2021年10月23日

そういえば…東京メトロ ５０００系アルミ車 漢前化作業最終工程 の巻

　なんですかねぇ～、

各党の選挙公約・・・

金バラマキ作戦で票を得ようとする考えに

呆れかえっている さくら でございます・・・

まぁ、自民党は絶対パスですが。。。m((_ _))m

　さて、購入後に簡易漢前化作業を終えていた

東京メトロ ５０００系
　　　　　　　北綾瀬支線仕様・・・

先般購入してきた１０３系の漢前化作業も

完了したこともあり、今回はこちらの車両を♪

　作業の方は連結器、パンタグラフの取付け、

中間車の動力化ということで、

さっそく作業の方を開始！

　最初にパンタグラフを搭載した先頭車ということで、

最初に台車にKATOカプラー密連グレーを

取付けたカプラーポケットを台車に取付け、

台車を元に戻して速やかに作業終了！

　一方、メーカー指定のパンタグラフが全く見つからず、

困り果てていた私め、

もし、手持ちのシングルアームパンタグラフがあれば、

代用できないかということで、

ストックケースをガザゴソ。

　すると、代用できそうなパンタグラフが

見つかったということで、

パンタグラフの土台部分を一部カットし、

バリの付いていた避雷器の形を整えて

パンタを屋根に搭載したところ代用できそうで。

　恐らく、指定品のパンタグラフの分売は

この先も見通せないことを考えると

このままでよさげの予感。

　また、反対側の先頭車も台車に

カプラーを取付けて速やかに作業は完了、

このまま先頭車同士の２両編成でもいいような。

　最後に中間車の動力化を行いますが、

動力台車に台車枠を取付け、

床下機器を動力ユニットに移植、

あとは動力ユニットを車体に戻せば完成といった具合。

　今回は予定と違った形での

漢前化作業になってしまいましたが、

ひとまず作業も完了し、

あとは西武鉄道の到着を待つばかりでして。。。

2021年10月06日

５０００系に引き続き…鉄コレ東京メトロ６０００－系 ３両セット ご到着♪ の巻

　運転が下手な奴ほど貼付している確率が高いと言われる
　　　　後方録画中ステッカー
ただ最近は、このステッカーを貼付して

　　無謀運転しているバカも多い

と思う さくら でございます・・・

              無敵になった
とでも思ってるんですかねぇ。。。m((_ _#))m

　さて、以前に我が家へ到着した

東京メトロ ５０００系アルミ車３両セット

に引き続いて

東京メトロ ６０００－系３両セットが

我が家にご到着♪

　こちらも５０００系と同様、

綾瀬駅～北綾瀬駅間の区間運転用に用いられ,

先に入線した５０００系アルミ車とともに

区間運転で活躍。

　平成２６年に東西線から移籍してきた０５系に

その座を譲り渡して５０００系とともに

６０００－系も引退と相成り。(淋)

　ちなみに私め、発売当初はこのハイフン車には

全く興味が湧かずスルー、

一応、いつか入手できれば良いかな？と
思うレベルだったわけで。

　ただ、５０００系アルミ車を入線させてしまってから

ハイフン車の入線を意識するようになり、

Y!のつくナラズモノオークションと通じて入線と。

　発売されたメトロの缶詰からの説明も・・・

2014年5月に営業運転を終了した千代田線6000-系が

Ｎゲージ鉄道模型サイズ(1/150)の

ディスプレイモデルになって登場しました。

と、あっさりしたもので。。。

　車両の出来具合に関しては痒いとことに手が届くというか、

しっかりと再現されておりますが、

唯一残念なことがひとつ。

　一応、Ｎ化には対応しているものの、

あくまでディズプレイモデルとして割り切っているのか、

Ｍ化用の台車枠が入っていないということ。

　後日、動力車化を伴わないN化作業を

進めときたいと思いますが、

またパーツを購入しに行った先で

要らぬものを買い込んできそうな
気がしないでもなく。。。(悩)

2021年09月06日

手持ち部品で…東京メトロ ５０００系北綾瀬支線用３両 半漢前化作業♪ の巻

　流行り病の自宅療養者サマから

お呼び出しでお宅に参上し、
恐る恐るお邪魔するのですが、

ノーマスクで出てくるウツケモノ

が多いと感じる　さくら でございます・・・

正直、人サマに感染させる気マンマン
かと勘繰りたくなり。。。m((_ _#))m

　さて、超無責任女：丸川 珠代大臣の言う

｢不要不急であるかは
　　　　　ご本人がしっかり判断すること｣

というお言葉の下、必要火急のため購入してきた

東京メトロ ５０００系 ３両セット。

　部品購入しに行く暇が取れないこともあり、

手持ち部品を用いて

　　　　　半漢前化作業

を執り行っておくことに♪

　現在、手持ち部品として活用できそうなモノを

ガサ入れしてみると・・・

・KATO製中空軸金属車輪×８

・簡易ウェイト×６

・シングルアームパンタグラフ×１

といった具合。。。

　最初に動力車として使用する予定の中間車の

パンタグラフのみ交換ということで、

0249 PT-7113B形パンタグラフを取付けて作業終了、

また、使用しない連結器は除去しておく。

　続いてパンタグラフが取付けられた制御電動車の

漢前化ということで、コチラは最初に

台車の金属車輪化を実施・・・

KATO製の金属車輪を各々の台車に取付けて交換完了、

使用しないカプラー部分は撤去。。。

　つづいて、車体とした周りを分離して簡易ウェイトを積載、

ウルトラSUを用いてウェイトを固定し、

制御電動車の作業は完了。

　続いて制御車の半漢前化作業も

同様の作業工程を行いますが、

コチラも簡易ウェイトの積載と

車輪の金属化を行って半漢前化作業は完了！

　今後、残るパーツを購入し、

東京メトロ５０００系の漢前化を完了させたい所存ですが、

ここにきて東京メトロ６０００ハイフン車の

存在も気になっており。。。(情)

2021年09月03日

我が家では初見？ 鉄コレ 東京メトロ ５０００系 ３両セット 堂々ご入線？ の巻

　さすがですねぇ、

　　　菌メダル河村

いま流行りの病になってしまったそうですが、

バカを地で行く逞しさに

脱帽の さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、先日のお話・・・

チョイと野暮用があり、錦糸町まで遠征！

久々に電車利用ということもあり、

さまざまな駅のホームを見ておりましたが、　

ホームドアが設置されている駅が増えたことに驚き。。。(汗;)

　その後、錦糸町での野暮用を済ませ、

間近で見ることが少ない東京スカイツリーをパチリ！

しながら秋葉原へ・・・

丸川大臣の発した

｢不要不急であるかは
　　　　　ご本人がしっかり判断すること｣

という言葉の下、必要火急のため出陣！(ﾆﾔﾘ‼)

　ということで、必要な調べモノを終え、

そのまま模型店に潜入し、目ぼしいモノを購入、

地元では見つけることができなかった

東京メトロ ５０００系 ３両セット

とパンタグラフを手土産に帰路へ♪

　そもそもは入手しておけば良かったなぁ～と思いながらも、

入手し損なって、そのまま時間が経過、

鉄道模型店に行く度に在庫があるかどうか気にするも、

入手できずじまいだったもので。。。(淋)

　そんな５０００系の３両セット、

東西線で活躍していた車両が北綾瀬支線に転籍、

その後２０１４年５月に後身に道を譲り

旅客から引退したそうで。

　東西線から転籍時にはいくつか改造が施され、

先頭車の防護無線等の撤去、

制御電動車にパンタグラフの再積載、

ワンマン運転化対応への改造など、

色々と手が加えられ。

　とりあえず、今後は漢前化作業を行い、

活躍できる姿にしたいと考えておりますが、

３両編成ということもあり、

漢前化作業の方も今回ばかりは

少し、グレードアップして行おうかと。。。(悩)