2026年04月16日

気合を入れて？ 日産ROOX並みに面倒ですが…日産KICKS ホーン交換作業 の巻

　昨年5月に納車された

日産ROOX ハイウェイスター・・・

元々は試乗車ということで、

我が家に納車された時点で走行距離は256ｋｍ、

ここにきてようやく走行距離が1000㎞になり

喜び勇んで記念撮影した さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、実家に御納車されて活躍を始めた

日産KICKS・・・

個人的にはモーターの加速を色々と

楽しみたいところですが、

なかなか戯れる機会に恵まれずといった具合で。。。(淋)

　そんな日産KICKS、ホーンを鳴らしてみると、

我が家の日産ROOXと同様、

純正のホーンが一つしか取り付けられていないようで 

なかなか寂しい鳴り心地。

　せっかくであれば
KICKSのホーンもグレードアップしましょう！
ということで、色々とネットからホーン交換の方法を得て

作業を行っていきたいと。

　ホーンの方はDCMにてPIAAのホーンを購入、

ただ今回はROOXに取付けたスレンダーホーンではなく、

スポーツホーンを取付けることに。

　ひとまずKICKSを我が家に回送後、

作業を行っていきますが、

ラジエータグリルの取外しから開始！

　ヘッドライト等を養生してから

上部に使用されている４本のクリップを外し、

左右3箇所、ナンバープレート取付け部辺りの

クリップ4カ所を外せばラジエータグリルが

外れるといった具合。

  今回は運転席側のグリルを外して作業していきますが、

ホーンを止めているナットは13㎜、

このサイズのナット、自転車以外で初めてのような・・・

そんなナットを外す際に残念なアクシデント発生！

ナットを外す際に13㎜のソケットを

アンダーカバー内に落とすといった大失敗を。(汗;)

　とりあえず、ソケット拾いは作業完了後として、

作業の方を進めていきますが新たな配線コードの作成後、

PIAA製のホーンにコードを取付け

ナットを締めれば作業の8割が完了！

　ラジエータグリルの取付け後、

運転席側をジャッキにて持ち上げて

アンダーカバーを外して

落下したソケット拾いを行い作業は終了。

　ひとまず、ホーンの方を鳴らしてみましたが、

同メーカーのホーンでも日産ROOXに取付けたホーンとは

音質も違うようで・・・

なかなか作業が出来なかった日産KICKSのホーン交換作業、

やっと作業も終わり心の閊えがとれたような。。。

2026年03月10日

BOSCHは生産中止なので…日産KICKS用PIAA 重低音ホーン ご購入♪ の巻

　異様な値段になっていた
ガソリン代が暫定税率廃止等でやっと安定
したところに

米帝とイスラエルによるイラン攻撃・・・

余計な事ばかりしているトランプを成敗
するために

ゴルゴ１３を雇ってくれる大富豪

が現れることを期待する さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、実家に御納車されて活躍を始めた

　　　　日産KICKS・・・

何度か運転してホーンを鳴らしてみると、

純正のホーンが一つしか取付けられていないようで 

我が家の日産ROOXの純正ホーン時代同様に
なかなか寂しい限りの音で。。。

　本来であれば私め的にも

ホーン交換は速やかに完了させておきたいものの、

スギ花粉全盛期&目の痒み、クシャミ連発で

外に出る気にもならずといった具合。

　ただ、スギ花粉の方も徐々に減ってくるとの

不確定な予報を得て、いつも行くホームセンターにて

ホーンのみでも購入しておくことに♪

　ひとまず、ホーンの方はDCMにて

ROOXにも取付けたPIAAのホーンを購入、

ただ今回はROOXに取付けたスレンダーホーンではなく、

スタンダードな渦巻きタイプ重低音ホーンを取付けることに。

　ということで、購入してきた

PIAA ホーン

品番：HO-13

サウンドレベル：112dB

周波数：400Hz＋500Hz400Hz

本体サイズ：幅85mm×高90mm×厚み68mm

本体重量：0.6kg

仕様：12V　

といったモノ。。。

　周波数のみを見れば、我が家の日産ROOXに取付けた

スレンダーホーンを同一の周波数帯、 

ということで、形状の差異で音質に違いがあるのか

非常に気になるところ。

　今後、時間を見つけて日産KICKSに

ホーンの取付け作業の方を行いたいところですが

しばらく続くスギ花粉・・・

目の痒みを気にせずに作業を行いたいもので。。。(嘆)

2026年01月28日

廃タイヤの有効活用？ ナンカンMTタイヤで花壇作成委員会 発足？ の巻

　早めに準備しておきたい医療控除の書類・・・

今年も気合を入れて作成したいと思いますが、

　　盗られた分の税金回収に躍起

になっている さくら でございます。。。m((_ _))m

  さて、作業自体は昨年末の作業となりますが、

日産ROOX ハイウェイスターの

冬用タイヤのホイールに用いるために
エンケイ CPSⅡから取外された
ナンカンのオフロードタイヤ。

　何かしら使用できるクルマがあれば

そちらへの流用が可能だったものの、

如何せん14インチのオフロードタイヤ、

使用先もなく我が家で浪人状態と。。。(淋)

　だったら、デッドスペースに第2弾として

　　　　　花壇作成委員会

を発足させてナンカンタイヤを活用することに♪

　前回はキャリイの廃タイヤを
半分に切断して使用しましたが、

今回はタイヤを切断することなく1本のまま使用、

設置個所となる場所に散布されている砂利を撤去し、

撤去し終えた場所からタイヤを設置。

　初日はタイヤを3本並べたところで

日が暮れて翌日に作業持越し・・・

翌日には4本目のタイヤを並べ終え、

撤去した砂利をタイヤの間に

土の流出防止用として流布して花壇の

大まかな姿が完成♪

　土の方はDCMで購入してきた

菜園・花壇の土2袋と

プランターの花の植え替えで増し土を混ぜた際に

余った土を花壇に流用♪

　タイヤ花壇設置から土入れ作業まで

5日程要してしまいましたが、

無事にタイヤ花壇の方が完成！

　現在はピンクパンサーという

ピンクの花が咲く植物が植えられて　

花壇らしいものとなりましたが、

個人的には早く開花の時期が待ち遠しいもので。。。

2025年12月29日

念には念を? 日産FUGA & ROOXハイウェイスター スタッドレスTire交換作業 の巻

　青島みかん・・・

てっきり中国産のみかん

だと思っていた さくら でございます・・・

チンタオ ミカン。。。m((_ _))m

　さて、本来であれば12月初めから中旬には

終わらせておきたかった

スタッドレスタイヤ交換作業・・・

我が家の諸事情により様々な予定が遅れ、

一昨日やっと作業の方を。。。

　今回は作業日程の遅れもあり、

私めの御実家の日産FUGAと

我が家の日産ROOX ハイウェイスターの２台のみで

キャリイとＫｅｉ ワークス、JUKEは見送り。

　実家のキャリイを拝借し、

FUGAの純正ホイールに履かせたスタッドレスタイヤと

実家で使用していた初代Cubeに履かせていた

　　　　　エンケイ CPSⅡ

に取付けたスタッドレスタイヤを我が家に運搬。

　スタッドレスタイヤの方は我が家で初導入となった

Continental Viking Contact 7 

というMADE in GERMANY製のタイヤを。

　最初に日産ROOX ハイウェイスターから作業開始、

リヤタイヤから交換を行いますが、

取外した純正タイヤとスタッドレスを履かせたタイヤを

並べてみると、スタッドレスタイヤの方が若干、

小さいような気がしないでもなく。。。(汗;)

　速やかにリヤの交換作業を終えてお次はフロント側、

ブレーキキャリパーとの接触を恐れておりましたが、

ホイールとキャリパーのクリアランスも充分、

取り越し苦労だったようで。

　純正ホイールに比べるとホイール形状が

スッキリし過ぎているような印象ですが

ROOXとの新しい組み合わせということで、

コレはコレで良いのかと♪

　日産ROOXのタイヤ交換を終えて

私めのご実家からFUGAを回送して

タイヤ交換を実施・・・

コチラも速やかに作業を終わらせて

今年のタイヤ交換作業は完了となりますが、

来年は年明け早々、クルマに関する行事が

色々と目白押しになりそうでして。。。(悩)

2025年11月13日

コチラも見た目向上委員会？ ランクル70 ウインカー＆バックライトLED化作業 の巻

　普段は、PASMOを使用している私め・・・

なにやらSuicaペンギンが
2026年度末で引退するようですが、

Suicaペンギンと縁のない私め、
一応、我が家にもあるかと探してみたら、

鉄道模型でSuicaペンギンを所有していることを思い出し

チョッピリ嬉しかった さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、日産ROOX ハイウェイスターに作業を行った

ウインカーバルブとバックライトのLED化作業、

個人的には見た目が非常に効果的だったこともあり、

鉄道模型のカプラー交換ではありませんが、

クルマ版見栄え向上委員会

を執り行うことに♪

　先般は日産ROOX ハイウェイスターにLED化の作業、

今回は今年で11年目を間もなく迎える

　　　　ランドクルーザー70

バルブ交換作業を♪

　今回も日産ROOX ハイウェイスターと同様に

ウインカーバルブはYOURS製のモノを使用、

またバックライトについてはHID屋のLEDバルブを使用、

いずれも形状についてはS25といったモノ。

　最初に運転席側のフロントウインカーバルブの交換ですが、

ボンネット側からはアクセスできず

タイヤハウス側のカバーを取り外して

ウインカーバルブの取付部にアクセスとなっており、

カバーを外すとウインカー取付部分がスグに現れ。

　コネクター部分もスグに外れ、
LEDバルブに入替えて元に戻せば作業完了・・・

助手席側も同様の作業を行い、
フロントウインカーは終了！

　続いて、リヤ側の作業ですが、

ネジを緩めてテールレンズを外して

ウインカーバルブをLEDバルブに入替えて

テールレンズを戻せば作業完了、

実際に点灯させてみると点滅にメリハリがついたようで♪

　続いてバックランプの交換ですが、

コチラも左右のテールレンズを外して

バルブを入れ替えるだけですが、

元々LEDバルブに入替えしてあったものの、

サイズ的には今回入替えるバルブの方がスマートな外観で。

　最初に運転席側のバックランプを交換していきますが、

交換を終えた時点で点灯させてみると、

新しいバルブの方が輝度が高い様子♪

　助手席側のバルブ交換を終えて作業の方は

完了となりますが、ここまでくると

クルマ版見栄え向上委員会

も軽トラックの方に触手を伸ばしたくなるわけで。。。(汗;)

2025年11月12日

日産ROOX ハイウェイスターに続け？ ランクル70用LEDバルブお買い上げ♪ の巻

　我が家のクルマでは初めて使用する機能の

アイドリングストップシステム・・・

未だ信号待ちの際にエンジンが停止すること

に慣れない さくら でございます。。。m((_ _))m

  さて、以前に作業を行った

日産ROOX ハイウェイスターの

　ウインカー＆バックランプのLED化・・・

個人的に好評だったこともあり、

ランクル70についてもバルブ交換を行うことに♪

　ということで、今回購入したのは、

・YOURS 70系ランドクルーザー
　　　　　　　　　　S25 LEDウィンカー

・HID屋 S25 LED バックランプ 

といったモノを。。。

　ウインカー用LEDバルブは

日産ROOX ハイウェイスターにも使用したYOURSの

LEDバルブを購入・・・

今回はS25シングルといった形状のモノを。

形状

バルブ型式　S25(ピン角180°/+・−逆タイプ)

消費電力 22W

ルーメン数 1500LM　

といった具合。

　一方のLEDバックランプについてはHID屋から

販売されていたモノということで・・・

形状

バルブ型式　S25　シングル 無極性

消費電力　7.2W

ケルビン数　6500K

明るさ　1灯あたり5760lx(ルクス)

どちらも表現方法が違い参考にならないのですが。。。(汗;)

　時間を見てランクル70バルブ交換を行いたいと思いますが、

日産ROOX ハイウェイスターのような面倒な作業はなく

速やかにアップデートが出来そうな予感、

できれば、サイドウインカーバルブのLED化も

考えておきたいところですが。。。

2025年10月31日

タイヤも届いたので…スタッドレスタイヤをエンケイホイールに取付依頼！ の巻

　東京03の角田 晃広氏が
　　｢ホットスポット｣での助演男優賞受賞

私めの友人が

｢じょえんだんゆう賞って字は

　　　　　女演男優賞じゃないんだ！｣

と聞き、私めと同じ事を思っている残念な奴が

ほかにもいたと安心した さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、数日前に我が家に到着した

Continental Viking Contact 7 155/65R14

のスタッドレスタイヤ。

　日産ROOX ハイウェイスターに履かせる

スタッドレスタイヤとして購入、

ここにきて私めも休みに入ったということで、

サツマイモ掘りを終えたあと、

我が家の最古参 スズキ キャリイ

にタイヤを積み込んでタイヤ屋サンへ。

　ちなみにスタッドレスタイヤに使用するホイール方は

エンケイ CPSⅡ の14インチホイール・・・

私めの実家で使用していた初代キューブに履かせ、

その後はスタッドレスタイヤを履いてキューブキュービック、

そのまま、Kei Warksにもスタッドレスを履いて使用、

タイヤの使用限界を迎えてナンカンのマッテレを。。。

　使用から20年以上経つホイールではございますが、

特にガリキズもなく無茶な扱いをしていないこともあり、

まだ使うことができると信じて使用・・・

ただ、一般的にアルミホイールの使用年数を見てみると

10~20年ぐらい、アルミの塊としてみると50年などと、

とにかくバラツキが。。。(悩)

　とりあえず、スタッドレスタイヤと

交換に使用するタイヤ付きのアルミのエアを抜いてから

キャリイに積んでタイヤ屋サンにGO!

控室に案内されビバンダムを見てココロ癒される合間に

タイヤ嵌め替え作業も20分チョイで作業終了！

　帰宅後、じっくりとスタッドレスタイヤを

履いた姿を眺めてみると、

タイヤ幅が155㎜ということもあり、

若干引っ張り気味のような。

  ホイール幅が何Jだかは私めも忘れてしまいましたが、

キューブ時代に175㎜サイズ幅のタイヤを
履いていたこともあり5J位のホイールかもしれませんね。

  12月に入ってから今回のスタッドレスタイヤを

取付けていきたいと思いますが、

20年以上を経過したエンケイホイールと

日産ROOX ハイウェイスターに
早く履かせた姿を見てみたいような。。。

2025年10月19日

鉄くずもたまったので…幾らになるのかスクラップ買取屋サンに持参しよう！ の巻

　写真は別モノですが、

友人からジムニー買取相談を受け・・・

相談が半年早ければ買い取っていた

と思う さくら でございます・・・

日産ROOX ハイウェイスターが足枷となり。。。m((_ _))m

　さて今年は、
日産ROOX ハイウェイスターのマフラー交換から始まり、

先般交換したスクーター２台分のマフラーなど、

我が家には色々な鉄くず関連のモノが溜まり始め。。。

　我が家だけではなく実家にも

そこそこの鉄くずが溜まっており

これらを回収してスクラップ屋サンに

鉄くずを持ち込んでみることに♪

　最初に実家で鉄くず類を積み込み、

続いて我が家に移動してマフラーやら

Kei Warksのサスを積み込んで、

最終的には・・・

・日産ROOXマフラー

・トラクターウォータポンプ

・Kei Warks 純正サス

・アドレスV125G マフラー

・シグナス・グリファス マフラー

・ウマ 2脚

・ジムニーで使用の鉄バンパー

・キャリイ 鉄チンホイール

・三菱ふそう 工具箱

・小型ゴミ焼却炉

・鉄パイプ

・雑鉄多数

といったモノを。。。

  とりあえず、小一時間掛けて現地に到着、

鉄くず総重量の方も

                     120㎏

ということで、買取金額も4000円チョット♪

　自宅で不要になったモノが片付き、

不要となった金属類が売却されて
リサイクルで鉄に生まれ変わり、

個人的には一石三鳥だったような。。。

2025年10月07日

気合を入れて？ 日産ROOX ハイウェイスター　ライト色々取付け祭り？ の巻

　高市新総裁による党人事・・・

不快生物ばかりで今後の組閣も

終わっちゃってる内閣になりそうな予感

がする さくら でございます。。。m((_ _))m

　 さて、一応は様々なパーツが取付けが完了し

一段落ついている我が家の日産ROOX ハイウェイスター、

幾つかやり残している作業があるのも事実。

　今回はLEDウインカーとバックランプの取付けを

行っていきたいと思いますが、

最初にバックランプとLEDウインカーの交換作業。

　リヤコンビネーションランプの
取り外しを行っていきますが、

これが取り外すに難儀するシロモノ・・・

ようつべにて取外し方を学習していざ本番！

　とりあえずコツを覚えてモノが外れてしまえば早いもので、

LEDウインカーとバックランプ球をそれぞれの場所に取付け、

点灯試験を行い、LED球の取付けは完了。

　続いて、曰くつきの全灯火ハーネスの取付けを行いますが、

作業自体は取付・取り外しを含めて３回目、

カバーを外したうえでウェザートリップを取外し、

ハーネスの取り付ける部分の左右の化粧板をズラせば

ハーネスを取り付ける準備完了！

　純正ハーネスの接続部分を外し、

全灯火ハーネスを挟み込むように接続、

点灯具合を確認して作業は完了といった具合。

　最後にチョイト面倒なフロントバンパーの

取外しを伴う作業となりますが、

前回のホーン交換と同様の作業工程、

ヘッドライトとボディー側の養生を行い、

フロントバンパーを取り外していく。

　今回、配線と車体側は接続したままということで、

バンパーについては完全には取外さず、

Ｓ字フックでボディー側とバンパー側に引っ掛けて

ウインカー用LED球を交換していく。

　LEDウインカー交換直後に
ウインカーの点灯状況の確認を行い、

バンパー取付け後には前回のような走行不能に陥らないか

シフトをDレンチにし、ウインカーを左右に出して

シフトポジションインジケーターが点滅しないかを確認。

　問題がないことを確認して作業の方は完了となりますが、

これでやっておきたかった作業の方が完了、

日産ROOX ハイウェイスターについては

追加の作業はないかと思いますが、

一気に作業をやってしまったせいか、

放心状態に陥っておりまして。。。

2025年10月05日

日産ROOX用 全灯火ハーネス&バックランプ&抵抗内蔵ウインカーバルブ到着 の巻

　国民そっちのけの自民党総裁選・・・

とんだ茶番劇を見せつけられていた訳ですが、

誰が就任しようと、

　　　この国のお先は真っ暗

だと思う さくら でございます。。。m((_ _))m

　 さて、私めのお休み中に色々とクルマやら

バイクの部品取付け作業を画策しておりますが、

先般の日産ROOX ハイウェイスター走行不能事件で

修理依頼した全灯火ハーネスの再取付けに加えて

色々と気になっていた新たな部品を取り付けることに。

　とりあえず、全灯火ハーネスについては

メーカーにて不具合のチェックを依頼・・・

一応はチェックの結果、異状なしとの判断、

ただ、不具合の出たハーネスについては

作り直すとのこと。

　そんな全灯火ハーネスもメーカーのある

富山から帰ってきたということで、 

そのまま車庫にて保管。

　一方、色々と取り付けておきたかった部品・・・

LEDバックランプと抵抗内蔵LEDウインカーバルブ

抵抗内臓バルブの方は、

形状 ：T20　ピンチ部違い

消費電力：26W

消費電流：2.2A

ルーメン数：800LM

また、バックランプの方は、

形状：T16 LEDバルブ

LED：超高輝度次世代LED ZESチップを片側31粒搭載

ルーメン数：片側2600LM

消費電流：13.5v電圧の場合電流1.9A

カラー：ホワイト（6500ケルビン相当の純白色）

といった具合だそうで。。。

　時間を見て作業を進めたいと思いますが、

クラクション取付けの時と同じようにバンパーの脱着と

外しにくいテールレンズ・・・

課題は山積みですが気合を入れて頑張りたいと。。。(悩)

2025年10月01日

アドレスに引き続き？シグナス グリファス用マフラー セイバー Realspeed購入 の巻

　我が家に納車されてから

間もなく５か月が経過する

日産ROOX ハイウェイスター

未だ純正ホイールを使用していることを

友人に驚かれた さくら でございます・・・

いつもはスグにホイールを交換していたもので。。。m((_ _))m

　さて、先般はグローブを購入するついでに

スズキ アドレスV125Gの補修用マフラー

を購入したしましたが

アドレス用マフラーを購入ついでに前々から案を練っていた

ヤマハ シグナス グリファスのマフラーも購入することに。

　マフラーの方はセイバー Realspeed

といったモノ、詳細の方は・・・

【サイレンサー詳細】

・全長：360mm・シェル高さ：100mm

・シェル幅：70mm

・サイレンサー差込口：内径50.8φ

・バッフル：専用バッフル・材質：ソリッド

【付属品】

・サイレンサー 1個

・エキパイ 1個

・サイレンサーバンド 1個

・バッフル(標準装備) 1個

・ステー、ボルト類

【注意事項】

・O2センサーの取り扱いには注意してください。

・政府認証試験は受けておりません。(^^;

・マフラー音に関しまして、純正のもよりは音量は

　少し大きくなるようには作られております。

　また取り付ける車両の状態や運転の仕方によっても

　音質などは変化致します。

・マフラーは使用条件により差異はありますが、

　長期間使用いたしますと、
　サイレンサーの内部の消音材が劣化し、

　音量が大きくなる場合がありますので、

　その際は消音材を交換して下さい。

　消音材が交換出来ないタイプのサイレンサーは
　新品のサイレンサーと交換して下さい。

色々と際どそうなマフラーの悪寒。。。(汗;)

　休み真っただ中の私め、時間を見て作業の方を

進めていきたいところですが、

日産ROOX ハイウェイスターの作業も待っていることから

作業順番も色々と悩みどころでして。。。(悩)

2025年09月16日

KATO 113系湘南色 クハ111の漢前化を図りましょう！ の巻

　新しいクルマならではの装備となる

                  オートライト

ランクル100やエボ10はオートライトの位置に

スイッチを入れられる仕様になっておりましたが、
日産ROOXは

強制的にオートライトになっており、

ライトが点灯しなくても良いタイミングで点灯する

ことに戸惑いを感じている さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、この編成も早めに漢前化作業を進めておきたかった

編成なのですが、クハ111のベンチレーター1個紛失、

漢前化作業を進める気が失せてしまい、

ベンチレーターのASSYが到着してから作業の方を。

　とりあえず、下界にご招待した

新仕様113系2000番台のクハ111と

非冷房を冷房化した大目玉のクハ111。

　ひとまず2000番台のクハ111の屋根に

聖地から到着したベンチレーターを屋根上に設置してから

クハ111の漢前化作業の方を開始・・・

ホント、紛失したベンチレーターはドコに行った？

といった気分で。。。(嘆)

　そんなクハ111-2000の漢前化作業、

作業的にはジャンパー栓取付けということで、

今まで使用ジャンパー栓やらジャンパー栓を取り付けた

113系0番台湘南色やら115系300・1000番台の

漢前化作業の際に余っていたジャンパー栓を使用。

　デザインナイフにてジャンパー栓を丁寧に切り出して、

持ち手部分をピンセットで摘まんで

取付孔にジャンパー栓を3つ取付ければ作業終了！

　一方の冷房化されたクハ111-0番台の先頭車ですが、

コチラの先頭部分には様々な車両との連結を考慮し

電連付きのカプラーが取り付けられており、

今後は新仕様の密連が取付けられた

JR東海仕様の113系や113系0番台の

付属編成との連結のみとし、

コチラの運転席側の連結器も交換しておくことに。

　車体からの床下を取り外してBM式カプラーを外し、

電連表現のされたカプラーを新仕様のモノに交換すれば

2分程度で作業の方は完了といった具合。

  速やかに作業を進めておきたかった漢前化作業、

ただ、2000番台の先頭車の連結された編成は

電連付きのカプラーと新仕様のカプラーが混在しており、

コチラの方も速やかに解決しておきたいと。。。

2025年09月13日

デイトナ(Daytona)ｸﾗﾝﾌﾟﾊﾞｰ シグナスグリファス用ﾏﾙﾁﾏｳﾝﾄﾊﾞｰFE 99278 ご到着 の巻

　我が家に来てから、まもなく4か月を迎える

日産 ROOX ハイウェイスターＧターボ・・・

未だ電動パーキングブレーキ
に慣れることが出来ず

悶々としている　さくら でございます。。。m((_ _))m

  さて、先般はサービスマニュアルが到着したものの、

特に何らかの作業が行われることもなく、

我が家では主役になり切れていない

ヤマハ シグナス・グリファス。

　今回は期限間際のポイントの有効利用を兼ねて

デイトナから販売されている

グリファス用のクランプバーを購入することに。

　Y!のつくナラズモノショッピングでの購入ですが、

そこそこのサイズの段ボールにて到着し

箱を開けてみると、箱の中身はスッカスカ！

　先般の模型部品を注文した際の

過剰包装と同じ具合・・・

モノの運搬よりも空気を運んできたようで。。。(呆)

　とりあえずモノの方は、

バーとステー、ボルトとナットが袋に同梱されており

作業自体は簡単に終わりそうな予感。

　時間を見て作業の方を進めていきたいと思いますが

クランプバー取付完了後には　

スマートフォン スマホホルダー 

を購入しておきたいものでして。。。

2025年09月08日

ランクル70 室内快適化計画…星光産業 EXEA 車内用品 リアトレイ 取付♪ の巻

　石破さん、辞めさせられちゃいましたねぇ～、

国民との乖離が進む自民党・・・

責任云々でトップの顔を挿げ替えたところで

支持率は上がらないと思う さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、我が家に日産ROOX ハイウェイスターが来てから

車庫内で惰眠を貪ることが多くなったランクル70・・・

質実剛健ということもあり、
家族無視のクルマなどと揶揄されてしまい。。。(嘆)

　ランクルの快適化を目標に
ROOXの車内を見てみるとフロントシート後側には

後部座席用にリヤトレイが設置されており

ボチボチの優れモノと。

　であるならば、快適化第1弾として
ランクルにも似たようなリヤトレイが

簡単に取り付けられないのか？ということで、

毎度おなじみのホームセンターへ。。。

　てなわけで、ホームセンターにて見つけてきたのは、

星光産業 EXEA 車内用品
　　　　　　リアトレイEB-209

といったモノ。

　メーカーからの説明の方は・・・

●本革調素材の使用により純正品のようなインテリアと

　一体感があるリアトレイです。

●トレイの位置が低め*で使いやすい構造です。

　（*当社従来品より約10cm低い位置）

●付属の金属プレートを曲げて調整することにより

　車のシート背面にフィットし、
　また本体の揺れも軽減します。

●ヘッドレストの取付け穴は長穴タイプで幅広い車種に対応。

●取付けベースの素材はインテリアに溶け込むような、

　高級感がある本革調合成皮革を採用しています。

●250ｍｌ細缶～500ｍｌ紙パックまで、

　ドリンクホルダーに収納可能です。

●スマホは縦・横に立掛けられます。

●タブレットは横向きで使用可能です。

●金属プレートを付属しています。

●耐荷重：2kg

といった具合。。。

　さっそくモノを箱から出して取付開始！

運転席側から取付けていきますが、

ヘッドレストを外して指定の位置にセットすれば取付完了、

助手席側の方も同様の作業を行い速やかに終了！

　家族からの評判がすこぶる悪いランクル70・・・

第1弾の室内快適化計画実行で少しは家族からの

評価が得られれば良いのですが。。。(悩)

2025年08月13日

YAMAHA Y'S GEAR サービスマニュアル シグナス グリファス お買い上げ！ の巻

　入院中は絶食となるため、
体力を付けようとしておりましたが、

食べ過ぎたような気がする さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、我が家にやってきてから3年半が経過した

ヤマハ シグナス・グリファス

我が家での活躍の頻度はイマイチ、

日産ROOX ハイウェイスターの購入で

更なる影の薄さをいかんなく発揮しておりますが

時折、早朝ツーリングなどに出陣した際は真価を発揮し。

　そんなシグナス・グリファス、

将来的にはタイヤの交換時期やら色々と部品の交換など

資料がなければ修理の際、バラす作業も厳しかろう場面に

遭遇するかと思いますが、
何かしらの資料は必要になってくるのかと。

　アドレスV125G辺りであればある程度、

50㏄スクーターと同じ構造ということもあり、

細かい資料がなくてもバラすことが可能、

リアホイールを外すにも
マフラーを外せばアクセスできて構造も簡単、

ホンダ シャリーなんぞも同様。。。

　一方のシグナス・グリファスに関しては

色々と部品を外さねば作業できなさそうということで

資料がないと厳しいような。

　我が家のキャリイにしても

Kei Warks、

ランクル100や

ランクル70などは

しっかりとパーツ表やら修理書を購入、

色々と参考にしてきた訳ですが、

シグナスグリファスには色々と参考となるものは無いのかと。

　グリファスについていろいろと調べていくうちに

ヤマハから発売されている

　　　　サービスマニュアル

といったモノがあること判明！

　さっそく購入いたしましたが、

シグナス・グリファス用ということで、

分解・整備などに用いるには説明も記載されており、

作業するにはもってこいの１冊かと♪

　色々と分かりやすいサービスマニュアルですが、

あえて難点といえばお値段がお高い
ことですかね～？

　詳しく書かれていることを考えれば

妥当なのかもしれませんが、

チョイトお値段に驚いたのも事実でして。。。

2025年08月07日

え? 初期故障⁉ クルマが走らない…日産ROOX ご機嫌ナナメで牽引帰宅?最終章 の巻

　廃業してしまった歯医者サンに貼付されていた

コレステロールの多い食べモノ、
少ない食べモノの番付表・・・

当然、コレステロールを多く含む食べモノ側に

大好きな食べモノが多い さくら でございます・・・
少ない方にも好物は一応ありますが。。。m((_ _))m

  さて、娘チャンを駅に送るまでの道中と

帰宅途上で走行不能になってしまった

我が家の日産ROOX ハイウェイスター。

　後日、日産のメカニックの方が我が家にきて

診断システムを使用したクルマの状況を

チェックしてもらった結果、

不具合の履歴無し

といった結果に。。。

　故障原因が分からないまま

ますますアタマの上に？マークだらけになる私め、

メカニックさんのアタマにも

私め以上に？マークが浮かび上がり・・・

その後もシフトを入れたりしても

シフトポジションインジケーターは点滅せず、

不調の原因は一向にわからず。。。

　その後もウインカーなどを付けるなどして

各部分のチェックをしておりましたが、

点検を依頼したこの日は残念ながら雨天、

車庫内で点検を行っていることもあり、

オートライトでライトが点灯し。

　たまたま右側ウインカーを点滅させた時、

ある現象に気がついた私め・・・

クルマ後部に回ってみると、

右側ウインカーと右側スモールランプが交互に
点滅する状況を確認、

また、シフトポジションインジケーターの
点滅も確認ということで、

私めの頭の中にある原因と思われることに気がつき！

　それはテール全灯化ハーネスが疑わしいということで、

早々に取り外してみることに・・・

作業自体は1度行っていることもあり、

速やかにカバー等を外して左右の全灯火ハーネスを撤去、

速やかに作業完了する。

　案の定、右ウインカーを出しても
右側ウインカーと右側スモールランプが交互に

点滅する症状もなくなり、
シフトポジションインジケーターの点滅も症状も解消！

　ヒヤヒヤドキドキモノのトラブルが
これで解決いたしましたが、

取り外したハーネスの方は箱に入れて

製造元へ点検検査のために送り返しの刑に処し・・・

正直、どんな結果が出るのか非常に気になるところで。。。

2025年08月06日

え? 初期故障⁉ クルマが走らない…日産ROOX ご機嫌ナナメで牽引帰宅？その2 の巻

　未だROOX のオートライト操作に

戸惑っている さくら でございます・・・
オートライトの設定が付いたクルマに乗るのは
エボ10以来11年ぶりで。。。m((_ _))m

  さて、娘チャンを駅に送るまでの道中と

帰宅途上に走行不能となってしまった

我が家の日産ROOX ハイウェイスター、

残念ながら私めの実家脇で力尽き、

ランクル70にて自宅まで回送を行うことに。。。

　とりあえず、ランクルへ現場に向けて回送中、

弟に牽引フックの取付けを依頼し、

ランクル到着後にROOXから牽引ロープを取り出して

ROOXに取付けた牽引フックと

ランクルのピントルフックに牽引ロープを

引っ掛けて牽引準備完了！

　ランクル70の排気量4000㏄はダテではなく、

軽々とROOXを牽引し始める・・・

ROOX はニュートラルで牽引中も

シフトポジションインジケーターは点滅、

ただ、停車時にリバースへ入れたところ

バックは出来たようで。

　若干自宅を通り過ぎて停車、牽引ロープを外して

バックにて自宅収容といった具合・・・

色々とネットを見てみると、

　　　　CVT異常

といった内容を目にしましたが、

正直なところ、原因は不明。

　ひとまず、購入元に連絡して見てはもらうも

この時点ではシフトポジションインジケーターの

点滅は消えて通常状態に戻っており。。。(嘆)

　私めの勤務の都合で、

8月1日に日産のメカニックの方が我が家にきて

診断システムを使用したクルマの状況を

チェックしてもらった結果、

不具合の履歴無し・・・(・_・)エッ......?

といった結果に。。。

　ますます混迷を深めるROOXの不具合・・・

この後、驚愕の事実が判明いたしまして。。。

2025年08月05日

え? 初期故障⁉ クルマが走らない…日産ROOX ご機嫌ナナメで牽引帰宅？その1 の巻

　畑で見つけたノコギリクワガタのオス・・・

この暑さでそのままにしておいても
死んでしまうということで、

飼うことにした さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、数日前のハナシ・・・

ROOXにて娘チャンを駅まで送るため、

家を出ようとした時のこと。。。

　自宅の門から道路までは若干の傾斜になっており

左右の道路状況を見て発進するわけですが、

家から傾斜を利用して惰性で道路に出た途端、

シフトポジションインジケーターが点滅、

エンジンも2000回転程度で頭打ち、

アクセルを吹かしても時速0.5km/h程度で走行不能状態。(汗;)

　この時は10～15秒程度で復旧し、

とりあえず駅に向けて再発進・・・

幹線道路を走る1㎞チョットの道中は

特に問題なく走行。

　駅に向かう脇道に入り、

駅に向かうメイン道に右折しようとした瞬間、

先と同様の症状が。。。(滝汗;)

　この時も10秒程度で復旧し、

駅で娘チャンを下ろして帰宅の途につきましたが、

幹線道路での道中は特に問題なく。

　　　　　駄菓子菓子！

　幹線道路から我が家に
向かう道路に曲がった途端、

先の症状が再々出現！！！！！！

　今度は何をしようとも再発進不能・・・

シフトレバー、エンジンのON/OFFを行おうとも

シフトポジションインジケーターが点滅、

エンジンも2000回転程度で頭打ち。

　たまたま停車した場所は私めの実家脇、

買い物で歩いてきた息子クンを捕まえて

実家の母上サマを呼んで、

道路脇に止めたクルマを見ておいてもらうことに。

　その間に私めはランクルでの牽引を考え、

自宅までの200ｍの距離を速足で歩きながら

隣に住む私めの弟に連絡、

弟にROOXを運転してもらい自宅まで回送することに。

  とりあえず、ランクルを自宅から現地に回送し、

牽引準備に取り掛かりますが・・・(淋)

2025年07月07日

続! 日産ROOXで行く…珍品色々? 茂原 内臓・精肉南総直売センター 出陣! の巻

　最近、仕事でやたらと害国人との接触が増えている私め、

日本語が全く喋ることができないヤカラが多く、

ホント、ほんやくこんにゃく

が欲しい さくら でございます。。。m((_ _))m

  さて、女房サマと出向いた千葉県茂原市にある

内臓・精肉南総直売センター

へ10時過ぎに到着し、クルマも停まっておらず、

勇気をもって店内に。。。

　職場の先輩方からこのお店の情報を得ており、

興味津々で商品を眺めてみると、

確かに内蔵系のお肉の充実度合いは半端ないような♪

　本来であれば牛スジを狙いたかったものの品切れ、

もう一つの狙っていたモノもあり、

購入してきたものは・・・

・ブタ のど軟骨

・ブタ ハラミ膜

・ブタ ホルモンMIX

・縄文ポーク ニンニク味噌だれ

・トリ スナギモ

・ローストビーフ用赤身

といったモノを。。。

  そこそこのモノを買い込んだ後、

内臓・精肉南総直売センターを後にし、

お次の目的地となる

　　　　　道の駅 ながら

に向かってGo！

　コチラではネギやらキュウリの野菜類と

南房総レモンワインとなるものを購入、

千葉県産レモン100%とのことですが、

お問い合わせ先がキッコーマンというのが

私め的に気になったところで。。。(汗;)

  そのまま圏央道にて木更津を目指しますが、

高速道路上の看板に

道の駅 木更津 うまくたの里

看板を見つけ立ち寄ってみることに。

　結局、コチラでも大根やらシイタケ、
トウモロコシを購入、　

また、空知舎 いくら醬油という面白い逸品を・・・

試食させていただきましたが、

いくら醤油をご飯にかけるだけでいくら丼の味わい

ということで、1本お買い上げ♪

　色々と買込んで道の駅 木更津 うまくたの里にて

落花生と記念撮影の後、帰路につきましたが、

日産ROOX購入後初めての150㎞超えの買物ツアー、

高速道路上での色々な試し事やら

道の駅 恒例の記念切符

も購入でき、満足な1日だったような。。。

2025年07月06日

日産ROOXで行く…珍品色々? 茂原 内臓・精肉南総直売センター 出陣! の巻

　7月5日に起こるといわれた大災難・・・
大津波ではありませんでしたが、

石破政権である時点で大災難

だと思う さくら でございます。。。m((_ _))m

  さて、前々から行きたかったお店ということで、

千葉県茂原市にある

内臓・精肉南総直売センター

という内臓系のお肉が強いお店に女房サマと。。。

　このお店に行く直前にお肉の安いお店ということで

テレビ放映されてしまい、

暫くは混んでいるだろうということで、

1か月遅れの訪問となり。(淋)

　今回は日産ROOXにて現地を目指しますが、

素直に加速し、素直に曲がりたい方向に曲がるものの、

Kei Warksと比べ約20㎝高い全高、約200㎏の重量増の影響か

運転していてもいまいち私め、シックリこず・・・

普段から乗り辛いクルマを運転していることもあり、

乗り易いクルマが乗り辛い、本来はこのクルマ、
万人が運転し易いクルマだと思われ。

　またプロパイロットに関しては何度か高速道路上で

試してみましたが、

従前、クルーズコントロールでアクセル操作のみ

クルマにお任せの経験はあるものの、

今回のような運転支援機能が付いたクルマは初めて。

　運転支援機能で少しはラクできるのは分かるものの、

なかなか私めのようなアナログ人間には

自らが運転操作している方が安心なようで・・・

と色々と考えつつ運転していたら10時チョット過ぎに

内臓・精肉南総直売センター

に弾着！

　店前にはクルマが１台しか停められておらず、

一瞬、入店を躊躇するも勇気をもって店内に出陣、

色々と興味深い肉が陳列しており。。。