2024年03月16日

また購入？ グレードアップには必需品？ カプラー買いにポポンまで出陣？ の巻

　仕事での打ち合わせ中、

ボケーっとしていた若いヤツに

現地までの行程を尋ね・・・

｢で、道程(どうてい)は？｣

｢ハイ、２２歳で卒業です！｣

聞きたくないことを教えられ

残念に思った さくら でございます。。。m((_ _;))m

　さて、昨年末から新タイプのカプラーを装備した

特急用車両が幾つか入線しておりますが、

既存の特急車両についても新タイプのカプラー装着を

粛々と進めており。。。

　ということで、前回は新塗装のE259系に対応するため、

旧塗装のE259系の先頭車4両に

新たなカプラー取付作業を実施。

　また志半ばで作業の中断というのも何だかな？

ということで、前回に引き続いて

残る既存車両にも新たなカプラーの取付けに踏み切ることに。

　ということで、今回はカプラーの在庫を勘案して

あまり行く機会の少ない別の店舗のポポンに出陣し、

購入してきたモノは・・・

KATO

・74211C3 前面カプラーS(E353系)

・74289C3 カプラーS(E257系踊り子)

・Z08-0034 2軸貨車用カプラーポケット

・74252-1C モハ112-0 後期床下セット

・74252-3A モハ112-1180 横須賀ボディ

・74253-1Cモハ113-0 後期床下セット

・74253-5A モハ113-1265横須賀ボディ

・4873-1D モハ111 0番台 台車DT21

・4642-1F モロ151 パンタグラフPS16C

と、不必要なモノまで。。。(滝汗;)

　今後はE257系500番台、先頭車のカプラー交換実施と

E257系0番台、中間に組み込まれる先頭車について

新カプラーの取り付けを行っておきたいものと。

　一方、既に不必要と思われる車両の

購入をｺｿ~ﾘしてきたわけですが、

コチラについては11両の基本編成に組込まれる

MM'ユニットとして組立後組込み、

捻出される1500番台のMM'ユニットを

房総線仕様の4両編成に組み込んで6連化を進めたいと。

　様々な紆余曲折を経て作業を勧めていきたいと思いますが、

3月から4月にかけては予約注文していた車両が

続々と到着予定ということで、

速やかに作業の方が進むかどうか。。。(悩)

2023年08月20日

半ば恒例なるも去年はパスしましたが…第22回 国際鉄道模型コンベンション の巻

　暑さのおかげで何もヤル気の起きず、

悶々としている さくら でございます。。。m((_ _))m

  さて、昨日の話ですが4年ぶりに

第22回 国際鉄道模型コンベンション

に出陣！

　2020年と2021年は、

見る気もしなかった東京オリンピック・パラリンピック

開催の余波で東京ビッグサイトが使用出来ず、

オンライン開催。

　昨年は再びビックサイトで
国際鉄道模型コンベンションが開催されるも
新型コロナの絡みで私めの仕事が激務になってしまい、

身体を休めることに専念したこともあり出陣せず。(淋)

　そんな今年は有休という素晴らしい武器を使用して

第22回 国際鉄道模型コンベンション

に出陣することに♪

　出陣は19日ということで、

朝6時前にアドレスV125Gで駅に向かい、

武蔵野線に揺られて

7時ころにビックサイトへ到着
といった計画を立て。

　朝5時に起床し時間通りに家を出発、

駅前の有料駐輪場に駐輪しようとするも

窓口が空いておらず無断駐輪と思われるのも癪なので

アドレスでそのまま現地に向かってしまうことに。(汗;)

　以前もアドレスでビックサイトには訪れていることもあり、

特に不安はありませんが、リフレッシュしたアドレスにて

国道357号線をすっ飛ばす。。。

  現地に到着したのは6時40分前・・・

50分かからず現地に到着、

アドレスを所定の位置に駐輪。

　階段を上ってみると鉄道模型コンベンション看板近くに

ソコソコの人数の女性たちが陣取っており、

鉄道模型もやっと

　　　　女性に支持されるされるようになったのか？

と思うも残念なことに気が付いてしまい。。。(滝汗;)

2023年05月15日

やっと購入？ KTC 9.5sq.プレセット型トルクレンチ ご到着♪ の巻

　最近、耳にする機会が多くなった

持続可能な開発目標 ＳＤＧｓのハナシ・・・

友人宅でそんな話をしていると、

ご友人の父上が話を遮るように

｢そりゃさぁ、
     人の個性だから仕方ないよねぇ。｣

我々のハナシの論点と違った発言を頂き

戸惑わさせて頂いた さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、最近はチョイと更新が滞っておりますが、

本来であればアドレスのタイヤ交換の記事と

行きたいところではございますが、

チョイと諸事情により。(汗;)

　そんな今年は私めの趣味でもある鉄道模型の

無計画な車両増備は控えましょう！

を旗印に昨年とは違い無意味な鉄道模型の増備を

控えておりますが、

その分、湯水のように使っていたポイントも

ソコソコ残り、購入しておきたかった工具を
購入することに。

　ということで、模型を購入しなかった分、

ほかのモノでポイントを消化していくのも

本末転倒なお話ではございますが、

わが家に到着したのは・・・

KTC 9.5sq.プレセット型トルクレンチ

といったモノ♪

　もともと、差込角12.7sqの東日製トルクレンチは

使用しておりましたが、差込角9.5sqのモノは

資金に余裕が出来たか購入しましょう！といった

努力課題だっただけにようやく入手といった感じで。

　そんなKTC製のトルクレンチ、

メーカーからの説明では・・・

・規定トルクでのボルトの締め付け作業に。

・視認性の高い目盛を採用し、
　より快適なトルク調整作業が可能。

・あらかじめ設定したトルクに達すると、

　軽いショックが手に伝わったり、
　｢カチッ｣という音がして締付け完了が確認できます。

　※設定トルクや製品の個体差により音が
　ならないこともあります。

・グリップには劣化に強く、フィット感のある
　エラストマー樹脂を採用。

・不意なトルク値の変更を防ぐ、ロック機構を採用。

・測定精度は±3%でISO基準をクリア。

・測定方向は右方向（時計まわり）のみです。

・保管に便利な丈夫な樹脂ケース付き。

・型式：GW100-03

・差込角：9.5sq.（3/8）

・全長：446.9mm

・トルク測定範囲：20〜100N・m

・最小目盛り：0.5

・重量：1kg

といった具合。。。

　柄のところにはKTCとしっかりメーカー名が

表示されており、長年使用してきた
東日製トルクレンチを比べると

KTC製のトルクレンチの方が大柄・・・。

　今後は様々なシーンで活躍させたいと思いますが、

普段から力の有り余っている私め、

オーバートルクで締め付け気味ということもあり、

適正トルクでボルト、ナット類の締め付けが出来ればと。

2022年10月27日

粛々と進めましょう！ ﾗｳﾝﾄﾞﾊｳｽ ４７５系北陸色 トイレ窓白色化作業♪ の巻

　ショッピングセンター隣にあるマンション、

素でビビった さくら でございます・・・

どうやら、
　　　　　　レインコート
が干してあった様で。。。m((_ _;))m

　さて、KATO ラウンドハウスブランドで販売された

　　　　４７５系北陸色

購入当時、わが家では所有しない
交直流急行形電車ということで、

物珍しさもあって２編成購入。

　購入から随分と時間は経過いたしましたが、

今回はコチラのトイレ窓に

白色テープを貼付していくことに。

　傍から見れば限定品になんてことをするんだ！

という声が聞こえてきそうな気がしないでもないですが、

どのみち、転売目的もなく私めが楽しむために購入

したので気にすることもなく。

　ということで、道楽部屋から下界にご招待した

６両の４７５系北陸色御一行様、

今回も最初にトイレ窓に貼付する

テプラテープを切り分けて準備。

　作業の方はクモハ４７５から行いますが、

従前の作業通りに屋根を取り外して

トイレ窓部分に白色のテプラテープを貼付し、

屋根を元に戻せば作業完了といった具合。

　続いてモハ４７４も同様に屋根を取外して作業、

ただ、コチラは動力車ということで、

屋根を外した後に油断すると

ボディーから動力ユニットが抜け落ちることがあり、

一応は慎重に作業する。

　あとはクハ４５５はクモハ４７５と同様の作業、

残りもう一編成３両の作業を終えて

作業の方は完了となりますが、

見た目だけは宜しゅう雰囲気となるトイレ窓白色化作業、

未施工車は少ないかと思いますが、

とりあえずはもう一息かと。。。

2022年10月12日

同じ旧動力仕様ですが…気分一新？ KATO チビ電 動力ユニット交換作業 の巻

　同僚の会話の中に

「そうそう、あれね、ストロング・・・｣

てっきりストロング・マシーンのハナシ

だと思っていた さくら でございます・・・

どうやらチューハイのストロングゼロのハナシ

だと聞き、何でもかんでも
プロレスに結びつけるのはやめよう
とココロに誓い。。。m((_ _))m

　さて、チビ電用の新動力ユニットを

チビ電 ホビセンカトー 東京店新装開店号

を組込み、玉突き捻出された従前の動力ユニットを

ナラズモノオークションにて入手した

グリーン＆オレンジのチビ電に組込むことに。

　とりあえず道楽部屋から下界に

２編成のチビ電をご招待・・・

速やかに捻出された動力ユニットを

この２編成に組み込んでいきたいと思いますが、

Ｍｃ車とＴｃ車を切り離して準備。

　最初にオレンジ編成の動力ユニットを

車体から取り外して新たに組み込む動力ユニットと

見比べてみると、プラ自体の色合いもさることながら、

新しいモノはウェイトが黒色、

旧動力の方はダイキャスト自体の地金ままとなっており、

この辺は時代の流れなんですかねぇ。。。

　組込み自体はトレードインが可能ということで、

時代の差はあるとはいえども

旧くとも速やかに組み込めるのは素晴らしい事と♪

　オレンジ編成の動力組み替え作業は速やかに完了し、　

続いてグリーン編成も同様の作業を行いますが、

コチラも作業う自体はオレンジ編成と一緒、

旧動力を取り出して新たな動力を組込めば作業は完了♪

　作業自体はほんの１０分足らずの

動力交換作業となってしまいましたが、

ひとまずは旧い車両も動力の

リフレッシュが図れたということで。

　一方、取外した動力ユニットの今後ですが、

ストック品として保管したいと考えておりますが、

いずれ何かしらの利用方法はあるモノかと。。。

　とりあえずは、グリーン＆オレンジ、

ブルーまでは揃えることができましたが、

チビ電シリーズとして赤・青・緑・黄・橙・茶

が販売されていたと判明・・・

何とか残り３色を集めておきたいものでして。。。

2022年10月05日

車検完了！ スズキ キャリイST41T 今回は指摘がいろいろありました？ の巻

　私めのご友人が後輩と飲食店にいった際のハナシ、
職場から電話が掛かってきてしまったご友人、

仕事に関する手順に関しての内容だったそうですが、

料理が運ばれるなか、ご友人は仕事の順序を聞かれて、

　　　｢まず、そうだね！｣

と言ったところ、食事を運んでいた店員サンに

　　　　　｢だったら、頼まなきゃいいじゃん！｣

と小声で捨てゼリフを言われたと聞き、

腹が捩れそうになった さくら でございます・・・

　　　｢マズそうだね・・・｣

日本語は難しいアルネ。。。m((_ _))m

　さて、色々な都合で土曜日に車検に送り出した

　　　スズキ キャリイ ST41T

とりあえず、１９回目の車検を終えて

昨日の夕方、わが家に帰還。

　ただ車体に関する大きなダメージは無かったものの

今回は修理に関する消耗品に関する問題、

車検場では車体に関して指摘事項があったようで。

　年式が起因していることもありますが、

ブレーキカップキットに関しては

リヤ用の在庫自体が無くなっている店が

出てきているということで、

ストックを踏まえた対策を考えなければいけないのかと。

　また、今回の車検時、
２０年以上に渡り車体脇に貼付されていた

　　　　リフレクター

が指摘を受け現地にて剥がしたそうで。(淋)

　とりあえずは本日から天候が芳しくないということで、

そそくさと元の姿に戻していきますが、

最初に鴨居部分を定位置に設置・・・

鴨居を取付けた後、作業灯の点灯を確認し

作業の方は完了♪

　続いてタイヤ交換となりますが、

最初にフロント側から・・・

いつもながらの交換作業ということで、

フロントの交換作業を終え、

お次にリヤを交換して作業は完了！

　ナット部分の黄色塗装、

剥がされてしまったリフレクター貼付については

後日行いたいと思いますが、

納車から４０年が近づくと

色々と部品の確保も考えなければいけなくなることを

改めて感じさせられた車検だったわけで。。。(悩)