2021年11月10日

出所は違いますが…KATO クモハ１０３＆モハ１０２ オレンジ ご入線♪ の巻

　名目上、本日から５連休の私め、

折からの人員不足で

　　　　　　有休の取り消しは勘弁

してほしい さくら でございます。。。m((_ _;))m

　さて、閉店するといいながらもなかなか閉店しない

紳士服店の様ですが、

導入も今回で最後と言いながら１０３系がご到着。。。(汗;)

　今回到着したのはクモハ１０３－１７と

モハ１０２－１８８のMc＋M'ユニット、

ともにナラズモノオークションにて

別の出品者から落札といった具合。

　クモハ１０３の方は

旧タイプの動力ユニットが使用されており、

車番の方もクモハ１０３は１７ということで、

旧い仕様のモノ。

　残念ながら動力ユニット自体は

状態がよろしいモノではなく、

異音が発生しているようで。

　使用目的は中央快速線で活躍していた

クモハ１０３を先頭にした編成を再現するためですが、

編成中、２両必要となるクモハ１０３、

既にもう１両は新しい動力ユニットを用いたタイプの

クモハ１０３をメインに使用し、

こちらの動力車については不調気味との話から

非動力化を実施する予定。

　また、今回我が家にやってきたMc+M'ユニット、

編成を組むT'c車で東京方の３両編成として組成、

非冷房のままとし、残りの７両を冷房車として

１０両編成を組む予定。

　後日、この車両の漢前化作業と

非冷房車の冷房化など作業を進めて行きたいと思いますが、

如何せん資料が少ないというのが何とも。。。(悩)

2021年09月15日

KATO １１５系1000番台 湘南色 クモハ１１５＆モハ１１４ 不調改善作業？ の巻

　作って頂いたお米の引取りシーズンということで、

今年は我が家のスズキ キャリイを

コメ運搬車両に充当しておりますが、

高回転域で変速した方がショックなくスムーズ

だと今さらになって気がついた さくら でございます・・・

灯台下暗しだった感じで。。。m((_ _;))m

　さて、前回は漢前化と称したカプラー交換を終えた

KATO １１５系１０００番台湘南色・・・

今回はクモハ１１５とモハ１１４のユニットのみを導入し、

モハ１１４の動力ユニットは他方に流用を目論見。。。

　ただ、中古車両として購入当初、

モハ１１４に関しては

動力非常に不調

クモハ１１５に関しては

ライトチラつきあり

などといった不具合があるようで。

　ひとまず、動力車のモハ１１４から作業を開始！

実際にレール上で通電させてみると、

思い切りラピッドスタート状態。。。

　ただ、モーターの方は異常なさげということで、

最初から動力台車はバラさず、

津川洋行のホイルクリーナーを用いて

車輪磨きからスタート♪

　実際にホイルクリーナー上に載せてみると、

最初のうちはギクシャクしておりましたが、

磨きだしから暫くするとスムーズに動き出す。

　元々、ゴムタイヤは履いていないこともあり、

充分というくらいにホイルクリーナー上で

踏面部分を磨いておく。

　再度、レール上を走らせてみると、

スムーズに走行が可能となり、

集電部分などの不調を心配しておりましたが

踏面部分の汚れが原因だったようで。

　一方のクモハ１１５・・・

コチラには室内灯が装備されており、

何とかしてでも復活させておきたい所存！

　台車を外して車輪踏面部分の清掃を実施、

綿棒にKATOのユニクリーナーを浸み込ませ、

踏面部分を清掃、案外と汚れており。

　しっかりと清掃して黒染め車輪を

生かしたかったのですが、

なかなか汚れも綺麗に落ちないということもあり、

台車を車体側に戻してもライト類は点灯せず。

　ということで、最後の手段は車輪の交換！

黒染め車輪から清掃してあった銀色の車輪に交換、

この後、レール上に載せてみると、

ライト類、室内灯は点灯！

　これで我が家に入線してからの

やっておかねばならぬ作業は完了しましたが、

このモハ１１４の動力ユニット、

他車への流用する算段をすっかり忘れており。。。(汗;)

2021年09月14日

後年発売と同じ仕様？ 湘南色 １１５系1000番台 Ｍｃ＋Ｍ’ユニットご入線♪ の巻

　最近、栄養ドリンクを飲んでも

疲れがとれぬ さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、東京メトロ５０００系の

漢前化部品購入のために訪れたポポン・・・

熱望する部品は動力ユニットくらいしかなく、

カプラー、パンタグラフの類は品切れ、

一気に意気消沈しながら店内を徘徊し。。。(淋)

　そんな意気消沈の中で

中古車両がブラ下げられた棚をジロジロと舐め廻すように

品定めして購入してきたのは

KATO １１５系１０００番台

湘南色のクモハ１１５とモハ１１４のユニット。

　当初、クハ１１５の購入も考えましたが、

目的はコチラの動力車ということで、

Mc＋M'ユニットを。

　ただ、モハ１１４は動力ユニットが
組み込まれているものの、

動力の状態は非常に不調だそうで、

一種の賭けにはなりますが、

我が家の手持ち部品を活用して修理できるのであれば、

何とか復活させたいと。

　ひとまず、購入してきた車両の方を見てみると、

車体窓ガラス部分、戸袋窓、ドア部分のＨゴムは

黒Ｈゴム仕様になっており、

先頭車の屋根上には防護無線と信号炎管、

AW-2ホイッスルカバーがしっかりと装着され。

　また、ドア部分はスカ色１１５系１０００番台のように

ドア部分には取っ手部分が表現されており、

現在のリニューアルされた湘南色１１５系１０００番台が

販売される前の最後のモデルですかね？

　さっそく漢前化作業の方を行いたいと思いますが、

今回はクモハ１１５とモハ１１４のカプラー交換を

先に行ってしまうことに。

　作業の方はクモハ１１５の妻側の台車と

モハ１１４の動力台車を外してカプラー交換を

行えば作業終了。

　動力不調のモハ１１４に関しては

ドラシャの突起部分の欠損についても

調べておきましたが、コチラも破損はないようで。

　ただ、どの車両も車輪の踏面部分は見事に汚れており、

どちらの車両についてもしっかり清掃を行いたいと。

　ひとまず、現在は偶数方に連結する
クハ１１５がおりませんが、
余剰となっているスカ色の大目玉非冷房の
クハ１１５でも組ませようかと考えており。。。

2021年03月04日

１０３系非冷房MM'ユニット作成に向けて…下準備を進めましょう♪ の巻

　緊急事態宣言
の延長を検討してる様ですが、

特に千葉県なんかは無理ですよね、

休日、馬鹿みたいに出歩くヤツは多いし、

これじゃ、感染者なんか減るわけがない！

と思う さくら でございます・・・

正直、病院の逼迫具合もさらに悪化、

収容依頼をかけても収容不能ばかりで。。。m((_ _#))m

　さて、１０３系一般形のウグイス＆ブルーのMM'ユニットを
作成するために前回は屋根の準備作業を行っておりましたが、

今回は引き続き、床下周りの準備を進めておくことに。

　モハ１０２に関してはそのまま組立てる形になりますが、

ユニットを組むモハ１０３となる車両に必要となるのは

　　　　　　　床下機器

ということで、コチラの確保が最大の焦点！

　モハ１０３の床下機器といえば、

主抵抗器やら制御装置などを備え、

走りに関する役目を担っており、
何とか確保しておきたいのがホンネ。

　旧動力を用いたモハ１０３用の床下機器については

１両のモハ１０３を復活するために
部品取りにした動力ユニットと、

元々中古で購入したものの動力ユニットが不調なため、

ナラズモノオークションで動力ユニットを落札、

落札した動力ユニットと交換し、

取外したモノを今回のドナーとすることに。

　部品取りとした動力ユニットをバラして

床下周り一式を確保するという事で、

動力ユニットをバラし床下機器周りを確保。

　もう一両分も動力ユニットをバラして

床下機器周りを確保しますが、

ネジを緩めて動力台車を外し、

動力ユニット部分を取り外して確保する。

　今後はモハ１０３の組み立てに関して

客室部分はモハ１０２用の床下セットから

座席部分とウェイトを取り外して使用。

　モハ１０３の床下機器部分と合体させるわけですが、

台車の取付け部分に関しては

モハ１０２用の台車取り付け部分を切出して、

モハ１０３の動力台車が装着されていた部分に接着し、

ＤＴ３３を取付けるといった具合。

　これでモハ１０３を作成する下準備が完了いたしましたが、

今後はMM'ユニット作成に没頭したいと思いますが、

必ず成功させたいと思い。　

2018年12月19日

ゴム無し車輪から転身？KATO 115系1000番台 モハ１１４ 動力台車交換♪ の巻

　最低限の知識と常識があれば、

密室でスプレー缶のガス放出を行うと

どうなるのか分かると思う さくら でございます・・・

結局、知識も常識も持ち合わせていなかった
んでしょうねぇ。。。m((_ _))m

　さて、いつしか聖地巡礼で購入してきた

モハ１１０ １２ 動力台車ＤＴ２１

の２ヶ・・・

本日はとある理由でKATO モハ１１４ １０００番台
動力車の台車交換を行う事に♪

　そもそも、我が家にはリニューアルされた

１１５系１０００番台 増結仕様

が在籍しており、３００番台の中間車と手を組んで

変則の７両編成を組成。

　しかし、あくまで増結仕様のモハ１１４という事で、

動力台車に取り付けられた車輪には

トラクションタイヤ

は取付けられてはおらず、

７両編成で走行させるにはチト無理な気配。

　状況によっては動力車１両で１４両の車両の
面倒を見てもらう可能性もあるという事で聖地巡礼の折、

本来であればお安く済ませようと、

トラクションタイヤの付いた動力輪のASSYを
捜すも見当たらず、泣く泣くモハ１１０用の動力台車を購入、

モハ１１４のトラクションタイヤの付いた動力台車と

交換してしまう事に。

　ということで、さっそく動力台車の交換作業、

動力台車を外して新たな動力台車にとりかえれば

速やかに作業終了！のはずが・・・

中間ジョイントをモーター側の嵌め込み部に

取付ければＯＫのはずが
なかなか取付けが上手くいかず。。。(淋)

　普段の動力台車取付け作業では
速やかに取り付けが行えるものの、

今回の車両はフライホイールを介して
モーターの両軸シャフトに取り付けられているせいなのか、

なかなか中間ジョイントが。。。(嘆)

　暫く試行錯誤して取付けの方は完了いたしましたが、

取り外された台車の方は・・・

今後は予備品としての管理となりますが、

１０１系の動力用台車に用いれれば

流用しても良いかと悩む今日この頃で。。。(悩)

2018年11月06日

最終手段？ 清掃だけでは間に合わぬ？ KATO モハ２０１試作車 動力車輪交換 の巻

　間もなく仕事の試験だったことを

すっかり忘れていた さくら でございます・・・

いまさらというか、
元々勉強する気もないですが。。。m((_ _))m

　さて、先般はKATO ２０１系試作車オレンジ
の車輪交換を実施、

元々は同じ２０１系、カナリアカラーの量産車
の黒染め車輪化を行い、

外した車輪を２０１系の試作車に転用するという
ツルセコ作戦を。。。

　ただ、困ったことに
動力車用の車輪が品切れという事で、

残念ながら２０１系量産車の
黒染め車輪化は見送り、

問題は２０１系試作車の動力車の
車輪交換が出来ないという訳。

　実際に動力車の車輪を拝見してみると
見事な汚れ具合・・・

念入りに清掃を行おうとも
頑固な汚れは除去出来なそうな予感、

てなわけで、３０分ほど２０１系試作車を
前に暫し瞑想、素晴らしい作戦が思いついた訳で♪

　当初は量産車のモハ２００に
黒染めの動力輪を入替してから

車輪の履かせ替えでも行おうかと考えるも、

イチイチ出し入れするのも面倒な予感。

　出し入れを回避するのであれば
　　　　　　ASSYから車輪を調達しましょう！

ということで、KATO新１０３系用にストックしていた

11-102 動力ユニット２０m級

をムーンライト 緑編成に転用した際に

取り外されたＤＴ３３・・・

先般は１６５系パノラマエクスプレスアルプス
のギヤボックスが入っていなかったことが判明し、
動力台車のＤＴ３２に
ギヤボックスを転用されてしまったという
不運極まりない動力台車。

　その後はギヤボックスが見つかり、
元の状況に復したものの、

今度は車輪を提供するハメになるとは・・・(淋)

とりあえずＤＴ４６を分解して車輪を取り外した後、

ＤＴ３３を分解し車輪を確保！

その車輪をＤＴ４６に移設すればひとまず完成、

その際にギヤ部分にユニオイルを
ウォームギヤ部分に塗布。

　もう片方の動力台車にも同様の作業を行い、

動力ユニットに動力台車とカバーを戻して作業終了！

　一方の車輪を供出したＤＴ３３については

動力輪確保できるまで２０１系量産車から外した車輪を

仮組込して組立てて終了。

　ひとまず全て車輪を一新した２０１系試作車オレンジ、

動力車の車輪交換が出来きず、
ASSYから流用したのは痛手ですが、

速やかに黒染め仕様の動力車用車輪の
入手を図りたいと。。。

2018年11月04日

速やかに作業を進めましょう…KATO ２０１系試作車オレンジ 車輪交換作業♪ の巻

　ウナギの蒲焼を模した商品

　　　　うな次郎・・・

最近は｢おでんダネ｣に押されて
                       姿を見なくなり哀しい思い

をしている さくら でございます。。。ｍ((_ _))ｍ

　さて、先般のKATO ２０１系カナリアイエローの

黒染め化車輪交換作業

で取り外された中空軸車輪、

本日は速やかに

２０１系試作車オレンジ

の従前の車輪と交換してしまう事に。

　今回の２０１系イエローから取り外した車輪に関して、

未使用だったこともあり、踏面清掃は不要・・・

清掃が無かった分、今回はラクが出来まして♪

　車輪交換自体は今まで行ってきた作業という事で、

速やかに作業を進めていきたい所存・・・

ただ問題として、今回は動力車の車輪交換に関して、

手持ちの動力車用車輪が入手できず、

動力車用車輪の踏面状態が気になるところ。

　とりあえず、先頭車から作業を進め、

従前に履いていた車輪の方も

踏面がボチボチ汚れていたことが分かる。

　２０１系試作車に黒染め車輪を

履かせても良かったような気がしないでもないですが、

この辺は普段あまり気にしていない
オリジナリティーを。(汗)

　今回も寄せ集めの編成という事もあり、

各車両の踏面状態も良好なモノ、
残念なモノと様々ですが、

前回のカナリアイエローの試作車の時のように

状況によって車輪交換を見送るのではなく、

今回は踏面状態にかかわらず全車、
車輪交換することにする。

　作業中、必ず４～５両目になるとヤル気が半減し、

しばし休憩・・・

気分転換を図ったところで作業を再開して、

交換予定だった９両の車輪交換終了！

　これで、やっておかねばならぬことが

完了した訳ですが、

動力車のモハ２０１についてはこのあと３０分ほど、

作業について悩みまして。。。(情)

2018年09月17日

速やかに終わらせましょう！ 不具合はココね KATO P.E.A モロ１６４ 動力車整備 の巻

　本日はおめでたい敬老の日・・・

年配の方々を敬い労わる日でありますが、

それを

　　　　　　　　老人の日

と答えた愚か者を知っている さくら でございます・・・

私めの職場の後輩とは言いませんが。。。m((_ _;))m

　さて、前日に行った貰いモノの

KATO １６５系 パノラマ・エクスプレス・アルプス

クロ１６５の一体部品の別パーツ化やら
車輪・カプラー交換など、
やっておかねばならぬ作業は完了しましたが、

どうも動力車のモロ１６４に関しては
この時点でやる気が起こらず。。。

　ということで、本日は早朝5時起きで最後に残った

動力車 モロ１６４の整備を速やかに終わらせることに・・・

車体から動力ユニットを取り外したあと、
動力台車を取り外しカプラー交換。

　カプラー交換の後、車輪をマジマジと眺めてみると、

車輪の踏面状況は薄茶色系に変色、

トラクションタイヤも外れてしまっている事もあり、

チマチマと掃除するよりも車輪自体を交換した方が良さげ。

　ギヤボックスを外して、車輪を交換する前に

ギヤボックス並びに台車枠内の

ウォームギヤのホコリや汚れを取り除いた後に

KATOのユニクリーンオイル塗布、

新品の車輪を取付けて片側の動力台車の整備は完了！

　もう一方の動力台車もギヤボックスを外して、

同様の作業を・・・

この時にギヤボックスに異変を感じ、

マジマジとギヤボックスを眺めてみると、

３つあるはずの歯車が全て不在という素晴らしき事態！(汗)

　さすがの私めも歯車まではストックしていないという事で、

３０秒ほど悩むも以前、ムーンライト(緑)を組立てた際に

手持ちの動力ユニットを使用、
ＤＴ３２と交換した時に取り外された

ＤＴ３３のギヤボックスを泣く泣く供出することに。。。

　取り外したギヤボックスをＤＴ３２に移植して
動力ユニットに戻し、車体を組み合わせて作業の方は終了♪

　２日に渡る１６５系 パノラマ・エクスプレス・アルプスの

足回り関連がメインの整備でしたが、

これで我が家で活躍する準備は整い・・・

この勢いに乗じて元々所有していたＰＥＡの

パーツ別体化作業も行っておきたいような。。。

2018年05月25日

必殺！奥の手？最後の手段？ KATO１６５系 ムーンライト緑編成 モハ１６４組立 の巻

　昨日は私めの誕生日だったことを

すっかり忘れていた さくら でございます・・・

どうも、この年齢になると齢を重ねることに

抵抗を感じるような。。。ｍ((_ _;))ｍ

　さて一説によると、
手を出してはいけなかったのではないかと思われる

KATO １６５系 ムーンライト 緑編成の車体ASSY・・・

先般、クモハ１６５に関しては余剰車を活用して、

あっけなくクモハ１６５完成♪

　残りのモハ１６４とクハ１６５を入手すべく、

Ｙ！の付くオークションにて血眼になって探すも

なかなか手ごろな値段の車両に巡り合えず。。。(淋)

　職場にて仕事の考え事をしているように見せつつ、

私めの頭に一つ閃きが・・・☆彡ｷﾗｷﾗ！

KATO新１０３系用にストックしている

11-102 動力ユニット２０m級

を流用することが出来ないかと。。。(悩)

　仕事明け、速やかに帰宅してさっそく、

モハ１６４の車体とストックの動力ユニット、

元々は１８５系に履かせていたＤＴ３２動力台車、

床下機器を各々準備して作業に備え♪

　試しに動力ユニットをモハ１６４に取り付けてみると、

１６５系の車体にコイルばねの
ＤＴ３３を履いた姿は珍妙ですが、

私めの予感は的中！しっかりハマることを確認♪

　これさえ確認できればモハ１６４の入手問題は解決！

作業も一気に行えるという事で、

動力ユニットの床下機器を取り外したあと、

ＤＴ３３動力台車を取り去って、ＤＴ３２動力台車を取付け、

最後にモハ１６４・モハ１５２用だと思われる床下機器を

動力ユニット部分に取付けて組立作業の方は
あっさり完了という訳で♪　

　ただ、組立ててしまった後に気が付いたのは

我が家で恒例のトイレ窓白色作業を忘れており・・・(汗)

という事で、車体から動力ユニットを取り外して

トイレ窓部分に白色テープを貼付し、

動力ユニットを車体を合体させて本日の作業の方は終了！

　最後にユニット相手のクモハ１６５と
連結させてみましたが、

今回のモハ１６４に取り付けた屋根の方は昔、

モハ１６４‐８００番台を作成しようとした時、

レールショップなかむらの屋根セットというものを購入、

その時に使用したものと判明！

おかげでクモハ１６５とモハ１６４の屋根色が違う
といった具合に。。。

　ひとまず、Mc+M'ユニットは完成という事で、

残すところはクハ１６５のみとなりますが、

早急に入手してムーンライト緑編成の完成を
早期実現したいものでして。

2018年01月29日

客車なのに動力車？ KATOのﾁﾋﾞﾛｺ客車以来？ TOMIX カヤ２７ ５００ ご入線 の巻

　職場で変態仮面の歩き方を練習していたら、

普段、上げない様な角度で
腕を頭の後ろで組んでいたせいか、

左肩のスジを痛めた さくら でございます・・・

現在、左腕を上げると左肩が悲鳴を上げ。。。m((_ _;))m

　さて、KATOのＤＥ１０と共に我が家に入線した車両、

TOMIX カヤ２７ ５０１(カシオペア カラー)

がご入線。。。

　そもそもはＪＲ東日本で活躍するカシオペアの

予備の電源車としてカニ２４ ５１０から

華々しく改造された１両・・・

スマートな編成群に組込まれると、

古臭さは否めませんが、ＪＲ東日本で活躍する

カシオペア軍団の１両として購入を♪

　異教からの発表では・・・

特徴

・補助動力付

・機関車の速度に合わせるスピード可変装置装備

・新規製作により再現

・ロゴマーク印刷済み

・テールマーク印刷済み部品付属

・車番印刷済み

・テールライト点灯式

・黒色車輪採用

・窓Hゴム黒色再現

・下回りダークグレーを再現

・ライホイール付動力ユニット搭載

・機関車の次位でお楽しみください

といった具合。。。

　客車なのに動力込みといえば、
KATOから発売されているチビロコの客車なんぞは
前位の無動力ＳＬを後ろから押して走る訳ですが、

今回の車両は客車ながら機関車の補助のような役目、

いわば補機のようで。。。

　ひとまず、連結器の交換ですが、

カシオペア編成連結側にはKATO 密連グレーを取付け、

機関車連結側にはKATO カプラーN JPを

取付け・・・

しかしながら、カプラーポケット部分に
不要な突起物が存在し不要部分を撤去してから
男前化作業の方は終了。

　ひとまず、我が家では未知数の

スピード可変装置装備

が装備されているという事で調整が終了してから
貫通扉を取付けたいと考えておりますが、

問題はKATOの車両と協調できるかどうかという事で。(悩)

　私め的には補助動力よりも

無動力化を推進したいものですが、

カニ２４の確保など、
なかなか厄介な事になりそうな。。。(汗)