2026年01月30日

最後の購入？ KATO 205系5000番台武蔵野線(最終編成) ご到着♪ の巻

　スーパーで売られていたプリンアラモード、
3秒に1個売れている・・・

などと記載されており、
私めも興味津々で1分ほど見ておりましたが、
1個も売れておらずウソはいけない

と思う さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、205系5000番台が武蔵野線から去って5年チョット、

ここにきて聖地から武蔵野線で最後まで活躍した編成が

特別企画品として販売され我が家に♪

　今回、我が家に到着したのは、
 KATO 205系5000番台武蔵野線(最終編成)
ということで、モデルとなった最終編成の先頭車は

クハ205/204-5は山手線で活躍した205系量産タイプ、
一段降下窓になった最初の先頭車ということで、

色々な意味で記念すべき車輌が。。。

　一応、聖地からのお言葉は・・・

・京葉車両センター所属のM20編成は先頭車と電動車が

　元山手線、2両のサハ205が元埼京線の編成で、
　武蔵野線の205系として最後まで活躍しました。

　

平成30年より始まった武蔵野線車両の
　インドネシア譲渡は令和2年10月のM20編成を最後に終了、

　同時に武蔵野線の205系運用は終了しました。

・武蔵野線で最後まで活躍した京葉車両センターの
　M20編成を製品化

・山手線転属車であるドア窓が小窓の編成に、
　埼京線から転属のドア窓が大きいサハ205が
　組み込まれた形態を再現

・乗務員扉下部の取っ手を印刷で表現

・VVVF化された中間電動車を再現

・武蔵野線のラインカラーである

　ブラウン・ホワイト・オレンジの3色のストライプを
　美しく再現

・ヘッド/テールライト点灯

・中間連結部はいずれも台車マウント密連形カプラー採用

・GM-5モーター搭載

・行先表示シールを新規設定。通常の行先表示

　(前面・側面ともに幕式)に加え、引退後の
　配給回送時に表示した｢ジャカルタ行き送別幕｣を収録。

　M20編成以外の編成で見られた
　様々なバリエーションも収録

といった具合。。。

　当時、103系ばかりだった武蔵野線・・・

205系が来ると、ラッキー♪などと思っておりましたが、

103系が武蔵野線から消滅しVVVFインバーターを搭載した

205系5000番台にも随分とお世話になった頃が懐かしく。。。

　今後、先般購入したE233系7000番台とともに

漢前化作業を行いたいと思いますが、

未だ手つかずの小湊鐡道のキハ40の漢前化も

済ませておきたいと。

2022年02月17日

KATO モハ２０５が入手できたので…床下周り流用でアレを復活させましょう！ の巻

　一応、北京冬季五輪のキャラクターらしい

　　　ビンドゥンドゥン

顔の部分を習近平に変えたら

気持ち悪くて

　　　　自主規制

がベストに感じた さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、ポポンにて入手してきた

KATO モハ２０５ 山手線色・・・

一応、我が家には横浜線に動力ユニットを供出した

山手線色のモハ２０４があるということで、

形的にはこちらとユニットを。。。

　そんな購入してきたモハ２０５ですが、

後年に発売されたモデルらしく、

黒染め車輪に屋根上のパンタグラフはBタイプ、

パンタ台も表現されたモデル。

　モハ２０５を見ながらチョットした名案が…(☆彡ｷﾗｷﾗ‼)

山手線仕様のMM'ユニットとして所有しても

Tc車等はなくレイアウトに置いても

放置プレー的存在。

　だったら昔、京阪神仕様の２０５系を２編成導入し、

京浜東北線仕様の１０両編成を組成後、

余剰となった４両は下回りを活用して

南武線仕様２０５系の車体ASSYを用いて編成を組成。

　一方、余った車体はスカート無しのクハ205&204の

床下を用いて先頭車は復活、

MM'ユニットはクハ205&204の床下を使用して

控車代わりになっていたモノを

今回の床下と入れ替えれば4両編成として復活でき。

　ということで、最初にモハ２０４の床下を入れ換えた後、

モハ２０５の床下周りを入れ換えを行いますが、

新しいタイプの屋根も入れ換えてしまいましょう！

ということで、窓ガラスを外してそれぞれ屋根を交換後、

床下周りを入れ換えてモハ２０５が完成！

　クハ２０５とクハ２０４を加えて久々に

４両編成となりましたが、

そもそもは不要となっていた車体やら

余剰となった床下周りを流用して復活した先頭車２両。

　元は横浜線用モハ２０４の床下周りを流用して

復活となったモハ２０４と

新たに中古で購入したモハ２０５の床下周りを

流用して復活したモハ２０５。

　それぞれ数奇な巡り会わせの上、

今回の復活となったわけですが、

私め自身も４両編成ながらも

編成として組成することになろうとは

思ってもみなかった訳で。。。

2022年01月10日

やっと単独走行可能？ KATO ２０５系横浜線編成 動力ユニット組込み作業♪ の巻

　沖縄県の感染者数も凄いですが、

都内の感染者数も見事ですねぇ～、

緑のオバさんも
感想と思っていることを述べてるだけで

　　　　危　機　感

が感じられなかった さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、新春初詣で購入してきた

KATO ２０５系 モハ２０４ 山手線仕様の動力車、

とりあえず、色々と修羅場をくぐってきた様で

車輪の方も草臥れ気味といったこともあり、

集電板の清掃なども含めて

動力台車は手持ちの品に交換してリフレッシュ。

　そんな動力車の整備も完了し、

今回の新たな組込み先の
横浜線仕様のモハ２０４とクハ２０４を準備。

　事の発端は横浜線Bセットを入手し、

その後は牛歩戦術で揃えてきた

横浜線２０５系８両編成・・・

だた、残念なことに動力車がなく、

機関車に牽かせて廃回仕様か

そのまま電車区脇で放置しておくかといった具合
だったわけで。。。

　やっと念願かなって動力化ということで、

作業を行いますが、

横浜線仕様のモハ２０４の床下周りを外し、

先般、整備を行ったモハ２０４の動力ユニットを

入れ換えて作業終了・・・

はれて横浜線仕様の編成は動力化の完了！

　一方、クハ２０４に関しては、

非動力編成だったこともあり、

機関車に牽引されること前提で増結用台車を

取付けてありましたが、

コチラも元の姿に戻すことに。

　台車の入れ替えとダミーカプラーの取付け、

肉薄化してあったスカートを在庫品と交換して

クハ２０４への作業も終了！

　これにて牛歩で揃えて１編成とした　　

横浜線仕様の２０５系・・・

アチラコチラから集めた

寄せ集めの編成とはなりますが、

新たなバリエーションとして

我が家で活躍させたいと思い♪

2022年01月06日

KATO モハ２０４ Ｍ車 山手線色 動力ユニット流用で横浜線をＭ化しましょ！の巻

　現在使用中のデジカメ・・・

デジタルビデオカメラ購入時におまけでついてきた

カシオ製のカメラですが、

望遠性能がイマイチ

なこともあり、キャノン製のデジカメ

を買うか悩んでいる さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、新年早々に１０系客車やら

新潟交通の車両とともに購入してきた

KATO モハ２０４M車山手線色

このまま使用するのではなく、

目的はこの車両に取付けられている

動力ユニット。

　この動力ユニットを流用して

牛歩で増備していた

２０５系横浜線色

の動力化に流用したいと。

　そんな今回購入した山手線色のモハ２０４、

車体と動力ユニットを分離前に走行試験・・・

動力台車を確認してみるとかなり残念な状況ながらも

動力の方は使用可能なようで。。。

　またカプラー取付け部分も

カプラーポケットが取り付けられた

旧タイプのモノらしく、KATOカプラーN。

　ひとまず、動力台車を外してみると、

色々と修羅場を掻い潜ってきたようで、

さまざまな歴戦の痕まではいきませんが、

ボチボチの汚れが残されているようで。

　とりあえず、動力台車を外した動力ユニット側は

集電効率の復活を目指して

集電部分の清掃を行い、ある程度は綺麗に清掃。

　一方の台車の方は手持ちのＤＴ５０を活用し

整備した動力ユニットに取付け・・・

従前の動力台車と違い、カプラーの取付け部分はＢタイプ、

従前のモノよりは若干なりともグレードアップのような。

　台車を動力ユニットに戻した後、

試運転を行ってみますが、

やはり清掃後の走行ということもあり動作は良好♪

　後日、動力化を実施する横浜線仕様の２０５系を

道楽部屋から下界にご招待したいと思いますが、

チョイと漢前化などを図って作業を進めたいと。

2018年05月10日

山手線も何代目？ 編成のチグハグさがニクイね？？ KATO Ｅ２３５系 ご入線♪ の巻

　わいせつ罪がどうのこうのと、ツベコベ言っている

　　　　　　バカな財務大臣

が居りますが、言い訳じみた発言だらけで

惨めな人に見えてきた さくら でございます・・・

スッパリと政界から退任して頂いた方が。。。ｍ((_ _))ｍ

　さて一昨日ですが、我が家に山手線で活躍する新系列、

　　　　　　　Ｅ２３５系電車

がＫＡＴＯから発売され、我が家にご到着・・・

７２系電車から数えて６代目あたりとなる同車、

今回は３つのセットになって我が家に。。。

　さっそく聖地からの発表では・・・

　新たな東京の顔、そしてJR東日本の看板路線である
山手線の最新車両E235系を製品化いたします。

前面の大きな窓や表示装置、特徴的な外観デザインを施した

新世代の通勤電車として活躍を始めたE235系は、

世間からも大きく注目されました。
東京オリンピックが開催される平成３２年春までに
既存のE231系500番台を全て置き換える予定で、

JR東日本の通勤電車の新たなスタンダードとして

今後の活躍も期待されています。

・平成29年5月より運用を開始した
　　　　　　　　　　　トウ03編成がプロトタイプ。

・特徴的な先頭部、新規に搭載されたAU737クーラー、

　パンタグラフのほか、屋根上機器など量産先行車とは

　異なる形態を的確に再現。

・前面と扉部に彩られたラインカラーの黄緑色の、

　繊細なグラデーションを的確に再現。

・運転台シースルーで、よりリアルな前面を追求。

・E231系500番台より転用された
　　　　　　　　　　サハE235-4600番台を収録。

・転用にあたりアンテナ台座が増設され、

　クーラーが他のE235系と揃えられた姿を再現。

・ヘッド/テールライト、前面表示、運番表示点灯。

　白色LEDを採用。
　ヘッドライトは消灯時にも白く見える状態を再現。

・前面・側面表示は｢0913G｣｢山手線｣を印刷済。

　交換用前面表示｢品川・東京方面｣｢池袋・上野方面｣が付属。

・全車に車イスマーク、ベビーカーマーク、
　非常用ドアコック表記印刷済。

・カプラーはボディマウント密連カプラー(新タイプ)を採用。

ということだそうで。。。

　私め的に気になったのは、E２３１系５００番台から
転用されたサハE２３５－４６００番台・・・

てっきり統一感のとれた編成での製品化かな？と思いきや、

しっかりとチグハグな編成を再現して頂いたようで。。。

　車両自体は美しく再現されて

色々と細かいところまで作り込まれており、

山手線の新たな顔となるＥ２３５系・・・

車体の作り、カラーリングと申し分のない出来具合ですが、

唯一残念といえば、私めが実車に乗る機会に

恵まれないのが何とも。。。(淋)

2006年06月05日

祝♪ KATO新１０３系 ウグイス＆ブルー、１０月以降に再販？ の巻

　先日の話・・・
我が家のメールボックスにいつも
通販で利用している模型店からメールが・・・
内容は｢カトー１０月以降の予定品｣っちゅうことで、
個人的には目玉商品が色々と。。。

　その中でも１０３系が１０両セット、
山手線と京浜東北線が販売されるとの事、
今までの単品やら７両セットモノとは
チト違うみたいですが、
メールに書いてあった説明によると・・・

・屋根上アンテナ
・前面胴受けに配管等を追加
・車体表記を新規設定
・行き先方向幕シールを新規製作

と言うことらしい。

　こりゃぁ、１０３系フリークの私めにとっては
早速予約しない手は無いでしょう！と、
考えておりまして。(汗;)

　恐らく先頭車両を中心に色々と改良が
施されてくるのでしょうけど、
出来れば中間には非冷房車を組み込んだ編成に
してほしいなぁ、と・・・
贅沢でしょうか・・・？

　まぁ、１０３系の話題はこれくらいにして、
あとメールに記載されていたのは
２０９系５００番台総武色が新たにリリース・・・
京浜東北線用の２０９系５００番台が販売され、
近日中には恐らく販売かな？と思っていただけに
やっぱり来たなという感じ。。。

　一応、こちらも予約するつもりでおりますますが、
おかげで我が家のＮゲージ所有数は
我が家なりの車両配置表を見てみると
上記のこれから予約する車両を含め ３１３０両 、
う～ん、良くここまで車輌を増やしたもので。。。

　何か最近のKATOって子供をターゲットと
いうよりも大人に的を絞っているような・・・
レジェンドコレクションといい、
１０１系総武色といい、そんな戦略にまんまと
はまっている私めって。。。(苦笑)

　とりあえず、１０月までに３編成分の金額、
何とか調達しないとなぁ。。。