2023年12月20日

浜松が最後じゃなかったの？ 鉄道車両工業 製造銘板 ご到着？(汗;) の巻

　安倍派はダメでも２階派はOK?

やっていることがあまりにもアベコベで

ヘタレさ滲みまくりの増税💩メガネ

だと思う さくら でございます。。。m((_ _#))m

　さて、先般我が家に到着した

日本国有鉄道 浜松工場

の改造銘板。

　本来であればコチラが今年最後の入手で

あろうと思っていたのですが、

もう一枚入手してしまいまして。(汗;)

　わが家に到着したのは

鉄道車輌工業 昭和34年

の製造銘板。

　Y!の付くナラズモノオークションにて

入手したものですが、

何度か落札し損ねていたモノ。

　そもそも鉄道車輌工業・・・

現在はTESSHA㈱に社名変更されているようですが、

昭和21年に会社設立、

鉄道車両部門では有蓋貨車、タンク貨車、

無蓋車等を製造。

　このほかにも

・産業機械部門

・自動車車体部門

・建築鉄骨部門

等があったようですが、

昭和45年に鉄道車両部門は廃止されたようで。

　今回到着した銘板、

どの車両に取付けられていたのかは分かりませんが、

貨車等にでも取付けられていたモノと思われ。

　今後、浜松工場と共にOSBボードの方に

取付けていきたいと思いますが、

ボードの方は満員御礼・・・

取付け場所の確保を考えねばと。。。(悩)

2023年12月19日

毎年恒例？ 降るか降らぬかは時の運？？ 冬用タイヤに履き替えましょう♪ の巻

　支持率が20％以下、不支持率も8割弱・・・

生き恥を晒すようなもんだ

と思う さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、あまり雪の積もることが少ない

千葉県・・・

ただ、万が一ということもあり

念には念を入れて毎年、冬用タイヤに履き替えを。。。

　ということで、タイヤを保管している実家まで

キャリイにて出陣！

JUKE、Kei Works、キャリイ用のスタッドレスタイヤを

積載しわが家に帰還！

　最初にKei Worksから作業を開始しますが、

フロント側からジャッキアップを行いタイヤ交換、

今年入れ換えたドラシャブーツの方も

具合が宜しいようで♪

　フロントのタイヤ交換を終え、

リヤタイヤの作業を済ませてから

トルクレンチにて規定値にて締め付け・・・

この時期流行りのタイヤ脱落だけは避けたいもので。。。

　ナットの締め付けをを行ったあとエア調整、

発動発電機とエアコンプレッサーを引っ張り出して

エア圧調整を行いKei Worksの作業は完了！

　続いて実家から日産JUKEを回送して作業開始、

フロント側を持ち上げる際、SUVながらも

ジャッキがフロント下部に入らないということで、

スロープに載せてからジャッキアップ。

　冬用タイヤを嵌めた
日産レパードJフェリーの純正ホイール、

確かアウトセットは＋40、

しかし、JUKEのアウトセットは＋47ということで、

レパードJフェリーの純正ホイールを履かせた際に
ブレーキキャリパーに当たるといった具合、
本意ではありませんが5mmのスペーサーを
嵌めてからホイール装着。

　フロント側の作業を終えてリヤ側の作業に移りますが、

コチラはリヤのブレーキはドラムブレーキ、

特に問題なく装着可能・・・

それにしてもJUKEの足回り、サスの巻数の少なさに

見る度に驚愕する思いで。。。(淋)

　コチラも各タイヤのエア調整、

トルクレンチにて既定の締め付けを終えて

JUKEの作業は完了となる。

　最後にわが家の大御所、

キャリイの冬用タイヤ交換作業となりますが、

こちらはリヤタイヤのみの交換。

　昨年は1月初めに積雪があり、

シグナス・グリファスの引取りにキャリイを使用、

リヤだけでも冬用タイヤに交換しておいて

よかったとつくづく。

　こちらはリヤだけの交換ということで、

デフ玉にてジャッキアップを行い

両輪を外して冬用タイヤに交換。

　コチラもエア調整とトルクレンチにて

規定値に締め付けを終えれば

冬用タイヤ交換作業は完了といった具合！

　念のための交換作業にはなってしまいますが、

本来であれば降雪時、降雪後は自爆事故やら貰い事故から

逃れるためにもクルマでの不要な外出を控えるのがベスト、

私めもなるべく運転したくないのがホンネでして。。。

2023年11月23日

アチコチ壊れるのね…車庫もダメなら母屋も一緒？ シャッター錠交換作業 の巻

　北のデブチョンが弾道ミサイルを
発射するたびに馬鹿の一つ覚えの様に
遺憾砲を発射する増税クソメガネ・・・

相変わらずワンパターンな対応に

呆れかえっている さくら でございます。。。m((_ _#))m

　さて、先般は車庫のシャッター錠が壊れ

交換作業を行いましたが、

今回は母屋側のシャッター錠も何ヵ所かで不具合が発生、

モノも届いたので交換作業を行うことに。

　コトの発端は住宅メーカーによる定期点検のハナシ、

自宅2階のシャッター を開閉の際に

シャッター錠の解錠が渋く非常に難儀、

また息子クンの部屋に至ってはシャッター錠が破損し

取り外してあるといった具合。

　そんなハナシをハウスメーカーの点検員サンに
お話ししたところ、メーカーによる出張修理にするか、
ASSYでシャッター錠を取り寄せるか

二者択一といった具合・・・

当然のことながら私め、迷わす後者を選択。。。

　といったことで、部品が到着し作業開始、

最初に寝室のシャッター錠交換から始めますが、

従前のモノとは若干ながら形状が変わっており、

いささかエボリューションしているようで。

　そんな従前のシャッター錠を+ドライバーにて取り外し、

シャッター側に残る四角いナットはそのまま流用し

新たなシャッター錠を取付けていくといった具合。

　一方、息子クンお部屋に関しては

四角いナットも取り外されており、

一旦、ネジ取付位置を確認し、

ナットの設置位置を確認してから

新たなシャッター錠の取り付けを。

　とりあえず、３か所のシャッター錠交換作業が完了、

取外された２つのシャッター錠は・・・

取っ手の形状修復を行い可動部への注油を行ったところ

動きもスムーズになり。。。(汗;)

　ひとまず、予備品としてストックしておこうと
考えておりますが、

他の箇所のシャッター錠不調の際は

今回のストック品と交換を行い
わが家の延命を図っていきたいものと。

2023年11月20日

遅かれ早かれ？ いまさらですが…ダウンライト LED化を進めましょう！の巻

　KYな行動ばかりで順調に支持率を下げている

増税クソメガネ内閣・・・

不支持率70％台、支持率も20％台との報道に

メシウマの さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、日本のクソメガネ総理が
何もしてくれないおかげで

今年は様々なモノが値上げラッシュ・・・

おまけに燃料費やら高熱費の方も大幅値上げ。。。(怒)

　そんな中、わが家も光熱費に関しては少しでも

節約しておきたいところですが、

小さいところからコツコツとではありませんが、

頻繁に使用する機会のあるダウンライト等のLED化は

進めておきたいのがホンネ。

　たまたま、脱衣所の蛍光灯が切れかかっており、

蛍光灯を購入しに行くついでに

ダウンライト等のLED化を進めてしまうことに♪

　玄関先、玄関内、トイレ、1階廊下等に7か所、

2階は廊下と洗面所に4か所、

計11個のE17口金のLED球があれば

わが家のLED化は完了といった具合。

　本来であれば階段に使用されている２つの電球も交換を

進めておきたいところですがコチラに関しては

使用頻度を考えて今回取外された電球を予備品とし、

球が切れた際に使用していきたいと。

　さっそくケーヨーデーツーに出向き、

LED球を物色、色々とメーカーがございましたが、

DCMブランドのモノを購入・・・

製造元はアイリスオーヤマ㈱が担当しており、

モノの性能は全く問題ないようで♪

　さっそく玄関先から作業を進めていきますが、

コチラには40Wの蛍光灯タイプが使用されており、

玄関先に関しては明るい方が宜しいかと考え、

40Wから60Wに変更しておく。

　このほか、１階トイレ内、玄関内など
1階の小形電球を交換、

続いて2階の廊下、洗面所のダウンライトを交換して

電球からLED球への交換作業の方は終了・・・

どの位の節約になるのかは分かりませんが、

40W相当の電球で消費電力が4.1W、

ある程度の節電効果はあることを祈りたく。。。

2023年11月07日

緊急事態発生？ シャッターが開かない！？ 車庫シャッター錠 壊れちゃったのね の巻

　コロナ大流行時には手も足も出なかった

中国の子飼い状態になっている
WHOのテドロフ君・・・

パンデミック条約などといった訳の分からぬ事を

言っているみたいですが、

この条約の改訂規則への拒否期限は12月1日

日本を始めとする諸外国には最悪の条約みたいですねぇ、
増税やら賃上げを呑気に語る増税💩メガネ、

どの道、能天気で何も考えていない
と思う さくら でございます・・・

この改悪で喜ぶのは支那の国ですかねぇ。。。m((_ _#))m

　さて、その日はお仕事場で朝を迎えた私め、

女房サマからLINEが届き・・・

車庫のシャッターの鍵が開きません

と、朝から残念なお言葉が並び。。。

　時折、潤滑油を注油してキーシリンダーの動きが

滞らぬようにしてきていた私め、

確かにここ数日、動きが渋かったような。

　前日、仕事に行く前にキーシリンダーの動きが渋く、

念のため潤滑油を注して出勤したものの、

寿命でも迎えてしまったようで。(悩)

　ということで帰宅し、キーを差し込んで捻ってみても

うんともすんとも言わぬシャッターのキーシリンダー、

とりあえずはランクル側のシャッターを開けて、

屋内側からシャッターの内鍵を捻ってみると

渋いながらも解錠可能。

　ただ、どうにもこうにも鍵を使用した
解錠は不可能ということで、

シャッター錠の交換は必須・・・

さすがに車庫設置から１４年を経ており、

頻回に鍵の解錠、施錠を繰り返し行っていたこともあり、

こういったトラブルも仕方ない事なのかと。。。

　ただ、鍵の交換は必須といいながらも、

貧乏人の私め、さすがに業者サンを呼んで
交換をお願いする費用は捻出できないので、

粛々と私めが行うことに。

  とりあえず、シャッター錠を取外しましょう！
ということで、
プラス ドライバー１本あれば作業が可能、

鍵本体とラッチバー側のネジを取外せば

ご本尊の取出しが可能となり。

　そんなご本尊を持参し、

行きつけのホームセンター

　　　　ケーヨーデイツー

に参上！

　店員さんをとっ捕まえて、

シャッター錠の売り場を案内願おうと声をかけるも

このシャッター錠に関しては数年前から

店舗販売しておらずメーカーと直接取引になると。(呆)

　挙句の果てには個人での直接取引は

部品番号がないと難しいと
訳の分からぬ事まで言い出し、

半ば、店員の対応に呆れながら帰宅。

　部品番号は判明しているものの、

如何せん14年前のシャッター錠、

同じモノは無いので互換性のあるモノを確認、

大概、メーカー直接取引だとお高いパターンが多いため

Amazonにてモノを発注致しまして。。。

2023年11月05日

車検も終了したので…ランクル70 原状回復作業を実施しましょう♪ の巻

　国民には4万円やら7万円の減税という名の

カネのバラマキで黙らせ、
政治家の賃上げを盾に

自身は年収30万円アップ・・・

とにかく増税💩メガネは姑息なヤツ

だと思う さくら でございます・・・

正直、端ガネなら要らない様な。。。m((_ _#))m

　さて、色々な都合で２週間ほど前のハナシになりますが、

今年は11月に色々と予定の入っている私め、

今回は早めに車検を受けて自宅に戻ってきた

ランクルの原状回復作業を実施。

  最初にライトポッドを戻していきますが、

元々、ライトポッド設置時に
小糸製のHIDドライビングランプが

ラジエーターグリルに干渉。

　そんな干渉を解消するため、

純正状態の取付位置から金属ステーを用いて

前側にスライドさせてドライビングライトの干渉を解消。

　おかげで作業的にもライドポッドの取り付けに関しては

若干なりとも少しはラクになったような・・・

そんなライトポッドの取付け後、

点灯状態を確認したあと、この日は16時過ぎということで、

ホイール交換作業は翌日行うことに。

　今回は車検前に履かせていたブラッドレーVから

ランクルピックアップ用の鉄チンホイールに・・・

個人的にはこの鉄チンホイールに
トラック用のスノータイヤを

履かせたアンバランスな姿が好みでして。。。

　ただ難点として鉄チンとスノータイヤのコンビは

1本あたり、非常に重量があり、

履かせ替え作業の際にタイヤ自体を持ち上げることが出来ず

取付けに難儀し一筋縄では行かないこと。

　さっそく、フロントから交換を始めていきますが、

デフ玉に掛けて右フロントタイヤ側から作業、

鉄チンホイール取り付けの際は
ハブ部分にホイールを引っ掛け、

ジャッキを下げてタイヤをハブに引っ掛けてから

ジャッキを上昇させて嵌め込むといった具合。

  とりあえず、この取り付け方法で

前後輪４本のホイール交換を行い、

最後にトルクレンチにて締め付けを行い作業の9割終了??

　最後に塗装の剥がれてしまったハブ部分を

筆塗り塗装で行い、現状回復作業は終了・・・

元の姿に戻ったわけで。

　取外した純正ホイール並びにブラッドレーＶは

キャリイに積込み実家に回送して今年の車検の方は終了、

今年は新たなランクル70の発表もあり
話題に事欠かない状況のようですが、

ランクル用の新たなパーツ供給を期待しつつ
今後の動向を見守りたいと。

2023年11月03日

今年も恒例の…落花生 おおまさり 不作にもめげず、ひとり収穫祭？ の巻

　新語・流行語大賞 2023年ノミネート語・・・

選りすぐりの30選が色々と記載されていましたが、

　　　　増税クソメガネ

がないことに不服な さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、今年も昨年同様に

　　　落花生 おおまさり

の収穫時期がやってきたということで

ひとり収穫祭を行うことに。

　今年はサツマイモがサツマイモ基腐病のまん延で
苗の入手もままならぬということで中止、
ジャガイモの方もヤスデやら雨の影響で生育状況不良。

　落花生も苗の時点で生育に失敗し

　　　　失意のどん底の中、
70チョットの苗を植えて様子を見て参りましたが、

毎年悪化する異常気象のおかげで

雨もまともに降らずどうなる事かと思いましたが　

何とか収穫が出来るようで。

　ただ今年は私め、色々な意味で忙しいところに左遷され、

畑と戯れる時間が持てなかったのも事実、

放ったらかし状態でココまで育ったことに感謝で。(涙)

　午後から落花生の回収作業を始めていきますが、

ゆとり育成を行ったせいか、

モノによっては落花生の株自体が大きく広がって育ち、

実りに関してもソコソコの出来具合のようで。

　また今年は毎年恒例のネズミによる被害がなく、

珍しいこともあるものだと思いながら

粛々と落花生を畑から引き抜いていく。

　ひとまず畑から回収を終えた落花生、

昨年に比べれば半分以下の収穫量ということで、　

地味な作業とはいえども黙々と落花生の実を株から取外し。

　同時進行で来年のタネ落花生の選抜も行っていきますが、

第一次予選ということでサイズの良いモノを中心に

タネ落花生を選んでいく。

　当初、車庫脇で作業を行っておりましたが、

日が落ちるのも早くなってきたこともあり、

17時には車庫前に移動・・・

車庫の明かりの頼りに作業を進めていく。。。

　結局、19時半過ぎに落花生の実の回収作業が終了、

今年は昨年に比べ半分以下の収穫量ながら、

ソコソコのサイズ、色白の実に仕上がり

個人的には満足いく結果にはなりましたが、

今年の失敗は来年に生かして豊作を目指したいと。。。

2023年10月03日

コチラも一緒に？ JAMオリジナルタンク車 第22回会場限定販売品 の巻

　メジャーリーグで日本人初の本塁打王になった

大谷選手・・・

最後は不本意な結果になってしまいましたが

まさに進化を続ける漢！

そしてこちらも不名誉な進化を続けるオトコ

だと思う さくら でございます・・・

増税メガネ→増税クソメガネ💩

→増税クソレーシック💩
まさに岸田💩エボリューション。。。m((_ _))m

　さて、一か月以上前に購入しながら、

なかなか話題に載せることが出来なかった

国際鉄道模型コンベンションの限定車両。

　例年では会場で無駄遣いして帰宅するのが半ば恒例行事、

しかしながら今年は私めも少しは大人になって、

鉄道模型の無計画な

            車両増備は控えましょう！

といった目標を打ち立てたこともあり、

無駄遣いせずに帰宅。

　そんなコンベンションで購入してきた車両と共に

ご満悦になるはずが、コンベンション自体も

コロナ禍やらくだらぬオリンピックのおかげで数年流れ、

昨年開催するも仕事が忙しすぎてパス。

　そんな久々のコンベンションで購入してきた

JAMオリジナル貨車

従前はコンテナ貨車だったのですが、

昨年からタンク貨車に変わり。

　貨車自体はTomixのタキ1000ということで、

下半分はホワイト、上半分はイエローと

なかなか目立つカラーリングで。

　車体表記について遠目には実車に似た表記なるも

さり気なく｢第22回 国際模型コンベンション開催記念｣　

とやら、

August 18-20 2023、JAMと表記されており。

　毎年、色々と思考を凝らして発売されるJAM限定貨車、

過去に購入したコンテナ貨車たちと記念撮影、

個人的にはコンテナ貨車シリーズの方が・・・

と思うものの、

今後はコチラが主流になるんでしょうねぇ。。。

2023年09月30日

久々のムダ遣い…？ ASSYと共にKATO マニ36(スロネ30改造)＆ホキ2200 購入 の巻

　進化の過程とは非常に大切な事柄・・・

増税メガネから増税クソメガネ💩に進化、

不名誉な進化でも一応は進化

だと思う さくら でございます・・・

さすがに私めもココまで言われたら

完全に凹むと思いますが。。。m((_ _;))m

　さて、久々にASSYの確保と欲しかった車両の

再販が行われたということで、

数か月ぶりにポポンへ出陣！

　あくまで私めの予定では部品購入と

欲しかった車両を1両購入して

速やかに帰宅しましょう！

といった算段・・・

とりあえず、

鉄道模型の無計画な

            車両増備は控えましょう！

といった今年の目標もあり。。。(汗;)

　ということで、購入してきたものは、

・Z04K1057 クハ115AU75(灰)

・Z04K9796 クーラーAU75BH(灰)

・5229 マニ36(スロネ30改造)

・8016 ホキ2200 ×3

といったモノを。。。(滝汗;)

　AU75に関しては冷房装置の載せ替え作業などを

行っていたこともあり予備品の確保を兼ねて

2種類のAU75をお買い上げ。

　またマニ36に関しては以前、スハ32改造のマニ36は

購入しておりましたが、改造タネ車は異なりながらも

同じ形式名を持つマニ36は購入しておきたかったわけで。

　そんななか、展示ケースの中で
マニ36のお隣に並んでいた

ホキ2200・・・

一応は所定数の確保は終えていたものの、

ココロの葛藤に思い切り負けてしまい

３両ほどを増備。。。(滝汗;)

　とりあえず、時間を見つけて漢前化作業の方を

進めておきたいものですが、

ここにきて目標から逸脱する事態に

陥ろうとは私めも。。。(情)

2023年09月30日

まさか今の時代に発売？ KATO 高崎運転所 旧形客車 7両セットご到着♪ の巻

　不名誉なあだ名をつけられて

エラくご立腹な様子の

増税クソメガネ・・・

物価高にまともな対処も出来ない無能さ、

まったく成果の上がらない無意味な外遊、

国民の神経を逆なでする類稀なる能力

に脱帽の さくら でございます。。。m((_ _#))m

　さて、KATO EF55 高崎運転所と共に

わが家に到着した

高崎運転所 旧形客車 7両セット

スハフ42やらオハ47をメインに

               スエ78 15

が編成内に組み込まれており購入。

　つい私めもスエ78 15のモノ珍しさに

購買意欲が勝ってしまった訳で・・・(汗;)

そんな聖地からの発表では、

　EF55の復活運転と共にイベント列車として登場した

高崎運転所所属の旧形客車編成を製品化。

EF55が昭和61年に車籍を復活した際、
本線での運転に合わせて全国に残存していた
旧形客車の一部を当時の高崎客車区
(現:ぐんま車両センター)へ集結し、

イベント列車として運行が開始されました。

EF55のほかにD51 498やDD51、EF58などに牽引され、

昭和の客車列車を彷彿とさせる編成や
懐かしい内装で人気となりました。

中でも戦災復旧車に端を発する

郵便荷物車改造の救援車スエ78は3軸ボギー台車と

独特の窓配置の車体を持つ外観も相まって
注目を集めました。

・昭和61年当時の高崎客車区所属の旧形客車で組成された

　イベント列車を製品化。列車無線アンテナ・

　客扉自動鎖錠装置設置前の形態を再現

・本来は救援車であるスエ78の特徴的な外観をはじめ、

　各車で車番ごとに異なる客扉窓、便所・洗面所窓、

　サボ受の位置などを作り分け

・スエ78 15…EF55復活運転当時の非デッキ側の貫通扉が
　塞がれ側面デッキの扉が無い形態を再現
　(屋根上煙突残存、雨トイ・縦トイ取付前)

・塞がれた貫通扉は付属の貫通ホロと交換することで、

　貫通扉ありの外観を再現可能

・特徴的なTR73 形3軸ボギー台車を再現。
　スポーク車輪採用

・スハフ42、オハ47の客扉窓はいずれも
　Hゴム支持の形態を再現。

　各車によって異なる洗面所・トイレ窓の形態を再現

・各車とも屋根はグレー、ベンチレーターは黒で再現

・スエ78の非デッキ側、スハフ42の緩急室側は
　テールライト点灯(消灯スイッチ付)

・スエ78(両エンドとも)、スハフ42の緩急室側は
　台車マウントのアーノルドカプラー仕様で、
　交換用ナックルカプラー付属。

　他はすべて台車マウントタイプのKATOカプラーNJP B採用

・行先サボ、号車サボなどを収録したサボシールを付属

・EF55の復活記念列車｢GOGO TRAIN｣のテールマーク、
　反射板付属

・付属品:消灯スイッチ用ドライバー、貫通ホロ、

　交換用ナックルカプラー×4、反射板×3両分、サボシール

と力の入った逸品のようで。。。

　この後、漢前化作業と称し、

スエ７８とスハフ４２のカプラー交換を行い、

作業の方は完了は完了いたしましたが、

令和の時代にKATOからEF55とともに

一緒に活躍した客車がリリースされるとは

思ってもみなかったような。。。