2024年02月18日

今年初の聖地巡礼はまた通販!? 壊れたパーツに紛れて色々と？(汗;) の巻

　私めが魔女の一撃を喰らう前のハナシ・・・

クルマで出かけたショッピングセンター、

買物を終えて駐車場内を移動していると

私めの行く手を阻むオッサン、
いぶかし気に立ち止まってみると、

オ：｢あの～、クルマのバッテリーが・・・｣

スグに状況を察した私め・・・
私め：｢ジャンプケーブルはある？｣

オ：｢ジャ、ジャンプ・・・？｣

私め：｢あ、だったらJAFを頼んでね！｣

何でもかんでも人任せな態度に塩対応
した さくら でございます。。。m((_ _;))m

　さて、E257系2500番台の漢前化作業の際、

取付けステーを折ってしまい、

急遽、聖地から部品を取り寄せする事態に。(情)

　本来であれば、敬虔な信者として

現地に赴くのが本来の姿ではありますが、

またラクをして通販にて部品の取り寄せを。(汗;)

　ということで、聖地から取り寄せた部品は・・・

・電連 1段 青灰（クハE353）×2

・モハ102国電 床下セット   ×2

・信号炎管 灰 （クモハ115）

といった必要最低限のモノを。。。

　電連に関しては1袋を注文したつもりが

何故か2袋に増えるといったイリュージョン！　　

とりあえず、予備品にするということで、

誤発注ながらもヨシとする。(汗;)

　一方のモハ102の床下セット・・・

新たな車両増備が目的ではなく、

動力車のモハ103の非動力化のために使用といった具合、

状況に応じての改造作業ということもあり、

今後の非動力化の車両については未定ですが。。。

  また信号炎管についてはクハ103の

信号炎管別体化の際に随分と使用しましたが、

103系以外にも使用できる部品ということで、

今回の購入に至り。

　とりあえず、信号炎管をASSY BOXに収容して

作業を終えたいと思いますが、

肝心の電連も到着したということで、

速やかに作業の方を勧めておきたいと・・・

今回も通販での聖地巡礼、

そろそろ現地に赴いて巡礼を
敢行しておきたいような。。。(淋)

2023年12月13日

手抜き？ 通販で聖地巡礼…ホビセン カトーからASSYご到着♪ の巻

　いやぁ～、ホント日本も終わりましたねぇ、

増税クソメガネが政権を取ってからというもの

まともなカジ取りが出来ず、
ドンドンと進む日本の衰退劇、

挙句の果てにはトドメの裏金疑惑・・・

コレでもまだ自由民主党を支持するモノは

                  真の非国民

だと思う さくら でございます。。。m((_ _))m

　さてここ数年、聖地巡礼をサボり、

通販で事を済ますことが多くなっておりますが、

1年4か月ぶりに通販で聖地巡礼を・・・(汗;)

　今回は急遽、必要となったモノがあり、

オンラインショップにて確認したところ

在庫があり注文に至ったモノ。

　ということで、我が聖地から到着したのは、

・モハ103-470ブルー ボディ

・スエ78 15高崎 ボディ

・スエ78 床下セット

・スエ78 台車TR73

・信号炎管 灰 （クモハ115）

といったモノが。。。

　信号炎管については様々な車両に流用が出来る逸品、

色々と使い続けたこともあり在庫数の減少により

今回の購入と相成り。

　一方、今回車体のみの購入となった

モハ103のブルーボディですが、

わが家で所有するモハ103の屋根が割れていることが判明、

一旦、屋根の補修を試みたものの見た目がイマイチ、

プラの劣化が顕著ということで

足回り流用で車体のみ新しいモノに代えてしまうことに。

　一方、ドサクサ紛れに購入した感の強いスエ78のASSY、

モノ珍しさとは非常に恐ろしいものでつい購入・・・

どの道、前回セットで購入したスエ78は

あくまで編成に組み込まれた救援車ということで、

今回は組立ててレイアウトの隅に留置して置ければと。

　いずれの車両も後日にでも
組立作業を行いたいと思いますが、

人間ラクを覚えてしまうと聖地巡礼を行わずに

通販にて聖地巡礼を済ませてしまおうという

自堕落で不謹慎な信者になってしまったようで。。。(汗;)

2022年12月30日

１年の締めは…やっぱりコノ車両が我が家にご到着いたしました？ の巻

　年賀状・・・

ここ数年は切羽詰まらないと

図柄が思いつかぬ さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、通常更新は本日が最後となりますが、
最後の更新はいつも通り、鉄道模型絡み・・・
またもや恥ずかしくもなく

Ｙ！の付くナラズモノオークションにて

落札した車両が我が家に。

　１年の大トリを飾るのに相応しい車両か

正直、存じませんが、

KATO １０３系一般形 クハ１０３ ウグイス

が我が家にご到着。

　車両の方は旧いKATOのケースに収納されており、

番号付番の方はクハ１０３－５４

程度もよさそう、送料を含めて考えても
低価格で落札出来そうということでご入札、

無事に落札といった具合。

　車両の方は実際のところ未使用だったのか、

目立つ傷もなく車体の程度は上々・・・

また車輪の踏面を見てみると

踏面状態も目立つ走行歴も無さげな予感。。。

　とりあえずは今年最後の漢前化作業、

カプラーのKATOカプラー密連化と

信号炎管をそれぞれ準備し、

取付作業を開始！

　最初にKATOカプラー密連を

取付けていきたいと思いますが、

台車を外してアーノルドカプラーを撤去、

新たにKATOカプラー密連を取付け、

運転席側のカプラーはジャンパー線を除去し、

台車を車体側に戻せば作業完了！

　一方、信号炎管の方は治具とφ0.8のドリルにて

孔開け作業を行い、

KATO製の信号炎管をタミヤセメントを塗布した後、

組込めば作業は終わり♪

　ひとまず、今年最後の入線となる

ウグイスカラーのクハ１０３、

今年の漢前化作業も完了し模型納め・・・

また来年も今年以上に趣味に関することは

仕事以上に精進したいと思い♪

2022年12月23日

せっかくわが家に来たので…KATO キハ２０ 漢前化＆足回りリフレッシュ作業 の巻

　フレミング・ファックの法則で

講師にボコられてしまった中学生・・・

おそらく中学生側にも強い悪意があった

と思う さくら でございます・・・

暴力は反対ですが、
調子に乗るクソガキが増えた気がする昨今、
時には痛みを伴う愛がある教育
も必要だと思うのですが。。。m((_ _))m

　さて、短時間のポポン参拝で購入してきた

KATO キハ２０一般色

ボチボチと旧い製品のようですが、

入線を記念して漢前化作業の方を行っておくことに♪

　車体は無傷、ほぼノーマル状態ながら、

足回りの方は前オーナーの元で活躍していたのか、

車輪の踏面部分はかなりクタビレ気味、

色々と手を加えて立派な姿に仕立てたいと。

　最初にトイレ窓白色化作業から行いたいと思いますが、

準備するのは白色のテプラテープ、

屋根を取り外したのちにテプラテープを切り出し、

トイレ窓部分に内側から貼付すれば完了、

これで車体の外側から覗かれる心配はなくなり♪

　続いて行うのは信号炎管の取付作業、

コチラに関しては前後の運転台上部に

信号炎管を取付けていきますが、

自作の治具を用いてφ0.6のドリルにて孔開け。

　孔開けを終えたところで

信号炎管を準備し、

割りばしに両面テープを貼付したモノに

信号炎管を喰っ付けて

所定の場所にセットし作業完了といった具合。

　最後に足回りのリフレッシュですが、

車体から台車を取り外し、

元々取付けられていたアーノルドカプラーを

取外してからKATOカプラーNを

カプラーポケットに取付け。

　踏面部分の汚れた車輪ですが、

コチラは手持ちで未使用の中空軸車輪を使用、

台車にセットした後、車体側に台車を戻し、

キハ２０の漢前化作業の方は終了。

　キハ２０の方も凛々しい姿になりましたが、

この時代の車両はチョットひと手間で

見た目の向上が図れ、

個人的には楽しい車両のような。。。

2022年11月03日

KATO ４７５系旧北陸色…黒染め車輪化＆信号炎管取付け 漢前化作業 巻

　北のデブチョンの暴挙
が相変わらず止まらんですねぇ、

侵略がどうのこうのと言っているようですが、

         侵略する価値がない国

だと思う さくら でございます・・・

今回こそ、ヘタレ岸田首相には

ハングル語で抗議して頂きたいと。。。m((_ _))m

　さて、ポポンにて購入してきた

KATOの黒染め車輪・・・

手持ちの動力台車用の黒染め車輪と共に

交換作業を進めておくことに。

　今回交換するのはKATO製の

   　４７５系旧北陸色

ということで、カラーリングを見る限りでは

１１５系身延色を彷彿させるような塗装で。

　元々、Y!のつくナラズモノオークション
経由でわが家にやってきた車両たちですが、

KATOカプラー密連化や車輪の踏面清掃を実施、

ただ、踏面部分については清掃したものの、

私め的には納得いく状態ではなく。

　そんことを踏まえて今回の

黒染め車輪化を行うわけですが、

未取り付けの信号炎管の設置も併せて行うことに。

　最初にクハ４５５から車輪交換を行いますが、

足回りの車輪を交換するだけでも

グッと落ち着いた印象になり。

　続いてクモハ４７５の車輪を交換、

コチラも速やかに取替の方は終わり、

難関のモハ４７４の動力台車を。。。

　動力台車を外してからギヤＢＯＸを抜き取り、

黒染め車輪に交換といった具合、

車輪のハメ辛さはあるものの、

何とか動力台車の黒染め車輪化が完了！

　最後に未取り付けの信号炎管の方を

取付けていきますが、治具と信号炎管を準備後、

クハ４５５、クモハ４７５共に屋根を取り外し、

治具を当てる際に邪魔となる
検電アンテナを外して孔開け作業。

　検電アンテナ、屋根を戻した後に

信号炎管を設置すれば漢前化作業の方も

完了といった具合♪

　これにて旧北陸色の４７５系に対する作業は

完了となりましたが、

まだ数両分が残る黒染め車輪・・・

色々と取付けることができる車両の方を

探してみようかと思い。。。

2022年09月24日

作業は最後？ KATO 165系 ムーンライト新標準色 信号炎管取付 の巻

　ここ数日、例の宗教団体の話題を目にしますが、

随分、この宗教団体と絡んでいたアホ議員が多いですねぇ、

結局、議員も神頼みの票集めだった

のだと思う さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、治具を作成して作業を進めてきた

急行形電車の信号炎管取付作業、

どうやら今回の２両で作業も完了のようで。

　そんな道楽部屋からご招待したのは、

KATO 165系 ムーンライト新標準色

ということで、

Y！の付くナラズモノオークションで入手。

　車体は良好なるも足回り、

車輪の踏面部分は汚れており、

色々と修羅場を掻い潜ってきたようで、

全車、足回りのリフレッシュは実施済み。

　そんな今回は未取付の信号炎管を取付けて行きますが、

またいつもの道具たちと治具、取付ける信号炎管を準備、

治具を定位置に合わせて、
φ0.7のドリルで孔あけといった具合。

　最初にクモハ１６５から実施、

冶具を使用していることもあり、

孔開け作業は１０秒ほど・・・

ひとまず、お次にクハ１６５にも同様の作業を実施。

　孔開け作業が完了したところで

信号炎管の取り付けを行いますが、

割りばしに両面テープを貼付したモノに

信号炎管の先端をくっ付け、

孔開けした箇所に差し込めば完了といった具合。

　作業的には５分足らずの作業となってしまいましたが、

これにて急行形電車に対する信号炎管取付作業の方は

恐らく完了・・・

おいおい追い追い未取付車を発見した時点で

同じ作業を行いたいと思いますが、

近郊形電車でも同様な車両が

いた様な気がしないでもなく。。。(悩)

2022年09月22日

今回は４両…KATO ムーンライト１６５系 赤＆緑編成 信号炎管取付作業 の巻

　ピーマンの肉詰め・・・

つい、ピーマンと肉部分を別々にして

食べてしまう さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、ポロポロと出てくる信号炎管未取り付けの

急行形電車・・・

今回も道楽部屋から

信号炎管未取り付けの車両が姿を現し。。。

　そんな信号炎管を取付ける車両の方は、

KATO １６５系ムーンライト 赤＆緑編成

ということで、

コチラも私めの弟から自走不能状態で

譲渡された編成。(淋)

　ともに動力ユニットが壊れ崩壊状態、

聖地に出陣して動力ユニット、動力台車などを購入し、

それぞれ復活させた覚えが。

　そんなムーンライト編成ですが、

ロットが古いせいか、クハ１６５にAW-2ホイッスルの

表現のあるも、信号炎管は未取り付け。

　てなわけで、道具を準備して

作業を行いたいと思いますが、

今回も冶具を用いて孔開け作業を行い、

全車の孔開け完了後に信号炎管を
取付けていくといった具合。

　車両数の少ないこともあり、

孔開け作業は４両で１分弱、

信号炎管の取付作業の方も同じく

１分弱ということで５分かからず。

　作業時間よりも道具の準備やら

道楽部屋から下界に連れてくる方が

時間が掛かったようで。(情)

　見た目の改善の図れた１６５系ムーンライト、

あと、どれほどの信号炎管未取り付け車が

存在しているのかは分かりませんが、

速やかに作業を終わらせたいもので。

2022年09月21日

今回は２両ですが…KATO １５３系新快速色 クハ１５３ 高運転台 信号炎管取付 の巻

　チョイと野暮用で某ディーラーへ

新登場となったおクルマが飾られておりましたが、

グレードによっては約３００万エン

　　　　さすがに手が出ぬ
と感じた さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、信号炎管未取り付け車撲滅運動ということで、

急行形電車の信号炎管の取付を進めておりますが、

普段、忙しくない私めも

軽トラックの車検などを控え、

色々と準備で鉄道模型に戯れることが。(嘆)

　そんな短時間の作業になってしまいますが、

目ぼしき車両を見つけ、

信号炎管の取付作業を行いたいと思い。

　そんな下界にご招待したのは

KATO １５３系クハ１５３
　　　　　　　新快速色 高運転台車

むかしむかし、聖地から販売されていた

１５３系４両セットの先頭車。

　私めの弟が購入したものの、

動力車が壊れ、自走不能状態で譲渡を受け、

その後、Y!の付くナラズモノオークションにて

モハ１５２新快速色の動力車を購入、

また足りない２両については湘南色のMM'ユニットで

混色６両編成を組成していた編成。

　その後、新快速色のMM’ユニットを迎えて

はれて新快速色で統一された編成になりましたが、

時代をいくら経ても製造ロットの古い先頭車は

未だ信号炎管が無く。(淋)

　さっそく道具を準備して作業を進めていきますが、

冶具を用いて先頭車の屋根部分に

孔開け作業を行い信号炎管を取付ければ

作業の方は完了といった具合♪

　やはり、信号炎管が取付けられていた方が

見た目的にも良いアクセントとなり、

見た目も向上・・・

とにかく時間を見つけて信号炎管の

取付作業を進めていきたいと思いまして。。。

2022年09月19日

さっそく活用？ KATO ４５７系 クモハ４５７&クハ４５５ 信号炎管取付作業 の巻

　｢国葬やらなかったらバカ｣やら

｢黙って手を合わせて見送れ｣などと

国民の神経逆なで発言ばかりしている

国会に住み着く妖怪 ２階・・・

歳を取ると攻撃性が強くなるようですが、

個人的には認知症なのかな？

と思っている さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、信号炎管の取付けられていない

急行形電車の一掃を図りましょう！

ということで作成した信号炎管用冶具。

　とりあえず、車両を探し出して

信号炎管の取付作業を行っていきたいと思いますが、

まだ道楽部屋に収納していない

４５７系に信号炎管が取付けられていない

車両がいたのを思い出し。

　ということで、チョクチョクと登場している

KATO ４５７系交直流急行形電車、

製造ロットの違いにより、

信号炎管が取付けられていない車両が３両。

　クモハ４５７が２両とクハ４５５が１両、

部品やら作業部品を準備して作業の方を開始、

クハ４５５から作業を行っていきたいと思いますが、

ここにきて不都合発生！

　今回作成した冶具を合わせていくと、

検電アンテナが引っ掛かって

所定の位置に孔開け作業が出来ないといった

体たらくな有様。(汗;)

　であるならば、屋根を取り外して

検電アンテナを外して冶具を当てれば作業が出来る

ということで、チョットひと手間にはなりますが、

確実に作業を行っていきたいと。

　クモハ４５７の方も同様に作業をすすめ、

孔開けの終わった時点で屋根と検電アンテナを戻して

信号炎管の取付け準備を。

　両面テープを貼付した割りばしに

信号炎管の頭部分を引っ付け、

脚部分を孔開けした部分に差し込めば

作業は完了といった具合♪

　信号炎管のない状態に比べ、

見た目の方も締まった様な気がしますが、

引き続き、信号炎管の取付が行われていない車両に

取り付けを進めていきたいと。。。

2022年09月18日

これがあれば作業もラクに？ KATO 急行形電車 信号炎管取付用冶具作り♪ の巻

　台風も困りましたねぇ～、

関東に接近する２０日の朝・・・

当直勤務ということで、

交通手段はどうしようか

と、悩んでいる さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、たまたま１６５系を見ていた時のこと、

信号炎管の取り付けられていたクモハ１６５と

信号炎管が取付けられていないクモハ１６５が

ブックケースの中にいることに気がつき。

　初期のころに発売された急行形電車の先頭車には

信号炎管が間に合わなかったのか取付けられておらず、

後年発売された車両には
信号炎管が取付けられ始めたようで。

　やはり、信号炎管の取り付けられた車両と、

取付けられていない車両とでは

付いていない方の車両の方が

どうも間の抜けた雰囲気が漂い。

　過去にも信号炎管の取り付けられていない車両に

適当な作業で信号炎管を取付けた覚えがございますが、

適当なヤッツケ仕事で信号炎管を取付けるのではなく、

しっかりと画一的に作業を行いたいと思い。

　では何か良い方法は？ということで、

過去に作成した信号炎管やら防護無線取付の際に

作成した孔開け用の冶具を今回も作ってみることに。

　今回もKATOの台車ケースを用いることとし、

現物合わせしながらニッパーにて大まかに切り刻んでいき、　

適度な大きなになったところで、

信号炎管付きのクモハ１６５の信号炎管取付穴の

部分に合わせてφ０．７のドリルにて

冶具となるケースに孔開けを。

　てなわけで５分程度で完成した急行形電車用の

信号炎管用の取付冶具、

さっそく信号炎管の取付けられていないクモハ１６５を

実験台に用いてみましたが、

孔開け作業もスムーズに行うことができ、

信号炎管もしっかりハマり、見た目的も宜しいようで。

  とりあえず、信号炎管の取り付けられていない

急行形電車の一掃を図りたいと思いますが、

時間をかけて探していきたいと。。。

2022年07月18日

手持ちと新たなASSYを用いて…KATO クハ１０３ オレンジ２両 組立作業 の巻

　寝苦しさに負けて今年の夏も

就寝時は家庭内別居

になっている さくら家 でございます。。。m((_ _))m

　さて今回は、先般到着した１４両の１０３系のうち、

魔改造によりモハ１０３に組込まれていた

クハ１０３の床下セットと手持ち品を合わせて

２両のクハ１０３を作成することに。

　当初、どのカラーリングにしようかと悩むも、

オレンジ色のMM'ユニットを作成したことから

クハ１０３についてもMM'ユニットと編成を組む

同色の制御車とすることに。

　ASSYを袋から出したあと、

TR201台車のKATOカプラー密連化を実施、

また、車輪の踏面の状態を確認するも

色々と修羅場を掻い潜ってきた印象があり、

手持ちの中空軸車輪と交換。

　続いて車内側の作業ということで、

MM'ユニットの車内部分と同様に

今回も座席部分を青色のマッキーにて塗装。

　若干、座面の塗りは雑でも

車内に組込んでしまえば

座面も見栄辛いということで、

妥協することとする。

　屋根を取付ければクハ１０３の完成ですが、

最後にもうひと手間、

信号炎管の取付を行うことに。

　例の如く、冶具を用いて孔開け作業を行い、

両面テープを貼付した割りばしに信号炎管を

くっ付けた後にタミヤセメントを塗布。

　あとは信号炎管を所定の場所に組込めば

クハ１０３の完成となりますが、

MM'ユニットを組込んだ４両編成、

ただ、動力は未搭載ということで、

他の編成のお伴になってしまいますが。。。

2022年07月17日

今度は仙石線仕様に？ １０３系一般形 寄せ集めて４両編成になりました？ の巻

　そういえば、トヨタから発表になった

　　　　New クラウン・・・

私め的には

　　　　やっちまったな！

といった印象だった さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、一気に１４両の増備となった

スカイブルーの１０３系・・・

ココまで７両の作業を終えて

ようやく半分といった具合。。。

　とりあえず本日は１４両の車両の中から

寄せ集めで４両編成が組めたので、

クモハ１０３を先頭にする４両編成については

今後、仙石線仕様の１０３系にすることとし、

手始めに漢前化作業のみを行っておくことに。

　今回は最初にクモハ１０３と、

動力化という魔改造が施されていたクハ１０３に

信号炎管を取付ける作業を実施、

いつもの冶具を用いてφ0.8のドリルにて

孔開け作業を実施。

　取付ける信号炎管については

KATO製のモノを使用、

両面テープを貼付した割りばしに

信号炎管をくっ付け、

タミヤセメントを塗布した後に

孔開け箇所に取付けといった具合。

　何もない先頭車屋根部分よりも

信号炎管を取付けておいた方が

見た目的にも引き締まるような。

　続いてKATOカプラー密連の取付作業ですが、

コチラも普段通りの作業ということで、

粛々と作業を行うことに。

　そんな作業をクモハ１０３から開始・・・

作業を進めていくごとにモハ＆クハの

車輪踏面部分の汚さがどうも気になり。。。　

　ということで、手持ちの車輪を用いて

モハ１０２とクハ１０３の車輪交換も

同時進行で作業をすすめ、

１０３系４両の漢前化作業は終了！

　１０３系も様々なバリ展が楽しめるということで、

なかなか泥沼から抜け出すことができませんが、

そろそろ自制は図らねばと感じる今日この頃で。。。(悩)

2022年07月12日

先陣を切って？ KATO 新１０３系 クハ１０３ ボディー清掃＆漢前化作業♪ の巻

　梅雨明けしたはずですが、

今週は関東地方は天気が悪いみたいですよねぇ、

一昨日、Kei WorksにWAXを掛けたばかりで

憂鬱になっている さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、今回から１０３系の作業を

開始していきたいと思いますが、

車体に糊が酷くこびりついていた

クハ１０３ATC車２両から手を加えていくことに。

　当初、チマチマと糊を落としていこうかと考えるも、

車体を入れ換えてしまう方が早いと考え、

Pの付くフリマを覗いていたところ、

ちょうど良い物件を発見♪

　２両組でウグイス色ボディの屋根なし、

窓ガラスなし、床下周りのないダルマさん状態で

出品されており、コチラを入手して

車体を組み替えていこうと。

               駄菓子菓子！

　落札から１週間経つも
出品者から連絡はなく、

メッセージにイヤミと
皮肉な言葉盛り沢山添えてキャンセル、

ひとまず、糊落としの作業から行うことに。

　一応、鏡面仕上げ用のコンパウンドと

消毒用エタノールを準備し、

エタノールを綿棒に浸けて清掃してみることに。

　エタノールでどのくらいの効果があるのかと

思いながら擦ってみると意外なほどに

糊はあっさりとキレイに取れたといった具合、

とりあえずウグイス色のボディーで無駄な

出費にならなくてよかったとつくづく。

　お次に配管付きダミーカプラーに取り替え、

フロント周りのボリュームアップ、

交換作業自体モノの数秒で完了する。

　最後に屋根周りの作業となりますが、

コチラも我が家の標準作業、

信号炎管とATCアンテナは別体化作業を実施。

　いつもの作業ということで、

コチラも速やかに作業は完了、
最後にカプラー交換を行いましたが、

信号炎管やATCアンテナ、配管付きダミーカプラーなど、

年式は旧い車両ながらも充分にグレードアップは図れたと。

　今回到着した１４両の１０３系・・・

今回、先陣を切って作業を行いましたが、

今後は動力車の付随車化の他に部品流用や

新製で４両ほどを追加、

個人的には充実した作業が出来そうな。。。

2022年06月11日

さっさと組立てましょう…KATO 新103系 クハ１０３ エメグリ 組立作業♪ の巻

　最近、色気づいてスキンヘッドから

髪を伸ばし始めた私め・・・

主役であるはずのセンターが不在

ということに気が付いてしまい
悲しい気持ちになった さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、聖地から到着した

１０３系ASSYの数々・・・

とりあえず、今回所要で購入と相成った

常磐快速線用のクハ１０３の組立てを行うことに。。。

　とりあえず必要となる部品はすべて購入済み、

ただ、従前購入した床下セットについては

ライトユニットは未搭載だった覚えがあり、

手持ち品のライトユニットを準備。

　また、運転席寄りの台車については

カプラーポケットのない台車が予備品として

ストックしてあり、黒染め車輪を入れ換えて使用。

　最初にカプラー交換ということで、

予備品に回した台車も含めて

KATOカプラー密連に交換。

　カプラー交換を終えた台車を

床下セットと組み合わせるため、

袋から床下セットを取り出してみると、

ライトユニットは既に組み込んであった訳で。。。(汗;)

　ひとまず、台車と床下セットを組合わせ、

車体ASSYを袋から取り出して

床下周りと合体！

　クハ１０３－７８１として竣工したわけですが、

最後にわが家の標準化作業として、

信号炎管の交換作業を。

　平刃の彫刻刀を用いて一体表現されている

信号炎管を削り取って平滑化・・・

φ0.8のドリルにて孔開けを行い、

最後にKATO製の信号炎管を取付ければ作業は完了！　

　一応はエメグリカラーの所要となるクハ１０３の

増備は完了いたしましたが、

今回のクハ１０３の増備で余りモノの台車などの

余剰品が発生・・・

このほかにも余剰となっている旧タイプのTR201もあり、

この辺の有効活用も併せて
考えておきたいと思う所存で。。。

2022年06月03日

忘れた頃に購入してます…KATO クモハ１０３ 一般形 ご購入＆漢前化♪ の巻

　自叙伝に興味がある私めのご友人・・・

｢自分の自叙伝を書いてみたいよね。｣

と私めの同情を求めるので、

｢オイラはとっくに
　　　自叙伝みたいなもんはあるぞ！｣

と、

　　　　　　　　お薬手帳

を見せて差し上げた さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、ポポン出陣にて購入してきた

KATO 一般形クモハ１０３ ブルー

本日は漢前化作業と動力台車の清掃も

行っておきたいと。

　今回はクモハ１０３の単体購入となりますが、

従前にモハ１０２は入手しており、

クモハ１０３かモハ１０３があれば

購入しておきたかったわけで。

　ということで我が家にやってきたクモハ１０３、

割り振られた車番はクモハ１０３－１７

ということで、凸形動力ユニットを使用したモデル。

　動力輪の方を見てみると、
色々と歴戦を潜り抜けたようで、

適度に残念な具合・・・

ひとまず、津川洋行製の車輪クリーナーを用いて

車輪をキレイにしておくことに。。。

　作業前にレール上を走らせてみると、

モーターの方はしっかりと駆動するものの、

踏面が汚れていることもあり、

動きはギクシャク。

　つづいて、踏面部分の清掃作業に入りますが

車輪クリーナーをレール上に載せて通電、

そこにクモハ１０３の車輪を押し当てて

車輪の踏面部分を清掃するといった具合、

回転方向を変えながら約１分程度、

踏面清掃を実施。

　清掃後に試運転を行ってみると、

動きにギクシャク感は無くなったものの、

運転席側の台車の動きがチョイと怪しげ・・・

この先、不具合が出るようであれば、

予備品と交換してしまおうかと思い。。。

　続いて、恒例のカプラー交換を行いますが

カプラーの方はKATOカプラー密連を使用、

台車を取付けたまま交換作業が出来るということで、

速やかに交換作業を実施♪

　最後に信号炎管の取付作業、

こちらもいつもながらの定例作業ということで、

冶具を用いてドリルで孔開け、

信号炎管を取付ければ漢前化作業の方は完了！

　最前部のグロベンを元に戻しはぐりましたが

ひとまずクモハ１０３の漢前化作業が完了、

先般購入したモハ１０２とクハ１０３を用いて
３両編成を組成、

活用先はまだ考えておりませんが

小回りの利く編成ということで、使い道はあるかと。。。

2022年02月09日

カプラーも来たので…Tomix JR E231-0系成田線開業120周年ラッピング 漢前化 の巻

　豆乳を飲み過ぎると

            精子が減ると聞き、

            いささかショック

を受けている さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて先日、弁当購入のついでに購入してきた

Tomix製のTNカプラー密連、

主役も揃ったということで、

漢前化作業を進めておくことに♪

　とりあえず道楽部屋からご招待した

特別企画品 JR E231-0系通勤電車

　　　　(成田線開業120周年ラッピング)

の５両編成、E217系のようにスカ色を身にまとい、

そのまま総武快速線を走行していても

見過ごされそうな雰囲気。

　さっそく作業を進めていきたいともいますが、

最初に先頭車への作業・・・

防護無線と信号炎管の取付作業ですが、

どうも防護無線のアンテナが貧相、

Tomix製が正しいのか

KATO製が正しいのか分かりませんが、

今回はKATO製の防護無線を取付けることに。

　とりあえず、φ0.6のドリルにて軽く孔通しを行ってから

アンテナの取付を行いましたが、

コチラの方がアンテナとしての

存在感あっていいような。。。

　一方の信号炎管については

そのまま純正のモノを使用し、

モハE231のパンタグラフ部分には

避雷器を設置して屋根上の作業は完了。

　お次にカプラー交換作業を行いますが、

当初は手持ちのKATOカプラー密連を用いて

漢前化も考えておりましたが、

やはり純正品を用いた方が無難なような気が。

　クハE231から作業を行いますが、

台車を外して指定位置にBM式カプラーを

取付ければ作業は完了、

最後に台車のカプラーポケット部分を切り落として

定位置に台車を戻せば作業は完了！

　全てのカプラー取付作業を終えて、

KATO製のE231系と並べて見ましたが、

どちらもイイ感じですが、
信号炎管はKATO製の強調された姿よりも
Tomix製の方が控え目で逆にイイような。

　本来であれば併結させたいところですが、

カプラーがネックですよね、

そう考えるとTomix製の常磐線仕様の

購入を悩むところでして。。。(汗;)

ちなみに切り落としたカプラーポケット部分については、

カプラー押さえ、バネ等を分離し使用する機会まで
そのまま保管しておきたいと。。。

2021年09月23日

ボッチ解消…KATO キハ５８系８００番台 キハ５８ ８１６ ご入線♪ の巻

　ついついキリの良い数字と思い、

途中停車して撮影をしていた さくら でございます・・・

キリの良いというか、
１の後に７が揃っていただけですが。。。m((_ _;))m

　さて、２年ぶりに入線した１両の気動車、

車両の方はKATO製の

　　　　　キハ５８ ８１６

ということで、Y!の付くナラズモノオークションにて導入、

修学旅行用のキハ５８系は２年ぶりの２両目。

　さっそく車両の方を見ていきたいと思いますが、

前回のキハ２８と同様、

朱色３号に黄１号といったカラーリング、

他のキハ５８系列と比べると異色でして。

　速やかに漢前化作業の方を進めておきたいと思いますが、

とりあえず行うのは、カプラー交換と

信号炎管取り換えということで、

運転席寄りのカプラーはKATOカプラーN、

妻面よりはKATOカプラーNJPを取付けることに。

　ひとまず台車を外し、KATOカプラーNは通常通り、

KATOカプラーNJPの方はカプラーバネを

そのまま流用して取付け、台車を車体側に戻して完了！

　続いて屋根上の作業となりますが、

遠慮気味に表現された信号炎管、

コチラの別体化作業ということで、

KATO製の信号炎管を使用。

　彫刻刀で一体表現された信号炎管を削り取り、

φ0.6のドリルにて孔開けを行い、

信号炎管を取付ければ漢前化作業は終了で。

　最後に従前、購入したキハ２８と

連結させてみましたが、

キハ２８の方は最初に登場したモデルということで、

床下の方は黒色成形、今回のモノはグレー成形ということで、

ライトのON/OFFスイッチも取り付けられており。

　今回到着した車両の方は、屋根と車体の境界部分に

朱色のラインが入れられており、

キハ２８の方にはラインが入っていないといった具合。

　とりあえず、編成を組んだ時のアクセントとして

用いりたいと思いますが、我が家でも数少ない

キハ５８系８００番台として単独編成でも

組みたくなるのがホンネでして。。。(汗;)

2021年05月28日

オレンジ色の１０３系は久しぶり？ 武蔵野線仕様 ステッカー貼付作業 の巻

　御年とって４８歳・・・

人生初の｢ものもらい｣で

        右目周囲が腫れて
残念な顔になっている さくら でございます・・・
残念なのは元々といううわさもありますが。。。m((_ _;))m

　さて昨日は雨天の中、病院にて眼科での診察後、
１０３系のステッカー貼付作業でも
やっておきましょうということで、

久々にオレンジ色の１０３系を引っ張り出し・・・

下界にご招待されたのは武蔵野線仕様の１０３系、

高運転台非ＡＴＣ車を先頭とする８両編成と、

一般形１０３系のクハ１０３が２両。

　武蔵野線仕様の１０３系の方は

ステッカー貼付がメインとなりますが、

一般形のクハ１０３に関しては信号炎管の取付けを行い。

　さっそく４点セットと冶具、ステッカーを準備して

作業を行いたいと思いますが、

最初は高運転台のクハ１０３から作業を実施。

　シルバーシートステッカーの方は既に貼付されており、

行先表示ステッカーと運行番号ステッカーの貼付ですが、

行先については｢東京｣行きを貼付。

　前面行先表示ステッカー、運行番号を

２両の先頭車に貼付・・・

続いて側面行先表示幕の順にステッカーを。。。

　引き続き、中間車にも側面行先表示ステッカーを

貼付していきますが、

拡大鏡を使用していることもあり作業の方も順調に進み♪

　ひとまず武蔵野線仕様８両の１０３系に

行先表示ステッカーの貼付が完了、

続いて一般形１０３系クハ１０３の

信号炎管取付作業を開始。

　信号炎管の取付作業自体は

従前行ってきた作業ということもあり、

冶具を用いてφ0.8のドリルにて孔開けを行い、

タミヤセメントを塗布した信号炎管を取付ければ完了！

　久々のオレンジカラーを纏った１０３系の作業でしたが、

これに乗じて暫くはオレンジ色の車両たちも

作業を進めていきたいもので。

2021年03月28日

家族を迎えついで？ 聖地巡礼 ホビセン参拝♪ 通販在庫とはリンクしておらず！？ の巻

　１８５系踊り子号・・・

テレビを見ながら

｢踊り子引退かぁ。。。｣

と言ったら、職場の同僚は

違う｢踊り子｣だと勝手に想像していたことを聞き、

残念に思う さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、娘チャンの学校卒業挨拶を兼ねた

女房サマの実家に里帰り・・・

とりあえずは一泊する流れとなり、

私めは泊まらずに自宅に帰宅、

翌日、女房サマの実家に迎えに行くといった算段を。。。

　そんな迎えに行く当日の話、

ノンビリとランクルにて

都心を抜けるルートを選択。

　となると、必然的に通るのは聖地、

また、今年に入ってから巡礼を行っていないこともあり、

欲しかったASSYがあれば
　　　　　　　　購入しておきましょう♪

程度に参拝していくことに。

　開店時間１０分前に到着、

開店後の店内にはブツブツと独り言を言いながら

任務を遂行するセルフ車掌

が店内を盛り上げる。。。(--;)

　そんな中、欲しかったASSYを捜すも見当たらず・・・

ネット通販での入手希望品は在庫ありとなっているものの、
何で店頭にはないの？と思うも、

昔、聖地の店員から
通販と店舗の在庫数はリンクしていない、
と言っていた事を思い出す。(怒)

　正直、こういった販売方法はやめてほしいですねぇ、

送料もソコソコ取られるだけに

通販よりも聖地巡礼にて入手したい訳、

なんか、殿サマ商売的気質に感じて。

ひとまず、気を取り直して購入してきたのは・・・

・モハ２０１ 床下セット

・モハ２０１－９８中央T編成ボディ

・モハ２０１中央線台車

・クハ１０３　床下セット

・モハ２００－９８中央T編成ボディ

・信号炎管 灰 クモハ１１５

・直流パンタグラフPS16Bタイプ

といったモノを。。。

　後日、組み立てるモノは組立て、

パーツ類はそれぞれ保管したいと思いますが、

時間が確保できしだい作業を行いたいと。

2021年02月23日

古参ではありますが…KATO キハ２５ 漢前化作業で凛々しくしましょ！ の巻

　スティッククラッカーばかりが残り、

食べる配分を間違えた さくら でございます・・・

やっぱりクリームチーズは
おいしいから有罪で。。。m((_ _))m

　さて、久々の参拝で購入してきた車両たち、

今回は古参の部類に入るKATO キハ２５を

漢前化していくことに♪

　ただ、レール上にＯＮしたキハ２５、

我が家に在籍するキハ２０系列の車両に比べると、

妙な腰高感が否めず、しげしげと眺めていると、

車輪のサイズが昔のKATOの動力車並みに

大きいような気がしないでもなく。。。(悩)

　一応、交換予定のカプラーとともに

車輪の踏面部分も顕著な汚れがみられるという事で、

車輪の方も交換してしまうことに。

　ということで、準備したKATOカプラーNとNJP、

中空軸車輪を４つ準備し・・・

最初に車輪の交換という事で台車枠から車輪を外してみると、

思った通り、従前の車輪の方が大きく、

昔の動力車サイズかと。。。

　一応、両台車ともに車輪を交換して適正サイズ化を行い、

交換作業は速やかに終了、

この時、車体をひっくり返して
台車取り付け部分を見ておりましたが、

どうも台車取り付け部が後から取付けられたような雰囲気、

動力ユニットで使用する床下機器と
非動力車でも床下周りのパーツは

共通だったのかな？という疑問が湧くものの、
後日確認したいと。

　お次にカプラー交換という事で、

運転席寄りはKATOカプラーN、
妻面寄りはKATOカプラーNJPを

それぞれ取付けて車両の方へ。

　最後に信号炎管の取付けを行って

作業は完了となりますが、

以前、キハ２０系列に行っていた

信号炎管取付け作業

ということで、今回も冶具を使用して

ドリルで孔開けを行い信号炎管を取り付けて完了♪

　安く入手できたこの手の車両群も

目する機会も減ってきたような気がしますが、

手軽にチョット手を加えるだけでも

立派な車両になることもあり、

入門編として最適な車両だったような。。。