子供たちの成長を見守る立場の人間が
引き起こした例の事件・・・
鬼畜３匹が捕まりましたねぇ、
残すは事件の隠ぺいを試みたヤカラ、
刑事告訴ではなく早急に芋づる式逮捕
さて、昭和６２年１２月のダイヤ改正で
１５両編成となった常磐線快速線を走る１０３系、
当時はアチラコチラから寄せ集めたせいか、
武蔵野線並みに非冷房車が混ざる附属編成が誕生。
そんな当時の両端がTc車の附属編成を見てみると、
21 ｸﾊ103-1027 ﾓﾊ103-535 ﾓﾊ102-691 ｻﾊ103-293 ｸﾊ103-604
23 ｸﾊ103-395 ﾓﾊ103-560 ﾓﾊ102-716 ｻﾊ103-359 ｸﾊ103-606
25 ｸﾊ103-427 ﾓﾊ103-538 ﾓﾊ102-694 ｻﾊ103-131 ｸﾊ103-543
27 ｸﾊ103-465 ﾓﾊ103-575 ﾓﾊ102-731 ｻﾊ103-87 ｸﾊ103-125
29 ｸﾊ103-335 ﾓﾊ103-547 ﾓﾊ102-703 ｻﾊ103-108 ｸﾊ103-607
31 ｸﾊ103-433 ﾓﾊ103-534 ﾓﾊ102-690 ｻﾊ103-206 ｸﾊ103-613
※太字は冷房車
といった編成が附属編成として
常磐線内を濶歩していたようで。。。
常磐線内を濶歩していたようで。。。
そんな我が家にもエメグリカラーの遊休車やら、
余剰部品とASSYを用いて組立てた
クハ１０３の高運転台車があり、
それらを用いて附属編成を組成してみることに。
中間車は手軽に１０３系エメラルドグリーンの
３両セットを購入しましたが、
両端に付く各先頭車はASSYから組立てたモノや
遊休車を活用。
ただ、５両編成のうち、新１０３系となる４両は
新しいタイプのグロベンが使用されており、
非冷房のクハ１０３のグロベンも新タイプのモノに
交換しておきたいと。
ということで、ポポンにて購入してきた
新タイプのグローブ式ベンチレーター、
チョイと面倒でも車体から外してグロベンを交換。
ついでながらの作業ということで、
防護無線も治具を用いて孔開けを行い、
取付けておくことに。
最後に２両のクハ１０３にJRマークを貼付して
尾灯の色差しとサッシの色入れを忘れるという失態を。
余裕があれば窓ガラスのハメ込み化といった
手段もございますが、時間の余裕が出来てからでも
行えば宜しいのかと。
JR東日本の線路上から消滅してしまった１０３系、
わが家では主力ということで、暫くは加工などに関して
楽しめそうではありますが、あとは部品の供給が
いつまで続くのか気になるところでして。。。(悩)
