2024年05月17日

メガネ修理のついでに最終増備？ KATO タキ1000 ご入線♪ の巻

　昨日は午後からサウナへ出陣！

サウナ内に設置されているテレビから

支那の国の電気自動車のCM・・・

私めよりも諸先輩になる御仁から

｢まさか、このネェーちゃん、

　中国に魂を売るとは思わなかったよ。｣

思わず頷いてしまった さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、私め愛用のメガネが壊れてしまい、

メガネ屋サンへ修理に行った後のハナシ・・・

帰りの道中、ポポンがあるということで、

チョイと寄り道して帰ることに。

　当初は寄り道をせず帰宅の途に

つこうかと考えておりましたが

とっても気になることを思い出してしまい。

　そんな思い出したこと・・・

先般我が家に到着した

タキ1000(後期形) 日本石油輸送 ENEOS・

　　　　　エコレールマーク付 8両セット

の車両ケース、

到着した8両のほかに、あと4両分収容可能、

とりあえず、手持ちの単品3両を入れたものの、

あと１両分余裕があることを思い出し。。。

　ひとまず、思い出さなくて良い事を思い出して

購入してきた

KATO タキ1000(後期形)

 日本石油輸送 ENEOSエコレールマーク付

こちらの漢前化作業をさっそく進めたく♪

　使用するのはKATOカプラーN グレー、

スナップオン台車を外してアーノルドカプラーを外して

KATOカプラーN グレーを取付け、

台車を車体に戻せば作業完了！

　あと1両分収容可能だったブックケースに

タキ1000を収容して日本石油輸送仕様の

タンク貨車の増備は完了！

　色々と参考資料を見てみると、

タンカー貨車の方も20両編成程度が宜しゅう様で、

わが家の同様の状況で運用に用いりたいと。。。

2024年01月03日

初仕事？ ホントはまとめて10両でしたが…KATO タキ1000 漢前化作業♪ の巻

　正月早々、息子クンから風邪のウィルスを頂き、

心身共に絶不調
の さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、趣味道を精進する者であれば、

元旦から趣味に徹するのが本来の姿ですが、

今年は恥ずかしながら３日から作業を。(恥)

　年末に購入してきたKATOのタキ1000、

本来であれば、

タキ1000(後期形) 日本石油輸送 ENEOS

　　　　　　　　　エコレールマーク付 8両セット

が到着し、今回購入した2両と合わせ

10両の漢前化作業を行うはずでしたが、

発注方法を誤りセットの方は3月に。。。(淋)

　ということで、今回は先に購入してきた

日本石油輸送 ENEOS・エコレールマークの付いた

2両のタキ1000の漢前化作業の方を行いますが、

聖地からのありがたいお言葉を見てみると・・・

　タキ1000は最高時速95km/hで
運用可能な高速タンク車として平成5年に登場しました。
タキ43000形243000番台をベースとした

荷重45tのタンク体と、台車はコキ100系列の
FT21形を装備しています。

　緑とグレーの日本石油輸送色に塗られ、

ENEOSマークとエコレールマークが貼られたタキ1000は

神奈川県沿岸部根岸の石油精製施設から長野県などの

内陸部への鉄道石油輸送に運用されています。

牽引機関車は、EH200、EF65 2000、EF210、EH500、
DE10などが最適です。

主な特徴

・平成10年以降に製造された後期形に
　分類されるグループのうち、シンプルな
　日本石油輸送色をプロトタイプに製品化

・枠艤装化されたブレーキ、改良形のFT21A台車を再現

・側面ハシゴはタンク同様に塗り分けされた姿を再現

・プラ成形の技術を活かして異径胴の車体形状をリアルに再現

・スナップオン台車採用

・各車とも台車マウントタイプのアーノルドカプラー採用

・実車同様に小径車輪を採用

といった具合。。。

　さっそく漢前化作業の方を進めたいと思いますが、

取り付けるカプラーはKATOカプラーNグレー、

台車もスナップオン台車ということで、

速やかに外して速やかにカプラーを取付け片側の作業完了！

　ただ、ステップの付いた側は台車の取外しに

コツが必要ということで、

コツがイマイチ掴めぬ私めは台車が取付けられた状態で

カプラー交換を実施といった具合。

　とりあえずは先行でタキ1000、

2両の漢前化作業が完了しましたが、

残り8両の到着は3月・・・

到着が待ち遠しいもので。。。

2023年12月25日

カプラー購入だけのはずが…ポポン出陣！ 要らぬモノまで買ってきました(汗;) の巻

　未だ仏教徒がこの時期だけキリスト教徒に変身し、

クリスマスを祝うのは

おかしいと思う さくら でございます。。。m((_ _))m

  さて、11月終わりに販売された

タキ1000(後期形) 日本石油輸送 ENEOS

　　　　　エコレールマーク付 8両セット

を通販にて購入し商品の到着を待っている私め、

到着後は漢前化も予定しており、ひとつ懸案事項が。。。

　漢前化作業の際に必要となるKATOカプラーNグレーの

残数が少なくなってしまったこともあり、

補充を兼ねて仕事明けでポポンに出向いてみることに。

　仕事を終えたあと、必要書類関連の手続きを終えて

ポポンに出陣・・・

27時間営業の仕事を終えて
ナチュラルハイのまま店舗に到着！

　とりあえず、必要となるKATOカプラーNグレーを

2つカゴに入れて店の中を徘徊・・・

特に目ぼしいものはなくそのままレジに。

　ただ、変なテンションのまま店に到着してしまったせいか、

カゴを預けた後に

｢KATOの8081-3、タキ1000を2両下さい♪｣

と訳の分からぬことを口走り。。。(滝汗;)

　ということで、今回購入してきたのは、

KATO

・11-707 KATOカプラーN(グレー)×2

・8081-3 タキ1000(後期形)日本石油輸送 ×2

といったモノを。。。(情)

　とりあえず、ドサクサ紛れに購入してきた

2両のタキ1000については漢前化の際に

まとめて話題にしたいと思いますが、

恒例のカプラー組立作業を。

　カプラー組立については
何度も行っている作業ということで、

10分弱で作業は完了・・・

最後にまとめて取外すのが快感でして♪

　あとはセットのタキ1000が到着すれば完璧ね♪

と思っていた私め、

なかなか到着しないことに不審さを感じた私め、

よくよくネットで注文履歴を見たところ、

もう一つの商品とまとめて頼んでいたことが判明！

　ということで、3月に発売される商品と

一緒に到着することが判明してしまった現状に

ガックリと肩を落としているわけで。。。(嘆)

2023年06月05日

タンク車の充実強化？ タキ1000後期形｢1000号記念塗装｣入10両セット入線 の巻

　なにやら海外で人を侮辱して騒いでいた

　　　　大ウツケモノ

が帰国して逮捕されたみたいですねぇ、

初志貫徹を貫き通して現地で野垂れ死に

を期待していた さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、買い控えをしていた反動が今になって

というわけではございませんが、

先般のKATO ホキ２２００に引き続き、

タキ１０００の御一行様がわが家に。

　今回は記念塗装車が入った

タキ1000(後期形)
　　　　｢1000号記念塗装入｣10両セット

といったタンク車群がご入線。

　当初は購入予定になかったものの、

タキ43000系列唯一のステンレスのタンク体を持つ

タキ143645を入線させており、

記念車ついでに購入の決意を。(汗;)

　わが心の聖地からの説明では・・・

　タキ1000は最高時速95km/hで運用可能な
高速タンク車として平成5年に登場しました。

タキ43000形243000番台をベースとした

荷重45tのタンク体と、台車はコキ100系列の
FT21形を装備しています。

　令和3年に製造数が1,008両に到達した際、

タキ1000の1000号記念として、
所有会社である日本石油輸送、

日本オイルターミナルの塗色、
それを運行するJR貨物を

イメージした水色3色で塗装された
特別仕様の車両が登場しました。

・プラ成形技術の特長を活かした
　異径胴の車体形状を忠実に再現

・手すりや台枠、パイピングなどの
　車体各所のディテールをリアルに再現

・車体色やロゴなどを美しく再現

・グリーンとグレーのツートンカラーの車体色が
　特徴の日本石油輸送色

・近年の仕様である｢ENEOSマーク｣を印刷で
　表現(エコレールマーク付)

・ナンバー、車体表記、ロゴマークを印刷でリアルに再現

・実車同様に小径車輪を採用

・令和3年(2021)に1000号記念として特別な塗装で
　落成して話題となったタキ1000-1000を製品化

・日本石油輸送の緑、日本オイルターミナルの青、

　運行を担うJR貨物の水色の3色をストライプ状に
　配した塗色と各社のロゴマークが並ぶ鮮やかな
　デザインを的確に再現

・スナップオン台車採用

・各車とも台車マウントタイプのアーノルドカプラー採用

・反射板付属

・付属品・・・反射板×2

といった具合。。。

　今後、漢前化作業を行いたいと思いますが、

グレーのKATOカプラーNが在庫切れ・・・

ポポン参拝を兼ねてカプラーを購入してから

漢前化作業を進めたいと。。。

2021年07月02日

長さに圧倒？ KATO タキ25000 日本石油輸送 ２両揃ってご到着♪ の巻

　着々と増えてますねぇ、

新型コロナ感染者・・・

こんな中、オリンピックの観客・無観客以前に

中止するのが本筋

だと思う さくら でございます・・・

このご時世だけに

人の記録なんかどうでも良いことで。。。m((_ _#))m

　さて、久々にタンク貨車の増備という事で、

今回は新たに２両を購入・・・

車両の方は

タキ２５０００ 日本石油輸送

ということで、非常に長い高圧ガスタンク体を持つ車両。

　下手をすれば、機関車よりも
ボディーが長そうな雰囲気ですが、　

聖地からの説明では・・・

　タキ２５０００はＬＰガス専用車として昭和４１年以降に

３１０両が製造されました。

高圧ガスタンク車としては初めて断熱材と波除板を省略し、

自重軽減を達成しつつ２５ｔの容量を確保した形式で、

長いタンク体を持つ外観が大きな特徴です。

主に臨港地帯のＬＰＧ基地から地方の

備蓄基地・ＬＰＧステーションへの輸送に使用され、

雑多な貨物列車や専用貨物列車として活躍しました。

　単品製品として初登場のタキ２５０００は、

国鉄時代からＪＲ移行後の平成１７年まで

各地で活躍する姿が見られました。

様々な貨車が連なる国鉄時代の貨物列車の再現や、

タキ２５０００のみで構成された編成などで
お楽しみいただけます。

主な特長

・ＬＰガス専用車として初めて２５ｔ積となった

　タキ２５０００が単品製品で登場

・断熱材と波除板を省略した平滑なタンク体や

　全長が長くスマートな外観を的確に再現

・手すり・台枠・配管などの車体各所の
　ディテールを的確に再現

・車番や社紋をはじめとした各表記類は印刷済

・アーノルドカプラー標準装備

ということだそうで。。。

　我が家に入線記念という事で、

今回は速やかに漢前化作業を開始、

作業自体はカプラー交換のみという事で、

速やかに交換完了。

　最後にED62と実際に連結してみましたが、
タキ２５０００の大きさがひときわ目立つご様子・・・

本来であれば、ヨ８０００辺りも
準備すればよかったと。。。

　活躍するシーンは限られてしまうかもしれませんが、

色々と下調べを行い、様々なシーンで活躍させたいと。