2023年04月02日

今年2回目の車両到着？ KATO 東京メトロ有楽町・副都心線 17000系 ご到着♪ の巻

　前年度の職場にての勤務を終えて

昨日から新年度がスタート・・・

旧職場は馬車ウマの様に働かされる職場、

新しい職場は酔っぱらいの顧客が多い場所ということで、

早くも憂鬱な気分の さくら でございます。。。m((_ _;))m

　さて、今年は無計画な車両増備を控えましょう！

ということで昨日、４月に入りましたが
増備したのはたから号タイプの淡緑色のヨ６０００のみ。

　そんなヨ６０００以来の車両到着ということで、

東京メトロ 有楽町線・副都心線 17000系

が我が家に。

　そんなKATOからの自信作ということで、

聖地からの発表を見ると・・・

　有楽町線・副都心線で活躍する10両編成の17000系が登場

老朽化した7000系の置換用に令和2年登場し、

翌年から営業運転が開始されました。

　兄弟車の18000系との共通性もありながら、

7000系・10000系を連想させる丸形のヘッドライトを採用、

独自のカラーリングが特徴です

5社直通運転(東京メトロ有楽町線・副都心線、東急東横線、

西武有楽町線・池袋線、東武東上線、
横浜高速みなとみらい線)で幅広いエリア活躍しています。

●東京メトロ有楽町線・副都心線17000系

・プロトタイプは和光検車区所属の17103F

・特徴的なLEDライトの形態やクーラーの形状を再現

・ホームドアに対応して窓上部にデザインされた

　ゴールドとブラウンのラインカラーや車イスマーク、

　ベビーカーマークなどの表記を美しく表現

・ヘッドライト/テールライト、前面表示点灯(白色LED採用)

・スロットレスモーターの採用で、

　さらにスムースかつ静粛な走行性を実現

・中間連結部は各車ともフックなしの
　ボディマウント密連カプラー、

　先頭部のみダミーカプラー採用

・前面表示は｢47S 各駅停車(Y01)和光市｣印刷済。

　交換用に2種と無地を付属

・側面表示は黒地で表現。付属および別売シールで

　お好みの列車を再現可能

・DCCフレンドリー

・付属品:6両基本セット・・・

　交換用前面表示(｢81S 特急(MM06)元町・中華街」

　｢21S 普通(Y24)新木場｣印刷済・無地)、行先表示シール

といった具合。。。

　一応、西武池袋線乗入車両という事での

東京メトロ１００００系に続く増備となりましたが、

西武、東武、東急の車両とのすれ違いや

様々なシーンで活躍させたいと思い。

2022年06月14日

ついつい興味本位で…東京メトロ ０２系？ 車側表示灯 ご入手？ の巻

　なんか、あれだけの騒ぎを起こしておいて

離党で無罪放免だと思っていることに

議員としての資質がないというか、

人として終わっちゃってるというか、

ホント、惨めなヤツですねぇ・・・

給付金ネコババヤロー並みの惨めさ

だと思う さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、ココまでくると私めもアホだな、と

感じてしまったのですが、

Y!の付くナラズモノオークションで

東京メトロ ０２系の車側表示灯が出品されており。

　どのみち格安入手は出来ないだろうなということで、

冷やかし入札したところ・・・

そのまま落札といった事態に。。。il||li ＿|￣|○ il||li

　ということで、わが家に到着した車側表示灯、

オレンジと赤のレンズが取付けられており、

製造元は小糸工業株式会社、１９８９年１２月製造。

　ちなみに車側表示灯について調べてみると、

鉄道技術用語辞典から・・・

　旅客車の側｢側面｣の高い位置に設置する表示灯。

｢車側灯｣ともいわれる。

側戸が開いているときに点灯する[戸閉表示灯](赤)，

非常通報装置が動作したときに点灯する[非常警報灯](橙)，

動力系に異常があったときに点灯する[事故表示灯](白)

などがある(灯火の色は旧国鉄や一部のJRの場合)。

　灯火の色に決まりはなく
鉄道事業者などによって異なるが，

一般に[戸閉表示灯]は赤色系となっている。

[戸閉表示灯]は側灯ともいわれる。

　最近の車両は様々な情報を乗務員室の

モニタ画面等に表示しているため，[戸閉表示灯]と

[非常警報灯]以外については省略されることが多い。

といった具合のようで。。。

　アルミ製ボディーの蓋を開けてみると、

残念ながら配線の方は乱雑にカットされているも、

復活は可能と思われ。

　中に使用されているのはＬＥＤのようですが、

点灯させたら明るいでしょうねぇ、

何とか点灯化を試みたいと思い。

　ひょんなことから入手してしまった車側表示灯・・・

とりあえずは点灯化が

重要課題になるかとは思われますが、

ヒマを見つけて作業に取り掛かりたいと思い。。。

2021年10月23日

そういえば…東京メトロ ５０００系アルミ車 漢前化作業最終工程 の巻

　なんですかねぇ～、

各党の選挙公約・・・

金バラマキ作戦で票を得ようとする考えに

呆れかえっている さくら でございます・・・

まぁ、自民党は絶対パスですが。。。m((_ _))m

　さて、購入後に簡易漢前化作業を終えていた

東京メトロ ５０００系
　　　　　　　北綾瀬支線仕様・・・

先般購入してきた１０３系の漢前化作業も

完了したこともあり、今回はこちらの車両を♪

　作業の方は連結器、パンタグラフの取付け、

中間車の動力化ということで、

さっそく作業の方を開始！

　最初にパンタグラフを搭載した先頭車ということで、

最初に台車にKATOカプラー密連グレーを

取付けたカプラーポケットを台車に取付け、

台車を元に戻して速やかに作業終了！

　一方、メーカー指定のパンタグラフが全く見つからず、

困り果てていた私め、

もし、手持ちのシングルアームパンタグラフがあれば、

代用できないかということで、

ストックケースをガザゴソ。

　すると、代用できそうなパンタグラフが

見つかったということで、

パンタグラフの土台部分を一部カットし、

バリの付いていた避雷器の形を整えて

パンタを屋根に搭載したところ代用できそうで。

　恐らく、指定品のパンタグラフの分売は

この先も見通せないことを考えると

このままでよさげの予感。

　また、反対側の先頭車も台車に

カプラーを取付けて速やかに作業は完了、

このまま先頭車同士の２両編成でもいいような。

　最後に中間車の動力化を行いますが、

動力台車に台車枠を取付け、

床下機器を動力ユニットに移植、

あとは動力ユニットを車体に戻せば完成といった具合。

　今回は予定と違った形での

漢前化作業になってしまいましたが、

ひとまず作業も完了し、

あとは西武鉄道の到着を待つばかりでして。。。

2021年10月12日

鉄コレ 東京メトロ ６０００系ハイフン車 漢前化作業♪ の巻

　５月に行った車庫の地震対策作業・・・

この時はヤンマーの琺瑯看板を吊り下げ式から

OSBボードに固定した訳ですが、

今回も地震対策後に来てしまった

先般の千葉県北西部震源の震度５弱の地震・・・

１０年前に発生した東日本大震災の
１年半前にも何気なく地震対策行っており、
おかげで我が家内では要注意人物扱い

されている さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、最近は色々と疲労が蓄積されて

様々な作業が捗らないといった事態に

陥っておりますが、

ボチボチと作業だけは進めておくことに。

　今回は以前に購入した

東京メトロ ６０００系ハイフン車

の漢前化作業を進めたいと。

　漢前化作業自体はパンタグラフ取付け、

車輪の交換やら簡易ウェイトの積載といった具合、

残念ながら台車枠は最初から同封されていないこともあり、

Ｍ化が出来ないのが残念なところ。

　といったことで、漢前化作業を始めたいと思いますが、

最初はパンタグラフのない先頭車から作業開始、

床下周りと車体を分離し、

プラ車輪を履いた台車の金属車輪化を実施。

　とりあえず、最初にカプラーの準備ですが、
残念ながら黒色のカプラーポケットしか残っておらず、

　こちらのKATOカプラー密連グレーを取付けたモノを

車輪交換と同時に台車に取付けて完了！
因みに車輪の方は鉄コレシリーズの車輪が残っており
コチラを流用！

　一方、簡易ウェイト積載のため座席周りを外して

ウルトラＳＵを塗布後に３枚のウェイトを積み

座席周りを戻して作業は完了、

床下周りを車体を合体させれば

漢前化作業は完了といった具合。

　続いて中間車の作業を行いますが、

コチラは屋根にパンタグラフを搭載、

パンタにあってはTOMIX製の0238を使用。

　パンタの搭載が完了したところで

車体と床下周りを分離して先頭車と同作業を実施、

パンタ付きの先頭車に関しても同じ作業を行い、

東京メトロ ６０００系ハイフン車の漢前化作業は完了！

　出来れば編成で自走できれば最高なのですが、

台車枠が無ければ他の方法でも模索して

M化でも行いたいと。。。(悩)

2021年10月06日

５０００系に引き続き…鉄コレ東京メトロ６０００－系 ３両セット ご到着♪ の巻

　運転が下手な奴ほど貼付している確率が高いと言われる
　　　　後方録画中ステッカー
ただ最近は、このステッカーを貼付して

　　無謀運転しているバカも多い

と思う さくら でございます・・・

              無敵になった
とでも思ってるんですかねぇ。。。m((_ _#))m

　さて、以前に我が家へ到着した

東京メトロ ５０００系アルミ車３両セット

に引き続いて

東京メトロ ６０００－系３両セットが

我が家にご到着♪

　こちらも５０００系と同様、

綾瀬駅～北綾瀬駅間の区間運転用に用いられ,

先に入線した５０００系アルミ車とともに

区間運転で活躍。

　平成２６年に東西線から移籍してきた０５系に

その座を譲り渡して５０００系とともに

６０００－系も引退と相成り。(淋)

　ちなみに私め、発売当初はこのハイフン車には

全く興味が湧かずスルー、

一応、いつか入手できれば良いかな？と
思うレベルだったわけで。

　ただ、５０００系アルミ車を入線させてしまってから

ハイフン車の入線を意識するようになり、

Y!のつくナラズモノオークションと通じて入線と。

　発売されたメトロの缶詰からの説明も・・・

2014年5月に営業運転を終了した千代田線6000-系が

Ｎゲージ鉄道模型サイズ(1/150)の

ディスプレイモデルになって登場しました。

と、あっさりしたもので。。。

　車両の出来具合に関しては痒いとことに手が届くというか、

しっかりと再現されておりますが、

唯一残念なことがひとつ。

　一応、Ｎ化には対応しているものの、

あくまでディズプレイモデルとして割り切っているのか、

Ｍ化用の台車枠が入っていないということ。

　後日、動力車化を伴わないN化作業を

進めときたいと思いますが、

またパーツを購入しに行った先で

要らぬものを買い込んできそうな
気がしないでもなく。。。(悩)

2021年09月06日

手持ち部品で…東京メトロ ５０００系北綾瀬支線用３両 半漢前化作業♪ の巻

　流行り病の自宅療養者サマから

お呼び出しでお宅に参上し、
恐る恐るお邪魔するのですが、

ノーマスクで出てくるウツケモノ

が多いと感じる　さくら でございます・・・

正直、人サマに感染させる気マンマン
かと勘繰りたくなり。。。m((_ _#))m

　さて、超無責任女：丸川 珠代大臣の言う

｢不要不急であるかは
　　　　　ご本人がしっかり判断すること｣

というお言葉の下、必要火急のため購入してきた

東京メトロ ５０００系 ３両セット。

　部品購入しに行く暇が取れないこともあり、

手持ち部品を用いて

　　　　　半漢前化作業

を執り行っておくことに♪

　現在、手持ち部品として活用できそうなモノを

ガサ入れしてみると・・・

・KATO製中空軸金属車輪×８

・簡易ウェイト×６

・シングルアームパンタグラフ×１

といった具合。。。

　最初に動力車として使用する予定の中間車の

パンタグラフのみ交換ということで、

0249 PT-7113B形パンタグラフを取付けて作業終了、

また、使用しない連結器は除去しておく。

　続いてパンタグラフが取付けられた制御電動車の

漢前化ということで、コチラは最初に

台車の金属車輪化を実施・・・

KATO製の金属車輪を各々の台車に取付けて交換完了、

使用しないカプラー部分は撤去。。。

　つづいて、車体とした周りを分離して簡易ウェイトを積載、

ウルトラSUを用いてウェイトを固定し、

制御電動車の作業は完了。

　続いて制御車の半漢前化作業も

同様の作業工程を行いますが、

コチラも簡易ウェイトの積載と

車輪の金属化を行って半漢前化作業は完了！

　今後、残るパーツを購入し、

東京メトロ５０００系の漢前化を完了させたい所存ですが、

ここにきて東京メトロ６０００ハイフン車の

存在も気になっており。。。(情)

2021年09月03日

我が家では初見？ 鉄コレ 東京メトロ ５０００系 ３両セット 堂々ご入線？ の巻

　さすがですねぇ、

　　　菌メダル河村

いま流行りの病になってしまったそうですが、

バカを地で行く逞しさに

脱帽の さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、先日のお話・・・

チョイと野暮用があり、錦糸町まで遠征！

久々に電車利用ということもあり、

さまざまな駅のホームを見ておりましたが、　

ホームドアが設置されている駅が増えたことに驚き。。。(汗;)

　その後、錦糸町での野暮用を済ませ、

間近で見ることが少ない東京スカイツリーをパチリ！

しながら秋葉原へ・・・

丸川大臣の発した

｢不要不急であるかは
　　　　　ご本人がしっかり判断すること｣

という言葉の下、必要火急のため出陣！(ﾆﾔﾘ‼)

　ということで、必要な調べモノを終え、

そのまま模型店に潜入し、目ぼしいモノを購入、

地元では見つけることができなかった

東京メトロ ５０００系 ３両セット

とパンタグラフを手土産に帰路へ♪

　そもそもは入手しておけば良かったなぁ～と思いながらも、

入手し損なって、そのまま時間が経過、

鉄道模型店に行く度に在庫があるかどうか気にするも、

入手できずじまいだったもので。。。(淋)

　そんな５０００系の３両セット、

東西線で活躍していた車両が北綾瀬支線に転籍、

その後２０１４年５月に後身に道を譲り

旅客から引退したそうで。

　東西線から転籍時にはいくつか改造が施され、

先頭車の防護無線等の撤去、

制御電動車にパンタグラフの再積載、

ワンマン運転化対応への改造など、

色々と手が加えられ。

　とりあえず、今後は漢前化作業を行い、

活躍できる姿にしたいと考えておりますが、

３両編成ということもあり、

漢前化作業の方も今回ばかりは

少し、グレードアップして行おうかと。。。(悩)

2020年12月27日

今年最後？ ﾗｳﾝﾄﾞﾊｳｽ 営団地下鉄丸ノ内線02系(丸ノ内線開通50周年記念号) 入線 の巻

　職場にて災害情報収集用のテレビを見ながら

私めの後輩クンが

｢おぉ、アンチャンが出てるよ！｣

と、ひと言、
珍しく事務仕事中で書面に集中、
テレビは見ていなかった私め、

｢なに？お前の兄ちゃんか？｣

と顔を上げ、テレビに目線を向けると

アンチャンはアンチャンでも
杏チャンだったことに恥ずかしさ

を感じた さくら でございます・・・
確か、彼は杏ちゃんの激烈ファン。。。m((_ _;))m

　さて、暮れも押し迫ってきておりますが、

私め所有のポイントもソコソコたまったという事で、

今年最後に欲しかった車両を導入することに♪

　てなわけで、我が家に到着したのは・・・

ラウンドハウス
　　営団地下鉄丸ノ内線０２系
　　　　(丸ノ内線開通50周年記念号)タイプ
　　　　　　　　　　　　　　６両セット

が我が家に。。。

　以前、銀座線の０１系は購入しておりますが、

今回は丸ノ内線のバリ展シリーズという事で、

聖地からの説明は・・・

　KATOから発売し好評をいただいた丸ノ内線02系の

バリエーション展開となる

 営団地下鉄丸ノ内線０２系

　　(丸ノ内線開通50周年記念号)タイプ６両セット

が、ラウンドハウスブランドから登場します。

　丸ノ内線(池袋 - 御茶ノ水間)開業から５０周年にあたる

平成１６年１月２４日のイベントに合わせ
平成１５年１２月から丸ノ内線０２系のうち
１編成(第５０編成)を当時の３００形に模した
記念色のラッピングが編成全体に施されました。

　フェイクの前面方向幕、前面車番位置や
東京メトロマークを掲出しないなど、
３００形をイメージした遊び心満載の塗色で

個性的な雰囲気を醸し出しています。

・KATOで好評をいただいている東京メトロシリーズ。

　丸ノ内線開通50周年記念号を製品化。

・2004年初頭、丸ノ内線池袋～御茶ノ水間の
　開業50周年を記念し、同線で長年活躍した300形を
　模してラッピングされた02系編成を実車の
　イメージそのままに再現。

・赤い車体に白帯＋サインウェーブ、全面/側面の開通50周年

　メッセージ、全面上部飾り窓部の赤ラッピングや
　方向幕・標識灯を模した表現などを美しく的確に表現。

・6両セット 02-150＋02-250＋02-350(M)＋

　　　　　　　　　　　　02-450＋02-550＋02-650

・各先頭車の全面窓上のフェイクの
   標識灯表現の色違いも再現。

・動力は定評あるフライホイール付き動力ユニットを搭載。

　スムーズな走行を実現。曲線R216が通過可能。

・編成中間部には、KATOカプラー伸縮密連形を標準装備。

　実感的な連結面で急曲線もスムーズに走行。

・前面・側面の開通50周年メッセージを再現。

・乗務員扉・客扉の靴ズリの銀色を再現。

・前面表示は「31 池袋」を標準装備。
　ユーザー交換用に「15 新宿」が付属。

・ラウンドハウス仕様の6両ブックケース。

　　

と、力の入った一品のようで。。。

　黄色系で再現された地下鉄開通８０周年記念

銀座線０１系と比べてみると、

一回り大きな車体に当時の丸ノ内線よろしく

鮮やかに再現されたボディーに好印象を♪

　今回入線した５０周年記念仕様の丸ノ内線０２系、

我が家では５年ほど前に購入した西武９０００系以来の

あまり見慣れぬ赤いボディー

あり得ぬことですが、
地下鉄開通80周年記念号の０１系と並走させて

走らせても楽しめそうな雰囲気でして♪

　ひとまず、通販では今年最後の新車購入として
いつかは入手しておきたかった車両が我が家にご入線、

来年も家族に後ろ指をさされながら導入に励みたいと。。。