2024年03月28日

捜索30分、作業は1分…KATO E351系 中間組込み先頭車 カプラー交換作業♪ の巻

　諸事情により数日間、実家から借用している

日産 JUKE・・・

CVT車ということで、

普段、トルコン車しか運転しないこともあり、

久々に乗ると走行中、

違和感しか感じない さくら でございます。。。m((_ _))m 

　さて、E257系やらE259系の先頭車に対する

カプラー交換を継続的に行って参りましたが、

上記2車種についてはカプラーの交換作業が完了。

　ただ、交換に用いてきたカプラー、

KATO前面カプラーS 74211C3

が4つほどあまり。。。

　取り付けが出来そうな車両を道楽部屋で捜すも、

なかなか取り付けできる車両が見当たらず

刻々と時間が過ぎ。(嘆)

　そんな中、諸般の事情から取り付けを断念した

あずさ/かいじ用のE257系が入ったブックケースの

奥からE351系が顔を出し。

　もしやと思いブックケースを引っ張り出してみると

中間に組み込まれる先頭車に今回のカプラーが

使用できそうと分かり。

　ということで、下界にご招待した

クハE351/E350の2両・・・

E257系500番台と同様、先頭車と中間車が手を結ぶ

イレギュラーな編成を組むこともなく、

あくまで先頭車同士の連結。

　ということで、準備したカプラーを取付けていきますが、

最近、散々行ってきた作業ということもあり、

1分程度でカプラー交換の儀式は完了してしまい。(汗;)　

  今回、新たにカプラー交換したE257系500番台や

E259系N'EXは編成の組み方によって

先頭に立ったり、最後尾になったりで

カプラー交換した姿を拝むことができますが

今回のE351系に関しては・・・

カプラー交換した車両は
あくまで中間に封じ込められ。。。(淋)

　とりあえず今回の先頭車カプラー交換作業、

E259系N'EX入線に伴い従前の車両と手を結ばせるために

作業したのが発端ですが、その後もE257系500番台にも波及、

あくまで自己満足のカプラー交換作業だったような。(情)　

2022年07月13日

裏側も処理しないとね…車庫シャッター 裏側 サビ落とし＆塗装作業 の巻

　たまに私めの実家から借用する

　　　　日産 JUKE

どうも停車時の

　　　アイドリングストップ

に違和感を感じ私めには向いていない

と思う さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、４月に行った車庫のシャッター塗装作業、

１０年以上も経過すると

アチラコチラに痛みが目立ち始め、

塗装のはがれやサビがところどころに。

　てなわけで、車庫設置時に頂いていた

スプレーを用いて塗装作業を行った訳ですが、

おかげでボロ隠しにはなったようで。(汗;)

　そんな表面は綺麗になったシャッター、

たまたま車庫内で作業を行っていると、

シャッターの汚さに紛れて

サビが発生していることが分かり！

　ということで、おいそれと建て替えやら

シャッターの交換などは出来ない我が家、

表面と同じように塗装でボロ隠しを行うことに。

　一旦、紙やすりでサビの部分をこすってから

塗装を開始していきますが、

今回購入してきたのは、

ニッペ さび止めと上塗り兼用ペンキ カラーさび止め

といったモノと刷毛を購入。

　セコセコと車庫内で塗装を進めていきますが、

真夏の車庫内はシャッターが一部、

オープンしているとはいえども汗がしたたり落ちる。

　本来であれば刷毛にて全面塗装を考えていたものの、

厚さと湿気に負けて、部分塗装に留めることに・・・

部分塗装とはいえども、塗装が剥がれた部分や

サビが出ている箇所はアチラコチラに点在し、

かなりの時間を要す。

　今回、シャッターの裏面に関して、

左右２面の塗装を行いましたが、

サビやら塗装のはがれた部分は塗装で補修完了、

気候が落ち着いてから裏面の塗装を再開したいと思い。

2020年04月09日

イオンデポジット？ 日産ＪＵＫＥ 洗車はしたものの…フロントグリル大清掃？？(嘆) の巻

　最近、やたらと耳する｢３密｣・・・

姪っ子チャンに
｢この３つの密って、なぁに？｣

と質問されたので、

　はちみつ・あんみつ

　　　　




　　　　　　壇 　蜜

と教えておいた さくら でございます。。。m((_ _;))m

　さて、実家から借用中の

日産 ＪＵＫＥ・・・

ナンバーフレームの取り付け作業と

一応、私めの方で洗車とＷＡＸ掛けを行いましたが、

もう一つ気になっている箇所が。。。

　実家で私めの父上サマがＪＵＫＥの洗車を

御担当しているようですが、

フロントグリル部分には水が蒸発した後に残る

イオンデポジットが無数に残り・・・

ちなみにこのイオンデポジット、

水分が蒸発してナトリウムやカルシウムがボディに残り、

白い汚れとして残るといった具合。

　では何とか解決しておきましょうということで、

準備したのは私めの不注意で
床に落として人体に使用不能になった綿棒と

ソフト９９の液体コンパウンド、超鏡面用を♪

　てなわけで、綿棒の先っちょに
液体コンパウンドを付けて、

ひたすらイオンデポジットを擦り落とす！

　案外と頑固な汚れかと思っていたのですが、

しっかりと擦れば綺麗に落とすことが出来るとわかり、

ひたすら結晶化したイオンデポジットをこそげ落とし。

　正面向かって助手席側部分は３０分程度で作業完了！

お次に日産エンブレムが輝くセンター部分を
作業しますが、こちらも１５分程度・・・

案外とあっさり汚れが落ちていく♪

　最後に運転席側のフロントグリルの汚れを

擦り落としていきますが、

結局、作業時間は１時間チョットで作業終了！

　見るも残念な状況だったフロントグリルも

何とか見れる姿になりましたが、

今後も洗車後にはしっかりとふき取りをしなければ

イオンデポジットの発生は繰り返しになりますよね、

ただ私めのご実家、井戸水を使用しているのも

原因の一つかと思いますが。。。(汗;)

2020年04月08日

日産 ＪＵＫＥ 今さらながら星光産業製ナンバーフレーム取付作業♪ の巻

　非常に無意味な緊急事態宣言

が発出されたものの、
あの頃に

中国からの入国を禁止する対策

をさっさと講じていれば、

こんなことにならなかった

と思う さくら でございます・・・

アベ君の記者会見も
　　　言い訳
にしか聞こえず。。。m((_ _#))m

　さて久々に、ご実家のＪＵＫＥを
借用することになった私め、

とりあえずは車体もメッチャ汚いので
自宅で洗車をしておきましょう！

ということで、実家から我が家に回送。

　ひとまず洗車前に職場の方から頂いて車庫内で

熟成しかけていたナンバーフレーム、

せっかくなので
ナンバープレート周りがモノ淋しい
日産ＪＵＫＥに取り付けておくことに♪

　モノのほうは星光産業株式会社製の

ナンバーフレームセット・・・

ご丁寧にナンバーフレームの前後セット、

特長として

・艶消しと光沢のメッキ表現を施した、

　高級感のあるナンバーフレーム前後セットです。

・普通車と軽自動車のナンバープレートに
　ご使用できます。

といった具合。

　さっそくフロント側から作業を開始いたしますが、

取り外したナンバープレートをナンバーフレームを取り付け、

所定位置に戻して作業はあっさり終了・・・

見た目シンプルよりもこちらの方が見た目も良いような。。。

　一方、ナンバーを止めるネジが封印されている後側、

昔、強引に封印を外してナンバーフレームを取り付けた事が

ございますが、今回のフレームに関しては

片側のネジを取り外せば取る付けられるといった優れモノ♪

　そんな私め、説明書を読む前にバックドアの内装を

外しておりましたが、
その必要もなかったようで。。。(淋)

　てなわけで、ナンバーを止めたネジを外し、

ナンバーを引っ張りつつ、フレームを捻りながら

取付完了・・・

取り外してあった内装を取り付け作業完了といった具合！

　このあと、洗車とWAX掛けを行っておりましたが、

イマイチ大事にされていないのか、

アチラコチラに薄キズが散見され、

コンパウンドでのキズ消し作業に

時間を取られたような。。。(嘆)　

2020年03月15日

Ｋｅｉ ワークスに引き続き…日産 ＪＵＫＥ タイヤ交換作業 の巻

　無能な安倍クンがしきりに言っていた

　　　　　水際対策・・・

対策を発表した時点に於いて
既に水際ではなく、

ドップリ頭まで水に浸かった状態

だと思う さくら でございます・・・
結局、昨日の中身の無い会見も
何だったんですかねぇ、
無能な安倍クンの自画自賛会見
にしか聞こえず、
こちらには真意が
まったく伝わってこずで。。。m((_ _#))m

　さて、前回のＫｅｉ ワークスに引き続き、

実家のＪＵＫＥを・・・

例年ならば４月初め頃に作業を行っているものの、

今年はこの時期にして暖かめの日が続き、

積雪の恐れやら路面凍結の恐れもなかろうということで、

Ｋｅｉ ワークスに引き続き交換してしまうことに。

　さっそくフロント側から交換を行いますが、

Ｋｅｉ ワークスとは違い、

フロント部に両輪を持ち上げられるような　

ジャッキアップポイントがなく、

片側ずつのジャッキアップ作業。

　一応、日産のレパード・Ｊ・フェリーの

純正ホイールながら

フロントはブレーキキャリパーが
ホイールに接触し５㎜のスペーサをかまして
装着しており、こちらを外して本来の姿に。

　それにしても、ＪＵＫＥのフロントサス、

コイルばねの巻数が少ないというか、

Ｋｅｉ ワークス並みに華奢な印象ですねぇ～、

一応はＳＵＶの端くれながら、

残念な気分になる。

　一方のリアはジャッキアップで両輪交換可能、

エアーインパクトで一気に外して、

一気に夏用タイヤを取り付けを行い、

タイヤ磨きとナットの増す締め、

エアーのチェックを行い交換作業は完了。

　最後にスタッドレスを履かせていたホイールを

簡単に掃除をして軽トラックに積み込み、

ＪＵＫＥのタイヤ交換が終わり。

　また今年の１２月になれば

スタッドレスタイヤに交換となりますが、

世界的な異常気象もあり積雪となるような雪模様って、

今後は限りなく減るのではないかと。。。(淋)

2019年12月02日

毎年恒例？ 日産 ＪＵＫＥ スタッドレスタイヤ交換作業・・・今年は早め？ の巻

　安倍内閣もそろそろ終焉を迎えて欲しい

と感じる さくら でございます・・・

やる事、なす事、言っている事、

国民のために行っているとは思えず。。。m((_ _#))m

　さて、毎年恒例となっておりますが、

１２月に入ったという事で、

ブログ更新後、私めの気まぐれですが

スタッドレスタイヤに交換しておきたいと。

　今回も我が家の軽トラックにて

実家のＪＵＫＥ、我が家のKei Worksの

スタッドレスタイヤを実家の倉庫から我が家に搬送し、

作業を進めることに。。。

　そんな実家のＪＵＫＥ、

昨年、ＪＵＫＥからＪＵＫＥへ

買い換えるという暴挙・・・

おかげでホイールもアルミとなり、

ノーマルタイヤでは１７インチ。。。

　ここにレパード・Ｊ・フェリーの

純正ホイールにはめ替えたスタッドレスタイヤを

ＪＵＫＥに装着するわけですが、

 作業前、運転席側ワイパー付け根付近を

ふと見てみると、気になるモノが発見され。(汗)

　よ～～く見てみると、

なんとなんと、死んだアブラゼミが一匹・・・

私めのテンションも一気に低下する。。。

　気持ちを切り替えてフロント側から作業を開始、
後輪側はしっかりと輪留めを設置し作業を・・・

ただ、フロントを両輪持ち上げられる
丁度良いジャッキアップポイントがなく、

今年も片輪づつの面倒なジャッキアップで泣かされる。(涙)

　ひとまずフロントは左右でジャッキアップ、

前輪の方はこのままホイールを取付けると、
ホイールの形状が原因か、
キャリパーに当たってしまうため、
スペーサーにて調整を。。。

後輪の方は何とか左右後輪を一気に持ち上げて作業、

作業的にもタイヤ交換の方は

２０分掛らず作業終了！

　最後に各タイヤのエアーの調整を実施後、

最後に試運転を行って実家に回送・・・

ひとまずＪＵＫＥのスタッドレス交換作業は

速やかに完了ですが、

出来れば今年も大雪となるような

積雪にならない事を祈るばかりで。。。

 

2018年12月17日

毎年恒例！ 今年もこの時期がやってきたのね…日産 JUKE スタッドレス交換♪ の巻

　いくらマスゴミからの質問でも

結局、謝るなら最初から素直に答えていればよかったのに

と思う さくら でございます・・・

結局、外相としての自覚が足りないんでしょうねぇ、

　　　　　　　　   　このヒト↓。。。ｍ((_ _))ｍ

　さて１２月も中旬が過ぎ、
そろそろ我が家の恒例行事を・・・

本来であればKei Worksもスタッドレスタイヤの交換を

行っておきたいところですが、

タイヤの買い替えを思慮しており、
Kei Worksのタイヤ交換は先送り。

　一方の日産 JUKEに関しては今年の７月に買換えてから

私め、まったく乗ってもおらず今回、実家から我が家まで

転がしてきたのが最長距離といった具合で。(情)

　とりあえず、JUKEに履かせる
スタッドレスタイヤですが、

これは従前のJUKEに履かせてあったモノということで、

純正の鉄チンに履かせてあったスタッドレスタイヤを

ノーマルタイヤに履かせ替えてあったアルミホイールに

ディーラーにて再度、履かせ替えてもらったモノ。

　ということで、夏用タイヤもアルミホイール、

冬用タイヤもアルミホイールとなり、　

チョッピリながらも見栄えの向上になったかと。

　実家からスタッドレスを自宅に持ち込み、

JUKEの回送を行ってタイヤ交換開始！

今度は冬用になったレパード・Ｊ・フェリー用のアルミに

履かせたスタッドレスタイヤ、
従前のホイールは１６インチ、
現モデルは１７インチという事で、

ホイールのインチダウンにはなりますが、

履かせる上でのタイヤサイズに変更はなく問題なし♪

　さっそくタイヤ交換ですが、ひとまずフロントから・・・

本来であれば両輪を持ち上げて
一気に作業を行いたいところなるも、

両輪を持ち上げられるような
ジャッキアップポイントは無く、

従前のJUKEと同じように、片輪ずつしか作業が。。。(嘆)

　ちなみに今回もJUKEにレパードのホイールを履かせる際、

JUKE純正ホイールとレパード純正ホイールの

オフセットが同じモノを購入したにもかかわらず、

なぜかディスクキャリパーが
ホイールに接触するという事で、

５ｍｍのスペーサーをはめて作業完了！

　ただ、空気圧に関してはしっかりと調整されずに

日産から引き渡されたためか、誠に残念なお姿・・・

私めの方でエア調整が出来るからいいものの、

ゴーンへの給料支払いのために圧縮空気の節約のため、

エアコンプレッサの稼働自粛でもしたのかと。。。

　続いて後輪という事で、

コチラは両輪を持ち上げることのできるポイントがあり、

一気に持ち上げて作業を行い、
撮影も忘れて１０分程度で終了！

　ということで、最後に前後輪の空気圧調整を行って

スタッドレスタイヤへの交換作業終了！

　我が実家に新たにやって来たJUKE、

毎年恒例の行事が完了した訳ですが、

我が家のKei Worksも
そろそろスタッドレスタイヤの購入を

真面目に考えておかねばと。。。(悩)

2018年07月27日

マヂで？ 日産ＪＵＫＥと入替え…今度はこのクルマが納車になりました？ の巻

　最近はどうも
               ココロ折れっ放し
の さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、残念ながら私めは昨日お仕事という事で、

日産ＪＵＫＥのお見送りと新たなクルマの納車に

立ち会えなかったのですが、

ＪＵＫＥに代わり、

今度はこのクルマが我が実家に納車され・・・

日産 ＪＵＫＥ １５ＲＸ Ｖ Ｓｅｌｅｃｔｉｏｎ

というＪＵＫＥでＪＵＫＥを

置き換える暴挙に。。。il||li ＿|￣|○ il||li

　私め的にはNOTE e-POWERを期待したものの、

フタを開けてみれば今まで乗っていたクルマと
同じだった訳で・・・

一応、NOTE e-POWERも試乗したものの、

アイポイントの違いで却下されてしまうといった事態、

私めも試乗させて頂きましたが、

好感触だったのは私めだけだったようで。。。(淋)

　そんな納車されたＪＵＫＥの諸元を見てみると・・・

全長・全幅・全高：4135mm／1765mm／1565mm 

ホイールベース：2530mm 

トレッド前・後：1540mm／1540mm 

最低地上高：170mm 

車両重量：1200kg 

乗車定員：５名 

車両総重量：1475kg 

最小回転半径：５．３ｍ

燃料消費率JC08モード：18.0 km/L 

総排気量：1.498L 

最高出力：１１４PS/6000rpm 

最大トルク：１５．３kgf・m）/4000rpm 

使用燃料：無鉛レギュラーガソリン
タンク容量：５２Ｌ

といった具合。。。

　馬力もサイズも全く同じ・・・

燃費は０．８ｋｍ程度伸びたものの、

車両重量・総重量がそれぞれ３０ｋｇ増で

室内など、チョットした変更点はありますが、

ホント、基本はほぼ、ほぼ同じといった具合。

　従前のＪＵＫＥと異なる点といえば・・・

・アイドリングストップが付いたこと

・フロントのグリルに立体感

・エマージェンシーブレーキと車線逸脱警報が標準装備

が装着された事ぐらいかと。。。

　前回の鉄チンホイールとは違い

今回は１７インチのアルミホイールを履いている事もあり、

ホイール交換は不要・・・

また必要となるスタッドレスに関しては

従前に履いていたスタッドレスを流用という事で、

レパードのアルミにスタッドレスを・・・

スタッドレスタイヤ装着時にはホイールが

１７インチから１６インチにサイズダウンとなりますが、

とりあえずは問題ないとのこと。。。

　まだじっくり見ていないこともあり

もう少し観察を続けたいと思いますが、

ＪＵＫＥをＪＵＫＥで置き換えるとは正直、

私めも恐れ入った訳で。。。(苦笑)

2018年07月26日

ありがとうＪＵＫＥ！ サヨナラＪＵＫＥ！ 新しい仲間と代わります？ の巻

　ラッパのマークの正露丸・・・

アニサキスの活動を抑える効果があると聞き、

買い溜めを悩む さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて平成２３年、キューブキュービックとの入れ替えに

我が実家にやって来た日産ＪＵＫＥ・・・ 

まもなく７年を迎え、距離もソコソコ伸びており、

　　　　後継車種と入れ替え
されることが決定してしまい。。。(淋)

　小型クロスオーバーＳＵＶ型乗用車ということで、

コンパクトカーの扱いながら車高と横幅があり、

ボディーサイズ的には大きく見えるものの、

後席に関しては若干、窮屈に感じてしまうのも事実。

　元々、こういった系統のクルマの方が運転し易い私め、

パワー的にも１１４ＰＳという事で街中では充分ながら

高速では時折、中間加速で非力感を若干感じることもあり。

　それにしても、デビュー当初は丸目ライトが目立つ

珍妙な顔というか、
ホントに売れるのかしら、このクルマ？

と思っていたのですが、
ソコソコのヒット作になったようで。

　このモデルではインテリジェントキーシステムやら、

プッシュエンジンスターターにフロントフォグランプが

標準装備だったにもかかわらず私め的に残念だったのは、

このグレードでは鉄チンホイールが標準装備だったという点。

　てなわけでアルミホイール化推進委員会の私め、

とにかくオークションと睨めっこで暫く捜し、

最終的にはレパードＪフェーリーのアルミホイールを。。。

　ひとまず鉄チンにはスタッドレスタイヤを履かせ、

アルミホイールには純正で付いてきたタイヤを

履かせて普段使いにする形にしておりましたが、

今回の入れ替えで、せっかく探し出した
アルミホイールを履かせて出してしまうのも何だかな？
ということで、

チョイト面倒ですが、日産にお願いして

タイヤの履かせ変えをしてもらうことに。

　とりあえず、私めもボチボチを乗る機会に恵まれ、

ハンドルを握る機会に恵まれると同時に

ノーマルとスタッドレスタイヤなどの
タイヤ交換で携わったりと、

色々な意味で面白いクルマだったような・・・

日産ＪＵＫＥ，
７年間、本当にありがとうございました。。。ｍ((_ _))ｍ

2018年05月04日

スッカリ忘れておりました…日産 ＪＵＫＥ ノーマルタイヤ履き替え作業！(汗)

　職場近くの定食屋サン・・・

ゴハン大盛りを頼むと、

日本昔ばなしの様なご飯のようで、

毎回驚かさせられる さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、本来であれば昨日の続きで

日本科学未来館の話を続きを考えておりましたが、

様々なやり忘れ作業やらやっておかねばならぬ作業が

山積みとなっており、並行して色々と作業も
進めておりまして。。。(汗)

　そんな中、我が家のKei ワークスは

とっくに履き替えていたものの、

私めの実家の日産 ＪＵＫＥが

未だスタッドレスタイヤのまま・・・(汗)

ということで、落花生のタネの水浸し作業を終えた後、

タイヤ交換を。。。

　最初に実家からＪＵＫＥを我が家に回送・・・

鉄チンホイールを履いた姿もなかなかクールで素敵だと、

半ば自画自賛でＪＵＫＥの足元に見惚れる。。。(情)

　この後、実家に戻って軽トラックを拝借・・・

ＪＵＫＥのホイールセット並びに

後日、畑の作業で使用することになる

　　　　　苦土石灰

　　　　　 　と

　　　　　 消石灰

をドサクサ紛れに運ぶことにする。。。

　主役も揃ったという事で作業開始ですが、

右フロントタイヤから交換・・・

元々、実家のJUKEは鉄チンホイールを履いており、

レパードＪフェリーの純正アルミに履き替えた際、

余った純正鉄チンホイールにスタッドレスタイヤを

履かせたもの。

　残念ながら、レパードのアルミホイールを履かせた際、

ブレーキキャリパーが当たってしまうという事で、

0.5ｍｍのスペーサーをかましてホイルとキャリパーが

接触するのを回避。

　粛々と作業を進め、
片側づつジャッキアップ作業が出来ない

フロント側は１５分程度・・・

両輪があげられるリアは１０分程度で作業終了。

　最後に４輪のエア調整を行い作業の方が完了ですが、

ひとまず、スタッドレスタイヤのホイール部分を

洗浄して交換作業の方は終了！

　今年は我が家のクルマ３台が車検を迎えることもあり、

タイヤ交換作業が多い年になりそうで。。。(苦笑)