続？さくらののほほん道楽絵巻

牛歩で更新していきます。。。m((_ _))m

日々の備忘録。。。

タグ：分散冷房車

2026年04月13日

ひっそり到着？ﾏｲｸﾛ103系サハ103-187 武蔵野線更新車仕様タイプご到着♪ の巻

　まともな道路整備を行わないまま4月1日から始まった

自転車への｢交通反則通告制度｣・・・

正直、大混乱を招いているようですが、

交通量の多い道路での歩道使用は仕方ないと思う反面、

特に悪質に感じるスマホ使用のながら運転やら
逆走に信号無視、一時停止の不停止や無灯火、
イヤホン使用などを速やかにしょっぴいてほしい

と思うさくらでございます。。。m((_ _))m

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　さて、今年はやたらと103系が登場しておりますが、

またもや103系がひっそりと到着・・・(汗;)

そんな車両の方は、

マイクロエース 103系サハ103-187
　　　　　　　　　武蔵野線更新車仕様

といったモノが。。。

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　先般は鉄コレシリーズで販売された

更新車仕様のクハ103-605が到着して

漢前化作業を行いましたが、

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今回は分散型冷房装置AU712を搭載した

更新車仕様のサハ103といった具合で
既に漢前化作業も完了しており。。。

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　実車の方は先般のクハ103-605と同様に

昭和42年に汽車會社で誕生・・・

蒲田電車区から豊田電車区、松戸電車区を経て

また豊田電車区に戻ってくるという歴戦の兵、

クハ103-605と同様に平成16年に引退。。。

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　私めの高校生時代、実際に乗車して通学しており、

車体更新されリニューアルされてはいるものの、

車内は天井板は新品のアルミデコラに交換されておらず、

ベージュに塗装されているだけで
古臭さは否めなかったような。

　とりあえず、到着した車両の方を見てみると、

車内にはつり革の吊り手が表現されており、

好印象なものの幾つか相違点もあり。。。

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　模型のドア表現とは違い、
実車の両開きドアは201系と同タイプの金属押さえドア、

更新車ということで屋根上は塗屋根表現となるわけですが、

本来であれば更新後、妻面上部から撤去された
屋根布押さえ辺りまで塗装されており、
この形状では201系の妻面を見ているようで。。。

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　また、更新前に分散冷房装置のAU712で冷房化されており

冷房装置の両サイドにはランボードは未設置の姿、

更新後もランボードは設置されておらず、

今回到着したマイクロのサハ103-187には

しっかりとランボードが。。。(;ﾟДﾟ)…⁉

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　実際のところ、サハ103-187よりも

クモハ103-139編成に組み込まれていたサハ103-295の方が

適切な番号といった感じも致しますが、

細かいことは気にせずに編成に組込みを考え。

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　今回は既にKATOカプラー密連が装着されており、
漢前化作業の方も行わずそのままの姿となりますが、
ひとまず行先表示だけは速やかに変更しておきたいと♪

2025年06月14日

今さらの増備ですが…マイクロサハ103-272+274 分散冷房車カナリアご入線の巻

　ホタルの光、窓の雪～♪

夏の季語に用いられるホタルに冬の季語となる雪、

冬と夏の同居が腑に落ちなかった さくらでございます・・・

気になり調べてみたら、なるほどでしたが。。。m((_ _))m

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　さて、ブログ休止時のハナシ・・・

１０３系の増備は正直、今さらの感がございますが、

マイクロの方が面白い車両がリリースされてしまい。

　車両の方は・・・

マイクロエースサハ103-272+274
　　分散冷房車カナリア

　　　　　　中央・総武各駅停車 2両セット

といった具合。。。

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　異教からの説明では、

　中央・総武各駅停車では1960年代から活躍していた

101系に替わり、1970年代後半以降は103系が

津田沼電車区に順次投入されました。

新製投入されたグループや他線区から転入してきた

グループなどバラエティに富んだ陣容で、

10両貫通編成を組んで20年以上も活躍が見られました。

サハ103-272・274は1988年に山手電車区から
転入した車両です。当初は非冷房でしたがほどなく
AU712型分散冷房装置を取り付け、

1990年初頭には車両更新工事も施工され接客設備の向上

が行われました。

長らくカナリアイエローの姿で東京を横断していましたが、

後継の209系500番代の投入により2000年に引退しました。

●マイクロエース電車シリーズのさらなる充実

●中央・総武各駅停車では少数派で、編成のアクセントに
　好適な分散冷房車がMA`s Choiceで登場！

●A7767の非冷房サハ103を基に、

　分散冷房屋根を組み合わせたバリエーション製品

●冷房改造・車両更新工事・ランボード増設後、
　外幌取付前の1990年代後半の姿

●側面方向幕・号車札受けの無いボディを再現

●妻面ドアは銀色で再現

●ランボードは屋根に一体彫刻・横から見たときに
　立体的に見えるよう工夫

●客室窓は角に丸みのある初期車タイプ

●車両更新工事施工車の特徴であるドア窓は金属押え(銀仕上)・

　戸袋窓は黒Hゴム(黒仕上)を使い分けることで再現

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といった具合のようで。。。

　実車はクハ103-741を先頭とする習志野電車区321(旧331)に

組込まれており、わが家もそれに見合った編成に組込む予定、

組込みに伴う漢前化作業の方も既に完了♪

　実際に私め、今回発売されたこの車両に

乗車したことがございますが、

AU712の冷房装置取付後の更新車ということで、

内装の天井板の方もアルミデコラの貼り換えは行われず、

そのままクリーム色系統で塗られていた覚えが。

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　今さらながらの懐かしい車両の販売ということで、

ついつい私めも購入してしまいましたが、

ホント、あの頃の思い出が蘇るようで。。。(懐)　

2021年02月09日

今日も内職？ KATO クハ１０３－１８８カナリア色仕様最後の総仕上げ？の巻

　先般、野暮用で訪れた

業務スーパー🄬

中華メンマを見つけてしまい、

　　　ついつい購入
してしまったさくらでございます・・・
これでストックが３つに。。。m((_ _;))m

　さて、昨年完成させてあった
KATO新103系の量産冷房仕様の先頭車ながら、

集中式冷房装置を撤去して
分散式冷房装置にしたクハ１０３－１８８、

まだ、最後の仕上げ作業は行っておらず、

緊急事態宣言下という事もあり今回も地味に内職作業を。

　道楽部屋から下界にご招待したのは

左記のとおり、クハ１０３－１８８と

クハ１０３－２７８の２両・・・

ペアとなる２７８の方は忌まわしき
東中野事故の生き証人、

事故後、千ラシから東ミツに転属、
その後も東トタ、東ナハに移り、

また習志野電車区に舞い戻ってきた車両。

　さっそく作業を開始いたしますが、

クハ１０３－２７８は豊田電車区に在籍時、

細い棒状のATCアンテナを立派なB形タイプの

アンテナに交換されており、実車に倣って交換、

作業自体も３０秒かからず終了。。。

　続いて、クハ１０３－１８８の方ですが、

こちらは前面の行先表示幕部分と列車番号表示幕部分の

黒Ｈゴム化以外は何もしておらず、

戸袋窓部分の黒Ｈゴム化と
ドアの金属押え仕様にしておきたいと。

　とりあえず、戸袋窓部分の黒Ｈゴム化ですが、

マッキーの細側を使用、

またはみだし防止のためにマスキングテープも準備。

　Ｈゴムの黒色化は順調に進み、

両サイドとも戸袋窓部分の黒Ｈゴム化が完了、

続いて、ドアの金属押え化を。　　

　使用するのはＭｒカラーの８番、シルバー(銀)を使用、

ドアのＨゴム部分を塗るのは爪楊枝という事で、

先を少し潰してから銀色のカラーを爪楊枝の先に染み込ませ

塗っていくといった具合。

　そんな塗装準備を進め、

Ｍｒカラーの蓋を開けてみると・・・

サラサラした液体のハズが
ネットリ状態。。。il||li ○|￣|＿ il||li

　ということで、本日の作業はココまで！

塗料がこの状況では使用できず、

Ｍｒカラーにうすめ液を入れて

後日作業を行いたいと。。。(嘆)

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