2023年07月26日

マイクロ113系1000番台 クハ111 編成替えに伴うカプラー入替作業？ の巻

　大きな原動機による
                   保険金不正請求問題、

なんだったんですかねぇ、

あの責任感のない茶番劇会見・・・

              ハダカの王様

にしか見えなかった さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、今年はKATOから発売された

113系1000番台 横須賀・総武快速線

の大量購入により、

ASSYにて組立てた車両やら

その後に増備した増結編成を用いて

既存編成の一部組成変更。

　そんな組成変更により

マイクロエース製の先頭車クハ111を用いた

基本編成が２編成おり、１本の基本編成は

KATOから発売された
ASSY購入で組立てたクハ111と入替え。

　捻出されたマイクロ製のクハ111を増結編成に回し

コチラを基本＋増結編成として一本にまとめることとし、

増結編成にまわした奇数・偶数向きのクハ111の

カプラーを入れ換えることに。

　ということで、下界にご招待したるは

鉄仮面仕様のクハ111と

更新車仕様のクハ111の計4両。

　今回、鉄仮面仕様のクハ111は特に加工はしませんが、
この２車種を見比べてみると

鉄仮面仕様のクハ111の方が製造年次が先、

後年発売された更新仕様のクハ111と比べてみると、

更新仕様車は屋根上もしっかり色分けされており、

汚物処理タンクも表現されているといった具合。

　さっそく作業を開始したいと思いますが、

更新車仕様偶数向き先頭車の床下周りを外して

増結用カプラーを外した後、

奇数向き先頭車の床下を外してダミーカプラーを

増結用カプラーに入れ換え、

ダミーカプラーを偶数向き車に取付ければ

作業終了といった具合。

　現在のところ、増結用カプラーを取付けた奇数向き先頭車の

ジャンパー連結器の方は邪魔になっていなさげということで

存置してありますが、状況に応じて切り取りを考えており。

　残すはKATOから発売された113系1000番台先頭車の

漢前化作業となりますが、

コチラも時間を見て早急に作業を進めておきたいものと。

2021年02月17日

今回もノンビリチマチマと？ KATO ｸﾊ103-188タイプ ドア金属押え化作業 の巻

　新型コロナウイルスのワクチン接種が始まりましたが、
こういう時こそ、
議員のバカどもに率先して
　　　　モルモットになっていただきたい
と思う さくら でございます・・・
普段は国のために全く役に立っていないからこそ、
議員どもに優先して接種ほしいもので。。。m((_ _))m

　さて、今回はこちらの車両も作業をしておきましょう♪

ということで前回の
総武線仕様のクハ１０３‐１８８タイプと同様に

ドア部分のＨゴムをシルバーで塗装し、

金属押えタイプに。

　今回もMrカラーのシルバーを使用、

またクハ１０３の方は塗装しやすいように

車体から床下周りを外し、窓ガラス等も撤去して準備を。

　塗装に用いるのはいつも使用している

　　　　　爪楊枝

ということで、先端部分を若干潰してから作業開始！

　塗装のプロであればカラス口を使用して

同部分を塗装するのかと思いますが、

塗装に関しては私め、いたって素人・・・

爪楊枝を用いてチマチマ塗っている方が

似合っているようで。。。(情)

　とりあえず、塗料がＨゴム部分からはみ出さぬよう、

仕事の時以上に真剣に取り組み、

片側のドアＨゴムの塗装作業に５分程度。

　片側に塗った塗料が換装するのを待つ間に

妻面の貫通扉をシルバーに塗装し、

頃合いを見計らって残る片側のドアＨゴムの塗装を再開！

　反対側の塗装も同じく５分程度で終了！

窓ガラス、床下周りを車体に戻して

塗装作業の方は完了！

　最後に転写していなかったＪＲマークを

前面、乗務員扉後ろの戸袋窓下に転写し、

京葉線仕様のクハ１０３－１８８タイプは完成！

　従前はＧＭ製の１０３系を用いて同仕様の車両を

組込んでおりましたが、完成品から改造の方が

見た目の統一感は図れるような・・・

暫くはこういった改造作業はないかと思いますが、

時間があれば仙石線１０３系の両端Ｔｃ車、

中間に分散冷房装置を取り付けた

ＭＭ’ユニットの作成をしてみようかと企んでおり。

2021年02月12日

作業はノンビリゆっくりチマチマと…KATO ｸﾊ103-188 京葉線タイプ 黒Hゴム化 の巻

　なにやら、本日付けをもって

会長職を辞められる方がいるようですが、

世界からの批判を受けてからの辞任、

　　　非常にみっともない

と思う さくら でございます・・・
ただ散々、非難・批判をしておいて、
辞任が決めた途端に擁護する一部のヤカラや
マスゴミも不思議でして。。。​m((_ _?))m

　さて先般は、総武緩行線仕様の

KATO 新103系 ｸﾊ103-188タイプの

ドア金属押え化作業ということで、

シルバーにてＨゴムを塗装しておりましたが

今回は京葉線仕様のｸﾊ103-188タイプに作業を♪

　作業と言いつつも今回は

戸袋窓のＨゴムをマッキーペンにて塗るのみ・・・

ドア部分の金属押え化は後日にいたしますが、

私めの集中力がウルトラマン同様

　　　　　３分ほど

という事も影響しておりまして。。。(情)

　作業に先立って黒色のマッキーペンと

拡大鏡という名の老眼鏡を準備して

戸袋窓Ｈゴムの黒色化を開始！

　前回のカナリア色ボディーのＨゴム部分を

塗っていくよりもスカイブルー系のボディーは

ペンの走りが悪く、イマイチな様子・・・

場所によっては２度塗りを実施する。。。

　片面の戸袋窓部分の黒Ｈゴム化は完了し、

続いて行先表示幕部分の黒Ｈゴム化を実施、

油断するとユニットサッシや雨どい部分まで

塗装しかねないという事もあり、

マスキングテープにて保護した後、

Ｈゴム部分を塗っていく。

　とりあえず、反対面のＨゴム部分の黒色化を行い、

１５分程度で作業の方は終了・・・

後日、ドア部分のＨゴムを金属押え仕様に

塗装していきたいと思いますが、

こちらもノンビリゆっくりチマチマと
塗装を進めていこうかと。。。

2021年02月11日

塗料の準備が出来たので…KATO ｸﾊ103-188 総武緩行線仕様 ドア金属押え化 の巻

　自宅２階のトイレをメインで使用する私め、

１階のトイレはコストコのペーパー、

何故か２階は再生紙の便所紙・・・

トイレに格差をつけないでほしい

と思う さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、先般はKATO 量産冷房仕様車から

分散冷房装置に換装されたクハ１０３－１８８タイプ・・・

とりあえず、戸袋窓の黒Ｈゴム化作業は完了したものの、

お次の作業として行おうとしていたのは
ドアの金属押え化作業。。。

　Ｍｒカラー シルバーを引っ張り出し、

いざ！塗装開始！！と、フタを開けてみると、

有機溶剤が揮発しかけており、

塗料は見事にネトネト状態・・・(汗;)

ひとまず、うすめ液を入れて１晩置き、

本日の作業に突入！

　そんな塗料の方も、うすめ液を入れたおかげで復活、

さっそく作業の方を開始したいと♪

　ということで、今回はドア部分の

金属押え化の雰囲気を再現するために

ドアのＨゴム部分をシルバーにて塗装、

塗装に用いるのは爪楊枝といった具合。

　ただ、１か所目のドアＨゴムを塗装したところ、

窓ガラスが入った状態ではＨゴム部分の塗装が

し辛いという事で、

車体をバラして窓ガラスを外してから

再度作業を開始！

　車体をバラしてから塗装を行った方が

速やかに塗装が行えるという事で、

あっという間に片面終了♪

　ドア押さえの乾燥を待ちつつ、

妻面の貫通扉部分をステンレス扉風にするため塗装後、

もう片面の塗装を開始！

　チマチマ塗装作業を行いノンビリ作業を行って１０分程度、

最後に窓ガラスを車体に戻し、

床下周りを戻せば作業終了といった具合で。

　ようやく作業が終わった
クハ１０３－１８８総武緩行線仕様、

塗料の換装のため、数日間は作業机に留置し、

乾燥を待ちたいと思いますが、

この間に京葉線仕様の方も完成させておきたいと。。。

2021年02月09日

今日も内職？ KATO クハ１０３－１８８カナリア色 仕様最後の総仕上げ？ の巻

　先般、野暮用で訪れた

         業務スーパー🄬      

中華メンマを見つけてしまい、

　　　ついつい購入
してしまった さくら でございます・・・
これでストックが３つに。。。m((_ _;))m

　さて、昨年完成させてあった
KATO新103系の量産冷房仕様の先頭車ながら、

集中式冷房装置を撤去して
分散式冷房装置にしたクハ１０３－１８８、

まだ、最後の仕上げ作業は行っておらず、

緊急事態宣言下という事もあり今回も地味に内職作業を。

　道楽部屋から下界にご招待したのは

左記のとおり、クハ１０３－１８８と

クハ１０３－２７８の２両・・・

ペアとなる２７８の方は忌まわしき
東中野事故の生き証人、

事故後、千ラシから東ミツに転属、
その後も東トタ、東ナハに移り、

また習志野電車区に舞い戻ってきた車両。

　さっそく作業を開始いたしますが、

クハ１０３－２７８は豊田電車区に在籍時、

細い棒状のATCアンテナを立派なB形タイプの

アンテナに交換されており、実車に倣って交換、

作業自体も３０秒かからず終了。。。

　続いて、クハ１０３－１８８の方ですが、

こちらは前面の行先表示幕部分と列車番号表示幕部分の

黒Ｈゴム化以外は何もしておらず、

戸袋窓部分の黒Ｈゴム化と
ドアの金属押え仕様にしておきたいと。

　とりあえず、戸袋窓部分の黒Ｈゴム化ですが、

マッキーの細側を使用、

またはみだし防止のためにマスキングテープも準備。

　Ｈゴムの黒色化は順調に進み、

両サイドとも戸袋窓部分の黒Ｈゴム化が完了、

続いて、ドアの金属押え化を。　　

　使用するのはＭｒカラーの８番、シルバー(銀)を使用、

ドアのＨゴム部分を塗るのは爪楊枝という事で、

先を少し潰してから銀色のカラーを爪楊枝の先に染み込ませ

塗っていくといった具合。

　そんな塗装準備を進め、

Ｍｒカラーの蓋を開けてみると・・・

サラサラした液体のハズが
ネットリ状態。。。il||li ○|￣|＿ il||li

　ということで、本日の作業はココまで！

塗料がこの状況では使用できず、

Ｍｒカラーにうすめ液を入れて

後日作業を行いたいと。。。(嘆)

2020年10月15日

まさかの落札？ 鉄コレ JR103系仙石線更新車(旧塗装)４両セット ご入線 の巻

　最近、爽やかサワデーなのか、

本モノの金木精の匂いなのか違いが
分からない さくら でございます。。。m((_ _;))m

　さて、色々と覗く機会の多い

Ｙ！の付くナラズモノオークション・・・

ちょくちょく覗きながら見ていると、

色々と逸品が出ており、コチラが損をしない程度の
適度な額で入札を。

　まさか、この金額では落札することは無理だろうと、
そのまま入札を忘れて気が付いたら落札、

今回もまさにその典型を。。。(滝汗;)

　ちなみに落札に気づいても反省もせず、

同じ轍を踏んで我が家に到着したのは

鉄道コレクション ＪＲ１０３系仙石線

　　　　　更新車(旧塗装)４両セット御一行様。

　いまから６年ほど前にも仙石線１０３系セットは
我が家に入線しており、
仙石線の増備と相成りまして。(苦笑)

　編成の方はクモハ１０３を先頭にした４両編成、

いずれも車体更新工事を受けて仙石線での使用に

対応する設備を備え。

　後年、KATOから両端がクハ１０３となった

新塗装タイプのバージョンも発売され、

旧タイプで登場したクモハを組み込む実車の方も
新塗装に変更されてしまいましたが、

色合い的には私め、旧タイプの方が好みの様な。

　今後、漢前化作業灯を執り行いたいと思いますが、

足回りに関しては動力車以外は

KATOのDT33&TR201を用いて男前化。

　ウェイトについては私めが作成した

簡易ウェイトを使用しておりましたが、

今回は手持ちの純正ウェイトを使用予定。

　前回はクモハ１０３とクハ１０３には

KATOから発売された配管付きダミーカプラーを

使用しましたが、今回は在庫切れにつき

そのままの純正のダミーカプラーを使用。

　ヒマを見て動力ユニットやらパンタグラフの入手を

考えておきたいと思いますが、財政の厳しい折ですが、

動力化を予定するクモハ１０３以外の
漢前化もありそうで。。。(悩)

2019年01月08日

そういえばそのまま？ 鉄コレ第２７弾 相模鉄道 ３０１０系 一応男前化♪ の巻

　カミソリ鉄条網・・・

人にケガさせる気満々

だと思う さくら でございます。。。ｍ((_ _))ｍ

　さて、よくよく考えて見たら、

我が家に到着していたのは１１月の終わり
なんですよねぇ、鉄道コレクション第２７弾・・・(汗)

　既に西武鉄道４０１系に関しては

早々に男前化作業は済んでいるものの、

色々とアチラコチラの所用に手を出していたら、

スッカリ男前化作業の事を忘れて、

見事な放置プレイ状態。。。(情)

　ということで、新年も迎えてしまったという事もあり、

今回は相模鉄道 ３０１０系の
男前化作業を挙行して見る事に♪

　そもそも相模鉄道の３０１０系・・・

旧３０００系の機器・台枠(一部)を利用し
６０００系相当の車体を組み合わせて誕生した
車両ということで、当初流用した制御車の台車を交換し
新塗装を纏った姿を再現。

　のちにこの３０１０系も新しい走り装置を手に入れて

新たな活躍を始めたのもつかの間、
致命的な脱線事故を起こして呆気なく廃車されてしまう
という憂き目に。。。(淋)

　そんな哀しい末路を辿った３０１０系の男前化、

手持ち品のパンタグラフ、カプラーポケット、車輪など、

男前化するパーツは何とか賄えそうという事で、

さっそく制御車から♪

　車体と床下周りを分離し、

床下周りの方には接着剤のウルトラSUを塗布後、

簡易ウェイトを３枚積載して完了！

続いてプラ車輪を履いた台車の金属車輪化を。

　台車の車端寄りには片側絶縁車輪を用い、

内寄りには各形式の黒染め車輪化により

取り外された中空軸車輪を使用して金属車輪化が完了する。

　今回、車両同士の連結については

エンドウナックルカプラー(長)を使用、

連結面も良さげな雰囲気となる♪

　一方の電動車、集電装置に関しては

手持ちのKATO製のパンタを用い、

あとは制御車と同様の作業を・・・

台車はどう見てもＤＴ２１、

近似という事で用いられたと思いますが、

コチラも金属車輪化も制御車と同様に

取付けを行う。

　ということで、相模鉄道３０１０系の
男前化は完了ですが、エンドウナックルカプラーでの
連結具合もイイ感じですねぇ～♪

完成させてしまうと編成として
揃えて見たくもなりますが、

非冷房仕様の３０１０系を揃えるには至難の業、

今回の２両で終わらせておいた方が無難なような。。。