連休を味わえない私めにとって、
休みはどぉ～でもイイことですが、
ＧＷのおかげで仕事の注文が減るというのは
誠にありがたいことで。
さて、今回はいままで手を出してなかったというか、
禁断の西武鉄道の旅客車に手を出してしまい。
私鉄シリーズだけは絶対に手を出すまい、
と決めていたにもかかわらず、
先般のＥ８５１セメント列車の大量落札から、
２０年来の心の誓いがもろくも崩れ去り・・・
まぁ、心の誓いほどもろくも崩れ去るというのは
よくある話なんですが・・・。
今回落札したのは
Tomixのレッドアロー５０００系
引退に伴う品モノではなく、
初期タイプの美品を落札。
引退記念品タイプのものだと相場で２万円前後、
今回、落札した品物ぐらいの世代だと
５０００～８０００円位の相場で
推移しているみたいですね。
出品者コメント通り、車体等は美品、
車体の状態は気になりますが、
逆にケースの汚れなんかは走行させるに支障ないし、
コレクションと言うわけでもないので
汚れ、掠れはそんなに気にしておらず。
中間車のモハ５００３を見てみると
見事に自然通風式抵抗器が並んでますね、
見応えあるもので♪
ちょっと意外だったのは、
同じく中間車のモハ５０５４には
ＡＫ－３コンプレッサーが２機設置。
どうもＡＫ－３というと旧型国電というか、
旧い車両についているＣＰのイメージが強く、
西武の赤電や一部の１０１系、
同じく一部２０００系などに採用されていたのは
記憶にあるも、まさか優等列車にまでとは。
まぁ、自社で電車を製造し、
ありとあらゆる電装部品を再利用して
輸送力増強を図っていた西武鉄道ならでは
なのかもしれませんね。
ところでこの西武レッドアロー、
父上サマの実家のすぐ近くに西武池袋線が走っており、
その他、赤電や１０１系なんかが
走っていたのを見に行った記憶がありますね。
記憶にはあるものの、
私めの地元を走る車両ではないので
子供の時分に観察する能力などは到底なく、
レッドアロー５０００系は如何せん不明な点が多数。
実家にある西武鉄道の資料を照らし合わせて
作業を進めるしかありませんが
車輪の金属化は良いとして、カプラー交換に関しては
カトー密連のグレータイプを購入しなければと。
とうとう手を出してしまった西武鉄道、
ＪＲの車両と並行して暫くは西武鉄道も
研究しようかと思う所存で。。。
