2026年04月10日

やっと？ KATO E233系埼京線開業40周年記念ﾗｯﾋﾟﾝｸﾞ 先頭車ｾｯﾄ 漢前化作業♪ の巻

　麺のスナオシ・・・

友人から｢茨城県のソウルフードだ！｣

と教えられましたが、茨城のソウルフードの割には

千葉県のジェーソンで大量に販売されている

矛盾に悶々としている さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、少々時間が空いてしまいましたが、

先般到着した

KATO E233系7000番台

　　埼京線開業40周年記念ラッピング 先頭車セット

の漢前化作業を行うことに♪

　ひとまず、道楽部屋から下界にご招待して

作業の方を行っていきたいと思いますが、

無数に開いた屋根上にアンテナを取り付けることが

メインの作業になるかと。。。

　とりあえず、信号炎管と防護無線タイプのアンテナを

ランナーから切り出し、

両先頭車に信号炎管を取付け。

　続いてアンテナの方を取付けていきますが、

それぞれの車両に4個ずつ、

計8個のアンテナをクハE232/E233に取付けていく。

　前回もE233系7000番台の先頭車にも

アンテナを取付けていきましたが、

これだけアンテナが並んでいるとなかなか壮観な雰囲気で。

　続いてヘッドマークの方を前面部分に取付けていきますが、

こちらもランナーから切り出して

前面部分の取付け孔に差し込めば取付完了といった具合。

　最後に道楽部屋にて歴代の車両たちと並べてみましたが、

当初は池袋駅と赤羽駅を結ぶ5.5kmの赤羽線から始まり

赤羽線を組み込みながら埼京線開業。

　私めは旧国時代の赤羽線は存じておりませんが、

赤羽線の101・103系時代から
埼京線での103系から205系に・・・

205系からE233系へと変遷を辿り現在に至るわけですが、

こうして車両たちを並べてみると、
つくづく時代を感じまして。。。

2026年03月30日

ﾊﾞﾘ展ｼﾘｰｽﾞ…KATO E233系 埼京線 開業40周年記念ﾗｯﾋﾟﾝｸﾞ 先頭車ｾｯﾄご到着 の巻

　CMで見る機会が多い豆苗・・・

豆苗のタネはグリンピース・・・

大嫌いなグリンピースと知ってしまい、

食べられない さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、今年は103系と走ルンですシリーズの話題が

チョコチョコ続いておりますが、

今回も聖地からE233系のバリ展シリーズがご到着。。。(汗;)

　車両の方は、

KATO E233系7000番台

　　埼京線開業40周年記念ラッピング 先頭車セット

ということで、聖地からは、

●埼京線は昭和60年9月30日に開業し、
今年で40周年を迎えました。

　それを記念して同線で活躍する
E233系7000番台ハエ117編成を、

開業時に運用されていた103系をモチーフに、

前頭部側面を黄緑6号(ウグイス色)にラッピング。

前面識別帯も同色に塗装したほか、
前面ヘッドマークの掲出や記念ロゴ(4種)を
乗務員扉後ろに貼り付けるなどの装飾が行われました。

令和7年9月30日より運行を開始し、
翌年2月末まで運行する予定です。

①埼京線開業40周年記念ラッピングが施工された

　ハエ117編成の先頭車2両を製品化

②103系を彷彿とさせる黄緑6号のラッピングや
　黄緑一色に塗装された前面帯、歴代埼京線車両などを
　モチーフにしたデザインのロゴマーク・ヘッドマークを再現

③乗務員扉後部に貼付られたロゴマーク(4種)を印刷で再現

④前面に掲出されたヘッドマークを付属部品として設定。

　ワンタッチで取付可能

⑤先頭車屋根に設置されたATACSアンテナを的確に再現。

　屋根上クーラーは1号車がAU726A、
　10号車がAU726Bをそれぞれ搭載

⑥ヘッド/テールライト、前面表示点灯(白色LED採用)

⑦前面表示｢1182F｣｢快速 新木場｣を印刷済。
　交換用の前面表示として｢各駅停車 新宿｣/｢無地｣を付属

⑧側面行先表示は黒無地印刷。行先表示シールを付属

⑨中間連結部はBM式KATOカプラー密連形(フック付)を
　標準装備。先頭部はダミーカプラーを採用

⑩DCCフレンドリー

と、自信作のようで♪

　ひとまず先頭車のみのセット、

速やかに漢前化作業の方を行っておきたいと思いますが、

前回のE233系7000番台同様、

アンテナと信号炎管の取付け・・・

速やかに作業の方を完了させておきたいもので。。。

2026年02月14日

速やかに部品取付け…KATO 205系5000番台＆E233系7000番台 漢前化作業 の巻

　2月2日から始まった約10日間にわたる当直やら

研修、日勤シリーズ・・・

ロングラン公演を終えて昨日は身体を休めるも

疲れが抜けていない さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、今年は1月後半から個人的にイベント事、
仕事のロングラン公演などで

鉄道模型と戯れる時間が極端に減少・・・

E233系7000番台埼京線仕様と205系5000番台武蔵野線が

我が家に到着するも全く手つかずといった事態。。。(汗;)

　本日は時間も取れたこともあり、

作業的には信号炎管、防護無線、

避雷器の取付けぐらいですが、

速やかに漢前化作業の方を進めておくことに♪

　最初にE233系7000番台の漢前化作業を進めていきますが、

対象となるのはクハE232/E233

コチラの先頭車は色々と取付けるアンテナの数が多く、

屋根が非常に賑やかといった具合。

　最初にランナーに取付けられている信号炎管と防護無線を

切り取っていきますが、信号炎管2ケに防護無線が8ケを

切り出したところで取付作業に。

　最初に信号炎管から取付けていきますが、

いつもの割りばしに両面テープを張り付けたものに

信号炎管の先端をくっ付けて指定位置に取付け。

　信号炎管を取付け終えたところで防護無線を

ピンセットで摘まんでそれぞれ4ケずつ

屋根に取付けて漢前化作業完了！

　続いて205系5000番台から作業を

進めていきたいと思いますが、

取付ける部品の方はクハ204/205に

信号炎管と防護無線アンテナ・・・

防護無線アンテナについてはATCタイプの細いモノ

ではなく防護無線アンテナの太いタイプを
指定位置に取付け。

　取付けの際はピンセットで取付作業を行うと、

確実に部品が飛んでいくということで、

割りばしの先端に両面テープを貼付したモノに

部品をくっ付けて部品を・・・

信号炎管についても同様の作業を行い作業完了！

　モハ205についても避雷器を取付けていきますが、

コチラはパンタグラフを一旦、取外してから避雷器を・・・

2両のモハ205に避雷器を取付けて作業終了！

　 ひとまず、E233系7000番台埼京線と

205系5000番台武蔵野線仕様の漢前化作業が

完了いたしましたが、

間もなく到着するE231系武蔵野線仕様の到着前に

EF81 双頭連結器仕様の漢前化も速やかに

完了させておきたいもので。。。

2026年01月30日

最後の購入？ KATO 205系5000番台武蔵野線(最終編成) ご到着♪ の巻

　スーパーで売られていたプリンアラモード、
3秒に1個売れている・・・

などと記載されており、
私めも興味津々で1分ほど見ておりましたが、
1個も売れておらずウソはいけない

と思う さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、205系5000番台が武蔵野線から去って5年チョット、

ここにきて聖地から武蔵野線で最後まで活躍した編成が

特別企画品として販売され我が家に♪

　今回、我が家に到着したのは、
 KATO 205系5000番台武蔵野線(最終編成)
ということで、モデルとなった最終編成の先頭車は

クハ205/204-5は山手線で活躍した205系量産タイプ、
一段降下窓になった最初の先頭車ということで、

色々な意味で記念すべき車輌が。。。

　一応、聖地からのお言葉は・・・

・京葉車両センター所属のM20編成は先頭車と電動車が

　元山手線、2両のサハ205が元埼京線の編成で、
　武蔵野線の205系として最後まで活躍しました。

　

平成30年より始まった武蔵野線車両の
　インドネシア譲渡は令和2年10月のM20編成を最後に終了、

　同時に武蔵野線の205系運用は終了しました。

・武蔵野線で最後まで活躍した京葉車両センターの
　M20編成を製品化

・山手線転属車であるドア窓が小窓の編成に、
　埼京線から転属のドア窓が大きいサハ205が
　組み込まれた形態を再現

・乗務員扉下部の取っ手を印刷で表現

・VVVF化された中間電動車を再現

・武蔵野線のラインカラーである

　ブラウン・ホワイト・オレンジの3色のストライプを
　美しく再現

・ヘッド/テールライト点灯

・中間連結部はいずれも台車マウント密連形カプラー採用

・GM-5モーター搭載

・行先表示シールを新規設定。通常の行先表示

　(前面・側面ともに幕式)に加え、引退後の
　配給回送時に表示した｢ジャカルタ行き送別幕｣を収録。

　M20編成以外の編成で見られた
　様々なバリエーションも収録

といった具合。。。

　当時、103系ばかりだった武蔵野線・・・

205系が来ると、ラッキー♪などと思っておりましたが、

103系が武蔵野線から消滅しVVVFインバーターを搭載した

205系5000番台にも随分とお世話になった頃が懐かしく。。。

　今後、先般購入したE233系7000番台とともに

漢前化作業を行いたいと思いますが、

未だ手つかずの小湊鐡道のキハ40の漢前化も

済ませておきたいと。

2026年01月09日

走ルンです…バリ展シリーズ KATO E233系7000番台 埼京線 ご入線♪ の巻

　昨日は、そろそろ行われる第一空てい団の
　　　　　　　

令和8年降下訓練始め

の飛行演習なのか前回の米帝C-130Hに引き続き

航空自衛隊のLockheed C-130H Hercules

を撮影していた さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、今年は年初めに模型店参拝やら

疎かになっている聖地巡礼といきたいところですが、

新年第一弾の車両がこっそりと我が家に。(汗;)

　そんな到着した車両の方は・・・

KATO E233系7000番台 埼京線 

　　　　　　　　基本・増結セット
　　　　　　(スロットレスモーター搭載)

ということで、走ルンですのバリ展シリーズ。。。

　我が家では京葉線

と中央快速線、京浜東北線仕様での

購入実績はあるものの、

横浜線や南武線などの車両導入はまだ行っておらず、

いつか購入出来ればなぁ、と思う程度。(淋)

　そんな中、聖地から発表された

E233系7000番台
　埼京線開業40周年記念ラッピング

　　　　　　　　　　　 先頭車2両セット

の購入を機に埼京線仕様の10両編成を購入！

　聖地からの発表では・・・

●E233系7000番台は埼京線の205系の置換えを目的に、

平成25年に登場しました。
東京臨海高速鉄道りんかい線への相互直通運転の他、
現在は相模鉄道との相互直通運転にも投入、

川越～新木場、海老名まで幅広い区間で活躍しています。

主な特長

①川越車両センター所属のハエ117編成を製品化

②屋根上クーラーは1・3・4・5・7・8・9号車がAU726A、

　2・6・10号車がAU726Bをそれぞれ搭載

③先頭車屋根に設置されたATACSアンテナを的確に再現。

　前面ガラスの編成番号:｢117」、ATACS ID:｢ID-47｣
　を印刷で再現

④ヘッド/テールライト、前面表示点灯(白色LED採用)

⑤前面表示｢1182F｣｢快速 埼京線 りんかい線直通｣を印刷済。

　交換用の前面表示として
　｢各駅停車 埼京線 相鉄線直通｣/｢(無地)｣を付属

⑥側面行先表示は黒無地印刷。行先表示シールを付属

⑦1号車・10号車に貼り付けられたベビーカーマーク、

　9号車の弱冷房車マークを印刷で再現

⑧中間連結部には、ボディマウント式KATOカプラー密連形

　(フック付)を標準装備。先頭部はダミーカプラー採用

⑨スロットレスモーターの採用で、スムースかつ静粛な
　走行性を実現

⑩DCCフレンドリー

といった具合。。。

　今後、漢前化作業を行うと共に

発売される記念ラッピング先頭車と入れ替えしながら

楽しみたいと思いますが、

ほかのE233系バリ展シリーズの購入も
視野に入れて暫し悩んで見ようかと。。。(汗;)

2025年07月27日

205系バリ展シリーズ 第1弾…KATO 205系600番台タイプ 宇都宮線 ご入線 の巻

　時にはPepperクンもヤル気を失うことがあるんだな

とつくづく感じた さくら でございます・・・

もよっぽどイヤなことがあったんでしょうねぇ。。。m((_ _))m

　さてHDDクラッシュから復活した内容ですが、

ホビセンの方から販売された

10-962 205系600番台タイプ
　　　　　　　　　宇都宮線 4両セット

関東圏では既に壊滅に近い状況に陥っておりますが、

久々に205系が販売されることもありついつい触手を。。。

　とりあえず、205系のバリ展シリーズ、

宇都宮線シリーズの205系は埼京線に投入された
233系に追い出されてしまった車両。

　ホビセンカトーからのありがたいお言葉を見てみると、

205系600番台は平成25年～令和4年頃まで

日光線と宇都宮線の宇都宮～黒磯間で主に活躍した車両です。

E233系によって置き換えられた埼京線や京葉線の205系に

大型トイレの設置、シングルアームパンタグラフへの換装、

霜取りパンタグラフの増設、
客扉の半自動化対応ボタンの設置などの

転用改造を施した形式です。

後継のE131系600番台の登場まで、

宇都宮線・日光線の旅客輸送を支えました。

●205系600番台タイプ 宇都宮線

・小山車両センターに所属した
　Y12編成(宇都宮線:湘南色)を製品化

・トイレ設置のために閉塞された窓は付属シールにて再現可能

・クハ205車端部床下のトイレタンクを再現

・モハ205の屋根は霜取りパンタグラフを設置した形態を再現

・ドアボタン・各種表記類を印刷で美しく表現

・中間連結部はいずれも台車マウント密連形カプラー採用。

　併結用のカプラー付き台車が交換用として付属

・行先表示シール付属

といった具合のようで。。。

　とりあえず、速やかに漢前化作業の方を実施、

先頭車には防護無線と信号炎管、

中間車のモハ205には避雷器を2器取付け、

漢前化作業の方は終了！！

　埼京線カラーから新たなる装いとなった

宇都宮線仕様の205系600番台、

トミーテックから発売された車両も含め、

わが家で活躍させたいと思い。。。

2021年07月29日

余剰車も漢前化しましょ♪ KATO サハ２０５ 埼京＆武蔵野仕様 ステッカー貼付 の巻

　千葉も緊急事態宣言発令
で動き出しているようですが、

国民に様々な自粛ばかりを求めたって無理な話、

ボッタクリ男爵イモに対して、
もてなしをやったのが運の尽き、

国民だっていうことを
                   聞かなくなるのは当然！

だと思う さくら でございます。。。​m((_ _#))m

　さて、このところは２０５系の漢前化作業が

                           マイブーム

になっているような気がしないでもないですが、

今回は編成単位ではなく、

予備車というか、余剰車の漢前化作業を。

　以前、編成から外されてしまった

京葉線仕様のクハ２０４・２０５の

漢前化作業を行いましたが、

今回は埼京線と武蔵野線仕様の

サハ２０５に対して漢前化を行いたいと。

　最初に武蔵野線仕様のサハ２０５から

作業を行いたいと思いますが、

従前は３両あった武蔵野線仕様のサハ２０５・・・

１両は横浜線仕様に床下周りをコンバートしたため、

２両が余剰車扱い。。。

　さっそく漢前化作業ですが、

行先表示ステッカーは 東京 行きを使用、

ただ、２０５系用の武蔵野線用ステッカーを

使用してしまうと不足する可能性もあり、

２０１系 中央線仕様のステッカーを用いり、

速やかに貼付して作業完了！

　一方、埼京線仕様のサハ２０５ですが、

コチラも京葉線仕様のクハ２０４・２０５と同じく、

６扉車のサハ２０４へ置き換えに伴う玉突き余剰車・・・

一応、いつ編成に戻してもよいように漢前化作業を♪

　コチラには優先席ステッカーの貼付を行うため、

車体と床下周りをバラしてから

優先席ステッカーを窓ガラスに貼付、

そのまま 快速 川越 行きの行先表示ステッカーも貼付。

　最後に４号車と７号車の号車ステッカーを貼付し、

床下周りと車体を組立て作業の方は終了・・・

今回は４両といった小世帯ということもあり、

あっという間に作業の方は終了しましたが、

今しばらくは大量保有する２０５系の漢前化作業も

速やかに遂行していきたいと。。。

2021年07月28日

あれ？見逃してた？？ KATO サハ２０５ 埼京線仕様 弱冷房車ステッカー貼付 の巻

　マヂ、新型コロナ感染者数の増大
が止まらないですね、

オリンピックのおかげで安全安心はそっちのけ、

おまけに五輪組織委員会は超老害！失言の森に

｢名誉最高顧問｣就任案を検討していると聞き、

バカなんじゃないかと思う さくら でございます・・・

バカさ加減にも程がある
とはこのことかと。。。​m((_ _#))m

　さて、こちらも京葉線２０５系の前に漢前化作業を行った

KATO ２０５系 埼京線仕様

のステッカー貼付作業・・・

コチラは優先席ステッカーの貼付が
両サイドだったこともあり、

細々とした貼付作業に１時間半程を要し。。。(嘆)

　京葉線の車両よりも長丁場の作業だっただけに

貼付作業を終えた時は爽やかな解放感に包まれ、

速やかに車両ケースに車両を収容していたような。

　その後の京葉線仕様の２０５系の

ステッカー貼付後に気がついてしまった

　　　　｢弱冷房車｣

ステッカーの貼付し忘れ事件！il||li ○|￣|＿ il||li

　先般は京葉線仕様のサハ２０５に

ステッカー貼付作業を行いましたが、

今回は埼京線仕様のサハ２０５に

弱冷房車のステッカーを貼付することに。

　ということで、道楽部屋から再登場いただいた

埼京線仕様のサハ２０５・・・

いつもの拡大鏡・ピンセット・デザインナイフ

クッションマットを準備し貼付作業を開始！

　今回のステッカー貼付位置は
武蔵野線仕様のサハ２０５同様ドアの直上ということで、

一枚一枚、丁寧に切り出してドア直上に貼付していく。

　とりあえずは１０分もかからず作業の方は完了しましたが、

弱冷房車ステッカーが貼付されただけでも

雰囲気が幾分変わりますねぇ♪

　一応、ステッカー貼付し忘れの作業は完了しましたが、

塗装まで終えた１０３系の作成作業も

速やかに終わらせなければいけないのですが。。。(汗;)

2021年07月20日

そろそろ違った形式でも…KATO埼京線仕様205系 ステッカー貼付 漢前化作業 の巻

　首都高速道路の通行料１０００エン上乗せは

渋滞も解消されて、効果あるようですねぇ～♪

上級国民のお金がある方に
　　　ドンドン首都高を利用して頂き、

下級国民の我々、
　　　ビンボー人は下道で生活していけば充分

かと思う さくら でございます・・・

ダレの発案かは知りませんが
ホント、クソかと。。。m((_ _#))m

　さて、今までは１０３系やら２０１系の

行先表示幕ステッカー貼付作業を行ってきましたが、

たまには気分転換を兼ねて違った形式にでも

手を出してみることに。

　今回、道楽部屋から下界にご招待し、

私めのお相手をしてくださるのは

KATO ２０５系 埼京線仕様

ということで、６扉車を含まない１０両編成。

　一応、説明書の確認と行先表示幕ステッカーを準備、

そして、いつもの４点セットということで、

拡大鏡・デザインナイフ・ピンセット・
クッションマットを準備。

　最初にクハ２０４・２０５から作業を開始しますが、

ステッカー貼付前に車体と床下周りを切り離し、

フロントガラス部分を綿棒で

内側から押し出してフロントガラスを取外して準備完了！

　前面に表示する行先表示幕ステッカーは

快速 川越 行きを選択・・・

デザインナイフで丁寧に切り取って、

前面部分に貼付して作業完了！

　お次に車内側から優先席表示のステッカーを

窓ガラス部分に貼付し車体を組立てた後、

側面行先表示幕ステッカーと号車表示のステッカーを

貼付してクハ２０５への貼付作業を終える・・・

ここまで作業時間、慎重に行い過ぎて７～８分。。。(汗;)

　お次にクハ２０４も同様の作業を行い、

ステッカーを貼付していきますが、

細かいステッカーが多いこともあり、

貼付作業に時間を要す。(嘆)

　ひとまずは先頭車の作業を終えて中間車に入りますが、

コチラも車体と床下周りをバラし、

優先席表示のステッカーを窓ガラスに貼付、

車体組み立て後に側面行先表示幕、

号車ステッカーの順に貼付していく。

　とにかく細かいステッカー貼付作業が続くせいか、

途中、休憩も致しましたが作業に時間が掛かり、

今回ばかりは作業に１時間半程度・・・

何とか全車のステッカー貼付を終えて、

暫くは細かい作業を行いたくない様な。。。(悩)

2021年04月18日

埼京線シリーズもやっておきましょう！KATO１０３系 行先ステッカー貼付作業 の巻

　お仕事の都合で、これから私めは
お馬サンの運動会
を行う会場の方に・・・

私め、ギャンブルは全く行いませんが

無事終了を祈りたい さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、ダラダラと限りなく続いている

１０３系 行先表示ステッカー貼付作業

元々、１０３系は我が家では一大勢力
ということもあり、

先行きが全く見通せないといった具合。(汗;)

　ここ最近は総武中央緩行線ばかりの作業でしたが、

たまには違う線区の車両ということで、今回は

埼京線仕様の１０３系

にお相手していただくことに♪

　道楽部屋から下界にご招待したるウグイス色の１０３系、

１本は中間に非冷房車を挟む編成、

もう一本は全車冷房車編成ということで、

行先方向幕にステッカーが貼付されていない
合計１１両をチョイス。

　いつもの４点セットと

KATOの行先表示幕ステッカーを準備して

作業を開始！

　編成を組む一部の車両には既に｢大宮｣行きの

ステッカーが貼付されており、

編成に合わせるためにコチラも｢大宮｣の

側面行先方向幕ステッカーを貼付する。

　また、この頃は私め、色々とこだわりを

持っていたころであり、ＣPの配管部分に
シルバーにて色入れなど、色々弄っていた覚えが。。。

　｢大宮｣行きのステッカー貼付を終え、

お次は先頭車を含む編成のステッカー貼付を・・・

その前に、クハ１０３の信号炎管の取付け具合が

イマイチということで、

取付け具合を調整してから

ステッカー貼付作業を開始！

　コチラには｢品川｣行きのステッカーが貼付されており、

コチラを外して｢池袋｣行きのステッカーを貼付、

中間車の側面行先報告幕ステッカーを粛々と貼付し、

作業の方が完了する♪

　最後にクハ１０３にＧＭ製の
１０３系用ステッカーを準備、

シルバーシートマークを各車に貼付後、

ＪＲマークを定位置に貼付して作業の方は終了！

　牛歩ながらも今年も作業を進めておきたい

ステッカー貼付作業・・・

終わりは見えませんが、ヤル気が途切れる前に

ドンドンと進めておきたいと。。。

2020年08月13日

合間を見つけてコツコツと…KATO 新１０３系 クハ１０３ 信号炎管取付作業♪ の巻

　久々に書庫の片づけを行った私め、

色々と懐かしの本が出てくるのは当然のことながら、

どこで入手したのか思い出せない

        北海道電化着工記念のプレート

が姿を現し、ドコで入手したか思い出せず、

                惨めな思い
をしている さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて今回も、飽きることなく１０３系 クハ１０３の

信号炎管交換作業を行いたいと思いますが、

チョイと時間の都合もあり作業は９両のみに。

　今回は埼京線・赤羽線系統を中心に

＋＠で京葉線の車両を・・・

ただ、該当車両捜索中に信号炎管やらＡＴＣアンテナが

何らかの理由により外れてしまった車両も２両発見され、

各々、修復を兼ねて作業開始！

　さっそく、信号炎管の外れてしまった車両、

ＡＴＣアンテナの外れてしまった車両の修復作業、

それぞれの車両に部品を取り付けて作業完了！

　修復作業を終えて本編の作業ですが、

毎度ながらの作業ということで、

最前部のグロベンを取り外してから作業開始。

　今回も拡大鏡と称した老眼鏡を用い、

平刃の彫刻刀にて信号炎管を丁寧に削ぎ取り、

撤去した部分を綺麗に均して平滑化し、

削り取った部分を目印にφ０．８のドリルを用いて

孔開け作業をそれぞれの車両に行い、

信号炎管取付の下準備はＯＫ♪

　また今回も割りばしの先端に両面テープを貼付したモノに

信号炎管の先端を取り付けた後、

信号炎管の脚部分をニッパーにて若干カット。

　ドリルの孔開け具合によっては脚部分を若干、

切断しなくても大丈夫ですが、

時折、ハマり具合が悪く信号炎管が

浮き気味になってしまうこともあり、

確実性を求めるために切断。

　今回は正味、４０分程度の作業でしたが、

我が家の編成表を見る限りでは

未交換車が多数存在・・・

ＡＴＣアンテナの交換作業はすべて完了しているとはいえ、

信号炎管に関してはパーツの購入も含め、

早めに完了させておきたいような。。。(悩)