2024年05月14日

こちらもGW中で安価に？ 日本国有鉄道 髙砂工場 改造銘板 ご到着♪ の巻

　拾いモノではござますが・・・

まさに

       基地外独裁💩メガネ

のことを言っている

と思う さくら でございます。。。m((_ _))m

  さて、JR東日本 新津車両所の車体更新銘板の

落札に引き続き、

日本国有鉄道 髙砂工場 昭和28年改造

の銘板が我が家に♪

　コチラについても

Y!のつくナラズモノオークションから落札、

旧字体の髙砂工場の銘板自体、

消滅した工場ということもあり、

落札の困難さを考えおりましたが、

GW真っ只中の入札終了だったことで

特にライバルが現れることなくあっさり終了♪

　髙砂工場自体は私めも存じていたものの、

改めて調べてみたところ・・・

高砂工場は高砂線高砂駅に接続しており、

高砂線を介して車両の入出場を行っていた。

大阪鉄道管理局や天王寺鉄道管理局、

岡山鉄道管理局に所属する気動車や客車、

貨車の全般検査や要部検査などを担当した。

また、60系客車の鋼体化を含む車体の改造や修繕、

部品製作のほかに西日本地域一帯の
製材の主力工場でもあった。

昭和59年に主要業務を終了させ、

昭和60年に鷹取工場に移転する形で廃止された。

といった歴史があるようで。。。

　今回と到着した銘板の方は昭和28年改造の銘板、

この頃、高砂工場では国鉄客車鋼体化の真っ只中なるも、

銘板には鋼体化改造の標記がないことから

貨車等の改造に伴う銘板だったですかねぇ～？

　今後は新津車両所の銘板と共に

OSBボードの方に取付けていきたいと思いますが、

ソコソコ銘板の方も揃ってしまったということで、

銘板2枚分のスペースを確保しておきたいと。。。(悩)

2024年05月06日

取付け場所に難儀しました？ 国鉄改造銘板 新津車両管理所 やっとの思いで？ の巻

　支持率上昇・・・

いまの日本では考えられないこと

だと思う さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、何とか落札して我が家に到着した

日本国有鉄道 新津車両管理所

の改造銘板。

　しか～しながら、
国鉄・JR系の銘板は目一杯、

しばし、銘板を取付けたOSBボードの前で

取付方法を難儀する。。。(悩)

　取り付けるとなると、長野工場の銘板が取付けられた

列を詰めて行くしか方法がなく、

長野工場を皮切りに上方に詰めていくことに。

　長野工場を上方にズラしてその下の

後藤工場を取外して新津車両管理を取付けたあと、

下方から名古屋工場、浜松工場を移動。

あとは鷹取工場から皮切りに後藤工場、

松任工場やら幡生工場などを取付けて取付作業の方は完了！

  本来であればこれにて

銘板の取付の終了と行きたいところですが、

前々から気になっていたメーカーズプレートの

位置修正も行っておくことに。

  日本車輌の銘板を掲げた列・・・

大正9年製の銘板が大きいせいか、

ほかの銘板の取付がうまくいっておらず､

様々な思考錯誤を経て何とかもう1枚の銘板を

ねじ込んでおくことに。。。

　とりあえず今回は空いたスペースに

              日立製作所

の銘板を取付けて、銘板詰め込み作業の方は終了。

　日立製作所の銘板を取外した分の銘板を

ズラして車輌製造関連の銘板位置修正は

終わりましたが、

今回の修正作業でまた一枚分、

取り付ける場所が増えたとか増えないとかで。。。(汗;)

2024年04月30日

今年初めての？ 日本国有鉄道 新津車両管理所 改造銘板ご到着♪ の巻

　円高下の海外旅行・・・

日本から食材を持ち込んで現地で自炊する

といった方もいるようですが、

ココまでくると見栄をはって海外旅行

としか感じられない さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、今年はまだ1枚も購入していなかった

鉄道車両関連の銘板・・・

何回かはY!の付くナラズモノオークションにて

チャレンジしていたものの、

落札には至らずといった具合で。

　というわけで今年の第1弾として到着したのは

日本国有鉄道

      新津車両管理所

　　　　　　昭和50年改造

の改造銘板といった具合。

　そんな新津車両管理所とは・・・

現在の総合車両製作所新津事業所

ということで、

その前身は平成6年に操業を開始した

新津車両製作所。。。

　平成26年にはJR東日本新津車両製作所の事業を

総合車両製作所新津事業所へ継承という形で閉所、

新津車両製作所時代は、

首都圏の通勤用電車等を中心に車両を製造。

　また前身の新津車両管理所時代には

貨車や気動車、客車、機関車、

電車の修繕を実施していたようですが、

わが家に到着した改造銘板の方も

この頃に取付けられたモノかと。

　モノの方はサビが目立ちますが、

深刻なサビではなく、

今回は塗装はせずにこのままにしておく予定。

　後日取付作業の方を行いたいと思いますが、

車両工場側の銘板取付け場所は目一杯
となっており、

一部、場所の移動を行ってから

今回の銘板を取付けていきたいと。(悩)

2023年11月02日

ハナシは前後しますが…新小岩車両センター 銘板 OSBボード取付作業 の巻

　まさかのまさかでしたねぇ、

京成電鉄による新京成電鉄吸収合併・・・

様々な面で今後の展開

が見ものだと思う さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、記事の内容的にハナシが前後してしまいますが、

わが家に到着してからかなり時間経過している

　　　　　新小岩車両センター

の銘板をOSBボードに取付けていくことに。

　ただ、銘板を取付けたOSBボードの方も

　　　　　満員御礼状態

ということで、

車両工場シリーズの銘板の中に取付けられた

　　　　日本車輌の銘板

を移動させてから作業を。

　幾つかの車両メーカーの銘板を移動、

極力、系列やら合併したメーカーなどに

区分けして取付け。

　また日本車両製の大正９年と昭和２９年の銘板は

車両メーカーを取付けたOSBボードに移動できたものの、

大正９年の銘板はほかの銘板と比べて

若干サイズが大きく、

もう一枚の日本車輌の銘板が

取付けられないといった事態に。(汗;)

　また今回、関西系列、関東、東北、北海道方面の銘板を

それぞれの地区に分かれるように取付け、

関東地区に取付けられた新小岩工場の下に

新小岩車両センターの銘板を取り付ける。

　気が付いたら大量の枚数に増えてしまった

車両メーカーやら国鉄・JRの工場銘板、

そろそろ打ち止めした方が良いと考えるものの、

ついつい入札ボタンを押してしまいまして。。。(悩)

2023年09月03日

新小岩…１年振りですが…新小岩車両センター 改造銘板 ご到着♪ の巻

　焼肉はタレですべてが決まる！

と豪語する私めの友人・・・

そんなこともあってか

焼肉屋サンに行くときは必ず、

エバラ 焼肉のたれ 黄金の味

を持参する強いこだわりに脱帽

している さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、約1年振りとなりますが、

新小岩と名の付く銘板がわが家にご到着…

ただ、前回入手したのは

                 新小岩工場

でしたが今回は。。。

　ということで、

Y!の付くナラズモノオークション
から到着したのは、

日本国有鉄道 

            新小岩車両センター

                                   昭和52年

といったモノ。

　新小岩工場落札の際は適度なお値段で

落札できたものの、

新小岩車両センターに関しては

毎回、ソコソコの入札額になってしまい何度も無念の涙を。

　今回はサビて銘板の状態が悪いのか

ほかの入札者なく開始価格から変動なく

オークションの方は終了・・・

サビが酷けりゃ塗装すればいいや♪程度の気分で。。。

　てなわけで、到着した銘板を見てみると、

てっきりサビて残念な状態かと思われたものは

サビではなく草臥れた塗装、

恐らくワムハチやらコキ5500といった車両の

カラーリングだったようで。

　そんな状態の分かった銘板を見てみると、

新小岩車両センターのセンターの文字部分、

横棒部分が取付孔の位置の都合もあり、

横棒が短くなっている様で。

　目の付いた点はそのくらいの

新小岩車両センターの銘板、

今後はOSBボードの方に

取付けていきたいと思いますが、

取付前に銘板の移動も考えねばと。。。(悩)

2023年06月29日

国鉄銘板シリーズ？ 小倉工場・大船工場・輸送機工業 OSBボード取付作業♪ の巻

　今年は色々と慌ただしい私め、

一昨日、定植が遅れていた

              落花生の苗

を植えておりましたが、

            見事な筋肉痛

になっている さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、このところの忙しさで更新が出来ませんでしたが、

到着して放置状態になっていた銘板の方を

OSBボードの方へ取付けていくことに。

　ただ、銘板を取付けるにあたり、

銘板の方も正直、飽和状態・・・(汗;)

取付けるために知恵を出さねばということで、

横須賀・総武快速線の所用時間案内板を

移動させることに。。。

　そんな取外しの方もあっさり終わり、

銘板を取付けていきたいと思いますが、

今回はある程度、系列メーカーを並べて

取付けていきたいと思いますが、

最初にメーカープレートの

川崎車輛と川崎重工の銘板を移動、

続いて新潟鐵工所もその下に取付け。

　取付ける輸送機工業は冨士重工の系列メーカーらしく、

先般取り付けた宇都宮車両の下に

輸送機工業のプレートを取付けることに。

　国鉄工場の改造銘板の方も、

大船工場、

小倉工場をそれぞれ取付けていきますが、

銘板の方も極力、地域ごとになるように取付け。

　関東圏・中京・関西圏と極力地域分けを行い

取付けておりますが、

今後、増やした時のことを考えずに

取り付けたことを後悔する。

　最後にダブリ銘板となる盛岡工場を

苗穂工場のお隣に取付けて作業の方は完了、

取外してあった

横須賀・総武快速線の所用時間案内板

を新たな場所に取付けて作業終了！

　銘板もかなりの数になってしまいましたが、

ココまで数が増えてしまうと

コンプリートしてみようか

悩ましい状態になってしまっており。。。(嘆)

2023年06月20日

やらかしました…国鉄 盛岡工場 昭和５２年改造 改造銘板ご到着 の巻

　不祥事続きで支持率が絶賛！急降下中の

風見鶏キシダのポンコツ内閣・・・

挙句の果てには解散権をチラつかせて

国会運営を進めていたようですが、

相変わらず岸田は姑息なヤツ

だとつくづく思う さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、わが家にご到着となった銘板・・・

日本国有鉄道 盛岡工場 昭和５２年改造

といったモノが。。。

　正直、私めも気が付いていなかったのですが、

盛岡工場の銘板は既に昭和４８年改造の銘板を

昨年の７月に落札しており、

銘板がOSBボードに飾られていたことを

スッカリ忘れており。(滝汗;)

　ということで、到着した銘板の方は

恐らく、ガス溶断機で取外された際、

焦げてしまった部分のサビ隠しにでも

中途半端に黄色へ塗装されておりますが、

隠蔽効果が薄いと思われ残念な仕上がりに。

　そんな今回到着した盛岡工場、

昭和６０年に工場閉鎖となるまで

電車、客車、貨車に関する取扱いに

特化した工場として活躍・・・

いずれかの車種に取付けられていたんでしょうねぇ。。。

　後日、輸送機工業、

大船工場と共に

盛岡工場の方はダブリ銘板としてOSBボードの方に

取付けていきたいと思いますが、

今後は気を付けて入札しなければと

感じた今日この頃でして。。。(汗;)

2023年06月12日

ドサクサ紛れにコチラも？ 輸送機工業 鋼体化改造銘板 ご到着♪ の巻

　時折、無性に食べたくなるモノ・・・

桃屋 唐がらし のり

入院中に散々お世話になった逸品ということで、

その時のお礼を込めて

３本まとめ買い

してきた さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、昨年よりはペースを落としているものの、

今年４枚目となる銘板がご到着・・・

銘板の方は

輸送機工業 鋼体化改造 昭和３０年

といったモノ。

　ちなみに輸送機工業と聞くと、

どうしても鉄道関連のモノよりも

トレーラーのイメージが強かった私め、

以前に複合メーカーの記された輸送機工業の

銘板は入手していたものの、

どうも鉄道関連との結びつきのイメージが薄く。(淋)

　ちなみに輸送機工業・・・

富士重工業の子会社ということで、

大正６年に創業した中島飛行機の半田製作所が前身、

かつては自動車部品や鉄道部品、鉄道車両、
織機、トレーラーなどの製造も手がけていたが、
平成１７年に撤退、現在は富士重工業向けの
航空機部品の製造・販売を手がける。

といった近況だそうで。。。

　そんな今回、わが家到着した銘板の方は、

輸送機工業のほかに

　　　鋼 体 化 改 造

といった文字が記されており、

どうやら国鉄６０系客車の鋼体化改造に

携わっていたようで。

　輸送機工業での鋼体化改造に関して

６０系客車のみが行われていたようで、

どの車両に取付けられていたか興味が湧くような。

　トラスタッピングが不足していることもあり、

今回、時間を見て購入して参りましたが、

５６本入り。。。il||li ○|￣|＿ il||li

　今後、まだ取付を行っていない
小倉工場・大船工場と共に取付の方を
速やかに終わらせておきたいと思いますが、

今回の分を除いても、トラスタッピングの残数は

あと２５枚分の銘板が入手できる・・・

ということで、牛歩でｺｿ~ﾘ入手を進めていこうかと。。。(汗;)

2023年06月10日

コチラも牛歩気味ですが…虎視眈々と？ 国鉄 大船工場 改造銘板 ご到着♪ の巻

　スシローに出没した醤油ナメ男・・・

６７００万円の損害賠償

で、なにやら理由をつけて反論しているようですが、

落とし前はしっかりとつけて頂きたい

と思う さくら でございます・・・

まぁ、本来であれば億単位の賠償

だったことを考えれば

６７００万円なら安いもん、

ザマーみやがれと。。。m((_ _))m

　さて、先般は九州地方にある

        小　倉　工　場

の改造銘板が到着しましたが、

今回も国鉄時代の工場銘板がご到着。

　モノの方は神奈川県にあった

日本国有鉄道 大船工場 昭和58年改造

の改造銘板。

　今回の大船工場の改造銘板に関しては

Y!のつくナラズモノオークション

にて何度か入札を試みて落札を目指しておりましたが、

入札額の高騰によりなかなか落札のチャンスに恵まれず、

なかなかのお値段となってしまい。(嘆)

　そんな中、今回は適度な入札額にて落札完了し、

我が家に到着した訳ですが、

銘板の方は錆びに覆われており、

ひょっとしたら元の色はスカ色の青色かな？
と感じる程度。

　ちなみに大船工場ですが２３年ほど前に

鎌倉車両センターに改称され、

のちには東京総合車両センターと大宮総合車両センターに

業務引継ぎといった形で業務終了となり閉鎖。

　工場自体の存在が無くなってしまい、

残念ながら銘板からしか工場として存在していた事を

知ることしかできないのは残念な限りで。

　とりあえず今後、OSBボードに
取付けていきたいと思いますが、

まだ小倉工場の改造銘板も取付けが完了しておらず、

両銘板共々、早急に取り付けておきたいもので。

2023年06月02日

牛歩？ 今年に入ってまだ２枚目…国鉄 小倉工場 改造銘板 ご到着♪ の巻

　季節外れの台風・・・

　　　過　保　護

なのは重々理解している さくら でございます・・・

雨ざらしのままだと落花生の

タネが腐ってしまいまして。。。m((_ _))m

　さて、昨年はハイペースで入手を進めてしまった

様々な鉄道銘板・・・

最終的には何枚入手したのかでさえわからず、

今年は入手に関して、少し控えめにしており。。。(汗;)

　たまたまナラズモノオークションを覗いていると、

興味深い銘板がいくつか出品されており、

さっそく入手を試みてみることに。

　ということで、無事に入手できた銘板の方は、

日本国有鉄道 小倉工場 昭和６２年改造

といった、国鉄末期の銘板。

　小倉工場の銘板に関しては過去にも

入手を試みたことが何度かございますが、

なかなかハイペースな具合に値段が吊り上がり、

入札をあきらめた過去が。(淋)

　何度も悔し涙を呑んできた小倉工場の銘板も

今回は強力なライバルも現れることもなく

入札金額のまま落札といった具合。

　そんな小倉工場の銘板、

小倉の倉の文字が小さめな表記になっており、

昭和６１年の改造銘板なども

倉の文字が遠慮めは表記になっていると考えれば、

この頃はこのスタイルの銘板が用いられていたようで。

　銘板自体は非常にきれいなモノで

このままOSBボードの方に飾りたいと思いますが、

出品者からの素晴らしきおまけが今回・・・

品川客車区で使用されていたと思われる

｢急行｣のサボが♪

　コチラもなかなかキレイな逸品ということで、

１４系客車辺りにでも使用していたモノですかねぇ～？

いずれにせよ、コチラも飾る算段を考えたいと思い。。。

2023年02月07日

まだ増やすの？ 昨年の１０月以来ですが…宇都宮車両 鋼体化改造 銘板 ご到着♪ の巻

　支那の国が飛ばした

　　　　気象研究用

だと言い張っている不思議な気球・・・

嘘つきの国が飛ばしている気球だけに

どうしてもマユツバ発言

にしか聞こえない さくら でございます・・・
撃墜されてザマーミロと。。。m((_ _))m

　さて、昨年の１０月に落札した

国鉄 鹿児島車両管理所

以来のご到着となりますが、

久々に銘板の方がご到着♪

　そんな銘板の方は・・・

宇都宮車両 鋼体化改造 昭和２８年

といった具合で、

５社合併で誕生した富士重工業の前身の１企業。

　以前もこの宇都宮車両を

ナラズモノオークションにてﾊｹ~ﾝし、

入札を行ったことがございますが、

この時は破格の入札額になってしまい

泣く泣く諦めた覚えが。。。(淋)

　そもそもこの宇都宮車両・・・

昭和３０年ごろに

富士工業、富士自動車工業、大宮富士工業、宇都宮車輛、

東京富士産業の５社が合併し、

正式に富士重工業株式会社としてスタート。

　自動車事業やらバス車体架装事業、鉄道車両事業、

航空宇宙部門などを手がけ・・・

そんな富士重の前身のひとつであった

宇都宮車両については、

あまり印象にないメーカーではありますが、

客車の鋼体化改造を請け負っていたようで。。。

　そんな主だった車両として、

鋼体化改造を行い６０系客車を送り出していたようですが

その後もコチラの車両工場からは

数々の車両が誕生し巣立って行ったようで。

  とりあえず、後日にはなりますが、

OSBボードの方に取付けていきたいともいますが、

既にボード上は満員御礼・・・

また試行錯誤を重ねて取付けていきたいと。。。(悩)

2022年11月11日

随分と放置してしまいましたが…帝国車輛＆鹿児島車両管理所 銘板取付け作業 の巻

　ハンコ発言で吊るし上げられている

アホなオッサンがいるようですが、

不用意な発言で法相をクビというのも

情けないハナシ

だと思う さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、随分と前にわが家に到着したと思いますが、

帝国車輌と鹿児島車両管理所

の銘板をそろそろOSBボードの方に取付けておきたいと。

　ただ、OSBボードの方はメーカーズプレートの

スペースが１枚のみ空いているだけで

満員御礼状態・・・

改造銘板に関しては取付ける場所はなく。。。(嘆)

　最初にメーカーズプレートの

　　　帝国車輌

から取付けていきたいと思いますが、

一応、帝国車輌の敬意を表して

舞鶴重工を下段に移動し、

三原・三菱重工を舞鶴重工の跡地に

取り付けを行い、近畿車輌の下に

帝国車輌を取付け。

　川車・川重・日車・汽車・近畿・東急といった

通勤形電車製造のメジャーどころの銘板が揃い、

やっと最後の帝車の銘板が取り付けできたことを

嬉しく思い。。。

　一方、まだまだ数ある国鉄工場の改造銘板、

コチラも鹿児島車両管理所といった

九州地方の銘板ということで、

しっかりと取付しておきたいところですが

如何せん、取付ける場所がないというのが。(汗;)

　OSBボードの前にて眺めながら暫しお悩みタイム、

写真は撮り損ねてしまいましたが、

改造銘板の１列を詰めて取付を行い、

何とか１枚分のスペースを空ける作戦を実行！

　１列７枚の銘板のうち、６枚をズラして

スペースを空けて鹿児島車両管理所の銘板を取付け・・・

とりあえず、ダブリ銘板以外では

５０枚目の銘板となりましたが、

もう１列も上方に詰めて取付ければ

あと１枚ほど、銘板が飾れると
甘い考えを抱いており。。。(情)

2022年10月21日

誓いの言葉はどこへやら？ 改造銘板 国鉄 鹿児島車両管理所 ご到着♪ の巻

　日本と南朝鮮では
指定されたお布施額が全く違う

巷を騒がすインチキ宗教団体・・・

そんなインチキ宗教団体に

国のおバカさんたちは解散させられず
手も足も出ない現状に情けなさ
を感じる さくら でございます・・・

そういや、日本でも葬式等で集まった香典を

根こそぎ持っていく宗教団体

もあったような。。。m((_ _))m

　さて、本来であれば今年中の銘板購入は

　　　　　打ち止め宣言

したにもかかわらず、

帝国車輛の銘板が届き、

また新たな銘板が我が家に。。。(滝汗;)

　またご丁寧にも程よいお値段で出品されており、

いかにも私めに落札してちょうだい！

と言わんばかりに私めも勘違いしてしまい。(汗;)

　ということで我が家に到着した銘板の方は、

日本国有鉄道 鹿児島車両管理所
　　　　　　　　　昭和５３年改造

といった具合モノを。

　黒一色で塗装された銘板の方は

状態も良好ということで、

特に手を加える必要はないかと思われ。

　ちなみに鹿児島車両管理所ですが、

鹿児島県鹿児島市にある工場ということで、

現在はJR九州鹿児島車両センターと

名称が変わっており。

　今回到着した鹿児島車両管理所自体は

昭和４８年に鹿児島運転所から

鹿児島車両管理所に名称変更、

昭和６０年までこの名称が使用され、

いくつかの変遷を経て現在の

JR九州鹿児島車両センターとなったようで。

  後日、先に到着している

　　　　帝国車輛

の銘板と共にOSBボードの方へ貼付したいと思いますが、

貼付できるのは車両工場の１枚のみ・・・

国鉄車輛工場の銘板を貼付する場所を確保するために

改めて調整を図りたいと思い。。。(悩)

2022年09月09日

自制はどうした？ 珍しさのあまり・・・国鉄 改造銘板 吹田工場ご到着♪ の巻

　あの稚拙な説明で

どの位の国民が納得したんですかねぇ、

ますます疑惑と不信の念が強まった会見

だったと思う さくら でございます。。。m((_ _#))m

　さて、私めの自制心のなさにはホント、

感服している次第ではございますが、

恥ずかしくもなく、またもや銘板が我が家に。(情)

　そんな到着した銘板の方は、

日本国有鉄道 吹田工場 昭和４７年改造

といったもの。

　正直、関西の大きな鉄道車両工場ということで、

その存在は知っていても

関東では馴染みの薄い車両工場。

　コチラで吹田工場の名を見る機会は乏しく、

武蔵野線等で活躍していた吹田特保車の

クハ１０３ー１３・１４やらの車内に貼付された

車内銘板で吹田工場の名を見たぐらいで。

　今回、吹田工場の銘板に関しては

個人的には珍しい銘板ということもあり、

どのみち落札は出来ないだろうといった

前提で入札・・・

なぜか落札していたといった具合。

　先般入手した新小岩工場の銘板と同様に

銘板の方は黒色塗装されており、

こちらの銘板も部分的に塗装を行っておきたいと。

　いずれにしても、まだ塗装を行っていない

苗穂と新小岩の銘板と共に塗装作業を行い、

ビスを購入後にOSBボードに貼付予定。

　とにかく銘板入手に関しては

今年は異常なペース・・・

たまたま目星をつけていた銘板が

出品されていたこともあり、

最低限の入札金額で入札しているとはいえ、

今年は銘板入手納めにしておきたいと。。。(滝汗;)

2022年09月04日

やっと？ ようやく…それとも執念？？ 国鉄 改造銘板 新小岩工場 ご到着♪ の巻

　最近、ランクル７０にまったく乗っていない

様な気がする さくら でございます・・・

このまま車庫内で化石に化すのではないかと

心配しており。。。m((_ _))m

　さて人間、ノド元過ぎれば熱さ忘れるとはいいますが、

そんな熱さを忘れぬうちに次の銘板がご到着
になるといった大失態をしでかし。(汗)

　そんな我が家に到着したのは、

日本国有鉄道 新小岩工場 昭和４７年改造 

といった銘板。

　こちらの新小岩工場・・・

後年、名称変更になったと思われる
新小岩車両センター同様、

貨車関連の車両の検修やら改造などが

行われていたようですが、

私め的に新小岩車両センターは存じても、

新小岩工場といった名称があったとは知らず、

今回の銘板入手で知った所存、

旧時代の銘板を入手出来るとは思わず。。。

　ただ、新小岩工場として

いつまで稼働していたのか気になるところですが、

先日落札を諦めた新小岩車両センターの銘板が

昭和４８年となっていたことから、

この昭和４７年の改造銘板は新小岩工場、
最後の年の銘板なのかもしれませんねぇ。

　そんな銘板の方はサビ隠しなのか

既に黒色で塗装されておりますが、

部分的にサビが浮き出ていることもあり、

再塗装は行っておきたいと。

　いずれにせよ、先般に入手した

　　　　苗穂工場

の改造銘板ともども、

天候を見て塗装作業を行いたいと思いますが、

銘板入手もそろそろマジメに自制しなければ

と感じている昨今で。。。(滝汗)

2022年09月01日

北海道方面は入手容易？ 日本国有鉄道 苗穂工場 改造銘板 ご到着♪ の巻

　なにやら党のおエラいさんが

宗教との縁切りが出来ない議員の排除

を掲げたようですが、

やることなすことが後手後手

だと思う さくら でございます・・・

どのみち、ノド元過ぎればで

排除された議員は素知らぬ顔で戻ってくる
と思いますが。。。m((_ _))m

　さて、今年になってからハイペースで

入手してきた銘板シリーズ・・・

７月終わりに

日本国有鉄道 盛岡工場

の銘板を入手し、

今年は大人しくしていようかと。。。

　駄菓子菓子！

　ついつい覗いてしまう

Y!のつくナラズモノオークション

私めが所望していた

新小岩車両センター

の銘板を発見！

　すぐさま入札を図るとともに

たまたま出品されていた苗穂工場にも

一応は入札しておくことに。

　新小岩車両センターは

あられもない入札金額となり断念、

一方の苗穂工場は人気がなかったのか、

２枚セットながらも送料込みで

１枚当たり２千エンチョットで。

　そんな到着した苗穂工場の改造銘板、

昭和４２年と昭和４６年の改造銘板、

両銘板共にサビに覆われていた様子がございますが、

いささか、昭和４２年製の方がキレイ。

　また銘板をよく見ていくと、

取付孔の内側にサイズ違いの取付孔を開けるためなのか、

ガイドの様なものまで確認でき。

　とりあえず、OSBボードに貼付する前に一度、

塗装を行っておきたいと思いますが、

黒色塗装後に木ネジを購入し、

取り付けを行いたいと。

2022年07月27日

今年に入って何枚目？ 恥ずかしくもなく…国鉄 盛岡工場 改造銘板 ご到着♪ の巻

　最近の中古車市場を見ていると、

クルマのお値段が上昇しているようですねぇ、

特に一部の４駆に関しては旧いモノでも

バカ高いお値段が付き

呆れ返っている さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、今年に入って１１枚目だか１２枚目だか

すっかり忘れてしまいましたが、

またもや銘板がご到着いたしまして。(汗;)

　今回もY!のつくナラズモノオークションから

色々と銘板の方を見ていた訳ですが、

どのみち、私めの入札額では

落札出来ないであろう額でご入札、

特に目立ったライバルも現れることもなく

落札できまして。。。(汗;)

　そんな到着した銘板の方は・・・

日本国有鉄道 盛岡工場 昭和４８年改造

といったモノ。

　カラーリング的には交直流車系の様な

気がしないでもないですが、

どんな車両に取付けられていたのかは不明。

　そもそもの国鉄盛岡工場は

明治２４年、日本鉄道の工場として客貨車の

修繕を開始。

　その後、国有化され、昭和２５年に盛岡工場に改称、

昭和４６年には電車、客車、貨車に関する取扱いに

特化した工場になったそうですが、

昭和６０年に工場閉鎖となったようで。

　ひとまず到着した盛岡工場の銘板、

さっそく車庫内のOSBボードに

飾りたいと思いますが、

木ネジを探したところ２本確保！

　とりあえず、若松車両センターの下に

盛岡工場の銘板を貼付し、作業の方は完了！

あとは車両工場の方も大船、小岩等が

見つかれば入手しておきたいものの、

また別の車両工場銘板を落札してしまいそうで。(汗;)

2022年06月09日

銘板取付けもラストスパート？ 国鉄工場 改造銘板 頑張って取付けましょう！ の巻

　ホント、野党もヒマですよねぇ～、

        内閣不信任決議案

を出すヒマがあるなら、

自分たちが野党から与党になる算段する案

でも練ればいいのにと思う さくら でございます・・・

ホント、議員どもってアホだと思い。。。m((_ _))m

　さて、前回は製造銘板の移動とダブっている銘板の

取外し作業を行いましたが、

今回は新たに到着した国鉄時代の改造銘板を

取り付けを行い作業を終わらせることに。

　そんな取付け場所を確保した所に

飾る銘板の方は・・・

・若松車両センター

・若松工場

・多度津工場

・鷹取工場

・幡生工場

の計５枚。。。

　製造工場銘板を移動させた跡地に

今回の工場銘板の方を取付けていく・・・

元の取付孔を流用できるということで、

取付けの方は速やかに進んでいく♪

　一方、ダブり銘板の方は

国鉄バスのツバメエンブレムやら

東武７８００系のコロ蓋を飾った下側に

取付けるスペースがあり、

こちらに取付作業を。

　現在、ダブっているのは

・ＪＲ東日本

・日本国有鉄道

・川崎重工

・松任工場

・長野工場

といった具合。

　ひとまず、ダブり銘板、工場銘板共に

これで銘板の取付作業の方は

完了いたしましたが、

個人的に大船工場・新小岩車両センター・
帝国車輛と西日本旅客鉄道＆四国旅客鉄道の
銘板が入手できればと。。。

2022年06月08日

今年は大量入手？ メーカー＆工場銘板 取付け場所確保作業 の巻

　給付金詐欺をやったヤカラ・・・

着々と捕まっていて愉快ですねぇ～、

せっかくだから身体を張って

給付金の完済を目指してほしい

と思う さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、車両メーカーの銘板やら

国鉄やＪＲの工場銘板を
チョコチョコ入手しておりますが、

今年は５月ながらも早くも

１１枚の銘板を入手しており・・・(滝汗;)

　ナニワ工機を皮切りに

ＪＲ北海道、多度津工場、後藤工場、鷹取工場、

若松工場、長野工場、若松車両センター、松任工場、

幡生工場、大井工場がそれぞれご到着。

　そんな中でも最近になって

ＪＲ北海道、鷹取工場、若松工場、

若松車両センター、松任工場、長野工場、

幡生工場などの銘板をそろそろ所定の位置に

貼付を行いたいと。

　ただ、銘板貼付にあたっては

色々と今年は銘板を買い漁ってしまったこともあり、

工場系銘板の取付位置がなく、

メーカー系の銘板取付位置の移動を本日は行いたいと。

　さっそくメーカーズプレートの移動を

行いますが、その前にダブっている銘板の

取外し作業を実施♪

　取外した銘板の方は

ＪＲ東日本、日本国有鉄道×３、川崎重工

といった具合。

　一方、ダブリ銘板を取り外した場所の方には

メーカーズプレートの移動作業を行いますが、

三菱重工×２，舞鶴重工、汽車会社×２、富士重工、

日立製作所、新潟鉄工所のプレートを

それぞれ移動作業を。

　今回は文章が長くなりそうなので、

一旦締めといたしますが、

こうやって移動させていると、

案外、まだ数枚程度なら銘板を購入しても

問題なさげな事が分かってしまい。。。(汗;)

2022年03月26日

時間も取れたので…日本国有鉄道 多度津工場 銘板 取付作業♪ の巻

　淡い期待を抱いていた

内示発表・・・

結局、４月以降も

クソ忙しい職場に残留する

ことになった さくら でございます。。。m((_ _;))m

　さて、我が家に到着するも

色々と私めも予定が入っていたこともあり、

何も作業が出来なかった

日本国有鉄道 多度津工場

の銘板。

　私めもやっと時間が取れたこともあり、

作業を進め、OSBボードの方へ

飾っておきたいと思い。。。

　今回の銘板、向かって左側には

ビスが残ってしまっており、

このビスをどう除去するかが最大の焦点。

　画像撮影はしなかったのですが、

最初にネジザウルスでネジって見ても

ビスの方はビクともせず。(嘆)

　続いてグラインダーでサビ落としを兼ねて

裏面を削ってみたところ、

銅ビスが用いられており、

これならばドリルで揉めば除去できそうで♪

　センターポンチで印をつけた後、

細いドリルで孔開けを行い、

徐々にサイズの大きなドリルで孔開け。

　あっさりとビスも取れて一段落ですが、

悩んでいた塗装については黒色で塗装し、

サビを封印してしまうことに。

　塗装後、銘板の取付作業ですが、

肝心のOSBボードを見てみたところ、

銘板の飾る所が・・・(汗;)

　本来であれば、JR関連の銘板を飾る場所に

多度津工場の銘板を取付いたしましたが、

いずれは銘板の移動を試みたいと。

　今年はハイペースで銘板収取が進んでおりますが、

残すところJR３社の銘板と大船工場、

帝国車輛の銘板が揃えば個人的に満願成就・・・

あわてず揃えていかれればよいのですが。。。(悩)