2023年03月27日

足回りのリフレッシュ？ スズキ アドレスV125G ベルトにタイヤにオイル？ の巻

　なにやら北のデブチョンの国から

またミサイルが発射されたようですが、

相変わらず日本語での抗議ですかね～、

ヘタレ岸田首相のハングル語での抗議

を期待する さくら でございます・・・

せっかくなら必勝しゃもじでも持って。。。m((_ _))m

　さて、わが家にやってきて早１５年をまもなく迎える

スズキ アドレスＶ１２５Ｇ

本来であれば、昨年購入した

ヤマハ シグナス・グリファス

にスイッチするはずがチョットした理由により

現役続行となり。

　そんな現役続行と色々と部品交換の

タイミングを迎えたということもあり、

そろそろ本格的に走り装置を含めた

リフレッシュ作業を行っておきたいところ。

　そんな走り装置の更新作業を行う上で

必要となる部品の方をご調達、

今回購入したのは・・・

・PFV19-735 ピーエフピー PFP Vベルト

・NBS バイクパーツセンター エアクリーナーエレメント

・Speed Heart Speed Heart:スピードハート ギヤオイル 80Ｗ

・IRC製タイヤ前後SETMB90TUKTUK　90/90-10　100/90-10

・リムステッカー 10インチ用 赤

といったモノを。。。

　タイヤは前後輪共に交換となりますが、

フロントタイヤはサイドウォールに無数のヒビ割れ、　

リヤタイヤは摩耗といった状態、

まもなく限界を向かえると思われ。

　一方、エアクリは既に汚れを確認しており、

先に応急処置として、

水洗いを行いヤブレカブレの延命を図っておりますが、

今回のリフレッシュ計画で交換することに。

　ドライブベルトとオイル交換に関して、

ベルトは破断すれば完全走行不能車、

コレが通勤時にベルト破断となれば

残念極まりないということで、

早めの交換を敢行することに。

　また、ギヤオイルについては今回初交換・・・

本来であれば１万㎞程度で

行わなければいけないようですが、

すっかり手を入れていなかった場所でして。。。(滝汗;)

　４月で１５年を迎えるアドレスも

消耗品交換等で充分に延命が図れるということで、

足回りリフレッシュでもう少し活躍して頂こうと。

2022年11月19日

キャリイ用マフラー 確保だけはしておきましょう！ 旧過ぎて新品なし？ の巻

　北のデブチョンによる
                       ミサイル挑発行為・・・

支持率低下驀進中のヘタレマン岸田総理は

毎度おなじみの文言でバカの一つ覚えな抗議、

仮に本土へミサイルを打ち込まれても

日本は何も対応できない

と思う さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、今年の４月で３８年目を迎えてしまった

スズキ キャリイ ST41T

部品枯渇の前に色々と今年はパーツを揃えておりますが、

既に幾つかの部品はストックしていたものの、

ブレーキ絡みの部品は一部赤信号がともり始め。(汗;)

　フロントのブレーキシリンダーとカップ、

リアもカップの確保は出来ましたが、

リアのブレーキシリンダーに関しては欠品、

これに関してはどうにもならないようで。(嘆)

　また、部品がないと困るモノとしては、

マフラーということで、コチラもクルマ屋サンにて

メーカーにて検索して頂いたものの、

既に在庫は尽きており。。。

　色々と手を尽くして調べてみるも社外品も新品は無し、

後継モデルのDB71辺りのマフラーは社外品もあり、

リアの荷台・シャシ周りの形状も一緒、

もしやST41に取付けられるか？と思うも、

不適合になっても困るので諦める。

　そんなときのY!の付くナラズモノショッピングに

ST41Tの中古マフラーが出品されており、

年式は昭和５８年式、走行は３万㎞、

若干のサビはあるものの、

私めが塗装してしまえば何とかなりそう。

　ということで岩手から発送されるも、

サイズが大きいという理由で運送会社の営業所止め、

キャリイにて引取りに。

　そんな営業所に止め、マフラーを引き取って戻ってくると、

わが家のキャリイの周りに男性３人のお姿・・・

どうやらキャリイが旧過ぎて見物に来ていたようで。。。

　そんなキャリイについて年式を尋ねられ、

｢昭和６０年式の３８年オチ｣

と答えたところ、

｢あ、オレ、まだ生まれてないや！｣

というお言葉を頂き。(嘆)

　そんなこんなで持ち帰ったマフラー、

ひとまず、サビもソコソコ出ている箇所もあり、

後日にでもサビ落としと塗装作業を行いたいと思いますが、

クルマも旧くなると部品確保の大変さと重要さを

つくづく思い知らされ。。。

2022年11月03日

KATO ４７５系旧北陸色…黒染め車輪化＆信号炎管取付け 漢前化作業 巻

　北のデブチョンの暴挙
が相変わらず止まらんですねぇ、

侵略がどうのこうのと言っているようですが、

         侵略する価値がない国

だと思う さくら でございます・・・

今回こそ、ヘタレ岸田首相には

ハングル語で抗議して頂きたいと。。。m((_ _))m

　さて、ポポンにて購入してきた

KATOの黒染め車輪・・・

手持ちの動力台車用の黒染め車輪と共に

交換作業を進めておくことに。

　今回交換するのはKATO製の

   　４７５系旧北陸色

ということで、カラーリングを見る限りでは

１１５系身延色を彷彿させるような塗装で。

　元々、Y!のつくナラズモノオークション
経由でわが家にやってきた車両たちですが、

KATOカプラー密連化や車輪の踏面清掃を実施、

ただ、踏面部分については清掃したものの、

私め的には納得いく状態ではなく。

　そんことを踏まえて今回の

黒染め車輪化を行うわけですが、

未取り付けの信号炎管の設置も併せて行うことに。

　最初にクハ４５５から車輪交換を行いますが、

足回りの車輪を交換するだけでも

グッと落ち着いた印象になり。

　続いてクモハ４７５の車輪を交換、

コチラも速やかに取替の方は終わり、

難関のモハ４７４の動力台車を。。。

　動力台車を外してからギヤＢＯＸを抜き取り、

黒染め車輪に交換といった具合、

車輪のハメ辛さはあるものの、

何とか動力台車の黒染め車輪化が完了！

　最後に未取り付けの信号炎管の方を

取付けていきますが、治具と信号炎管を準備後、

クハ４５５、クモハ４７５共に屋根を取り外し、

治具を当てる際に邪魔となる
検電アンテナを外して孔開け作業。

　検電アンテナ、屋根を戻した後に

信号炎管を設置すれば漢前化作業の方も

完了といった具合♪

　これにて旧北陸色の４７５系に対する作業は

完了となりましたが、

まだ数両分が残る黒染め車輪・・・

色々と取付けることができる車両の方を

探してみようかと思い。。。

2022年05月05日

今年も夏野菜を育てましょう！ トウガラシとナスにキュウリにカボチャ？ の巻

　北朝鮮の弾道ミサイル発射・・・
また日本語での抗議
に呆れている さくら でございます・・・
ヘタレの岸田首相はホント、
嘘つき安倍と北朝鮮には弱腰
のようで。。。m((_ _#))m

　さて、今年もそろそろ

夏野菜を育てる時期

がやって来たということで、

　　　　　ケーヨーデイツー

に出陣！

色々と苗を買い込んで参りまして。

　本来であれば黄金週間明けにでも

苗を買い込もうかと思うも、

別件でホームセンターに買い物があり、

ついでながらに苗の方を。

そんな購入してきた苗の方は・・・

・トウガラシ 鷹の爪

・なす 千両２号

・きゅうり さつきみどり

・バターナッツ

といった具合。。。

　トウガラシになす、きゅうりのほうは

我が家の夏野菜の定番メンバーですが、

トウガラシに関しては昨年は

ニッコウトウガラシを植えたものの、

今年はまだ時期が早かったのか、

一昨年と同様の鷹の爪にする。

　また今年はたまたま苗の残っていた

バターナッツ

といったものを試しに育ててみることに。

　カボチャ栽培自体は難しいモノがあり、

うまく育てられるかは正直分かりませんが、

とりあえずチャレンジはしてみたいと。

　定植作業はまた後日にしますが、

まだサツマイモと落花生栽培も

控えており、今年も適度に頑張りたいと。