2022年11月29日

鉄道開業150周年…ｺﾁﾗは110周年？ 鉄ｺﾚ 西武鉄道創立110周年記念BOXご到着 の巻

　プレミアム・フライデー

ＪＲ発足当初、国電に代わる言葉として定着させようとした

　　　　　Ｅ電並みに死語になった

と思う さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、今年は鉄道開業から

早くも１５０周年を迎えたわけですが、

コチラも開業から１１０周年を迎え、

記念の鉄コレの方が販売され♪

　モノの方は・・・

鉄コレ 西武鉄道創立110周年記念BOX

ということで、

西武鉄道の方からは、

　西武鉄道株式会社は、株式会社トミーテックが展開する

｢鉄道コレクション｣の当社オリジナルとして、

2022年11月12日(土)より｢鉄道コレクション

｢西武鉄道創立110周年記念BOX｣を発売します。

　これは、今年西武鉄道が創立110周年を
迎えたことを記念して発売するものです。

現在も西武線で運行している101系、2000系、
30000系のほか、1950年代から活躍した371系、
351系といった西武鉄道の歴代の車両と
カラーリングを実車の1/150サイズで再現し、

全10種類(＋シークレット1種類)の

ディスプレイモデルとして制作しました。

＜制作車両＞

　①モハ375、 ②クハ1331、

　③クモハ351、④サハ1314

　⑤クモハ291、⑥クモハ292、

　⑦クモハ2401、⑧クハ2402

　⑨30000系32101、⑩30000系32201

　⑪（シークレット）E61

といった具合。。。

　従前に購入した車両群ですが、モハ３７１系に関しては

赤電塗装ではなく、さらに旧いカラーリングにて販売、

新１０１系に関しても同様に２トーンカラーとなっており。

　年内中に全車の漢前化作業は厳しいかもしれませんが、

必要なモノはしっかり購入、抑えられる出費は最低限にして

漢前化作業を進めていこうと思い。。。

2022年08月20日

名目上は最終増備？KATO 西武鉄道 新101系 新塗色2両先頭車増結セット 到着 の巻

　国がまったく指針らしい指針を示さず、

絶賛！増殖中の新型コロナ感染者・・・

３６～３７億円と費用がかかる
例の方の国葬で頭一杯なんですかね～、

ますます国政不信の さくら でございます・・・

ホント、岸田クンとゆかいな仲間たちは

能天気なヤツらだとつくづく。。。m((_ _#))m

　さて、私めがコロナ罹患中に届いた数々の鉄道模型、

今回、西武関連の車両が到着しており、

さっそく御開帳の方を。

　ひとまず到着したのは・・・

KATO 西武鉄道 新１０１系
　　　　新塗色２両先頭車増結セット

ということで、動力車なしの先頭車セット。

　聖地からの発表では・・・

　西武鉄道101系は昭和４４年西武秩父線の開業に
あわせ登場、山岳線の走行に適した
大出力モーターや抑速ブレーキを装備し、

西武を代表する通勤形電車へと発展していきました。

昭和５４年に、前面デザインなどを
マイナーチェンジした新101系が誕生、
平成８年には、窓まわりのベージュが廃止された

新塗色へ変更されました。

・よりリアルにアップデートして製品化。

　前面床下を引き締めるリアルなダミーカプラーを
　採用するほか、パンタグラフは実車においてホーンが

　パイプ形状のシューに変更しました。

　また行先表示シールの内容に優先席ステッカーなどを
　追加します。

・イエローを基調とした新101系の新塗色を美しく再現

・前面飾り板、客扉、前面手スリの各ステンレス部や

　アルミサッシ窓を的確に表現

・パンタグラフは実車の後期の形態を
　再現したシューを使用、

　屋根へは四つ穴に碍子で組み付ける仕様に統一

・先頭車は電球色ヘッドライト/テールライト点灯

・先頭部はダミーカプラー標準装備/連結用カプラー付属。

　中間連結部はKATOカプラー密連形標準装備

といった具合のようで。。。

　前回の最終品と見比べてみると、

パンタグラフに関しては形状が変わり、

集中式冷房装置もステンレスカバーが

光沢のあるモノに変わるなど、

細かい変化が随所にみられるようで。

　今回購入した車両について、

１０両編成などの先頭に立って

活躍させたいと考えておりますが

本線運用から１０１系の運用が消滅した昨今、

模型でしかその姿を見れなくなってしまったのは

誠に淋しい限りでして。。。

2006年07月23日

密かにスパイラル？ 懲りずにKATO西武鉄道１０１系ご購入♪ の巻

　ホント、鬱陶しい天気が続きますね、
仕事から帰ってきて何もヤル気が起きない訳で・・・
まぁ、４か月分溜まっている
鉄道雑誌を読まないイカンのですが。。。

　さて、またもやKATO製 西武１０１系の
先頭車２両セットを懲りずに購入と言うか落札、
ここ最近はＫＡＴＯの新製品も販売の谷間というか、
自分好みの車両の販売もないもので。(淋)

　そんな今回、我が家にやって到着した
１０１系先頭車２両セットは
ＡＳＳＹで組み立てられた
先頭車２両セットの動力車なし。

　西武１０１系の１０両編成を組ませる時に
動力車が編成中に２両だと効率が悪いような、
とブログで過去に書いておりますが、
その念願を叶えるかの如くに
オークションで出品されておりさっそく落札。

　まぁ、ＡＳＳＹで車両１両を組み上げようとすると
実に不経済なのは私め自身も存じてますが、
モノがあまり出回っていない為に致し方ないかなと。
(自分の意見、正当化してます？？)

　車両自体は新塗装の先頭車２両セットと同じモノ、
車両本体の方も従来通り、
特に特筆するような点もなく、
恐らく床下に関しては３０１系に入っている
１０１系動力なしの先頭車の床下使用を
しているのでしょう。

　これにて１０１系の編制組成時、
４連＋４連＋２連の１０両編成が１本、
７０１系６連＋１０１系旧塗装４連の１０両編成が１本、
３０１系８連＋１０１系２連の１０両編成が２本となり、
１０１系４連と２連の計６両が各々が余剰となりますが、
その辺の活用は後々考えればよいかなと。。。

　まぁ、また暇見て実家に回送をしたいと思いますが、
早く自転車のタイヤ修理しないとなぁ、
色々とやることがいっぱいのようで。。。(嘆)

2006年06月08日

KATO 西武鉄道１０１系増結 旧塗装＆新塗装相次いでご到着 の巻

　今回は前回のような
西武鉄道集中購入シリーズ
ではないのですが、
ここ最近、西武スパイラルに
のめり込んでしまっているようで。。。(汗;)

　さて今回は、たまたま増結セットが
某オークションで安く出ていたので
新色の１０１系増結と、
過去に出ていた旧塗装の１０１系の増結セットを落札。

　このまま増結セット同士を組み合わせ、
KATOのホビセンからＡＳＳＹで
西武１０１系の動力ユニットを
購入してもいいかな？と、考えておりましたが、
聖地のＨＰを見たところ、
残念ながら動力ユニットの在庫はなく。(淋)

　今のところ考えているのは、
新色１０１系はそのまま予備車扱い、
旧色１０１系はマイクロから発売されている
７０１系６両セットを購入し、
１０両編成でも組成させても良いですね。

　７０１系と併結に際しては
電連カバーを黄色で塗装すればＯＫということで
実家に回送した際にまた考えようかと。

　実車の１０１系は
発電制動付電磁直通空気ブレーキを採用し、
また抑速ブレーキを装備ということで、
７０１系との併結に際して１０１系は
抑速ブレーキ機能をカットした状態で
使用されていたようですね。

　１０１系新色は過去にも導入実績はあるので
説明はいいとして、
さっそく、我が家に初導入となる１０１系旧色、
じっくり眺めて見ましょう。

　車輌自体はかなり昔に販売されたのは
記憶にありますが、
西武にあまり興味がわかなかった私めにとって、
今頃になって購入するとは・・・
という感じ。(情)

　車体自体は塗装を除いて新色１０１系と
あまり変わらない様に見えますが、
現在の仕様の台車固定はビス式、旧仕様も同様、
塗装が違うくらいであと、相
違点といったらカプラー位でしょうか？

　カプラーの方は現行が密連のKATOカプラー、
旧塗装の方がアーノルドカプラーが付いており、
先日、レッドアロー号用に購入した
グレーのKATOカプラー密連タイプが
在庫の余裕があるので、そちらに交換予定。

　そういえば今回、西武鉄道を色々と見ていく上で、
個人的に未だにいまいち分からないのが
７０１系、８０１系。

　現段階で分かっていることといえば、
・６０１系、７０１系、８０１系は
ＤＴ２１近似のＦＳ３４２台車を履く。
・発電制動は用いずに自動空気ブレーキ制動。
(後の冷房化ともにＨＳＣブレーキ化)
・６０１系中間電動車を７０１系へ組み込み。
・８０１系の屋根は雨樋位置が上った張上げ屋根。

ここまでしか分からんっちゅうのは
非常にもどかしいもので。。。(情)

　ただ、ここにまた４０１系やら
５０１系(Ⅲ)など厄介なことに改造車まで
いるものだから尚更、難解なことに。(汗;)

　ただ分かっているのは４０１系は
発電制動、抑速制動は用いていなかったこと、
５０１系(Ⅲ)は発電制動を用いているが、
抑速制動は用いられていなかったことくらい。

　なんか、西武も奥が深いというか、
新参者にはなかなか厄介なことばかりで
頭を大変痛めております。

　何とか早く、西武難解パズルを解かないと・・・
まだまだ時間がかかりそうな予感？？(涙)

2006年05月07日

禁断の西武鉄道 新１０１系基本・増結セット 我が家にご到着♪ の巻

　ＧＷ最終日、あいにくの雨ですねぇ、
まぁ、５連休にならない仕事の私めにとっては
休みの本日は自宅で
おとなしく過ごしており。。。(淋)

　さてさて、性懲りもなく再び西武鉄道を落札、
今度は表題通り、新１０１系基本・増結セット
ということで、西武鉄道の罠に
はまり始めてしまったようで。。。(汗;)

　それは冗談として、先日到着した
レッドアロー５０００系に続いての到着ですが、
如何せん未だに西武鉄道の実態が
掴み切れないうちの落札になり。(情)

　まぁ、落札値段の安く済むうちに
モノを落札しておきたいという、
個人的な願望もあるんですが。

　さてさて、さっそく車両の方に関してですが、
Ｅ８５１以外で初のKATO製の西武鉄道ということで
私め的にチト、期待が高まりまして♪

　最初は基本セットから見てみると、
初めて手に取る１０１系、
個人的にチョット感動モノ・・・
車体も綺麗に塗装され、ドア表現もいいですね。
そして、ダミーカプラも同封されておりました。

　また抵抗器は５０００系同様に自然通風式、
ＣＰは前回のＡＫ－３ではなく、
ＨＢ－２０００が搭載されており。

　ＦＳ３７２台車の方もKATO製は初見、
ＧＭ製と比べてしまうとKATO製の方が
出来はいいのかもしれません。

　次は増結セットということで車体の出来は
基本セットとなんら変わりないですが、
先頭車部分にチト気になる点が・・・。

　KATOの密連カプラーはいいとして、
ジャンパー線の表現がどうも・・・　
どうもナマズのヒゲを見ているような雰囲気、
ひとまず、実家に回送した際に
このジャンパー線はカットした方がいいですね。

　１０１系に関して満足のいく結果になりましたが、
とうとう手を出してしまった西武鉄道、
今度は３０１系を落札しようかな？と・・・
このまま西武鉄道にはまらないといいのですが。。。