2022年09月25日

そういえば、部品供出してたのね…KATO DT33動力台車ギヤ付き車輪 取付作業 の巻

　ヘタレ岸田クンはエリザベス女王の｢国葬｣をみて、

｢国葬を見栄え重視に！｣と、
指令を出したそうですねぇ、

更に方向性が狂ってグダグダな国葬になってほしい

と思う さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、わが家でストックするKATO製の

動力台車のDT33・・・

そもそもASSYとして購入したものではなく、

色々と紆余曲折を経てストックされており。。。

　そもそもはKATO新１０３系用の動力化に用いるため

11-102 動力ユニット２０m級をストックしており、

コチラを車体のみで購入していた

１６５系 ムーンライト 緑編成を組立てた際の

動力ユニットとして活用、

その際にDT33はDT32と交換され。

　その後、私めの弟から譲渡された１６５系P.E.Aの

動力車モロ１６４の整備を行った際に

壊れていたギヤBOXと交換するためにストックしていた

DT33からギヤBOXを供出・・・

その際にギヤ車輪も他に転用するため外したような。

　後年、ギヤＢＯＸは新規のモノを取付けるも

ギヤ付き車輪は取付けられず、

中空軸車輪のままだったものの、

先般、ギヤ付き車輪の出物があり。

　先般、黒染め車輪化を行った１６５系御一行様、

綺麗なギヤ付き車輪が捻出できたこともあり、

コチラをDT33に履かせることに。

　作業自体は車輪の履かせ替え作業と同様、

今回は中空軸車輪を外してギヤ付き車輪に

入れ換えるといった具合。

　動力台車１台につき２～３分といったところで

あっという間に作業が完了・・・

再びDT33はストック品に返り咲いたわけですが、

今後、１０３系用のストック品として

動力部分の購入を更に悩んでるわけで。。。(悩)

2022年09月23日

黒染め車輪も余っているので…KATO １６５系 ３両セット黒染め車輪化 の巻

　イギリスの国葬の格式漂う模様を見たら

コチラの国は要人の不参加も判明し、

確実に格下感満載かと思われる件のお方の国葬・・・

周辺の学校の休校やら首都高を９時間通行止め
にしてまでやる必要があるのか

とつくづく感じる さくら でございます・・・

どこまで血税を無駄遣いすればいいのかと。。。m((_ _#))m

　さて、粛々と進めてきた４５７系の黒染め車輪化作業、

全ての作業が終了し一段落といったところですが、

黒染め車輪については数両分の在庫があり、

もう少し黒染め車輪化の作業を進めたいと。

　ということで、道楽部屋から引っ張り出してきたのは

１６５系低屋根３両セット、

クハ１６５はシールドビーム車に入れ換え済み、

まだ加工はしておりませんが

いずれは幕張に居た１６５系に模したいと。

　さっそく車輪を準備して作業を行いたいと思いますが、

最初にクハ１６５から開始・・・

台車を外して黒染め車輪を嵌めていきますが、

車輪自体は非常にキレイな状態ということもあり、

予備品にしておきたいと。

　続いてクモハ１６５に作業を移りますが、

コチラの車輪もあまり走行を行ったことがないせいか、

踏面状態は良好、黒染め車輪への交換も速やかに完了する。

　つづいて８００番台、低屋根仕様のモハ１６４、

こちらも御多分に漏れず、速やかに動力台車の

黒染め車輪化を行っておくことに。

　準備するのはギヤ付き車輪とタイヤ付きのギヤ付き車輪、

動力ユニットからDT32を取外して

車輪の交換作業を開始！

　ギヤＢＯＸを外して黒染め車輪化を行っていきますが、

従前にも行ってきた作業ということもあり、

速やかに片側の動力台車黒染め車輪化が完了！

　もう片側の動力台車の車輪入れ替えを行って

１６５系の黒染め車輪化は完了いたしましたが、

また機会があれば黒染め車輪化は行っておきたいような。。。

2022年09月19日

さっそく活用？ KATO ４５７系 クモハ４５７&クハ４５５ 信号炎管取付作業 の巻

　｢国葬やらなかったらバカ｣やら

｢黙って手を合わせて見送れ｣などと

国民の神経逆なで発言ばかりしている

国会に住み着く妖怪 ２階・・・

歳を取ると攻撃性が強くなるようですが、

個人的には認知症なのかな？

と思っている さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、信号炎管の取付けられていない

急行形電車の一掃を図りましょう！

ということで作成した信号炎管用冶具。

　とりあえず、車両を探し出して

信号炎管の取付作業を行っていきたいと思いますが、

まだ道楽部屋に収納していない

４５７系に信号炎管が取付けられていない

車両がいたのを思い出し。

　ということで、チョクチョクと登場している

KATO ４５７系交直流急行形電車、

製造ロットの違いにより、

信号炎管が取付けられていない車両が３両。

　クモハ４５７が２両とクハ４５５が１両、

部品やら作業部品を準備して作業の方を開始、

クハ４５５から作業を行っていきたいと思いますが、

ここにきて不都合発生！

　今回作成した冶具を合わせていくと、

検電アンテナが引っ掛かって

所定の位置に孔開け作業が出来ないといった

体たらくな有様。(汗;)

　であるならば、屋根を取り外して

検電アンテナを外して冶具を当てれば作業が出来る

ということで、チョットひと手間にはなりますが、

確実に作業を行っていきたいと。

　クモハ４５７の方も同様に作業をすすめ、

孔開けの終わった時点で屋根と検電アンテナを戻して

信号炎管の取付け準備を。

　両面テープを貼付した割りばしに

信号炎管の頭部分を引っ付け、

脚部分を孔開けした部分に差し込めば

作業は完了といった具合♪

　信号炎管のない状態に比べ、

見た目の方も締まった様な気がしますが、

引き続き、信号炎管の取付が行われていない車両に

取り付けを進めていきたいと。。。

2022年09月14日

ハンドル取付前に…スズキ キャリイ ＳＴ４１Ｔ 純正ハンドル清掃作業♪ の巻

　例の人の国葬とやらで

世界各国から弔問訪れると見込んでいた

ヘタレ岸田首相・・・

山本太郎じゃない方の太郎からの

       　国葬に関する威圧

もさることながら、

　　　先を読む力のなさ

に呆れている さくら でございます・・・
武道館で国葬なのに閑古鳥では。。。m((_ _))m

　さて、何とか入手することができた

スズキ キャリイ ＳＴ４１Ｔ

の純正ハンドル。

　多少クタビレ気味ではございますが、

使用するには問題のないレベル・・・

ただ、取付前に清掃だけはしておきましょう♪

ということで、地道にコツコツとさっそく作業を！

　最初に行うのはハンドルの裏側、

ハンドルを主軸に取付ける前に

乾燥してしまったグリスの除去作業を実施。

　当初、パーツクリーナーの使用を考えましたが、

プラ部分に溶剤が付着して変色するのもイヤだな、

ということで、

金属磨きの味方 ピカール

を使用することに。

　ボロ布にピカールを垂らして

金属部分を磨いてみると、

ある程度はグリースの方は取れて綺麗になるようで。

　裏面の金属接触部分は一応、

綺麗になったということで、

取付時には再度グリースを塗布予定。

　一方、若干白化しかけているステアリングスポーク部分は

タイヤワックスを用いて黒光りさせることに・・・

梨地の黒色プラスチックが白化してしまった際に

タイヤワックスを用いて黒さの復元を行いますが、

効果はわが家のKei Worksで実証済み。

　あくまでスポーク部部のみの施工でリム部分はそのまま、

スポーク部分に塗布したワックスが半乾きの時点で

ブラシにて磨き作業を行えば、

白化していた部分も見事黒光りといった具合♪

　とりあえずは後日、ハンドルの取付作業の方を

行いたいと思いますが、

２０年ぶりの復元作業ということで、

早めに作業を行っておきたいような。。。

2022年09月09日

自制はどうした？ 珍しさのあまり・・・国鉄 改造銘板 吹田工場ご到着♪ の巻

　あの稚拙な説明で

どの位の国民が納得したんですかねぇ、

ますます疑惑と不信の念が強まった会見

だったと思う さくら でございます。。。m((_ _#))m

　さて、私めの自制心のなさにはホント、

感服している次第ではございますが、

恥ずかしくもなく、またもや銘板が我が家に。(情)

　そんな到着した銘板の方は、

日本国有鉄道 吹田工場 昭和４７年改造

といったもの。

　正直、関西の大きな鉄道車両工場ということで、

その存在は知っていても

関東では馴染みの薄い車両工場。

　コチラで吹田工場の名を見る機会は乏しく、

武蔵野線等で活躍していた吹田特保車の

クハ１０３ー１３・１４やらの車内に貼付された

車内銘板で吹田工場の名を見たぐらいで。

　今回、吹田工場の銘板に関しては

個人的には珍しい銘板ということもあり、

どのみち落札は出来ないだろうといった

前提で入札・・・

なぜか落札していたといった具合。

　先般入手した新小岩工場の銘板と同様に

銘板の方は黒色塗装されており、

こちらの銘板も部分的に塗装を行っておきたいと。

　いずれにしても、まだ塗装を行っていない

苗穂と新小岩の銘板と共に塗装作業を行い、

ビスを購入後にOSBボードに貼付予定。

　とにかく銘板入手に関しては

今年は異常なペース・・・

たまたま目星をつけていた銘板が

出品されていたこともあり、

最低限の入札金額で入札しているとはいえ、

今年は銘板入手納めにしておきたいと。。。(滝汗;)

2022年09月06日

急行形電車の恒例行事？ KATO ４５７系トイレ窓白色化作業 その２ の巻

　大ウソつきオジサンと仲が良かっただけに

コノ人も平気でウソをつくんですねぇ、

当初の予算額から
　　　　大幅アップの国葬問題・・・

全ては我々の血税・・・

何を言おうが

　　　　　言い訳会見

にしか聞こえぬ さくら でございます。。。m((_ _#))m

　さて、今年の７月から
一気に編成として揃えた４５７系ですが、
そもそもはわが家で所有していた

サハシ４５５

を生かすために。。。(汗;)

　Y!の付くナラズモノオークションにて

入手した車両ということで、

車体状態は良好なるも車輪の踏面部分の汚れが

目立ち、今後は車輪の交換予定。

　車輪交換の方は今後の作業となりますが、
今回もトイレ窓の白色化作業を粛々と行うことに。

　今回もサハシ４５５を除く最後の６両に
作業を行いたいと思いますが、
今回のM'車は旧タイプのパンタグラフ積載車

　今回もMc+M'×２とTc車とTs車の計６両、

毎度お馴染みのテプラテープ白色を使用しますが、

作業前にトイレ窓貼付前に準備を。

　準備完了後、トイレ窓にテプラテープを
貼付していきたいと思いますが、

今回も最初にクモハ４５７から作業を開始！

　いつもの通り、車体を歪ませて屋根を取り外し、

内側からトイレ窓部分にテプラテープを貼付、

屋根を元に戻せば作業完了。

　今回も速やかにトイレ窓への貼付作業は進み、

あっという間に終了。。。

　とりあえずはトイレ窓の白色化作業を完了し、
お次のステップとして、
車輪交換に進みたいものでして。。。

2022年08月26日

アンバランスさがステキ？ あえてバリ展？？ KATO オハネ１７台車交換作業 の巻

　｢国葬やらなかったらバカ｣

２階のモウロクジジィが調子に乗って

愚論を述べているようですが、

国民の反対を押し切って国葬をやるなら

２階のモウロクジジィも一緒に

　　　生　前　国　葬

で棺桶に閉じ込めて
　　　海に流してあげればいいのに♪

と思う さくら でございます。。。m((_ _#))m

　さて、ポポンにて部品を調達した時点で

今回の構想を既に練っていたのですが、

さっそく作業の方を進めておきたいと。

　実車は電気暖房装置取り付けに伴う
重量増回避のため、元々履いていたTR47は
重量があっても乗り心地のよいものの、

車重増加抑制のため、

軽量で乗り心地はイマイチのTR23に履き替えて運用。

　後年は冷房装置取り付けに伴う重量増も相まって

再びTR47に再振替となり、

形式もスハネ１６になった経緯が。

　とりあえず、オハネ１７時代の
アンバランスな姿だったTR23を履かされた姿を
再現したいと思いますが、

鉄道雑誌等で姿を見るたびに
大柄な車体に古びた貧相なTR23、

とにかく滑稽な印象しかなく。

　ひとます、作業を行いたいと思いますが

以前、ポポンにて購入してきた台車ASSYを準備。

　カプラーもKATOカプラーNJPに

付け替えて取り付け準備完了・・・

台車を入れ換えれば作業完了といった具合。

　大柄な車体に履かされた貧相な雰囲気のTR23・・・

当時、鉄道雑誌を見て感じていたことが

改めて再現され。。。

　一方、オハネ１７から取り外されたTR47、

本来であれば余剰品ですが、

今後、予定していたスハフ４２のダミーカプラー撤去に伴う

台車流用に使用出来ることに気が付いてしまい。

　購入してきたTR47がムダになってしまいますが、

今回取り外した台車を活用し購入してきた台車については

ストック品として保管しておこうと。。。(嘆)

2022年08月22日

まさかの模型化？ ﾎﾋﾞｾﾝｶﾄｰ 流鉄５０００形タイプ 流星＆なの花 ご到着♪ の巻

　現在の状況を鑑み、

葬儀に関して家族葬などが主流
になっているのに

ヘンな理由をつけて国葬などはもってのほか

だと思う さくら でございます・・・

黙とうの強要も企んでいるようですが、

絶対に指示には従うものかと。。。m((_ _#))m

　さて、従前は異教から発売されていた

流鉄シリーズを購入しておりましたが、

ここにきて大御所 ホビーセンターカトーから　

流鉄 ５０００形の発売と相成りまして。。。

　今回、モデルとなったのは流星となの花ということで、

異教モデルとはバッティングせずといった具合、

聖地からの発表では・・・

都心から一番近いローカル線

　流鉄(旧:総武流山電鉄)流山線は、

千葉県の馬橋駅から流山駅を結ぶ全区間5.7kmの路線です。

地元有志らにより地元のために設立された｢町民鉄道｣として、

大正時代から今日まで100年以上にわたり、

地域の足として親しまれています。

現在運行されている5000形は、西武鉄道から譲り受けた

新101系を改造の上、2010年から全5編成が順次登場、

編成ごとに異なる愛称と塗色を持つ

カラフルな2両編成の電車です。

主な特長

・流鉄で現在活躍する5000形の中から、

　｢流星｣｢なの花｣の2編成を製品化

・橙色の車体にブルーの帯が鮮やかな｢流星｣、

　先々代から続く伝統カラーの｢なの花｣の塗色を美しく再現

・各編成にモーター車(動力台車はトラクションタイヤ無し)を

　含む4両セット。2編成が行き来する

　流鉄の運転遊びをお楽しみください

・ヘッドライト/テールライト点灯

・前面愛称板はシールで再現
　(付属の行先表示シールに含まれます)

・｢流星｣の愛称板はイラスト作家杉本聖奈によって、

　ネコの世界観が描かれており、

　流山方・馬橋方で異なるデザインとなっています

・製品パッケージは4両ブックケース。

といった具合。

　出来具合に関してはホント素晴らしい逸品ということで、

５０００形の新たなバリエーションということで

楽しみたいと思いますが、

聖地から残る｢さくら｣と｢あかぎ｣の販売もあれば

個人的には嬉しいかな？と。。。

2022年07月16日

クルマ用バッテリー購入は何年ぶり？ 古河電池 ４０Ｂ１９Ｒ ご購入♪ の巻

　例の方が射殺され、
国側も栄光を称賛してなのか

過去の過ちをスルーして

          国      葬

を行う発表が行われましたが、案外と

          国葬反対！

の意見が多いことに驚いた さくら でございます・・・

私めも税金投入には否定的で。。。m((_ _))m

　さて、バイク用バッテリーは
時折購入しておりましたが、

久々にクルマ用バッテリーを
知り合いのクルマ屋サンに発注、

その数十分後にはわが家にモノが到着し。(汗;)

　わが家に到着したのは、古河電池工業

｢Altica (アルティカ)｣
　　　　　シリーズ ４０Ｂ１９Ｒ

といったモノ。

　説明を見てみると・・・

　充電制御車の性能を最大限に発揮！

充電受け入れ性能をアップ、
これにより充電制御車の性能を

最大限に引き出すことが可能となりました。

・負極カーボン最適化

　負極活物質のカーボンの種類および
　量を最適化することで、電気が流れやすくなり、
　充電受け入れ性を向上しました。

・低抵抗セパレーターの採用

　素材の配合を見直し低抵抗化を実現しています。

　また、バッテリーの内部抵抗を減らすことで

　充電受け入れ性を向上しました。

・新デザイン格子の採用

　シミュレーション技術を活用することで、

　充電受け入れ性および使用中の劣化による格子の

　伸びを抑制しています。

といった具合のようで。。。

　この説明書以外で私めが気になった言葉といえば、

充電制御車という言葉・・・

説明書きを確認したところ、

｢充電制御車は、燃費を改善するために、

車が常にバッテリーの充電をコントロールしています。

そのため、頻繁な放電に対する耐久性の高さが
求められています。｣

と、我が家のクルマには
まったく関係はなかったようで。(淋)

　ここ数日は天気が悪い事もあり、

天候の状況を見て作業を行いたいと思いますが、

速やかに作業を行っておきたいもので。。。