランクル100やエボ10はオートライトの位置に

スイッチを入れられる仕様になっておりましたが、
日産ROOXは

強制的にオートライトになっており、

ライトが点灯しなくても良いタイミングで点灯する

ことに戸惑いを感じている さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、この編成も早めに漢前化作業を進めておきたかった

編成なのですが、クハ111のベンチレーター1個紛失、

漢前化作業を進める気が失せてしまい、

ベンチレーターのASSYが到着してから作業の方を。

　とりあえず、下界にご招待した

新仕様113系2000番台のクハ111と

非冷房を冷房化した大目玉のクハ111。

　ひとまず2000番台のクハ111の屋根に

聖地から到着したベンチレーターを屋根上に設置してから

クハ111の漢前化作業の方を開始・・・

ホント、紛失したベンチレーターはドコに行った？

といった気分で。。。(嘆)

　そんなクハ111-2000の漢前化作業、

作業的にはジャンパー栓取付けということで、

今まで使用ジャンパー栓やらジャンパー栓を取り付けた

113系0番台湘南色やら115系300・1000番台の

漢前化作業の際に余っていたジャンパー栓を使用。

　デザインナイフにてジャンパー栓を丁寧に切り出して、

持ち手部分をピンセットで摘まんで

取付孔にジャンパー栓を3つ取付ければ作業終了！

　一方の冷房化されたクハ111-0番台の先頭車ですが、

コチラの先頭部分には様々な車両との連結を考慮し

電連付きのカプラーが取り付けられており、

今後は新仕様の密連が取付けられた

JR東海仕様の113系や113系0番台の

付属編成との連結のみとし、

コチラの運転席側の連結器も交換しておくことに。

　車体からの床下を取り外してBM式カプラーを外し、

電連表現のされたカプラーを新仕様のモノに交換すれば

2分程度で作業の方は完了といった具合。

  速やかに作業を進めておきたかった漢前化作業、

ただ、2000番台の先頭車の連結された編成は

電連付きのカプラーと新仕様のカプラーが混在しており、

コチラの方も速やかに解決しておきたいと。。。

2025年08月10日

ホントに使い道はあるの？ KATO サロ110-1200 湘南色 組立作業 の巻

　アマガエル・・・

今回は撮影出来なかったものの
画像は昨年のモノになりますが、

なぜかサツマイモ畑に２匹を発見、

エサに困らない環境下なのかな？

と思う さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、鉄コレシリーズで販売された

103系仙石色の漢前化に必要となる動力ユニットを

購入しに行った際にドサクサ紛れに購入した

KATO サロ110-1200のASSY一式。

　本来であれば購入予定外でしたが、

店舗のASSYコーナーを見ているとサロ110の床下に

サロ110の湘南色ボディを見つけ、

台車のコーナーを見てみると台車も在庫、

役者が揃ってしまった訳で。。。(汗;)

  本来であれば、仙石線103系の漢前化作業から

行いたいところですが、

私めの時間の都合もありサロ110の組立作業から開始！

　といっても、各々を袋から出して、

床下セットを車体にはめて台車を取付ければ

サロ110の完成といった具合。。。(汗;)

　とりあえず、東海道本線用の113系に関するグリーン車は

既に充実しており、付け入るスキはないといった状況、

ただ、組換えて使用する分にはサロ110-0番台と

組替えて使用するにはちょうどよい塩梅かと。

　予定外の増備でのサロ110の増車となりましたが、

バラバラの状態からパーツなどを探して

車両を組立てるのも割には合いませんが
個人的には楽しいような。。。

2025年08月09日

ポポンで鉄コレ仙石線103系用動力ユニット＆JC6377 カプラー 購入のはずが… の巻

　埼玉方面に出来上がっていた

           金床雲・・・

この雲の直下は雷と大雨なんだろうなぁ、

などと考えていた さくら でございます。。。m((_ _))m

  さて、先般我が家に到着した

JR103系仙石線更新車(新塗装)4両セット

コチラの漢前化作業を進めるべく

仕事明けで動力ユニットを購入しに行くことに♪

　ついでに小湊鐡道も今後発売となるということで

カプラーの確保も兼ねて購入をしたいと思いますが、

オープン時間を見計らってポポンへ出陣！

　とりあえず、必要となる動力ユニットTM-18

についてはあっさり確保！

残念ながらカプラーについては

モノが無く諦める事となる。。。(淋)

　ただ、色々と店内を徘徊していると

面白いモノを見つけるもので、

コチラをドサクサ紛れに購入し帰宅の途へ。

　ということで購入してきたのは、

TOMYTEC 

・鉄コレ動力ユニット TM-18

KATO

・サロ110-1200 横須賀床下S

・サロ110-1265 湘南ボディ

・クハ489初期型 台車TR69

・クーラーAU13EN (淡灰)

なぜか動力ユニット以外のモノをアレコレ。。。(汗;)

　動力ユニットはともかくとして、

店舗のASSYコーナーを見ているとサロ110の床下・・・

車体の入ったケースを覗いているとサロ110の湘南色ボディ、

台車がなければ購入しないつもりでしたが、

台車のコーナーを見てみると在庫しており、

役者がそろってしまった訳で。。。(汗;)

  ひとまず、仙石線103系の漢前化作業と

サロ110湘南色の組み立て作業を

速やかに行いたいと思いますが、

自制できずに無駄遣い・・・

お店とは恐ろしき伏魔殿のようで。。。(滝汗;)

2025年07月27日

205系バリ展シリーズ 第1弾…KATO 205系600番台タイプ 宇都宮線 ご入線 の巻

　時にはPepperクンもヤル気を失うことがあるんだな

とつくづく感じた さくら でございます・・・

もよっぽどイヤなことがあったんでしょうねぇ。。。m((_ _))m

　さてHDDクラッシュから復活した内容ですが、

ホビセンの方から販売された

10-962 205系600番台タイプ
　　　　　　　　　宇都宮線 4両セット

関東圏では既に壊滅に近い状況に陥っておりますが、

久々に205系が販売されることもありついつい触手を。。。

　とりあえず、205系のバリ展シリーズ、

宇都宮線シリーズの205系は埼京線に投入された
233系に追い出されてしまった車両。

　ホビセンカトーからのありがたいお言葉を見てみると、

205系600番台は平成25年～令和4年頃まで

日光線と宇都宮線の宇都宮～黒磯間で主に活躍した車両です。

E233系によって置き換えられた埼京線や京葉線の205系に

大型トイレの設置、シングルアームパンタグラフへの換装、

霜取りパンタグラフの増設、
客扉の半自動化対応ボタンの設置などの

転用改造を施した形式です。

後継のE131系600番台の登場まで、

宇都宮線・日光線の旅客輸送を支えました。

●205系600番台タイプ 宇都宮線

・小山車両センターに所属した
　Y12編成(宇都宮線:湘南色)を製品化

・トイレ設置のために閉塞された窓は付属シールにて再現可能

・クハ205車端部床下のトイレタンクを再現

・モハ205の屋根は霜取りパンタグラフを設置した形態を再現

・ドアボタン・各種表記類を印刷で美しく表現

・中間連結部はいずれも台車マウント密連形カプラー採用。

　併結用のカプラー付き台車が交換用として付属

・行先表示シール付属

といった具合のようで。。。

　とりあえず、速やかに漢前化作業の方を実施、

先頭車には防護無線と信号炎管、

中間車のモハ205には避雷器を2器取付け、

漢前化作業の方は終了！！

　埼京線カラーから新たなる装いとなった

宇都宮線仕様の205系600番台、

トミーテックから発売された車両も含め、

わが家で活躍させたいと思い。。。

2025年07月21日

やっと陽の目？KATO 113系2000番台 湘南色(JR東海・T編成) 漢前化作業 の巻

　今回の選挙で大幅に議席を減らした自民党・・・

｢現金給付に理解得られず｣

などと、頓珍漢なことを某首相が言っていたようですが、

やっぱり現金給付という名の国民買収

にしか聞こえない さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、ブログ休止中にKATOから新装販売となった

113系 2000番台 湘南色
　　　　　(JR仕様)/(JR東海・T編成)

残念ながら、わが家には従前仕様の113系が在籍、

今回はメイン編成の購入は見送り最小限の購入。(淋)

　ということで、購入したのは

113系 2000番台 湘南色(JR東海・T編成)

床下周りがグレーに塗装されたJR東海仕様の113系ですが、

聖地からの発表を見てみると・・・

 113系2000番台は昭和53年から登場した

シートピッチ拡大車のグループで、

先に登場した115系1000番台に準じた車体を持ちます。

東海道本線(東京口)に投入され、JR移行後には211系の

2階建てグリーン車と同等のサロ124/125が連結され、

鋼製車体の編成に銀一点のステンレス車体が特徴的でした。

またグリーン車は上越新幹線開業時に余剰となった

特急形グリーン車改造のサロ110-350(通称:化けサロ)が

組み込まれることもあり、
多くの鉄道ファンの話題となりました。

付属編成の4両はJR東海所属車で、
JR東日本所属車で外観が異なり、

色・大きさの異なるJRマークやグレーの台車、

床下機器が主な特徴でした。

●113系2000番台 湘南色(JR東海・T編成)

・平成5年(1993)前後のJR東海静岡運転所所属の
    T1編成を製品化

・JR東日本所属編成とは異なる大きさと色のJRマークや、

　グレーの台車・床下機器を再現。

　Hゴムは前面・側面ともに黒色で設定

・前面表示は「普通」(白地)を取付済

といった具合。。。

　特に主だった部品の取付はございませんが、

クハ111にジャンパー栓を取付け、

漢前化作業の方は完了！

　一応、ASSYにて組み立てた新タイプのカプラーを持つ

クハ111と連結予定ですが、コチラの漢前化作業とともに

このほかにも非冷房から冷房装置を搭載したクハ111がおり、

今後、運転席寄りのカプラーをフック無しのカプラーに交換、

東海車と手を結べるように変更。

　実際に大目玉のクハ111と東海車との

併結があったかどうかは分かりませんが

わが家ではこのスタイルで用いりたいと。。。

2025年07月18日

それぞれ滋賀と兵庫から？ KATO 113系2000番台MM'ユニット ご到着！ の巻

　そういえば、あのヤカラはどうなったんですかねぇ、

能登での地震を茶化した鶴保とかいうアホ議員・・・

参議院予算委員長を辞任で罪滅ぼし

だけではモノ足らない さくら でございます・・・

やっぱり能登の街中を市中引き廻し

鶴保への投石OK！といった条件で。。。m((_ _))m

　さて先般、我が家に到着したモハ112用動力ユニット、

モハ112の動力化を行えば、
台車付きの床下セットが捻出され、

誠に勿体ない状況なるのが目に見え。。。(悩)

  そんなことを思いながら
Y!の付くナラズモノオークションを

覗いていたところ、
興味深いモノが出品されており出品物は・・・

KATO モハ112-2106 中間車 ボディ

ということで、コチラに動力ユニットを組み込んでしまえば

無駄なく活用できるといった塩梅♪

　今回、購入したモハ112の相棒として

Y!の付くナラズモノオークション
から入手した同じくKATOのモハ113-2106、
滋賀から我が家に到着、

モハ113の屋根色が淡いような感じ

がいたしますが気にしないこととする。。。(汗;)

　新たなコンビとなる車両が揃ったということで、

整備を行っていきたいと思いますが、

ボディーのみで到着したモハ112に動力ユニットを

組み込めばモハ112の完成！

  一方、滋賀からやってきたモハ113，

コチラは既にKATOカプラー密連を装備しており

特に作業することはありませんが、

車輪の踏面部分も綺麗ということで車輪交換は見送り。

　今回のMM'ユニットの組込み先ですが、

11両基本編成でマイクロエースの動力車を

用いていた編成の新たな動力車として組込み予定。

　一方、編成から外れることとなった

マイクロエースの動力車ユニットですが、

余剰のKATO製クハ111の2両と組み

付属編成として用いる予定。

　ただ、我が家の房総線用に使用する113系の

動力ユニット不足もあり、動力ユニットの入れ替えが出来れば

マイクロ製のスカ色113系の動力化を行いたいところで。。。

2023年12月23日

短時間ですが…KATO 113系 湘南＆スカ色 クハ111 増結用台車交換 の巻

　サウナ内に設置されたテレビを見ながら

好き勝手なことを言っている

人生の諸先輩となる御仁たち

例の裏金問題でヤリ玉に挙げられている議員どもを見ながら

｢問題のあるクソ議員は全員死刑だな！｣

などと口走っておりましたが、

実際に実行したら国内の議員の９割は

　　　　死　　刑

になると思う さくら でございます。。。m((_ _))m

  さて、年末に近づいてきたこともあり

色々とやらねばならぬことが多い私め、

ただ、短時間でも趣味の時間を取りたい私め、

買物に借り出される前に鉄道模型と戯れることに。

　ということで、道楽部屋から下界にご招待したのは

KATO 113系の湘南＆スカ色のクハ111、
各1両ずつをご召喚のうえ、さっそく作業を行いたいと。

　そんな作業の内容は、

増結用台車への交換作業ということで、

湘南色のクハ111は房総線用の4両編成、

スカ色のクハ111は総武快速・横須賀線用の

東京方先頭車といった具合。

　とりあえず増結用台車を引っ張り出して

作業準備をしたいと思いますが、

クハ111から外したスカートからダミーカプラーを外し

スカートとKATOカプラー密連、TR201長を準備。

　台車にスカートとカプラーを装着したところで

間違いに気がつく・・・il||li ＿|￣|○ il||li

取付けていた台車は103系一般形に使用されるDT33、

慌てててスカートとカプラーを取外し、

本来使用するTR201の増結用台車を探し出し、

そちらにカプラーとスカートを取付ける。(汗;)

　今回は中間封じ込め車両ということで、

ジャンパー栓は切り取らずそのまま使用、

連結時もジャンパー線があった方が見た目も良いようで。

　とりあえず、クハ111に対する

増結用台車交換の方は作業完了・・・

ひとまず、湘南色のクハ111はブックケースの方に収納、

スカ色のクハ111にはもうひとつ作業を。。。

　てっきり作業は終えていたモノと思っていたのですが、

トイレ窓の白色化が済んでおらず、

コチラの作業も合わせて行うことに。

　使用するのはいつものテプラテープ、

車体から床下周りを外して

テープを貼付すれば作業完了！

　10分足らずの作業ではありましたが、

今回取外した台車の去就は・・・

とあることを画策しておりまして♪

2023年08月25日

しっかり弄っていなかったのね…KATO 113系0番台 クハ111 漢前化作業♪ の巻

　いつも行くサウナ内に設置されたテレビから流れる
DJ SODAの性被害に関するニュース、
ニュースを見ていた人生の諸先輩方は・・・
｢あんな格好で観客に近づきゃぁ、触られて当然だよ！｣
｢男はバカなんだから、触られる覚悟でいないと。｣
｢俺だったら服の中に手を入れてるわ♪｣
一番最後の意見が残念だった
と思う さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、先般はスカ色のクハ111を引っ張り出して

漢前化作業を行っておりましたが、

作業し忘れている車両がいるのを思い出し(汗;)

　ということで、下界にご招待したのは

KATO 113系0番台 湘南色 クハ111

の4両。

　とりあえず、湘南色のクハ111については

ジャンパー栓、ジャンパー連結器の取付けは

既に完了しており、

作業をサボっていた胴受の取付をメインに

行っていきたいと。

　胴受を取付けるのは増結編成の東京方先頭車と

基本編成の国府津方の先頭車に取付け、

また、基本編成の東京方先頭車には一応、幌を。

　先に胴受の取付作業ですが、

両端の先頭のカプラー下に胴受を慎重に嵌めこんで

作業は完了。

　一方の幌については車体と床下を切り離して

幌を取付け、床下周りを合体すれば

作業の方は完了といった具合。

　今年は昨年以上に仕事が集中し、

模型作業の方が進んでおりませんが、

もう少し涼しくなってから作業を進めていきたいと。(汗;)

P.S 幌については増結編成側の東京方先頭車と発覚！

　 幌の付け替えを行っております。。。m((_ _))m

2023年02月04日

今回も冷房装置の交換ですが…KATO １１５・１１３系 AU75BH 交換作業♪ の巻

　ワサビ 乗せ男に醤油 舐め郎・・・

こういったバカモノのおかげで

回転寿司に行く気が失せ、

            パックモノの寿司

なっている さくら家 でございます・・・

こういったヤツラには代償として

　　　　億単位

の請求をしてほしいものと。。。m((_ _#))m

　さて、年が明けても
支那の国がバラ撒いた武漢ウィルスの影響もあり、
仕事がスーパー激務・・・
更新も滞り、模型作業も
冷房装置の交換

しかやっていない様な気がしないでもないですが、

今回も飽きずに冷房装置の交換作業を。(汗;)

　先般、ポポンにて購入してきた

　　　　AU75BH

を用いて交換作業の方を

進めていきたいと思いますが、

交換する車両の方を下界にご招待♪

　今回作業するのは、

KATO

・１１３系湘南色０番台MM'ユニット

・１１５系湘南色３００番台 クハ１１５

といった具合。

  １１３系の方はいまから３年ほど前に

１１５系３００番台のモハ１１４M化に際し、

捻出された床下周りと聖地で入手した車体、

ナラズモノオークションで入手したモハ１１３と

タッグを組んだMM’ユニット。

　一方のクハ１１５も聖地にてASSYで入手し

組立てた車両ですが、数少ない見た目の変化を求め、

AU75Gを搭載した先頭車・・・

今回はこの３両に搭載されたAU75を

各々AU75BHに交換していくことに。

　さっそく交換する冷房装置を準備後、

それぞれ冷房装置を取り外し、

AU75BHを新たに搭載すれば

交換作業の方は終了！

　現在は様々なタイプの集中式冷房装置のASSYが

販売されており、見た目の変化を求めることも

手軽となり最適な方法かと思いますが、

今後、もう数両ですがAU75BHに交換しておきたいと思い♪

2022年09月18日

これがあれば作業もラクに？ KATO 急行形電車 信号炎管取付用冶具作り♪ の巻

　台風も困りましたねぇ～、

関東に接近する２０日の朝・・・

当直勤務ということで、

交通手段はどうしようか

と、悩んでいる さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、たまたま１６５系を見ていた時のこと、

信号炎管の取り付けられていたクモハ１６５と

信号炎管が取付けられていないクモハ１６５が

ブックケースの中にいることに気がつき。

　初期のころに発売された急行形電車の先頭車には

信号炎管が間に合わなかったのか取付けられておらず、

後年発売された車両には
信号炎管が取付けられ始めたようで。

　やはり、信号炎管の取り付けられた車両と、

取付けられていない車両とでは

付いていない方の車両の方が

どうも間の抜けた雰囲気が漂い。

　過去にも信号炎管の取り付けられていない車両に

適当な作業で信号炎管を取付けた覚えがございますが、

適当なヤッツケ仕事で信号炎管を取付けるのではなく、

しっかりと画一的に作業を行いたいと思い。

　では何か良い方法は？ということで、

過去に作成した信号炎管やら防護無線取付の際に

作成した孔開け用の冶具を今回も作ってみることに。

　今回もKATOの台車ケースを用いることとし、

現物合わせしながらニッパーにて大まかに切り刻んでいき、　

適度な大きなになったところで、

信号炎管付きのクモハ１６５の信号炎管取付穴の

部分に合わせてφ０．７のドリルにて

冶具となるケースに孔開けを。

　てなわけで５分程度で完成した急行形電車用の

信号炎管用の取付冶具、

さっそく信号炎管の取付けられていないクモハ１６５を

実験台に用いてみましたが、

孔開け作業もスムーズに行うことができ、

信号炎管もしっかりハマり、見た目的も宜しいようで。

  とりあえず、信号炎管の取り付けられていない

急行形電車の一掃を図りたいと思いますが、

時間をかけて探していきたいと。。。

2022年07月21日

バリ展シリーズ…あの頃は意欲的？ KATO クモニ１４３ スカ色 ご入線♪ の巻

　素晴らしいですねぇ、

都内の武漢ウイルス感染者

３万人超・・・

それでも対策をしない国のバカ奴らに

あっぱれの さくら でございます・・・

一度、医療崩壊してしまえ！と。。。m((_ _))m

　さて、わが家には色々と事業用車が

存在しておりますが、

その中でもKATOから発売のクモニ１４３に関しては

Tomixのクモヤ１９３系と並んで数少ない

事業用車だったこともあり何両か購入した覚えがあり。

　今から３０年以上前にKATOから

クモニ１４３のバリ展シリーズということで、

・クモニ１４３湘南色

・クモニ１４３身延色

・クモニ１４３横須賀色

・クモニ１４３飯田色

などといった色替えシリーズのクモニ１４３が発売され。

　そんな私めも善は急げ！ということで、

上記３種のクモニ１４３を入手しましたが、

今になってスカ色のクモニ１４３を入手。

　当時、クモユニ１４３が房総各線で
活躍していたこともあり、

模型の完成品では唯一の荷物電車ということで、

スカ色の１１３系に連結して喜んでいた様な。

　ただ、手持ちのクモニ１４３ スカ色・・・

私めの取り扱いミスでボディに傷をつけてしまい、

補修はしたものの私め的には気になる部分だっただけに

傷なしのスカ色クモニ１４３を探していた訳で。

　そんな湘南色とはガラリと印象が変わる

スカ色のクモニ１４３、

さっそく漢前化作業の方を進めておきたいと思いますが、

チョイと気になる台車の方は交換しておきたいと。

　そんなクモニ１４３ですが、

実車の足回りはDT21を履いており、

両抱き式ブレーキ装置ではなく片押し式、

台車もDT21よりもDT33の方が近似、

ということで、１０３系一般形に用いられた

DT33に履き替えを。

　後年に発売された１０３系一般形のモハ１０２が

履いていたDT33であればスカートの取付と

集電装置も組み込め、いずれの取付作業を行い

クモニ１４３に取付け。

　駄菓子菓子！

　最後になって別のハプニング発生！

片側のパンタグラフを上げようとした際、

取り付け基台部分が破損・・・

どうやらはめ込み部分のプラスティックが

欠けてしまったようで。。。(苦笑)

　先般、モハ１０３のパンタ崩壊によって予備品は枯渇、

何かしらのパーツがあるはずということで、

パーツBOXをガサゴソ

以前に破損パンタグラフへパーツの上半分を提供、

パンタの骨組み下半分と基台部分のパーツを発見。

　今回壊れたパンタと発見した基台部分を

２コイチで補修し修理完了・・・

パンタグラフを元に戻して作業終了♪

　チョイと変わりダネのクモニ１４３ということで、

当時は意欲的なバリエーション展開だったようですが、

可能ならばクモヤ１４３風に塗装された

クモニ１４３を見てみたいもので。。。

2022年04月16日

超久々の作業再開ですが…KATO １６５系湘南色 トイレ窓白色化作業 の巻

　数人の友人と☝のステッカーの話で盛り上がり・・・

結局、運転がヘタなヤツほど貼っている

という友人たちのご意見、

私めもそう思う さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、最近は全く作業を行っていなかったのですが、

最近は私めも色々な出費のおかげで金欠気味・・・

だからといって模型購入のために無い袖も触れず、

できることからコツコツと

鉄道模型をいじっていくことに。。。

　ということで、基本となることは何だろう？と、

胸に手を当てて考えていると、

最近、トイレ窓の白色化作業が

疎かになっていると気がつき。(汗;)

　てなわけで道楽部屋に潜り込み、

該当車両を探してみると、

１６５系湘南色

がひょっこりと。。。

　車両の方を確認してみると、

Mc＋M"＋Tｃ×２

の６両編成。

　クハ１６５の１両は既に

トイレ窓白色化が既に済んでおり、

残りの５両に白色化作業を施工することに。

　手順はいつも通りということで、

白色のテプラテープを使用して

トイレ窓の白色化を行ってい行きますが、

先に張り付けるテープを切り分けてから作業を開始。

　クハ１６５から作業を行いますが、

ボディーを歪めて屋根を取り外し、

トイレ窓部分にテプラテープを貼付すれば

作業は完了・・・

同じ作業を他の車両にも行い、

速やかに作業は終了したわけで。。。

　久々の作業でしたが、

手軽な作業で見た目の違いを表現できる

トイレ窓の白色化作業、

暫くはこの作業で時間を費やしたいと。。。

2022年02月26日

ペースが早い? 念願叶い?? JR東日本 大井工場 平成２年更新 銘板 ご到着♪ の巻

　ここ最近、仕事疲れが災いし、

左奥の歯茎が膿んでしまい七転八倒、

３０年近く通っていた歯医者さんが閉業、

意を決して新たな歯医者サンに出陣・・・

　　　若い女性のセンセ―

だったこともあり、

　　　　　変な緊張状態
だった さくら でございます。。。m((_ _;))m

　さて先般、後藤工場の銘板が届いたばかりで

いささかペースが早いような気がしないでもないですが、

今年はナニワ工機から始まり３枚目、

今月で見れば２枚目となる銘板がデカイ箱でご到着♪

　今回、我が家にご到着となったのは

JR東日本 大井工場 平成２年更新

といったモノ。

　車両更新に伴う銘板に関しては

オレンジバーミリオンを纏った

土崎工場の更新銘板に続いて２枚目。

　表面に関しては特に目立ったサビもなく、

良好な銘板・・・

恐らく、湘南色の車両に貼付されていたと思いますが、

カラーリング的には湘南色の緑２号で間違いないかと。

　一方の裏面は表面の見た目とは裏腹に

シール材での防水が不十分だったのか、

見事な錆び具合で残念極まりなく。(淋)

　ちなみに今回の銘板、

私め的には押さえておきたかった

首都圏の車両工場ということで、

やっと大宮工場に続いて

大井工場が入手できたと感じ。

　個人的にはあと大船工場と

貨物関連の新小岩の銘板があれば満足ですが、

なかなか入手できないのが残念なところ。

　ひとまず、こちらの銘板も後藤工場と同様に

OSBボードの方に貼付しておきたいと思いますが、

ケーヨーデーツにて木ネジを購入後、

速やかに作業を行っておきたいものと。

2021年12月06日

これで最後？ KATO １６５系波動用編成・・・トイレ窓白色化作業 の巻

　我が家の車庫を見て友人が一言・・・

｢ランクル７０、
          　まだ乗ってたの？？｣

大きなお世話だと思う さくら でございます・・・

友人は私めがランクル３００を

とっくに契約、購入していた

とでも思っていたらしく。。。m((_ _#))m

　さて、急行形電車のトイレ窓白色化作業も

特別企画品の車両を除いては今回の作業で最後、

とりあえず、道楽部屋から下界に招待いたしまして。

　今回の車両群はKATO製１６５系、

特に編成に組み込まれるわけでもなく、

我が家での扱いは波動用の編成群。

　今回も早速作業を行いたいと思いますが、

最初にテプラテープを切り分けて準備し、

拡大鏡をかけて作業を。

　いつも通り、屋根を外す車両と

動力ユニットを車体から取外し、

白色化作業に控える。

　作業自体はいつも通りの単調作業、

ただ、今回が一応最後だと思うと、

なんだか寂しい気分の様な気がしないでもなく。。。

　今回は両数が少ない分、作業の方も速やかに進み、

これにて１６５系のトイレ窓白色化作業は

今回をもって終了・・・

恐らくこれで最後で間違いないような気がしますが、

見つけ次第トイレ窓の白色化だけは

速やかに行っておきたいと。。。

　ただ、ＰＥＡなんぞのジョイフルトレイン何かは

トイレ窓の白色化は

行っていない様な気がしないでもなく。。。(悩)

2021年09月15日

KATO １１５系1000番台 湘南色 クモハ１１５＆モハ１１４ 不調改善作業？ の巻

　作って頂いたお米の引取りシーズンということで、

今年は我が家のスズキ キャリイを

コメ運搬車両に充当しておりますが、

高回転域で変速した方がショックなくスムーズ

だと今さらになって気がついた さくら でございます・・・

灯台下暗しだった感じで。。。m((_ _;))m

　さて、前回は漢前化と称したカプラー交換を終えた

KATO １１５系１０００番台湘南色・・・

今回はクモハ１１５とモハ１１４のユニットのみを導入し、

モハ１１４の動力ユニットは他方に流用を目論見。。。

　ただ、中古車両として購入当初、

モハ１１４に関しては

動力非常に不調

クモハ１１５に関しては

ライトチラつきあり

などといった不具合があるようで。

　ひとまず、動力車のモハ１１４から作業を開始！

実際にレール上で通電させてみると、

思い切りラピッドスタート状態。。。

　ただ、モーターの方は異常なさげということで、

最初から動力台車はバラさず、

津川洋行のホイルクリーナーを用いて

車輪磨きからスタート♪

　実際にホイルクリーナー上に載せてみると、

最初のうちはギクシャクしておりましたが、

磨きだしから暫くするとスムーズに動き出す。

　元々、ゴムタイヤは履いていないこともあり、

充分というくらいにホイルクリーナー上で

踏面部分を磨いておく。

　再度、レール上を走らせてみると、

スムーズに走行が可能となり、

集電部分などの不調を心配しておりましたが

踏面部分の汚れが原因だったようで。

　一方のクモハ１１５・・・

コチラには室内灯が装備されており、

何とかしてでも復活させておきたい所存！

　台車を外して車輪踏面部分の清掃を実施、

綿棒にKATOのユニクリーナーを浸み込ませ、

踏面部分を清掃、案外と汚れており。

　しっかりと清掃して黒染め車輪を

生かしたかったのですが、

なかなか汚れも綺麗に落ちないということもあり、

台車を車体側に戻してもライト類は点灯せず。

　ということで、最後の手段は車輪の交換！

黒染め車輪から清掃してあった銀色の車輪に交換、

この後、レール上に載せてみると、

ライト類、室内灯は点灯！

　これで我が家に入線してからの

やっておかねばならぬ作業は完了しましたが、

このモハ１１４の動力ユニット、

他車への流用する算段をすっかり忘れており。。。(汗;)

2021年09月14日

後年発売と同じ仕様？ 湘南色 １１５系1000番台 Ｍｃ＋Ｍ’ユニットご入線♪ の巻

　最近、栄養ドリンクを飲んでも

疲れがとれぬ さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、東京メトロ５０００系の

漢前化部品購入のために訪れたポポン・・・

熱望する部品は動力ユニットくらいしかなく、

カプラー、パンタグラフの類は品切れ、

一気に意気消沈しながら店内を徘徊し。。。(淋)

　そんな意気消沈の中で

中古車両がブラ下げられた棚をジロジロと舐め廻すように

品定めして購入してきたのは

KATO １１５系１０００番台

湘南色のクモハ１１５とモハ１１４のユニット。

　当初、クハ１１５の購入も考えましたが、

目的はコチラの動力車ということで、

Mc＋M'ユニットを。

　ただ、モハ１１４は動力ユニットが
組み込まれているものの、

動力の状態は非常に不調だそうで、

一種の賭けにはなりますが、

我が家の手持ち部品を活用して修理できるのであれば、

何とか復活させたいと。

　ひとまず、購入してきた車両の方を見てみると、

車体窓ガラス部分、戸袋窓、ドア部分のＨゴムは

黒Ｈゴム仕様になっており、

先頭車の屋根上には防護無線と信号炎管、

AW-2ホイッスルカバーがしっかりと装着され。

　また、ドア部分はスカ色１１５系１０００番台のように

ドア部分には取っ手部分が表現されており、

現在のリニューアルされた湘南色１１５系１０００番台が

販売される前の最後のモデルですかね？

　さっそく漢前化作業の方を行いたいと思いますが、

今回はクモハ１１５とモハ１１４のカプラー交換を

先に行ってしまうことに。

　作業の方はクモハ１１５の妻側の台車と

モハ１１４の動力台車を外してカプラー交換を

行えば作業終了。

　動力不調のモハ１１４に関しては

ドラシャの突起部分の欠損についても

調べておきましたが、コチラも破損はないようで。

　ただ、どの車両も車輪の踏面部分は見事に汚れており、

どちらの車両についてもしっかり清掃を行いたいと。

　ひとまず、現在は偶数方に連結する
クハ１１５がおりませんが、
余剰となっているスカ色の大目玉非冷房の
クハ１１５でも組ませようかと考えており。。。