私めのご友人からスマホにLINEで
「アンドレ・ザ・ジャイアント
が出てるぞ!」
が出てるぞ!」
という文面と共に画像が・・・
幾らなんでも失礼
だと思う さくら でございます。。。m((_ _))m
だと思う さくら でございます。。。m((_ _))m
さて先般はJR107系0番台 日光線 旧塗装車の
男前化作業を行いましたが、
今回は
JR107系0番台 日光線 新塗装車
に使用する動力ユニットの方も購入♪ということで、
粛々と男前化作業を行う事に。。。
前回は男前化に当たり、我が家に新たな
165系の導入で置き換えられた165系の部品を
用いて漢前化を図りましたが、
165系の導入で置き換えられた165系の部品を
用いて漢前化を図りましたが、
今回は肝心の部品提供してくれる車両が・・・(汗)
ひとまず、クモハ107の男前化作業から開始!
クモハ107は動力化という事で、
下廻りの部品確保については新規部品を使用・・・
屋根上のパンタグラフを取付ける前に
前回同様、防護無線とKATO製の信号炎管を取付ける。
動力ユニットについてはTM-14を使用・・・
動力台車部分にDT32の台車枠を取付け、
床下機器を移植して動力廻りの作業完了!
中間寄りにはTNカプラー密連を取付けたのち、
最後に動力ユニットと車体を合体させて
完成と相成りまして♪
完成と相成りまして♪
今回、4両編成化を行うに当たり、
旧塗装のクモハ107と新塗装のクハ106に
電連付のTNカプラー密連を用いた
ボディーマウント化を行い連結、
ボディーマウント化を行い連結、
今回の動力ユニットを取付けたクモハ107と
旧塗装のクハ106が各々の先頭と最後尾を
務める予定となり。
旧塗装のクハ106が各々の先頭と最後尾を
務める予定となり。
一方、新塗装のクハ106・・・
今回は増結用台車取付けで
余っていた余りモノのTR69を使用。
余っていた余りモノのTR69を使用。
クハ106の車体と床下周りを分離し、
屋根上には防護無線とKATO製の信号炎管を取付け、
屋根上に設置されたAU13分散式冷房装置については
先般のクハ165・クモハ165、
並びに手持ち品で・・・
並びに手持ち品で・・・
冷房装置積載前にクハ106の屋根上の
冷房装置取り付け位置にφ2.0のドリルにて
孔を広げてから冷房装置を取付け。
冷房装置取り付け位置にφ2.0のドリルにて
孔を広げてから冷房装置を取付け。
床下周りについては今回は簡易ウェイトを積載、
カプラーポケットの取り外されていたTR69を取付け、
車体と下周りを合体させて男前化作業は終了!!
実車同様、捻出された165系を使用して
107系の漢前化・・・
107系の漢前化・・・
今後は先頭車同士の連結に用いる
電連付TNカプラー 密連の確保、
電連付TNカプラー 密連の確保、
取付け作業を行いたいと。。。
ひとまず完成した107系、
ひとまず完成した107系、
実車は引退してしまいましたが、
レイアウト上では末永い活躍を祈り。。。
レイアウト上では末永い活躍を祈り。。。