2020年10月02日

横川鉄道文化むら １人堪能ツアー！ ホントの目的は峠の釜めし購入？ 最終回 の巻

　テレビを見る息子クンに

｢デッカいあき見つけた！｣

と叫んだので、テレビを見たら

         






     

          あ き 竹 城

が出ていて

何も言えなかった さくら でございます・・・

いくらあきはあきでも。。。m((_ _;))m

　さて、やっと今回で最後を迎えた

横川鉄道文化むら １人堪能ツアー！

残すは様々な客車たちということで、

歴史ある車両が展示されているものの、
私めも詳しくなく、

サラリと流す程度にしようかと。。。(汗;)

　ということで、展示されている客車たちの中で

チョイと私めの気を惹いたのが

スニ３０ ８・・・

元を正せば救援車のスエ３０ ９を名乗っていたそうで、

横川にきて元の荷物車へ形式名のみ戻されたそうですが、

ダブルルーフの屋根がなかなかイイですよねぇ、

現代ではあまり見る事の出来ぬ姿だけに見とれてしまい。

　一方、マイネ４０を名乗る車両が

展示されておりましたが、

こちらも元々は職用車として使用され、
当時はオヤ４１と名乗っており、

さらに遡れば進駐軍用に製造されたのが生い立ちだそうで。

　そして、妻面の貫通路が塞がれてしまった
オシ１７ ２０５５

元々、戦前製客車の台枠を使用し上回りが新造され

食堂車となったオシ１７、

その後、教習車に転用され、秋田で使用されていた際には

オヤ１７を名乗り、横川に来てから車番が戻されたものの、

車内は教習機材がそのままといった状況・・・。

　また下回りも国鉄では稀少な
シュリーレン台車ＴＲ５３を履いており、

これを見るだけでも充分に価値はあったような。(苦笑)

　この他、ナハ１０系軽量客車シリーズとして、

ナハフ１１とナハネ１２が展示されており、

いずれも軽量客車ということもあるのか、

車体の腐蝕が目立ってしまっていたような。。。(淋)

　このほか、オハユニ６１やらくつろぎ用客車を眺め、

ＥＦ６３と並ぶ１８９系を撮影した後、

お土産モノを購入しに鉄道資料館へ。

　土産モノを購入した後、資料館を見学し、

ノンビリ２０分ほど館内を徘徊したあと帰路に・・・

この後、おぎのやにて待望の釜めしを購入！

　アチラコチラの道の駅、４カ所に立ち寄り、

しっかりと道の駅の切符を購入、

埼玉県の川口市辺りでバケツをひっくり返したような

夕立に遭遇し、クルマが水没するかと思いましたが、

何とか帰宅♪

　総走行距離は３５６ｋｍ、燃費も１６ｋｍ台と

碓氷峠でハードな走りをした割には良かった感じ、

とにかく我が家のKei Works、

普段は燃費を気にしていないとはいえども、

今回の道のりで燃費に関しては

意外な結果を叩き出したようで♪

2020年09月30日

横川鉄道文化むら １人堪能ツアー！ ホントの目的は峠の釜めし購入？ その７ の巻

　大相撲秋場所で優勝した正代

正式には｢しょうだい｣

と読みますが、どうも私め、

　　　　｢まさよ｣

と読んでしまう さくら でございます。。。m((_ _;))m

　さて展示車両の多さから、第７弾まで達してしまった

横川鉄道文化むら １人堪能ツアー！

ひとまず今回は
　　　　古の時代に活躍した機関車
を見てみることに♪

　車両展示スペースで存在感を示す

ブラウンカラーの機関車・・・

その中でも車体両端にデッキが目立つ機関車が数両。。。

　その中でも特に目立ち存在感を示していたのが

通称：セノハチで活躍した
　　　　　　　　ＥＦ５９ １号機、

２エンド側にゼブラ模様の警戒色が施され、

東京方の１エンド側には走行開放が可能な自動解錠装置が

取付けられているそうで、確かに物々しいお姿。

　実際に１エンド側を覗いてみると、

電空式密着自動連結器が供えられており、

従前に見たＥＦ６５ ５００番台Ｆ形よりも重装備のような。

　一方、ＥＦ５９として活躍し、
横川鉄道文化むらに来てからＥＦ５３に復元された
元ＥＦ５９ １１号機、

コチラはゼブラ塗装が消され、ナンバープレートの方も

ＥＦ５３ ２号機となっており、

東京方の物々しい装備は取り払われ

ＥＦ５９ １号機とは対照的な姿になっていたような。

　また同じデッキを持つ機関車として
ＥＦ１５ １６５号機が

展示されており、こちらは野武士的な雰囲気の

ＥＦ５９と比べると、こちらはツララ切りが取り付けられて

重装備ながらも車体が丸みを帯びてソフトなイメージとなり、

こちらの方が優しい雰囲気の様な。

　一方で、デッキが備わったスタイルから
脱却したＥＦ５８、

こちらはＥＦ３０のお隣で展示されており、

久々にみるスマートな姿、カッコイイですねぇ～♪

　我が家にも鉄道模型として何両か在籍しておりますが、

２Ｃ＋Ｃ２といった動輪の前に先台車がある分、

車体も長く見え、スマートに見えるのかと・・・

また、ツララ切りが取り付けられていないせいか、

尚更スッキリスマートに見えるのかもしれませんね。

　横川鉄道文化むらでの実車見学もいよいよ大詰め！

ココまで辿り着くのに

色々と長かったような感じがしており。。。(悩)

2020年09月29日

横川鉄道文化むら １人堪能ツアー！ ホントの目的は峠の釜めし購入？ その６ の巻

　１０月からタバコのお値段が値上げのようですねぇ、

タバコ農家を守れ！という割には

ジワジワと値上げで更に喫煙者離れが加速する

ような気がする さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、ダラダラと続く
横川鉄道文化むら
のはなし・・・

展示車両が多いということもあり、

話の終わりが見えてこないというのがなんとも。。。(汗;)

　横軽で活躍したＥＦ６２＆ＥＦ６３を

舐めるように見回した後、

続いて見物したのは１台車１モーター方式で活躍した

交直流電気機関車のＥＦ３０

とＥＦ８０、

交流電気機関車のＥＦ７０を♪

　いずれも私めにはなじみの薄い電気機関車群ですが、

確実に見る機会の無かった
ＥＦ３０から眺めてみることに・・・

同地に展示されるのはＥＦ３０ ２０ということで、

同地には全く縁もゆかりもない車両、

シルバーの車体が眩しさを感じますが、

他の機関車に比べると、若干こじんまりした印象を受け。。。

　実際のところ、サイズ的には先に見た
ＥＦ６０やＥＦ６５と長さ的には
同じサイズということで、

無機質なステンレスボディーがそう感じさせるんですかねぇ？

　一方、１台車１モーター装荷された台車形状も興味深く、

台車廻りの見物に１０分以上費やしてしまい・・・

車輪間からのチラリと見える主電動機、

１台車２モーター式と違い、
中央で堂々と鎮座する姿は独特ですねぇ♪

　残念ながら、現役時代の姿を
拝むことは出来ませんでしたが、

引退後、横川の地で静態保存でありながら

姿を拝むことができるとはありがたいことで。

　一方、同様の駆動方式を用いたＥＦ８０・・・

展示されるのは６３号機ということで、

列車暖房装置に静止型インバーターが試験的に搭載された

機関車のようで。。。

　こちらも１台車１モーターということで、

ＥＦ３０とは違い、コイルスプリングが目立ち、

いささか軸距が短いこじんまりした印象、

ＥＦ３０と同様に車輪間から主電動機が。

　ただこの主電動機、ＥＦ６０やＥＦ６０、

この後にご紹介するＥＦ７０と同じＭＴ５２を使用しており、

モーターの特性を最大限に生かして使われていたようで。

　昔、茨城県で行われたつくば万博に行った際、

千葉駅から１２系客車に揺られ、万博に訪れたのですが、

その時の牽引機がＥＦ８０だったことを思い出しまして、

牽引機は違うとはいえども懐かしいモノですねぇ♪

　今回の最後はＥＦ７０・・・

交流電気機関車ということで、
模型では１両在籍しているものの実物の方は私めは初見！

　真っ赤なボディがひときわ目立ちますが、

こちらも主電動機はＭＴ５２、

台車もＥＦ６５など比べると質素な印象を。

　車体も適度に塗り直されていることもあるのか、

ボディーの状態も良好みたいですね。

　この後、旧型電気機関車を色々と見て回っておりましたが、

その様子はまた明日ということで、

本日はこれにてドロン・・・m((_ _))m

2020年09月27日

横川鉄道文化むら １人堪能ツアー！ ホントの目的は峠の釜めし購入？ その５ の巻

　職場のトイレに置かれたトイレットペーパー、
商品名は

　　　　　　　　｢輝｣

しかしながら、目の悪い私めには

　　　　　　　　｢褌｣

に見えてしまう さくら でございます。。。m((_ _))m

　さてディーゼル機関車から操縦車、気動車を見学し、

キハ２０のトイレの垂れ流し管の形状に感動しながら

お隣の機関車に目を移し。

　キハ２０のお隣に展示されているのは

ＥＦ６０ ５００番台・・・

我が家にも鉄道模型で１年ほど前に
導入したばかりな事もありマジマジと見学することに。

　展示されているのはＥＦ６０ ５００番台の
トップナンバー５０１号機

ということで特急カラーを纏い威厳のあるスタイルで♪

　塗装は些か草臥れ気味ですが、新形電気機関車で

実物の前面１灯ライトの機関車を見るのは
初めてということもあり１人感動する・・・(情)

活躍期間で見ればごく短期間だったのかもしれませんが、

花形寝台特急の先頭に立って活躍していた事を考えれば、

誇り高き１両なのかと。。。

　一方、ＥＦ６０ ５０１号機と連結されているのは

ＥＦ６５ ５００番台・・・

武蔵野線で貨車をけん引するＥＦ６５ ５００番台を

見て以来の遭遇になりますが、

足回りは撮影し損ねたＥＦ６０と同様の台車を履いており、

さっぱりとした前面のＰ形とは違い

貨物牽引機ということで、前面の連結器周辺は

密着連結器に空気管など物々しく厳つい印象。

　東海道線で高速貨物列車を
けん引しているＦ形の姿といえば、

茶色く薄汚れているイメージが非常に強かったような。

　そんなＥＦ６５を眺めていると、
旧信越本線上をＥＦ６３ ２５が

運転体験で用いられており、行ったり来たりしている姿を

見ながら次の車両に♪

　そして、横軽での粘着運転の立役者といえば、

ＥＦ６２とＥＦ６３・・・

ともにトップナンバーが登場時の
茶色いカラーリングを纏って展示されており、
ＥＦ６２のＣ＋Ｃの特徴的な下回りもさることながら、

ＥＦ６３の電磁吸着ブレーキなどが装備された

厳めしい台車廻りも見応えあるような。

　唯一残念といえば、双頭連結器が装備された
軽井沢方の前面がナハフ１１と連結されて
物々しい姿が拝めないことですかねぇ。。。

　そんな機関車たちを眺めながら、
一人興奮していた訳ですが、

まだまだ終わらぬ横川に展示される車両たち、

もう暫く続きまして。。。m((_ _;))m

2020年09月26日

横川鉄道文化むら １人堪能ツアー！ ホントの目的は峠の釜めし購入？ その４ の巻

　我が家のＫｅｉ ワークス・・・
今回は色々とアチラコチラを走っていたせいか、

前回の３,６０００ｋｍからの１０００ｋｍ走破が

早かったような気がする さくら でございます・・・

また暫くはペースが落ちるかと思いますが。。。m((_ _))m

　さて、横川鉄道文化むらにインパークし、

展示された車両見学会の続編ですが、

ひとまず、蒸気機関車のＤ５１、

ディーゼル機関車のＤＤ５３、

同じくディーゼル機関車のＤＤ５１

を見学、

引き続き、見学した車両たちを♪

　ＤＤ５３の後ろにはソ３００が展示されており、

以前、武蔵野線の工事車両を停溜させている場所に

留置されていた姿を見て以来の遭遇・・・

側面に取り付けられた｢ＪＲ東日本｣の銘板を見ると、

どうも自宅にあるものと程度を比べてしまい。。。(汗;)

　一方、ＤＤ５１の後ろには
キニ５８が連結されており、

キロ５８から改造されたとはいえども
キハ４７然としたスタイル、

キハ５８系一族の形式を名乗っていることに違和感を。

　キニ５８に連結されているのが
キハ３５ ９００番台、

我が家にも模型で在籍しておりますが、

実物を見たのは今回が初めて・・・

コルゲートが物々しい姿を醸し出しておりますが、

たまたま、車両後部を見てみると、

キニ５８、キハ３５の垂れ流し管が拝むことができ、

ついつい撮影してしまう。。。(汗;)

　一方、キハ３５の対面にはキハ２０が展示されており、

コチラも模型では見たことはあったものの、

実物を遭遇するのは私めも初めて。

　おかげで舐め回すようにキハ２０を・・・

一灯ライトから２灯式シールドビームに
改造されているものの、

車両としての原形をとどめているような。

　単行可能な気動車として後年は２エンジンを搭載した

キハ５２がパワーにモノをいわせて活躍、

キハ２０は主役から脇役に転落し

ローカル線などで細々と活躍していた様で。

　一部、雑誌や本などからキハ２０は１エンジンで

非力との活字を読んだ記憶がございますが、

キハ２０の様な車両がどのくらいの加速力で走行し

活躍していたのか見てみたかったもので。

　ちなみにこの車両もトイレが設置されており、

垂れ流し管が独特の形状で設置されており、

しっかりと記念撮影を・・・♪

　この後も機関車やら客車などを見ながら

一人興奮しておりましたが、ひとまず、
その模様は明日以降ということで。。。m((_ _))m

2020年09月21日

横川鉄道文化むら １人堪能ツアー！ ホントの目的は峠の釜めし購入？ その３ の巻

　人種差別は大キライですが、

神聖なるスポーツの大会を

個人的な自己主張の場にしていいのか？

と思う さくら でございます・・・

最近、この人の行動が非常に鼻につき。。。m(_ _#)m

　さて、丸山変電所跡を見学後、

早足で駐車場に戻り、

開園時間となった鉄道文化むらに

緊張の入園を果たすことに。

　ゲートをくぐり抜け、目に入るのは右側には

車掌車と線路点検用車両が鎮座。

高架橋を潜り再度右側を見てみると、

勾配のついた線路とラックレールを

再現されたものが展示されており。

　その奥にはクハ１８９が鎮座、

さらにその奥にはヨ３５００がおり、

その隣の機関庫内にはＥＦ６３ １０号機が。。。

　庫内が何らかの作業中だったため、あえて立ち寄らずに

車両の展示広場に向けて歩みを進めていると、

珍妙な形をした車両が置かれており、

　　　　　　　　何ぞや？

と思いながら説明を読んでみると、

新幹線保線用トンネル巡回車といった車両のようで。

　木々に囲まれた通りを歩いていくと、

開けた場所が先に見え、

展示された車両たちの姿も目に入り♪

　最初に私めの目に飛び込んできたのは

　　　　Ｄ５１ ９６・・・

砂箱と蒸気溜めの入ったドームが長く伸びた

ナメクジといわれたモデル、

私めもこのナメクジといわれるスタイルを
実際に見るのは初めて。。。

　そのお隣には
除雪用ディーゼル機関車ＤＤ５３が鎮座しており

箱型機関車＋ロータリー部分も合わさると

大きさが強調されるような雰囲気、

実際に除雪作業で走ってきたら見応えがありそうな♪

　またそのお隣にはＤＤ５１の始祖、
１号機が展示されており、

昔、雑誌の鉄道ファンにてＤＤ５１を
デビュー当時に姿に戻す工程が詳しく紹介されていた覚えが。

　ＤＤ１３に似たライト廻り、

ブラウンに塗装された巨大な車体、

どれをとっても特徴的な雰囲気に一人感動する・・・

当時は最大出力を誇った機関車だけに
この機関車に携わることは

色々な意味で誇りだったのではないかと。

　まだまだ見学した車両は沢山ございますが、

残りの車両は後編に・・・m((_ _))m

2020年09月20日

横川鉄道文化むら １人堪能ツアー！ ホントの目的は峠の釜めし購入？ その２ の巻

　食べ比べ・・・

腹が空いている時に食べれば、

　　　　ドレも美味しい

と思う さくら でございます。。。m(_ _)m

　さて、朝３時前に出発し、下道で約３時間半・・・

約１時間の早着、開園まで２時間半あるということで、

碓氷第三橋梁、通称めがね橋の見学と碓氷峠を往復して、

鉄道文化むらに再到着。

　それでも開園まで、まだ５０分程あるということで、

目的地まで１,６㎞、往復３,２㎞の

丸山変電所跡を目指してみることに♪

　目的地までは廃線となった信越本線上り線を
活用して作られたアプトの道を歩いていると、

水路のフタ代わりなのかラックレールが用いられており、

感動の記念撮影を実施。

　所々に園内が見渡せる場所があり、

その都度立ち止まり、またもや車両の記念撮影。

　そんな記念撮影をしながらアプトの道を進んでいきますが、

途中まで旧下り線と並走しながらアプトの道は６㎞程続き、

旧熊ノ平信号場に続いているそうですが、

私めが向かった丸山変電所跡まで

線路は撤去されずに舗装されており、
散歩道とすれば歩き易いかと。

　色々と旧上り線の鉄道遺物を眺めながら、

上信越自動車道の下を潜りつつ、

登り気味のアプトの道を歩き現地に到着・・・

テレビや本でみたレンガ造りの遺構、

実物の存在感に圧倒される。

　２棟並んだ旧丸山変電所、１棟は機械室、

もう１棟は蓄電池室だったそうで、

廃墟然とした姿から修復され現在の姿に。

　建物内にガランとした印象ですが、

幾つか建物内に設備らしきモノが残っており、

出来れば内部の見学をしてみたいような。

　アチラコチラを撮影し、

鉄道文化むらに戻る時間を考慮すると、

そろそろ現地を離脱せねばならぬ時間、

もう少し建物を眺めていたい気分ですが、

後ろ髪を引かれつつも文化むらに向けて出発。

　周りを眺めつつも早足での徒歩行進、

職場で行っているトレーニングと

変わらぬ気分になってくる。(嘆)

　ただ唯一の救いとして、

若干なりとも横川方面に向かうと

下り気味なのか丸山変電所跡に向かう時よりも

歩みは楽なような気がしないでもなく。

　ひとまず、鉄道文化むらには９時０３分に弾着！

汗で濡れたTシャツを着替えて、

いよいよ、お待ちかねの

横川鉄道文化むらに入園することに♪

2020年09月18日

横川鉄道文化むら １人堪能ツアー！ ホントの目的は峠の釜めし購入？ の巻

　飛行機内でのマスク着用問題、

着用していなかった輩の言い分が

放映されておりましたが、

　　　ただのひねくれモノ

にしか見えなかった さくら でございます・・・

こういった異分子は国外退去
して頂きたいと。。。m((_ _))m

　さて、リフレッシュ休暇４日目の話、

前日はサウナに出掛けて身体のリフレッシュを行い、

今回の中距離運転に備え。

　一応、今回の横川鉄道文化むらへ出陣するにあたり、

家族に

｢峠の釜飯を買いに群馬の横川に行くけど、一緒に行く？｣

と誘うも、瞬時に首を横に振り
あっさりスルーされる。。。il||li ○|￣|＿ il||li

　ひとまず、横川までの道程を調べてみると、

東京外環・関越・上信越道の往復で
　　　　　　　８０００円以上の高速代、

また１人旅ということで今回もツルセコ作戦で
Kei Worksをお伴に下道で行くことに決定！

　１人旅ということで、出発時間も自由気まま、

午前３時前に自宅を出発、
下道で横川を目指すことに・・・

予想到着時刻は渋滞非考慮の
午前７時半ごろということで約４時間半の旅。。。

　国道２９８号線から国道１７号線に入り北上、

明け方前の時間帯のせいもあるのか中・大型車が多く、

平均速度も７０㎞台後半、

みるみる到着予想時刻が繰り上がっていく。(汗;)

　結局、通勤ラッシュらしい渋滞にも巻き込まれず、

現地に６時半到着・・・

約１時間の早着、開園まで２時間半も。。。(汗;)

　小休憩後、碓氷第三橋梁、通称:めがね橋に向けて再出発、

久々の峠道ということもあり、

気分も高揚する🎵

　しかしながら雨上がりで路面はウェット、

所々に落ち葉が散在し滑りやすいという特典付き♪

ヒビ割れの発生しているKei Worksのタイヤでは案の定、

タイヤが路面に喰い付かずカーブでスピンしかける。

　そんなこんなで碓氷第三橋梁、通称めがね橋にご到着、

木々の合間から現した橋梁のお姿に１人感動・・・

車内から眺めたあと、めがね橋を少し行き過ぎた場所にある

駐車場にクルマを停めて更にジックリと見学することに。

　煉瓦を積み重ねて造り上げられためがね橋、

６０年近く前にアプト式機関車とともに

列車が行き来していたと思うと、

実際にこの目で見てみたかったですね。。。

　めがね橋をしっかり堪能したあと、

碓氷峠に向かって再出発、

途中で道路を横断するツキノワグマを目撃！

クマを撮影するも決定的瞬間をあっさり逃す。。。😓

　このあと、ハードな走りで峠道を堪能しながら、

軽井沢駅まで足を伸ばしたあと、

碓氷湖にて湖を眺めながら再度、小休憩。

８時前には鉄道文化むらに再到着し、

開園時間まで５０分程あることから、

丸山変電所跡を目指してみることに。。。