2022年10月17日

スズキキャリイST41T…ブレーキパーツ真面目にストックしておきましょう！の巻

　物価高にまともな対応が出来ない、

北朝鮮のミサイル発射に関しても
同じ言葉を繰り返すだけ

旧統一教会に関連した議員に関する調査
も口先だけで中途半端、

疑惑のデパートだったヤカラの国葬といい、

まともなカジ取りが出来ない岸田ポンコツ内閣には

底辺の支持率を目指してほしい

と思うさくらでございます。。。m((_ _))m

　さて、先日車検を終えた

スズキキャリイ ST41T

昭和６０年製ということで車齢も３８年。(汗;)

　そろそろ色々な部品の方も

在庫が尽き始めているという情報を得て

私めもそろそろ部品をまじめに取り揃えておくことに。

　以前、ヘッドライトに用いられるシールドビームが

入手し辛くなっていると聞き、

ライト自体も暗くなっていることもあり、

ハロゲンタイプのヘッドライトに交換。

　そのほか、ウォーターポンプやら
テ－ルライトレンズなどをストックしておりますが、

今回取り揃えたのは
フロントのブレーキホイルシリンダーと

フロントとリアのブレーキカップキットをお取りよせ。

　早々に無くなる事はないのかもしれませんが、

４年に１回交換しているブレーキのカップ部分、

さすがに４年後となると微妙ということで、

ホイルシリンダーと共にカップは

フロント・リヤで各３袋をストック。

　ただ問題はリヤのブレーキホイルシリンダーの在庫が

メーカーにない事・・・

私めもネット上で色々と情報収集を行っておりますが、

メーカーにしてもそのほかストックしていそうなところを

ネットで確認しても在庫なしといった具合。

　昭和６０年車でこういった状況であることを考えれば

わが家よりも古いクルマの弄ってもっと大変なのかな？と、

考えてしまいまして。

　以前、わが家よりも新しい乗用車が

ブレーキ部品の欠品により継続車検が受けられない

といったハナシがネット上に出ておりましたが、

モノを大切にする文化から使い捨て文化に

移行してしまった日本・・・

旧き良き時代が懐かしいような。。。

2022年09月29日

これで十数回目？もう２年？スズキキャリイST41T 車検の時期になりました？の巻

　バターナッツ・スクワッシュ・・・

なかなか良い料理法が見つからず、

難儀しているさくらでございます。。。m((_ _;))m

　さて、早いモノでもう２年が経つんですねぇ、

６月にKei Worksの車検を終え、

今度はスズキキャリイが車検の時期を迎え。

　一応、車検準備ということで純正タイヤに戻し、

キャビン後ろの鴨居を外せば作業は完了ですが、

この２年間で目立った作業といえば

長年の懸案事項だったハンドルについて、

久々に純正ハンドルに戻ったことですかねぇ。。。

　さっそく作業を開始したいと思いますが、

タイヤの方は既にトラックの荷台にて準備済み、

フロント側を両輪ジャッキアップして

タイヤ交換を開始。

　タイヤ交換自体は毎度の作業ということで、

１０分程度で完了・・・

ジャッキを下げてからマス締め作業を。

　続いて後輪側ですが、コチラのデフ玉から

ズレた位置で両輪ジャッキアップを行い、

純正タイヤの交換すれば作業は完了、

コチラも時間的には１０分程度。

　お次に鴨居部分を取外していきますが、

鴨居上部に取付けられた作業を外すのであれば、

鴨居を外した方が楽ということで、

速やかに取り外し作業は完了する♪

　最後にタイヤのエア調整を行い、

車検の準備は完了いたしましたが、

今回の車検が無事に完了すれば良いのですが、

主だった不良個所が出なければと。

　今回の車検が完了すれば次回は車齢４０年、

２０回目の車検・・・

旧いクルマながら致命的な故障もなく

なかなか優秀なクルマだと思いますが、

とにかく今の状態を維持出来ればと。。。

2022年09月17日

元に戻しましょう！スズキキャリイＳＴ４１Ｔ純正ハンドル取付作業♪ の巻

　お仕事に関する学校に入校中の時のこと、

ウォークラリーの催し事・・・

教官から目標を聞かれたので

｢トップです！｣と力強く答えたところ、

｢何が、トップレスなんだッ！！｣

と、聞き間違えられて怒られた過去

があるさくらでございます・・・

スグに誤解は解けたようですが。。。m((_ _;))m

　さて、諦めかけていたスズキキャリイのハンドル、

幸か不幸かＹ！の付くナラズモノオークションに

出品されており、躊躇うことなく入札し落札♪

　そんな純正ハンドルの方も清掃を終えて

あとは取付ける時間さえあれば、の

スタンバイ状態になっておりましたが、

やっと時間が取れて作業を。

　従前に取付けられていたMOMO製のハンドル、

ホーンボタンを外してからスピンナーハンドルに

17㎜のソケットを取付けてナット緩め作業、

とりあえず、お約束通りにナットの方は取外すことなく、

適度な位置でストップ。

　あとは思い切りMOMOハンドルを

引っ張って引き抜くだけですが、

あまり目立った抵抗もなく

あっさりと抜けてしまい。。。(汗;)

　純正ハンドルの方には先般、

ピカールにてグリスを拭き取った部分に

万能グリースを塗布して、

ハンドルの主軸部分に取付。

　一旦、キーをACCにして、ホーンボタンを押下、

ホーン、鳴動具合がイマイチ・・・

恐らく、ホーンスイッチの金属接触部が

腐食で通電しないことを想定し、

スポーク部分のカバーを取り外してみてみることに。

　すると案の定、金属接触部分は腐食しており、

これが原因で通電せず、

この部分を紙やすりで磨いておくことに。

　作業にして３分程度、金属部分を磨きだして、

再度純正ハンドルを取付け、

スイッチを押下してみると・・・

今度は途切れることもなく鳴動といった具合。

　カバーを戻した後にナットを本締めし、

作業の方は完了となりますが、

従前のハンドルとサイズを確認してみると、
御覧のサイズの違いがあったようで。

　本来であれば、さっそくの試運転ですが、

私めの所用で試運転が出来ず、

新米を引き取りに行く時が

ぶっつけの本番になりそうで。。。(悩)

続？さくらののほほん道楽絵巻

タグ：昭和60年式

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元に戻しましょう！スズキキャリイＳＴ４１Ｔ純正ハンドル取付作業♪ の巻