2025年10月10日

新しい部品でリフレッシュ？ スズキ アドレスV125G マフラー交換作業 の巻

　暫定税率廃止のウラで
走行距離課税のハナシが急浮上
しているようですが、

走行距離課税をする前に

議員の給料を減らすか議員を減らせ

と思う さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、従前のマフラー交換のために新たに購入した

高品質台湾製 新品補修マフラー

             純正タイプマフラー 規制前形状

といったモノ。

  本来であればリヤのタイヤ交換とともに

マフラー交換の方を行おうかと思っておりましたが、

タイヤの方ももう少し使用できそうということで、

マフラー交換のみを行うことに。

　作業台座に乗せたアドレスV125G・・・

マフラーの方はシルバーに塗装されてはいるものの、

17年チョット装着されているものということもあり

草臥れ度合いの方は満点のようで。。。(汗;)

　最初にメッキカバーを取り外しつつ、

マフラー本体の方を外していきますが、

いつも通りの作業ということで、

10分足らずで取り外し作業は完了♪

　続いて新しマフラーを取り付けていきますが、

ボルトと6角ナットの方は従前の部品を流用、

マフラーを所定の位置にセットしてボルトを使用して

仮止めを行い、フランジ部の6角ナットを取り付けていく。

　ボルトと6角ナットの本締めを行って

マフラー交換作業の方は完了となりますが、

作業的にはノンビリやって30分程度。

　肝心のマフラーの音質の方ですが、

ネット上の記載通りに若干音量的には

大きくなったような気がしないでもないですが、

あくまで庭の中で走行させただけ・・・

しっかりと車道に出てマフラーの具合を確かめてみたいと。。。

2025年09月19日

後輪は寿命が短いのね…ｽｽﾞｷ アドレスV125G用DURO 100/90-10 ご到着♪ の巻

　ハタリハタマタ・・・

何気なく覚えていた言葉なのですが、

ふと調べてみたところ、

タイガー・ジェット・シンの口癖

と判明しスッキリした さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、2023年の5月に交換した

ｽｽﾞｷ アドレスV125Gの前後輪・・・

この時は前後ともにIRCのタイヤに交換、

前輪の方はまだまだ頑張れそうな様子ですが

2年チョット経過すると後輪の方が。。。(悩)

　タイヤのセンター部分の摩耗が進み、

タイヤの縦に入っていた溝も消え失せ

そろそろ雨天での走行時には滑りやすくなりそうな気配。

　ということで、ゆくゆくタイヤ交換は必須ということで、

先にタイヤの方を購入しておくことに・・・

今回はIRCではなく、我が家では定番になりつつある

DUROタイヤをチョイス。

　そもそもはダンロップOEMということで、

HF296A 100/90-10 56J TL

といった以前にも注文したタイヤを購入。

　メーカーからの説明を見ると、

・商品名:HF296A

・サイズ: 100/90-10 56J

・仕様:TL(チューブレス)

・フロント/リア兼用

※ライフと乗り心地の両立

・クルーザーツーリングタイヤとして設計されたタイヤは

　高い次元の品質を実現。

・クロスプライ構造としたカーカス配置が特徴。

・タイヤコンパウンドは小型車両専用配合とする事で

　耐摩耗性能の向上を目指しました。

といったタイヤだそうで。。。

　今回はL字バルブとタイヤバルブインサーターの購入と

可能であれば草臥れ気味のマフラー交換を考えており、

金銭面の折り合いを付けつつ

速やかにタイヤ交換を行いたいと思い。。。(悩)

2023年08月03日

スズキ アドレスV125G やり忘れていた？ イグニッションコイル＆コード の巻

　新型ランドクルーザー７０の発売が

発表になったようですが、

早くも周りから

｢新型ランクル７０は購入するの？｣

と質問を受けている さくら でございます・・・

今のモデルで充分に満足しており。。。m((_ _))m

　さて、１５年目のリフレッシュと称して

アドレスV125Gの部品交換作業を終えて

安心ぶっこいていた私め・・・　

最近になって肝心な場所を

リフレッシュしていなかったことに気がつき。。。(滝汗;)

　ということで購入したのは・・・

1PZ JP9-AD1
　　イグニッションコイル プラグコード

社外品とはなりますが、

一応、スズキ アドレスV125G用のパーツ。

　モノの方はイグニッションコイルとプラグコードが

一緒になっているモノということで、

黒い小さな箱に入れられてわが家にご到着。

　実際に箱から出してみると、

輪ゴムに束ねられた

プラグコードとイグニッションコイルが

こじんまりと束ねられており、

いささか拍子抜けする。。。

　社外品ということで、

このプラグコードとイグニッションコイルが

どの位の力を秘めているのかは知りませんが、

純正品よりもパワーが劣るのは勘弁といった具合。 

  また今回到着した部品が装着されている箇所も

赤丸に示したあたりに納められており、

手際よく作業を行うには外装を外した方が

宜し気な予感。(汗;)

　災害級の暑さの中、

大汗を垂らして作業を行うか、

もう一つ欲しい部品を発注してから

作業を行うか悩ましい限りで。。。(悩)

2021年12月07日

色々と悩みましたが…次のスクーターは？ YAMAHAのコレにしました！！ の巻

　内閣支持率が６２％ですか・・・

総裁選で安倍を追求する発言に期待させるも、

安倍に睨まれた途端にトーンダウン

　　　情けないヘタレ首相は
支持する気も起きない さくら でございます。。。m((_ _#))m

　さて、ここ最近ずっと悩んでいた事・・・

次に使用するスクーター選びということで、

仕事そっちのけで２輪車選考委員会を。。。(汗;)

　名目上はジレラランナーの買い替えと

通勤用スクーターとして活躍している

アドレスＶ１２５Ｇの置き換えか

若しくはホンダシャリーの放出。(悩)

　とりあえずは今後の我が家の懐事情も考えて

車検もなく、ファミリーバイク特約で契約可能な

原付２種が無難な予感。

　当初、ホンダのＰＣＸか

ヤマハのＮ－ＭＡＸの

どちらかにしようかと考えていましたが、

私め的に気持ちがＮ－ＭＡＸの快適エディションに

ココロが傾き始めていたところ、

シグナス・グリファス販売の記事を見つけてしまい。

　結局、この３車種の中から

次の２輪車を選定しましょう！ということで、

色々と思案しておりましたが　

私め的に一番、気になっていたのは

　　　　　　　乗り易さ

といった点。

　このところ、坐骨神経痛の辛さが

身に染みる今日この頃、

坐骨神経の痛みが小康状態の時ならともかく、

痛みがMAXの時に足を上げてセンター部分を越えて

跨ぐことができるのか？と考えてみれば、

N-MAXとPCXは色々な意味で不安に。。。(淋)

　ということで、乗り易さを優先させ、

最終的に選んだのは

YAMAHA シグナス グリファス

に決定、そそくさと昨日ご契約♪

　カラーリング等も色々と悩みましたが、

選んだカラーリングは後日として、

購入の後押しとなったのはアドレスに使用している

トップケースを流用できる点。

　一応、オプションにてリアキャリアを発注・・・

あと必要となるのはGIVI モノロックベースの購入と、

マフラーぐらいですかね？

　到着は未定となりそうですが、

下取りに出す２輪車は？

ジレラ ランナー１８０は当然のこと、

とにかく、もう１台で悩みに悩みまして。。。(大悩)