続？さくらののほほん道楽絵巻

仕事よりも趣味最優先・・・毎年の目標は趣味道精進！そろそろ家族に捨てられそう。。。(汗;)

日々の備忘録。。。

タグ：旧型客車

2023年09月30日

まさか今の時代に発売？ KATO 高崎運転所旧形客車 7両セットご到着♪ の巻

　不名誉なあだ名をつけられて

エラくご立腹な様子の

増税クソメガネ・・・

物価高にまともな対処も出来ない無能さ、

まったく成果の上がらない無意味な外遊、

国民の神経を逆なでする類稀なる能力

に脱帽のさくらでございます。。。m((_ _#))m

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　さて、KATO EF55 高崎運転所と共に

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わが家に到着した

高崎運転所旧形客車 7両セット

スハフ42やらオハ47をメインに

スエ78 15

が編成内に組み込まれており購入。

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　つい私めもスエ78 15のモノ珍しさに

購買意欲が勝ってしまった訳で・・・(汗;)

そんな聖地からの発表では、

　EF55の復活運転と共にイベント列車として登場した

高崎運転所所属の旧形客車編成を製品化。

EF55が昭和61年に車籍を復活した際、
本線での運転に合わせて全国に残存していた
旧形客車の一部を当時の高崎客車区
(現:ぐんま車両センター)へ集結し、

イベント列車として運行が開始されました。
EF55のほかにD51 498やDD51、EF58などに牽引され、

昭和の客車列車を彷彿とさせる編成や
懐かしい内装で人気となりました。

中でも戦災復旧車に端を発する

郵便荷物車改造の救援車スエ78は3軸ボギー台車と

独特の窓配置の車体を持つ外観も相まって
注目を集めました。

・昭和61年当時の高崎客車区所属の旧形客車で組成された

　イベント列車を製品化。列車無線アンテナ・

　客扉自動鎖錠装置設置前の形態を再現

・本来は救援車であるスエ78の特徴的な外観をはじめ、

　各車で車番ごとに異なる客扉窓、便所・洗面所窓、

　サボ受の位置などを作り分け

・スエ78 15…EF55復活運転当時の非デッキ側の貫通扉が
　塞がれ側面デッキの扉が無い形態を再現
　(屋根上煙突残存、雨トイ・縦トイ取付前)

・塞がれた貫通扉は付属の貫通ホロと交換することで、

　貫通扉ありの外観を再現可能

・特徴的なTR73 形3軸ボギー台車を再現。
　スポーク車輪採用

・スハフ42、オハ47の客扉窓はいずれも
　Hゴム支持の形態を再現。

　各車によって異なる洗面所・トイレ窓の形態を再現

・各車とも屋根はグレー、ベンチレーターは黒で再現

・スエ78の非デッキ側、スハフ42の緩急室側は
　テールライト点灯(消灯スイッチ付)

・スエ78(両エンドとも)、スハフ42の緩急室側は
　台車マウントのアーノルドカプラー仕様で、
　交換用ナックルカプラー付属。

　他はすべて台車マウントタイプのKATOカプラーNJP B採用

・行先サボ、号車サボなどを収録したサボシールを付属

・EF55の復活記念列車｢GOGO TRAIN｣のテールマーク、
　反射板付属

・付属品:消灯スイッチ用ドライバー、貫通ホロ、

　交換用ナックルカプラー×4、反射板×3両分、サボシール

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と力の入った逸品のようで。。。

　この後、漢前化作業と称し、

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スエ７８とスハフ４２のカプラー交換を行い、

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作業の方は完了は完了いたしましたが、

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令和の時代にKATOからEF55とともに

一緒に活躍した客車がリリースされるとは

思ってもみなかったような。。。

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2022年08月17日

増備は最初で最後？ KATO スハ３２系客車スハ３２ご入線♪ の巻

　スズキアドレスＶ１２５Ｇも購入から１４年・・・

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ようやく２万㎞を達成！

一応、年間走行距離を計算したところ、
年間走行距離は１４２８㎞、

勤務先が変わり、

ここ１年チョットで年間走行距離が

伸びたと思うさくらでございます。。。m((_ _))m

　さて新型コロナ感染前、

ポポンにて部品と共に購入してきた１両の客車・・・

KATO スハ３２系客車スハ３２

ということで、先般購入してきた

スハ３３に引き続いてのご入線。

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　車両構造的にはスハ３３と全く同じということで、

相違点といえばスハ３３は台車に

ＴＲ４０を履いているくらいのハナシ。

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　我が聖地からのありがたいご説明には・・・

戦前に生まれた鋼製客車として代表的なスハ32系客車。

昭和４年から昭和１７年にかけて登場した

２０ｍ級の鋼製客車で、木製客車の車体寸法や

台枠構造を引き継いで鋼製化し、

それまでの客車とは一線を画す形式の車両です。

今回製品化する車両は昭和７年製から採用された
丸屋根の客車です。

主な特長

・スハ32系特有の狭幅の側窓、車体裾と

　ウインドシル・ヘッダーのリベットを細密に再現。

　狭幅の窓が整然と並ぶスマートで
　優美な雰囲気を余すことなく再現。

・旧型客車ならではの茶色の車体色を的確に再現。

・カプラーは台車マウントのアーノルドカプラーを装備。

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といった具合。。。

　漢前化作業の方も速やかに進めておきたいと思いますが、

用意するのはKATOカプラーNJPを２ケということで、

最初にスハ３２が履いているＴＲ２３を取外し。

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　カプラーポケットからアーノルドカプラーを外して

カプラーバネのみ再利用、

カプラーバネを組み込みつつKATOカプラーNJPを組込み、

台車を戻せば作業完了といった具合。

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　牛歩ながらもチョコチョコと増えていく旧形客車・・・

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今後も増備を行いたいところではありますが、

現在、増備しておきたい車両が見つかり、

入手準備を進めておりまして。。。

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2017年12月30日

今年最後の購入車両・・・ひとまず男前化？？ KATO オハニ３６１０ご入線♪ の巻

　職場から富士山よりもしっかり見える筑波山、

たまには訪れてみようかと思うさくらでございます・・・

昔はずいぶんと走りに行った覚え
がございますが。。。m((_ _))m

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　さて先日の聖地巡礼にて購入してきた

　　　　　オハニ３６１０

恐らく、年内に導入される車両としてはラストを飾る車両

となると思われますが、

今回も見栄えに関してはイイ感じ♪

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　そもそも我が家にオハニ３６の青と茶色の２両が既に

在籍しておりますが我が家にしてみれば、今回の車両は

記念すべき３両目ということで約１０年ぶりのご入線。。。

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　車両の方は、かもめ編成後期のセットにでも
入っていた車両なのか、

後年販売された単品車両かは存じませんが、

ASSYで販売されていたモノを組み立てられた車両。

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　ちなみにオハニ３６とは・・・　

昭和３０年に登場した鋼体化客車オハニ６３形が母体。

車両構造上、ローカル線用に製造されたオハ６１系に
属する車両、ただ、優等列車に使用する目的で
設計されたため、客室は急行列車用に準拠した造り
になっており、当初、オハニ６３装備していた
ＴＲ１１が高速運転に向かないため、

昭和３１年からＴＲ５２へ交換が行われ
オハニ３６へ形式変更される。

といった経歴の持ち主のようで。。。

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　ひとまず我が家も１０３系３０００番台の男前化で

模型納めを終えているはずですが、

カプラー交換のみの作業、模型納めの延期ということで、

毎度の事ながらKATO カプラーＮＪＰを取付けて

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作業の方は終了！

正式に模型納めということで。。。(滝汗)

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　カプラー交換作業の方も速やかに
終わってしまいましたが、

ひとまず来年は１１５系にホイッスルカバーの
取付け作業から模型始めを行おうか、
悩んでいるところで。。。

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　今年も１年、色々とご訪問下さり
　　　　　　　　　　　　ありがとうございました・・・

良いお年をお迎えくださいませ。。。m((_ _))m

※明日は裏更新で。。。

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