2023年06月19日

今回で完成させましょう…KATO 113系1000番台スカ色 先頭車に中間車 の巻

　そういえば・・・
コイツもイイ歳こいて
　　　　　マヂ気持ち悪かったですねぇ、

くら寿司で醤油差しペロペロ男

今度は誘拐で追起訴されたそうで

バカな奴の遺伝子は地球上に必要ない
ということで、

　　　　　去　勢

も是非、勧めたい さくら でございます・・・
こういった愉快犯は人権剥奪、
奉仕活動として北方領土での
　　　　　　　領土返還抗議活動
をしていただきたいと。。。m((_ _))m

　さて、カプラー探しに時間を掛け過ぎてしまい、

子供のお迎え時間となり中断してしまった

KATO 113系1000番台の組立作業・・・

床下周りのカプラー交換を終え、

台車の取付作業から開始！

　カプラー交換のお次に台車の取付作業を行っていきますが、

ココで子供のお迎え時間となり作業はひとまず中断、

カプラー探しで時間を要し過ぎてしまったようで。。。(嘆)

  といったことで、作業の再開をいたしますが、

床下セットにそれぞれの台車をセット、

クハ111・サハ111にはTR62、

サロ110にはTR69をそれぞれ取付け。

　最初にサロ110から車体と床下セットを

組立てていきますが、

今回の車種には設定の無いフック付きカプラーがなんとも。

　続いてクハ111の２両とサハ111を組立てていきますが、

フック付きカプラーを取付けたクハ111とサロ110を

連結させてみましたが、連結具合も良さげのようで。

　最後にひと手間ということで、

編成内に変化をつけましょうということで、

クハ111の2両とサハ111の冷房装置を

交換してしまうことに♪

　クハ111にはAU75Gを取付け、

サハ111にはAU75BHを・・・

実車の方も実際に取付けられている姿は

私めも記憶しており、

編成内に変化をつけるにはもってこいの作業かと。

　それぞれの冷房装置を準備後、

屋根に取付けられている冷房装置を撤去、

あとは準備した冷房装置を取り付けるだけの簡単作業。

　一応、4両の113系が組みあがりましたが、

それぞれの編成に組み込み、

若しくは組成させて行きたいと思いますが、

色々と面白い編成を組んでみたいと。

　

2023年01月14日

ホント、チョットした違いですが…KATO １５３系 AU13交換作業 の巻

　たまたま友人と話していた

ワールド・ベースボール・クラシックの話題・・・

そんな話に割り込んできたもう一人の友人、

｢そうそう、楽しみだよねぇ、ＷＢＡ！｣

この発言で彼が野球好きではないことが判明

したと思う さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、令和５年を迎えてから

冷房装置の交換作業ばかり

を行っておりますが、

今回も冷房装置の交換作業の方を。

　今回使用するのは分散式冷房装置のAU13 、

ただ、AU13ながら急行形電車に

積載されているモノよりも

若干薄めのグレーということで、

屋根色と冷房装置の色合いの差異を求めたいと。

　ということで、今回道楽部屋から招いたのは

新快速色の１５３系・・・

元々は４両セットで購入、

中間の動力車は壊れ新たなモノと入れ替え、

中間車も一時は湘南色の中間車を組み入れて

６両編成としていた編成。

　そんなAU13を搭載したクハ１５３とモハ１５３の

冷房装置を交換していきたいと思いますが、

最初の作業は車体を歪めて屋根を車体から取外し。

　全車、屋根を取外したら屋根の裏側から

バニーシャを用いて冷房装置の撤去、

１両のモハ１５３はクハ１５３とセットで購入なるも

屋根の処理の仕方が違っているようで。

　そんな冷房装置を取り外した屋根は車体側に戻し、

新たなAU13分散式冷房装置の搭載する準備を・・・

最初にクハ１５３から冷房装置を搭載していきますが、

若干なりとも色合いが違うせいか、

冷房装置を搭載した雰囲気も宜しいようで。。。

　急行形電車に積載されたダークグレーのAU13よりも

薄めのグレーのAU13の方が屋根上も

メリハリがついてイイ雰囲気の様な。

　新たな在庫も切れてしまったこともあり、

今後は在庫のAU13を新たに塗装を行い、

リメイクするのも良いかもしれませんねぇ、

ひとまず今年の作業の目標ということで♪

2022年12月09日

コチラも作業を！ ﾎﾋﾞｾﾝ １６７系田町アコモ色ﾀｲﾌﾟ モハ１６７ AU13 交換♪ の巻

　日野の不正事案で政府与党が

自動車税、追徴額の引き上げを検討しているようですが、

こんな事を考える前に
国会などで居眠りしているバカ議員や

問題を起こしたクソ議員にペナルティー
を与えた方が良いと思う さくら でございます・・・

ただ、気になるのは自動車税の引き上げ、

コチラまで余波が来なければいいのですが。。。m((_ _#))m

　さて、本日もこれからサツマイモの収穫作業を
行う予定ですが、昨夜も寝る前に軽作業ということで、
冷房装置AU13のネットタイプへの交換を粛々と実施。
　

　１０月後半にホビセンから発売された

１６７系 田町アコモ色タイプ 

の先頭車 クハ１６７の冷房装置を交換を。

　モハ１６７に関してはAU13ENが足りぬということで

先延ばしになっており・・・

そんなAU13EN冷房装置も入手できたということで、

さっそく作業を行っておくことに。。。

　お呼びだてしたのはモハ１６７と

ＪＲ東海仕様のクモハ１６５、

モハ１６７から取り外した
ＡＵ１３ネットタイプのモノを

クモハ１６５へ載せ替えるといった寸法。

　最初にモハ１６７から作業を開始いたしますが、

車体から屋根を取外し、裏側からクーラーの軸を突いて

取外すといった具合。

　バニーシャを用いてクーラーを取外し終えたら

車体側に屋根を取付けたあと、

ＡＵ１３ＥＮを取付ければ作業の方は完了！

　つづいて、モハ１６７から取り外した

ネットタイプのＡＵ１３をクモハ１６５に

取付けていきますが、

コチラも車体から屋根を取外してＡＵ１３を取外し、

屋根をクモハ１６５に戻せば事前準備は終了。

　引き続き、取外したネットタイプのＡＵ１３を

クモハ１６５に取付ければネットタイプの

ＡＵ１３に載せ替え完了♪

　とりあえず、クモハ１６５から
取り外したＡＵ１３については

サロ１１０から取り外した
グレーが薄めのモノということで、

適宜、車両を見つけて載せていきたいと思いますが、

引き続きＡＵ１３ＥＮの方も
交換作業を行っていきたい所存で。

2019年11月24日

スッカリ忘れてました…KATO キハ１１０系男前化＆キロ２８ AU13交換作業 の巻

　朝っぱらから

　　　　　　リヤフォグ

を点灯させて走行するミニクーパー、

　　　　頭が悪いにも程がある　　　　

と思う さくら でございます・・・

リヤフォグの使い方を理解しているのか？
と。。。m((_ _#))m

　さて以前、男前化作業を行ったキハ１１０・・・

チョイト、イヤな予感がして

キハ１１１＆キハ１１２のセットを見て見る事に。

　都合、３セットあり、１セット目は既に取付け済み、

しかしながら、残りのセットは男前化作業は

行われておらず、ベンチレーター等は

未設置ときたもので。(情)

　一方、急行型電車の分散式冷房装置に用いた
薄いグレーのAU13が２個残っており、

コチラに関しては以前から色々と冷房装置が
載せ替えられているキロ２８の
冷房装置を交換してしまう事に♪

　最初にキロ２８から作業を行いますが、

車体をバラしてから冷房装置を外し、

薄いグレーのAU13を搭載、

ついでにトイレ窓の白色化を行って作業完了！

　一方のキハ１１０系ですが、

コチラはベンチレーター、信号炎管、

防護無線の取付け作業、

最初に信号炎管を取付けますが、

前回の奇跡は起きず、３~４個紛失する。。。il||li ＿|￣|○ il||li

　お次にベンチレーターですが、

コチラはしっかりとデザインナイフでバリ取りを行ってから

屋根上に取り付け作業、速やかに完了する♪

　最後に防護無線ですが、

さすがにコチラは取付けすることが多いせいか

速やかにスムースイン♪

　これにてキロ２８への冷房装置交換、

キハ１１０系への男前化作業は完了ですが、

男前化を行っていない車両が

まだ居るような感じがしてならずでして。。。(悩)

2019年11月19日

屋根にメリハリを付けましょう♪ KATO １５３系 冷房装置交換作業 の巻

　職場の廊下に居た一匹の虫、

死んでしまったかの如く微動だにせず、

名前も分からず私めの元に・・・

結局、ゾウムシだった訳ですが、

畑で作業していると見かける機会が多いムシ

だと思う さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、個人的に大好評な

屋根にメリハリを付けましょう♪運動・・・

KATO サロ１１０の冷房装置をメッシュタイプのモノへ

交換された際に捻出されたグレーのAU13 鎧戸タイプを用いて

急行型車両に載せられたダークグレー気味の

AU13と交換してしまう事に。

　今回は１６５系ムーンライト緑に引き続き、

急行型車両を対象に作業を行いたいと思いますが、

今回は房総用急行として組成した１５３系を対象に作業を！

　ということで、分散式冷房装置を搭載した

クハ１５３とモハ１５３が対象という事で、

７両の１５３系が一堂に会し。

　作業の方は基本、屋根と車体をバラして作業を行いますが、

前回のサロ１１０、キハ５８と同様、

バラした方が作業し易くていいですねぇ♪

　やはり、色の違いは一目瞭然、

薄いグレーのタイプの冷房装置の方が

屋根にメリハリがついてイイ感じの様で。

　屋根を戻す前にトイレ窓部分の白色化を行い、

車体を組立てて作業は完了。

　一部、AU13メッシュタイプの冷房装置を積載した

車両もございますが、メッシュタイプ以外の冷房装置を

交換して作業は終了といった具合。

　たかが冷房装置、されど冷房装置、

ダークグレーで単一色の屋根から

冷房装置のカラーリングが変わると

ホント、見た目も変わり、

良い雰囲気になったような感じですが、

冷房装置の残りも限られてきたこともあり、

交換する車両を考えたいと。。。

 

2018年09月26日

パーツが入手できたので…KATO P.E.A クモロ１６５ 冷房装置交換♪ の巻

　職場で申し込み記入欄を見て後輩クンが

｢名字でひらがな使っている人って
　　　　　　　　　　居ないですよね。｣

というので、

　　　　　　｢あき 竹城！！｣

と言っておいた さくら でございます・・・

ちなみに｢半濁点の入った名前｣
と言い始めたので、
　　　　　｢泉 ピン子！｣
と答え。。。ｍ((_ _))ｍ

　さて先日、長年の放置プレーから
リフレッシュ作業行った

１６５系 パノラマ・エクスプレス・アルプス・・・

やっておきたいことは全て行っておきましょう♪
という事で、車輪の交換、
先頭車両の屋根上機器の別パーツ化、

動力車の車輪交換に加えて、

歯車の入っていないギヤボックスの交換を実施！

　とにかくやっておきたい作業は完了したものの、

もう一つだけ私めがやっておきたかった事があり、

その願いを叶えるべきモノが我が家に♪

　到着したモノは以前にも入手した

レールショップなかむら
　　　　　AU13クーラー(ネットタイプ)

という事で、いまは無きショップで販売されていたパーツ。

　今回は限られた車両のみの交換という事で、

１０個入りの一袋があれば充分という事で、

さっそく交換作業を進めていきたいと思いますが、

今回主役となるのは

　　　　　　　クモロ１６５

の２両。。。

　以前、もう１本あるＰ．Ｅ．Ａのクモロ１６５に関しては、
側面がネットタイプのＡＵ１３に交換済みということで、

今回は放置プレーとなっていた方も交換と相成り♪

　作業自体は毎度おなじみの作業という事で、

元々取付けられている冷房装置を外して、

新たなモノを屋根上に取り付ければ、

速やかに完了するといった次第。

　ということで、時間も５分足らずで作業終了・・・

ひとまず我が家で不遇な状態で駄眠を貪っていた

パノラマ・エクスプレス・アルプス

やっと、満足いく形になったような
気がしないでもなく。。。(汗)

2018年09月23日

あっちもやったらこっちもね…鉄コレ ７１７系冷房装置 取付け変更作業♪ の巻

　今年も成績が振るわない

            千葉ロッテマリーンズ

そんな中、昨日の西武戦にて

福 浦 選手の２０００本安打達成

はホントにおめでたい
と思う さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、前回行った
　　　　鉄コレ １０７系 男前化作業・・・

やるたびに色々と部品取付けなどに
思考錯誤しておりますが、
この時はクハ１０６の分散冷房装置を

純正からKATO製のモノに交換する際、

チョットした細工を。。。

　クハ１０６にKATO製のＡＵ１３を積載する際、

元孔をφ2.0のドリルで孔を広げ、

モノを積載する訳ですが、

冷房装置を積載すると屋根部分と
冷房装置の間に隙間ない状態、

本来であれば、屋根本体と冷房装置の間に

隙間がある方が実感的といった具合。

　ということで、この時に行ったのは

KATO製ＡＵ１３を裏返して取付け足のところに
ワッシャーを・・・

この状態でクハ１０６の屋根上に取り付ければ

屋根と冷房装置の間に隙間が開くわけで。。。

　この方法、マイクロ製の車両、
１１３系やら１０１系などのグローブ式ベンチレータの
形状がどうもオモチャっぽく非実感的！

 このオモチャっぽさを解消するため、

過去にKATO製のグロベンと振替えた方法と同様。

　この際、フツーにグロベンを積んでしまったら、

そのまま屋根に隙間がないため、

これを解消するためにワッシャーを
挟む方法を知った訳で。

 使用するワッシャーのサイズの方は

内径2.3×外径4.6×厚さ0.5の鉄製ISO小型の平座金

といわれるもの。

　これを今回も鉄コレシリーズの７１７系を
再び引っ張り出して、
クハ１０６と同様の冷房装置の積載方法を用いることに♪

対象となるのはクモハ７１７とクハ７１６の２両、

各々速やかに冷房装置を外してワッシャーを取付け、

あとは屋根に戻すだけ。

　てなわけで、５分掛らぬ作業になってしまいましたが、

これで横から眺めた時の姿も隙間が開いて宜しゅう感じ、

おまけに大量在庫しているワッシャーの

消費に少しは役立てたようで。。。

2018年09月22日

部品あれこれ流用？ ﾄﾐｰﾃｯｸ JR１０７系０番台 日光線 旧塗装車 男前化作業♪ の巻

　カラスに狙われた落花生・・・

現在は防鳥糸で対策を講じましたが、

掘り起こされた落花生を見る限りでは

収穫はまだ先の話
だと思う さくら でございます。。。ｍ((_ _))ｍ

　さて、我が家にやって来た
トミーテック JR１０７系０番台、

まだ動力ユニットの方も未購入という事もあり、

今回は慌てずに旧塗装車の男前化作業を行う事に♪

　男前化に当たっては、先般の１６５系導入により

編成から外されたMc165とTc165から部品調達を・・・

使用する部品はMc車用・Tc車用の各台車、

またT'c１０６の屋根上に鎮座するＡＵ１３についても

提供車両からのモノを用いることに。

　砂箱がライトユニット下部に取付けられ、

物々しい前面を持つクモハ１０７から作業開始！

ひとまず今回、動力化は行わないという事で、

下廻り・上廻りを分離し
附帯部品等の取付けからスタート♪

　屋根上に２基のパンタグラフを取付ける前に

防護無線とKATO製の信号炎管を取付ける。

　床下周りに関して座席を外して
ウルトラＳＵを塗布し、

ウェイトには今回も簡易ウェイトを使用、

　台車の方はクモハ１６５から取り外した台車
ＤＴ３２を使用しますが、

元々、コチラの車両には増結用台車が
用いられており、１０７系同士の増結に際しては
ＴＯＭＩＸのＴＮカプラーを使用予定、

中間位に組込むクモハ１０７の連結器の取付けは後日、

また、増結用台車のカプラーポケット切断するのも
勿体ないという事で、

適当に転がっていたＤＴ３２を用いることに。

　一方のクハ１０６・・・
コチラも車体と床下周りを分離後、　

屋根上には防護無線とKATO製の信号炎管を取付け、

屋根上に設置されたＡＵ１３分散式冷房装置については

クハ１６５と不足分をクモハ１６５から調達、

以前行った７１７系と同様の積載前に

φ２．０のドリルにて取付け部の
孔を広げてから冷房装置設置。

　ただ取付け前に私めが気になっていた事・・・

純正にしても、載せ替えたモノにしても

冷房装置が屋根にピッタリとくっ付いた状態に
なっているという事で、

どうしても少し浮かしておきたい。。。

　ということで、マイクロ製の１１３系やら１０１系、

グロベンの形が実感的ではないという事で、

KATO製のモノに交換の際に用いたワッシャーを用い、

冷房装置の中にワッシャーを入れて取付ければ、

若干、冷房装置が屋根から浮く事が分かり、

全ての冷房装置の中にワッシャーを入れて取付ける♪

　最後に床下周りについてはクモハ１０７と
同様に作業を進めますが、
こちらはクハ１６５から取り外した台車
ＴＲ６９を取付け、車体と下周りを合体させて
男前化作業は終了！！

　とりあえず、捻出された１６５系を用いての
漢前化となりましたが、

バラした部品については我が家で草臥れ気味やら、

部分破損している１６５系に流用して修理予定・・・

一方、男前化を待つ新塗装の１０７系も動力化など、

コチラも色々と準備するものが多そうで。。。(悩)

2018年08月27日

今回は１６５系以外の急行型で…ＡＵ１３ メッシュタイプ 今回はこの車両に♪ の巻

　何故か漢４５歳にして
　　　　　　第３子ができたと・・・　

誕生すれば更なる出費がかさみ、
趣味どころではなくなり、

頭を抱えているところで
目を覚ました さくら でございます・・・

ホント、生きた心地のしない夢だった訳で。。。m((_ _;))m

　さて前回は、ＰＥＡのクモロ１６５に取り付けられた

ＡＵ１３鎧戸タイプの分散冷房装置を

メッシュタイプのモノに付け替えましたが、

今回は同じ急行型でも１６５系ではなく、

この車両たちにスポットを♪

　今回選定された車両たちは・・・

・クモハ４５５グリーンライナー

・クハ１５３低運転台

・クハ１５３高運転台

・サロ１６５

ということで、ネットタイプのＡＵ１３も

数に限りがあるという事で、

上手に搭載しておきたいところ。

　さっそく交換作業を行っていきたいと思いますが、

最初に作業を行ったのは１５３系のMM'ユニット・・・

何故かカプラー交換が行われておらず、

速やかにKATOカプラー密連に交換して作業完了♪

　お次に本題の冷房装置入れ替え作業という事で、

高運転台のクハ１５３は冷房装置の部分入れ替え、

冷房装置入れ替えの前に信号炎管を取付け後、

資料を基に前位側１個、後位側１個をネットタイプの
ＡＵ１３に交換して

作業終了となりますが、鎧戸とネットタイプの混在も

なかなか見ていて楽しいような感じ♪

　お次に我が家では
かな～り存在の薄い４５５系のクモハ４５５、

昨今まで男前化作業でさえ忘れ去られていた車両・・・

そして、もう１両は低運転台のクハ１５３

今回は屋根上の冷房装置を
ネットタイプのモノに全て交換。。。

　とりあえず、クモハ４５５とクハ１５３の

屋根上に鎮座する５個のＡＵ１３鎧戸タイプの冷房装置、

コチラを全て取り外してネットタイプのＡＵ１３を
取付けて作業終了！

以前、鉄コレ７１７系のクモハ７１７にも
同冷房装置を搭載しましたが、

７１７系同様にとてもイイ感じのような。。。

　これにて急行型車両の冷房装置交換作業完了ですが、

もう１両残ったのはサロ１６５・・・

こちらはＡＵ１３からＡＵ１２への載せ替え作業。。。

　サロ１６５自体、ＡＵ１３が搭載されたのは、

製造打ち止め間際の最後に製作された４両のみという事で、

どうやら、ＡＵ１２の方が良さげな予感。

　この模型のサロ１６５が販売された当時はまだまだ、

ＡＵ１２を載せた車両なんぞは無かった時代、

ＡＳＳＹを利用して
ＡＵ１３からＡＵ１２へ交換してしまう事に。

　作業の方は速やかに終わりましたが、

鉄道車両の冷房装置の外観の差・・・

色々と奥が深い一品なんだと、つくづく。。。

2018年08月26日

想定外？KATO なのはな＆ＰＥＡ クモロ１６５ ＡＵ１３交換♪のはずが？ の巻

　今日も半端なく暑いですねぇ～、

こんな時は かき氷 を

思い切り頬張りたい さくら でございます・・・

頭がキ～～～ンとなるのは覚悟して。。。m((_ _))m

　さて、先般入手して我が家に到着した

KATOのＡＵ１３ Z05-0542 ５０８０ クーラー

ということで、クーラーキセのサイド部分が
鎧戸タイプではなくネットタイプとなっているもの。

　過去に数々の車両の交換に
このクーラーを用いているものの、

なかなか入手できず、交換作業も牛歩状態に・・・

ただ、今回は２袋・４０個を入手できたという事で、

さっそく交換作業に取り掛かることに♪

　今回の主役となるのは・・・

KATO パノラマ・エクスプレス・アルプスの
中間に組込まれるクモロ１６５が２両と、

１６５系 なのはな号シールドビームタイプとなった

クモロ１６５が２両といった具合で交換を。。。

　両車ともにクモロ１６５の搭載されるクーラーが

鎧戸タイプのＡＵ１３ではなく、
メッシュタイプになっており、

現車は既に引退して鬼籍入りとなっておりますが、

せめて模型だけでも実車に近づけておきたいと。。。

　作業の方は特に難しい作業が待っている訳でも無く、

ＡＵ１３を交換するだけの話・・・

しかしながら、ここで大きな問題点を発見！！

なのはな号 男前化未施工！
といった具合・・・il||li ＿|￣|○ il||li

　ひとまず、なのはな男前化を前提に

最初はパノラマ・エクスプレス・アルプスから作業、

交換の方は屋根を外すことなく、

クーラー部分を少しづつ捻って浮かせていき、

最終的にはポロッと外れるといった具合。

　鎧戸タイプとネットタイプのＡＵ１３が違うだけで

見た目の印象もかなり異なってきますね。

　最後になのはな号・・・

こちらは既にクモロ１６５のクーラーは

メッシュタイプを装着しており作業不要、

男前化を集中して行う事に。。。

　実際のところ、信号炎管、防護無線、避雷器、

中間に組込まれる先頭車のカプラー交換といった具合ですが、

ひとまずカプラー交換後、各先頭車に信号炎管を取付けつつ、
中間車には避雷器も平行してして取付け、

最後に防護無線を取付けて作業の方は終了！

　本来であれば、名称の表現されたサボ等を

取付けなければなりませんが、

この辺はハズキルーペでも入手してからでも宜しいかと。

　ひとまず今回はＰＥＡのみのクーラー交換と、

ハプニング発生という事で色々と
予定外な事が発生しておりますが、
今回、１０個分余分に余った

ネットタイプのＡＵ１３に関して、

どんな車両に積載するかよ～く難儀して
決めたいと思い。。。(悩)

2018年01月30日

１４系客車も完了したので…今度は一般型？ KATO １２系客車 トイレ窓白色化 の巻

　｢パパとママって、

　　へその緒で繋がってたんでしょ？｣

という息子クンの問い掛け・・・

それって

         　　　　赤 い 糸

だと思う さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて先般はカプラー未交換の
　　　　　　放置状態という衝撃的事実から

KATO １４系客車の男前化作業とトイレ窓白色化作業を

行いましたが、
ひとまず１４系客車の作業を終えたという事で、

お次はKATO の１２系客車のトイレ窓の白色化作業を♪

　我が家に在籍する１２系客車は１３両・・・

こちらはカプラー未交換の車両もなく全て換装済み

さっそく、トイレ窓の白色化作業を速やかに進めたいと。。。

　ちなみに聖地から発表されていた１２系客車とは・・・

　１２系客車は昭和４４年に誕生、当時の急行形電車や

気動車並みの設備を持ち、
従来は機関車から供給されていた冷暖房設備用の電源を、
スハフ１２に搭載したディーゼル発電機で
賄っているのが大きな特徴です。

客車自体で発電するため牽引する機関車を問わず、

臨時列車や団体列車などで機動性を発揮、
全国各地で活躍しました。

・国鉄時代の１２系客車を的確に再現

・細かく美しく仕上げられた銀色のユニットサッシ

・テールライト点灯

という車両だったそうで。。。

　作業の方は１４系客車と同様に

車体と床下部分を分離して作業を実施、

慎重に分離作業を行う。

　今回もテプラテープの貼付は

トイレ窓部分と側面行先表示幕を一緒に貼付、

本来であれば行き先表示幕のステッカーを

見つけておきたいものですが、

とりあえず、表示幕が白色になっていれば、

いまのところは充分かと。。。(汗)

　そして、作業途中でちょっとしたアイデアが・・・

１２系客車も特に変化ある車両といった訳でも
無いという事で、

以前、鉄コレ７１７系に屋根上の冷房装置を交換

する作業を行いましたが、
今回も同様に交換してしまう事に・・・。

　元々取付けられている冷房装置は

ＡＵ１３の鎧戸タイプのモノが取り付けられておりますが、

手持ち品にメッシュタイプの冷房装置が４つあり、

実物も混成で屋根上に積載されていたことから、

１両だけメッシュタイプのモノに交換してみることに♪

　さりげない変化ではございますが、

こういった変化もイイかもしれませんね～、

とりあえず、作業の方は２０分程度で
終了してしまいましたが、短時間で効果の出る
トイレ窓白色化作業・・・

今年は黙々をこの作業を熟していこうと。。。(汗)