2023年05月31日

格安出品されていたので…KATO コキ５５００ ご入線！ 安さの理由は？ の巻

　ホント、まさかでしたよねぇ

三菱ふそうトラック・バスと
                          日野自動車の経営統合

意外な組み合わせに驚いた さくら でございます・・・

いずれも曰くつきの不祥事を起こしているだけに

隠し事に誤魔化しがなければ良いのですが。。。m((_ _))m

　さて、車両増備の禁欲を行っていた私め、

久々に私めも

ナラズモノオークションに手を出し。(滝汗;)

　ということで、入線したのは

KATO 8014 コキ５５００

後年に発売されたコンテナが別体化された

コキ５５００は大量に保有しておりますが、

旧タイプのモノは極めて少なく。(淋)

　一応、聖地からの説明では・・・

　国鉄初のコンテナ専用列車｢たから号｣の好評を受け、

各地にコンテナ扱い列車を拡大するために、

昭和37年チキ5500が登場しました。

その後、昭和40年の称号改正でコキ5500と改称され、 

全国各地で活躍しました

● 8014 コキ5500

・プラ成形技術の特長を活かした車体形状を忠実に再現。

・ナンバーを印刷でリアルに再現。

・単品

・5tコンテナ5個積みの時代を再現。

・5個のコンテナは一体で作られており、

　交換して楽しみことができません。

・アーノルドカプラーが標準装備。

といった具合。。。

　今回の車両は定価以下にて入手しておりますが、

ライバルも現れずに落札できた理由・・・

片側の台車がは正規のTR63、

もう片側は高速貨車用のTR203を履いていた事ですかねぇ？

　もちろん出品者側からの説明は一切なし！

必殺の３Ｎということで、

台車の違いでもツッコんで見ようかと思うも、

出品を取り消されても困るのでやめておく。

　わが家にはワキ５０００の台車履き替え事業で

TR211から履き替えた際に捻出されたTR63を大量に保有、

しかも新品の台車ということで、

カプラー交換して取付ければ足回りのリフレッシュも
兼ねて一石二鳥で♪

　たから号カラーのヨ６０００も入手できたということで、

旧仕様のコキ５５００の４両と

新仕様のコキ５５００と組ませて

往年のたから号タイプの再現でもしようかと。

2022年08月24日

６年振りの固定なるか？ スズキ キャリイにエーモン製バッテリーフレーム の巻

　日野自動車の

エンジン性能の不正試験問題・・・

小型トラックまで不正発覚で

いつしかの三菱自動車＆三菱ふそう以上に

落ちるところまで落ちた

様な気がする さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、我が家で黙々と活躍するスズキキャリイ、

６年ほど前に純正サイズのバッテリーから

ワンサイズ上の容量のモノにサイズ変更

ならびに取付端子の変更を実施。

　このサイズアップ計画により

バッテリー締め付け金具の長さが
足りず使用できなくなり、

結束バンドを鎖状に編んで
バッテリーを固定していた具合。

　いつしか、そんな状況の改善を図らねばと、

流行病(はやりやまい)で病床に伏せながら

色々考えるも
バッテリーのサイズアップで使用できなくなった
締め付け金具を新たに自作することを考え。

　そんなホームセンターに出向き

ステーになる部材探し・・・

その前に一旦、カー用品コーナーへ。

　す・る・と、お誂えサイズの

バッテリーフレームのセットが販売されており、

迷うことなくコチラを購入♪

ココロに決めた自作締め付け金具作成の

決意はあっけなく崩れ去り。。。

　てなわけで、購入してきたのは

天下のエーモン製

バッテリーフレーム サイズD用

ということで、我が家で使用中の

サイズBが本来のサイズなるも、

締め付け金具の長さが足らなくても困る

ということで、余裕のあるモノを。

　バッテリー抑えの部分は純正品を整備予定、

恐らくネジ穴サイズが若干小さめということで、

ドリルにて孔の拡大と
もう片側は金属ヤスリにて幅の拡大を行い、

完了後に塗装といった流れで今後作業を。

　今年で３７年を迎えたスズキ キャリイ、

目立った不具合もなく、

いま暫くは我が家で活躍予定・・・

非力でマニュアル、ノンサーボにノンパワステ。

　傍から見たら不便極まりないクルマかも知れませんが、

こんな仕様だからこそ、

長く乗っていても飽きがこないのかと。。。

2021年08月14日

４か月に一度の…ぽると出版 ワーキングビークルズVol.７７ ご到着♪ の巻

　医療崩壊に陥り始めている我が地域・・・

正直、そんな状況下では

   　　出社拒否したい

と感じている さくら でございます。。。m((_ _#))m

　さて、この時期になると待ちに待った本が到着ということで

８月初めには既に到着していたのですが、

私めの諸事情により、今になりまして。。。(汗;)

　創刊号から読み初めて７７巻目に到達した

ワーキングビークルズ

今回も内容が色々と濃いようで、

・はたらくEV2021

・日野自動車がデュトロZ EV発表

・EVベンチャーから“ELEMO”登場

・THE TAXI 都タクシーのBYD M3

・はたらくくるま最前線17　“特殊な荷物”を運ぶ　金子運輸

・安全性が向上　路上で実感、三菱ふそう新型キャンター

・過酷な現場で活躍するアーティキュレートダンプトラック

・UDトラックス、
　運転支援機構“UDアクティブステアリング”を設定

・日産がトラックの自社生産を終了／日産のトラック略史

《新連載》

・街で見かけた消防車1　東京消防庁のいすゞTXD消防車

《粒選りの話題から》

【イベントレポート】

　第3回 建設・測量生産性向上展

・三菱ふそうデザイン・エッセンシャルズ

・トラック・建機のリビルドターボに新たな動き

・プツマイスター、日本向けモデルを投入

・東京2020 オリンピック聖火リレーのユニークな伴走車

・NEW MODEL 三菱ふそうスーパーグレート／

　いすゞギガ／三菱ふそうファイター
　日野デュトロ＆トヨタダイナ／

　日産NV200バネット

《連載》

・Working Vehicles Museum
　趣味の“はたらくくるま” データを運ぶトラック達

・はたらくくるまのスケッチブック
　新時代のフェイスリフト　ほか

と、内容も盛りだくさんのようで。。。

　デコレーションされたトラックの雑誌よりも

様々な新しいデバイスを用いられた

これからの主流となっていく運搬車両、

私めも時間の都合で全ては読み進められていませんが、

時間を見つけて読破しておきたいと。

2020年04月06日

読み応え充分！ 横浜市消防局 特別高度救助隊 機動第２ 見どころ満載なのね♪ の巻

　Ｋｅｉ ワークスのボンネット上の
　　　エアインテーク、

職場に停めておいたところ、

夜間、鳥が入り込んでいたらしく、

フンのお土産をされてフン慨
している さくら でございます。。。m((_ _#))m

　さて、３月２２日に訪れた

千葉県御宿町にある

　　　　　　　消防自動車博物館・・・

この時はトヨタＦＱポンプ自動車の見学を始め、

現地販売で予告されていた本もあり、

どうしても現地に行っておきたいという願望があり。。。

　消防自動車の見学はもとより、

現地にて購入してきた本が２冊、

そのうちの一冊が

横浜市消防局 特別高度救助隊 機動第２

という本。

　自費出版ながらもしっかりとした内容で実車画像とともに

書き綴られており、購入して損はない１冊かと。

　そんな横浜消防といえば救助工作車以外にも

船の形をした消防車を始め、

ゲテモノ揃いの印象が強く。

　救助工作車となると、私めが知っている限りでは

日産ＵＤのＣシリーズ、通称ダルマ

といわれた車種をベースに日本機械工業で

艤装された救助工作車。

　バス型ボディーに色々と敷材を詰め込んでいる車両

といった印象が強く、今回購入した本で

ダルマの工作車は２代目救助工作車だったと改めて知り。

　そんな初代は何だったのか？と、改めて知ったのは

同じく日産ＵＤのサングレイトをベースにした

バス型救助工作車だったのは意外でして・・・

このほかにも初代・２代目救助工作車とペアーで出動していた

クレーン車やら機動けん引工作車など色々と掲載されており。

　三菱ＦＵＳＯのグレートをベースにした３代目、

まもなく引退を迎える
日野　スペースレンジャーべースの

バス型ボディーを採用した救助工作車と、

色々と興味惹かれる内容の１冊であり、

購入して損はない見応えたっぷりの１冊ではないかと。。。