2023年08月20日

半ば恒例なるも去年はパスしましたが…第22回 国際鉄道模型コンベンション の巻

　暑さのおかげで何もヤル気の起きず、

悶々としている さくら でございます。。。m((_ _))m

  さて、昨日の話ですが4年ぶりに

第22回 国際鉄道模型コンベンション

に出陣！

　2020年と2021年は、

見る気もしなかった東京オリンピック・パラリンピック

開催の余波で東京ビッグサイトが使用出来ず、

オンライン開催。

　昨年は再びビックサイトで
国際鉄道模型コンベンションが開催されるも
新型コロナの絡みで私めの仕事が激務になってしまい、

身体を休めることに専念したこともあり出陣せず。(淋)

　そんな今年は有休という素晴らしい武器を使用して

第22回 国際鉄道模型コンベンション

に出陣することに♪

　出陣は19日ということで、

朝6時前にアドレスV125Gで駅に向かい、

武蔵野線に揺られて

7時ころにビックサイトへ到着
といった計画を立て。

　朝5時に起床し時間通りに家を出発、

駅前の有料駐輪場に駐輪しようとするも

窓口が空いておらず無断駐輪と思われるのも癪なので

アドレスでそのまま現地に向かってしまうことに。(汗;)

　以前もアドレスでビックサイトには訪れていることもあり、

特に不安はありませんが、リフレッシュしたアドレスにて

国道357号線をすっ飛ばす。。。

  現地に到着したのは6時40分前・・・

50分かからず現地に到着、

アドレスを所定の位置に駐輪。

　階段を上ってみると鉄道模型コンベンション看板近くに

ソコソコの人数の女性たちが陣取っており、

鉄道模型もやっと

　　　　女性に支持されるされるようになったのか？

と思うも残念なことに気が付いてしまい。。。(滝汗;)

2021年09月20日

１０３系は３か月ぶり？ １０３系京葉線仕様 ステッカー貼付漢前化作業♪ の巻

　日清から販売された

カップヌードル スーパー合体シリーズ

先日、チリトマト&欧風チーズカレー味を食しましたが、

やっぱり別々がイイと感じた さくら でございます・・・

ただ、職場に味噌&旨辛豚骨がストックしてあり、

どんな具合かと。。。m((_ _;))m

　さて、今回は久々に道楽部屋から下界に

１０３系をご招待

して、漢前化作業を進めておくことに♪

　１０３系への作業は約３か月ぶりになりますが、

行先表示幕ステッカーが枯渇する中、

粛々と作業の方を。

　今回ご招待したのは京葉線仕様の１０３系、

開業当初に見られた中間に非冷房の１０３系が４両挟まれ、

朝のラッシュ後と帰宅ラッシュ前に新習志野駅で

分割併合が行われていた時代の編成。

　そんな今回は新１０３系の冷房車６両と

一般形１０３系のクハとクモハが対象、

最初に非冷房のクハとクモハから漢前化作業。

　ひとまず、色入れのなされていない尾灯部分に

色さし作業を実施・・・

タミヤのクリアーレッドを用いますが、

爪楊枝の先にクリアーレッドの塗料をのせ、

尾灯部分に色さしを行い速やかに作業終了、

これだけでもメリハリがつく。。。

　既に信号炎管の取付けは終えており防護無線の取付作業、

車両によっては防護無線アンテナではなく、

ATCアンテナが取付けられた車両もございましたが、

今回は普通に防護無線を取付け。

　作業については冶具を用いての作業、

最前列のグロベンを取り外して冶具を当て、

φ0.6のドリルにて孔開けを行い、

KATO製の防護無線を取付ければ完了！

　本来であればこの先の作業を進めたかったものの、

私め、所用が入り中座・・・

そのまま帰りも遅くなってしまったこともあり、

作業は翌日に持ち越しとなりまして。。。(淋)　

2021年08月04日

KATO ２０１系京葉線シリーズ第３弾！ コチラも漢前化しておきましょ！ の巻

　｢菅首相は『続投してほしい』の声が国民の間にも強い｣

　　耄碌(もうろく)爺サンの戯言
は聞き飽きた さくら でございます・・・

どこの国民に続投の声を聞いたんですかねぇ？

日本国内でないことは間違いない
と思いますが。。。m((_ _#))m

　さて、このところ集中的？に漢前化を進めている

KATO ２０１系の京葉線仕様車 御一行さま・・・

とりあえずはシンパ仕様の２編成の漢前化を行いましたが、

今回はこじんまりとした編成の作業を。。。

　道楽部屋からご招待したのは４両編成の２０１系、

本来であれば、KATOの２０１系の試作車仕様の６両と
組ませて10両化、

動力車も試作車仕様の車両を整備と考えていたものの、

試作車仕様のみで10両編成を組んだため、

今回の４両があぶれてしまい。(淋)

　ただ、編成から外されたといえども、

車輪の黒染め車輪化やら動力化を行い、

この４両編成でも運用可能な状態に整備。

　いつもの作業道具を準備して

４両の漢前化を進めたいと思いますが、

クハ２００から作業を開始！

　車体をバラして前面部分から行先表示ステッカーを

貼付していきますが、ステッカーは新旧織り交ぜて使用、

前面部分は白幕に行先のステッカーは用いず、

シンパ仕様の前面行先表示幕を使用、

行先は通勤快速 成東 を使用、

側面行先表示幕は新タイプではなく、従前タイプのモノを。

　優先席ステッカーについては

シンパ仕様の優先席ステッカーが余っており、

コチラを使用。

　車体を組立後に側面行先表示幕、号車表示を貼付して

クハ２００への作業は完了・・・

続いて中間車への作業を行っていきますが、

コチラも車体をバラして優先席表示ステッカーを貼付。

　車体を組立て先頭車と同様の作業を行っていきますが、

今回は車両数も４両ということで

３０分程度で作業が完了！

　１０３系へのステッカー貼付よりも時間が掛かる

２０１系やら２０５系・・・

ここ最近、ホント拡大鏡の度が

合わなくなってきた様な気がしないでもなく。。。(嘆)

2021年08月03日

今度はコチラにも触手を…KATO ２０１系京葉線 シンパ改仕様 漢前化作業 の巻

　オリンピックで活躍する

アスリートの方々には申し訳ないですが、

世界対抗国際運動会

に興味が湧かない さくら でございます・・・

コチラの大会であれば喜んで見るのですが。。。m((_ _;))m

　さて、前回の横浜線仕様の２０５系から、

今回もKATO ２０１系京葉線シンパ仕様の

漢前化作業を行い、

今回もシングルアームパンタグラフを搭載した編成。

　そもそもは菱形のパンタグラフを搭載した編成でしたが、

KATOからシンパ仕様の編成が発売され、

垂涎の的の如く購入を悩んでおりましたが、
予算面の都合で購入目途が立たず、

後年、ASSYのシングルアームパンタグラフを購入し、

シンパ編成に改装。

　しかしながら後年、予算の目途が立ち。
改めてシンパ編成を購入したことで、

実に中途半端な存在になってしまった編成でして。

　下界にご招待した車両とともに

いつもの道具と

説明書、

行先表示ステッカー

を準備して作業開始！

　ただ、今回の編成に同封されていたステッカーは

実車の方向幕発注時に誤発注され、

前面行先表示が白地に行先が記載されたモノ・・・

ということで、以前に使用したシンパ仕様の

行先表示幕ステッカーを使用する。

　とりあえず、いつもの作業道具を準備し、

先頭車から作業を開始、

車体をバラし、

前面部分から行先ステッカーを貼付・・・

行先については 快速 蘇我 行き。

　また優先席ステッカーについては、

前回のように細かいモノはなく１枚のみ、

車体を戻して側面行先表ステッカー、

号車ステッカーを貼付し終了。

　続いて中間車への作業を行っていきますが、

今回は弱冷房車については印刷されておらず、

ステッカーを切り出して貼付といった具合。

　今回もなんだかんだで１時間半ほど時間を要し、

ディティール関連の細密化は色々と目が疲れ気味になり、

今後は更に私めの視力の度が進まないことを
祈るばかりでして。。。(悩)

2021年08月01日

今度はコチラに…KATO ２０１系京葉線 シンパ仕様 漢前化作業 の巻

　ウソつきはドロボーの始まり

と言いますが、ここ最近、

ウソつきはスガの始まり・・・

ウソつきはアベの始まり・・・

と、甥っ子に教えている さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、このところ２０５系を中心に

漢前化作業と称してステッカー貼付作業を

行って参りましたが、

今回は２０１系に触手を伸ばし。。。(汗;)

　前回の２０５系横浜線 シンパ仕様と同じく、

シングルアームパンタグラフを搭載した
京葉線仕様の２０１系・・・

我が家では最も最後に編成で購入した２０１系かと。

　てなわけでさっそく作業を開始したいと思いますが、

いつも通りに行先表示ステッカーと

取扱説明書

いつもの作業道具を準備して作業開始！

　とりあえずは６両編成方の先頭車から作業を開始しますが、

車体をバラして前面部分から行先表示ステッカーを貼付、

コチラについては 通勤快速 勝浦行き

前面部分に貼付後、優先席ステッカーを貼付し、

車体を元に戻して側面行先表示ステッカーと

号車ステッカーを貼付すれば完了！

　続いて粛々と中間車の方にもステッカーを
貼付していきますが、

車体をバラして優先席ステッカーを貼付し、

車体を戻してから側面行先表示ステッカーと
号車ステッカーを貼付、

また、我が家では最も新しい２０１系だけあって

弱冷房車ステッカーについては
ボディーに印刷済みといった具合♪

　続いて４両編成方の方に作業を移しますが、

先の作業方法と同じく進め、

車体をバラして前面部分には

通勤快速 成東 行きを貼付。

　残り４両となると一気にスピードアップで

作業を進めていきますが、

如何せん細かい作業だけあって、

１両当たり５分程度の時間が。。。(汗;)

　とりあえず、休憩を入れながら１時間半程度の

作業となってしまいましたが、

暫くは２０１系を中心に作業を進めようかと悩み。。。(悩)　

2021年07月25日

あれ？見逃してた？？ KATO サハ２０５ 京葉線仕様 弱冷房車ステッカー貼付 の巻

　首都高速１０００エン上乗せ騒動・・・

我が家のランクル７０は１ナンバーということで、

除外されていることを知り、

疎外感を感じた さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて先日、漢前化作業として行った

KATO ２０５系 京葉線仕様

のステッカー貼付作業・・・

実車を模して細かいステッカー類が増えてしまったばっかりに

貼付作業に１時間を要し。。。(嘆)

　１時間もかけてステッカー貼付を行っていると、

貼付作業を終えた時の解放感と安ど感に包まれ、

速やかに車両ケースに車両を収容して

ノンビリしたくなるのがホンネ。

　駄菓子菓子！！

　さり気なく貼付し終えたステッカーを見ていると、

貼付した覚えのないステッカーがしっかりと残っており、

拡大鏡を通し目を凝らしてみてみると

                ｢弱冷房車｣

の文字が。。。(・_・)エッ......?

　ということで、行先表示やら号車表示、

優先席ステッカー貼付作業に気を取られて

弱冷房車ステッカーの貼付を見逃していた訳で。(情)

　ということで、再登場いただいた

京葉線仕様のサハ２０５、

速やかにステッカー貼付作業を開始！

　貼付場所を確認してみると、

武蔵野線仕様サハ２０５のドア直上に貼付するのとは違い、

京葉線仕様のサハ２０５はドア向かって

右側に貼付するように指定されており。

　とにかく細かいステッカーということで、

拡大鏡を用いてデザインナイフで切出し、

セコセコと貼付していく。

　ひとまず片側４か所、両サイドで８か所の貼付を終えて

作業完了となりますが、

埼京線のサハ２０５も弱冷房車のステッカー貼付を

行っていなかったことが判明し。。。(滝汗;)

2021年07月23日

粛々と進めましょう！ KATO ２０５系クハ２０４・２０５ メルヘン顔漢前化！ の巻

　危険で不安なオリンピック開幕・・・

ホント、使えない人間模様の縮図を

改めて見せつけられた

ような気がする さくら でございます。。。m((_ _#))m

　さて、埼京線、

次に京葉線

と作業を行った

KATO２０５系のステッカー貼付漢前化作業、

今回は編成単位の行先表示ステッカーの貼付ではなく、

先頭車２両への作業を。

　車両の方はメルヘン顔の

クハ２０５とクハ２０４の２両・・・

そもそもは１０両編成の奇・偶数向きの先頭車として

セットの中に組込まれておりましたが、

後年、ホビセン KATOから発売された

K28079 ２０５系
　　　　京葉線色 先頭車ボディーセット
の先頭車とコンバートしたため、

メルヘン顔の先頭車は空しくも余剰車に。。。

　ちなみにメルヘン顔から入れ換えた先頭車は

総武・中央緩行線で活躍していた２０５系が

京葉線に移籍した際に実車を模して

先頭車の２両組で販売されたものだったような。

　今回はそんな余剰先頭車にも漢前化作業を

ということで、道楽部屋から下界に召還、

先般の京葉線仕様２０５系のステッカーを用いて

漢前化作業を行っておくことに。

　今回もいつもの５点セットを準備して作業開始！

最初にクハ２０５の車体と床下周りをバラし、

前面窓も綿棒にて押し出して取外して準備ヨシ！

　お次に前面に貼付するステッカーを切出ししますが、

今回は 東京 行きを選択・・・

慎重に切り出して前面部分に貼付。。。

　お次に床下周りと車体を組立て、
車端寄り山側の窓ガラスに優先席ステッカーを貼付し、

東京行きの側面行先表示ステッカーを貼付。

　これで漢前化作業の方は完了となりますが

編成毎に購入することが多い２０５系、

編成に組み込まれない車両も少ないことから、

バラの車両の漢前化も速やかに進めておきたいと。

2021年07月22日

今回も細かい作業の続編？ KATO ２０５系メルヘン顔 京葉線仕様 漢前化作業 の巻

　トノサマ系のバッタ・・・

ここまで立派なサイズを見たのは久々

だと思う さくら でございます。。。​m((_ _))m

　さて、前回行った２０５系 埼京線仕様の漢前化作業、

とにかく細かい作業で時間が掛かり、

暫くは漢前化作業を見送ろうかとも思ったのですが、

やっておかねば先に進まぬということで、

今回も２０５系の漢前化作業を。(汗;)

　そんな道楽部屋から下界にご招待したるは

KATO ２０５系 京葉線仕様 メルヘン顔

の１０両編成・・・

今回も取扱説明書と一旦、にらめっこした後作業を開始！

　作業前に道具の準備ということで、

拡大鏡とデザインナイフ、クッションマットにピンセット、

そして今回から１点、綿棒が増えて５点セットに♪

　また今回から優先席表示ステッカーの貼付が
前回の埼京線のように、

海側・山側に貼付していたものが山側の窓ガラスのみとなり、

少しは作業時間の短縮が図れるかと。

　また先頭車から作業を開始しますが、

前回同様、車体と床下周りを分離し、

フロントガラスを綿棒で押し出して離脱。

　前面行先表示幕貼付ということで、

今回は

マリンドリーム 蘇我 行きを選択、

慎重に切り出して前面部に貼付♪

　お次に車端寄りの窓ガラス両側に優先席ステッカーを貼付、

車体組み立て後に側面行先表示ステッカーと

号車表示のステッカー貼付、
クハ２０４にも同様の作業を行い、

両先頭車への貼付作業は完了。

　続いて中間車への作業ですが、

コチラも優先席ステッカー貼付に伴い、

車体と床下をバラして指定場所にステッカーを貼付、

床下を車体に戻して側面行先表示と号車ステッカーを貼付。

　とりあえず、残りの中間車にステッカー貼付作業を施し、

今回は１時間程度で作業完了し・・・

１０３系と同様にまだまだ２０５系も

ステッカー貼付が未施工の車両が多く、

コチラも速やかに作業を進めねばならぬという

プレッシャーを感じており。。。(悩)

2021年06月13日

たまには京葉線仕様も…103系ステッカー貼付作業 4社メーカー入り乱れ？ の巻

　最近はスロットクジを引いても

           全く当たらない

気がする さくら でございます。。。m((_ _#))m

　さて、今回も粛々とステッカー貼付作業を

行っていきたいと思いますが、

久々に京葉線仕様１０３系を下界にご招待して

作業の方を。

　今回の編成は常磐→総武→京葉で活躍し

色々と話題を振りまいてきた

クハ１０３－１８８

を先頭とする１０両編成。

　編成内は４つのメーカーが入り混じる満漢全席状態・・・

蘇我寄りの先頭を務めるクハ１０３－１８８と

中間のMM’ユニットはKATO製'

東京寄りの先頭車はTomix製、

中間車の付随車の方はマイクロ製とＧＭ製といった具合。。。

　そんな複雑な編成の方、ステッカーの貼付を

行っていきたいと思いますが、

いつもの４点セットにKATOの行先報告幕ステッカーを準備！

駄菓子菓子・・・

１０３系用行先表示ステッカーの方は貼付したかった

｢東京｣行きのステッカーが
側面行先表示幕用しか残っておらず、
まさに風前の灯火状態。。。(汗;)

　残り分の東京行きステッカーと

中央快速線２０１系用ステッカーを流用し、

ステッカー貼付作業を進めていくことに。

　最初に先頭車ということで、

前面行先表示幕には２０１系用を使用し、

側面行先表示幕には１０３系用を貼付していきますが、

２０１系のモノを使用する際はサイズに気を遣い。。。(汗;)

　マイクロ製のサハ１０３にも残り１両分となった

１０３系用側面行先表示幕ステッカーを貼付し、

KATO１０３系用の｢東京｣行きステッカーは完売！(淋)

　残りの中間車には全て
２０１系用のステッカーを使用しますが、

前面に貼付するよりも側面行先表示幕に貼付する方が

殊更サイズに気をつけねばならず。(汗;)

　ひとまず、今回下界にご招待した編成の方は

全てステッカーの貼付が完了しましたが、

使い切ってしまった｢東京｣行きのステッカーの確保、

どうしたらいいのか悩みどころでして。。。(悩)

2020年11月28日

終わりは見えた？ KATO １０３系クハ１０３ 京葉線仕様 信号炎管別体化作業♪ の巻

　本来であれば娘チャンの修学旅行で訪れるはずだった

　　　　　　青　森　県

　　　　憎き中国ウィルス蔓延

の影響で残念ながら修学旅行が中止に・・・

　　青森の津軽ほっとステイネットワーク
の方々から

　　　　　　青森のリンゴ

を生徒たちに送って頂き、

　　　　　　人のやさしさ
を改めて感じた さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、作業の方も大詰めだのもう一息！だといって、

なかなか終わらず、蕎麦屋の出前状態になっておりますが、

残りの車両数も１４両・・・

ひとまず今回は京葉線仕様のクハ１０３を
ターゲットに作業を。

　とりあえず、下界に召喚したクハ１０３、

今回の先頭車もATCアンテナの

別体化過渡期の車両ということで、

初期に改造された車両は銀河モデルのアンテナ、

後年改造された車両はKATO製のアンテナが

取り付けられているといった具合。

　また一部は中間に組み込む先頭車という事で、

増結用の台車を履いた車両も見受けられますが、

後年、電気連結器が取付けられたこともあり、

KATOカプラー密連に付帯するジャンパー線は不要、

作業ついでに取り払うことに。

　作業前に今回も作業５点セットと老眼鏡、

信号炎管１０ケを準備して開始！

　ご多分に漏れず今回も一体化された信号炎管を
削り取ったあと切除部分の平滑化、

切除痕を目印にφ0.8のドリルで孔開け実施。

　そんな作業と同時進行で中間位に組込まれる

クハ１０３のジャンパー線の切除作業も

行いながら作業を進めますが、

やはり、ジャンパー線が無い方が

見た目スッキリといったご様子。

　さすがに作業再開から３回目の作業という事で、

私め自身も手際が良くなったのか、

屋根部分の作業とジャンパー線切除を行いながらの作業でも　

今回は２０分程度で下準備作業が完了する♪

　最後に信号炎管取付けという事で、

いつも通りの取り付け方法で作業を行い

全１０両に取付完了！

　残り４両となった１０３系信号炎管別体化作業、

何とか年内に終了可能と分かり、

次はどんな作業を行おうか、いまから悩んでおり。。。(情)

2020年10月05日

半ば恒例行事のようですが…KATO 新１０３系 クハ１０３ 信号炎管別体化作業 の巻

　あぶなく

　　　　国　税　調　査

の入力を忘れるところだった さくら でございます・・・

今回はサービスで庭に住んでいる

アリも家族に入れようかと。。。m((_ _))m

　さて、最近はKATOカプラー密連#2の
交換作業ばかりで控え目気味となっている作業ですが、

久々に半ば恒例気味の作業を♪

　作業の方は新１０３系クハ１０３の

信号炎管別体化作業ということで、

今回も精鋭たちを道楽部屋から下界に召喚。

　車両の方は今回、総武線の車両を中心に

中間に組み込まれていたばっかりに

信号炎管の別体化作業を忘れていた

京葉線仕様の先頭車１両を加えた９両に実施！

　作業に先立って別体化するKATO製の信号炎管９本準備後、

作業に使用する３種の神器こと、

平刃の彫刻刀、ドリル、
両面テープを張り付けた割り箸を準備。

　そして、３種の神器以外にも

最近は作業の際に必須アイテムと化している

拡大鏡こと老眼鏡を準備して別体化作業を開始！

　最初に京葉線仕様の先頭車から作業を行いますが、

平刃の彫刻刀にて一体成型された信号炎管を

丁寧に削り取って屋根に合わせて平滑化。

　お次にφ0.8のドリルを用いて

元あった信号炎管の部分に孔開け作業を行い、

次の作業に備える。

　最後に割り箸に貼付した両面テープに

信号炎管の頭部分を接着後に炎管の脚を

若干切断して信号炎管の取付作業に。

　ルーティーンの様に炎管の脚にタミヤセメントを塗布し、

信号炎管の脚を取付孔に向けてまっしぐら！

させて取り付けが完了する。

　また一部にはATCアンテナの取付具合が不安定な車両も

見受けられため、こちらもタミヤセメントを塗布し直して

再接着を行い作業の方は終了！

　信号炎管取付作業の方も終わりが近づきつつありますが、

私め的には何とか今年中には作業を

完了させておきたいもので。。。

2020年08月13日

合間を見つけてコツコツと…KATO 新１０３系 クハ１０３ 信号炎管取付作業♪ の巻

　久々に書庫の片づけを行った私め、

色々と懐かしの本が出てくるのは当然のことながら、

どこで入手したのか思い出せない

        北海道電化着工記念のプレート

が姿を現し、ドコで入手したか思い出せず、

                惨めな思い
をしている さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて今回も、飽きることなく１０３系 クハ１０３の

信号炎管交換作業を行いたいと思いますが、

チョイと時間の都合もあり作業は９両のみに。

　今回は埼京線・赤羽線系統を中心に

＋＠で京葉線の車両を・・・

ただ、該当車両捜索中に信号炎管やらＡＴＣアンテナが

何らかの理由により外れてしまった車両も２両発見され、

各々、修復を兼ねて作業開始！

　さっそく、信号炎管の外れてしまった車両、

ＡＴＣアンテナの外れてしまった車両の修復作業、

それぞれの車両に部品を取り付けて作業完了！

　修復作業を終えて本編の作業ですが、

毎度ながらの作業ということで、

最前部のグロベンを取り外してから作業開始。

　今回も拡大鏡と称した老眼鏡を用い、

平刃の彫刻刀にて信号炎管を丁寧に削ぎ取り、

撤去した部分を綺麗に均して平滑化し、

削り取った部分を目印にφ０．８のドリルを用いて

孔開け作業をそれぞれの車両に行い、

信号炎管取付の下準備はＯＫ♪

　また今回も割りばしの先端に両面テープを貼付したモノに

信号炎管の先端を取り付けた後、

信号炎管の脚部分をニッパーにて若干カット。

　ドリルの孔開け具合によっては脚部分を若干、

切断しなくても大丈夫ですが、

時折、ハマり具合が悪く信号炎管が

浮き気味になってしまうこともあり、

確実性を求めるために切断。

　今回は正味、４０分程度の作業でしたが、

我が家の編成表を見る限りでは

未交換車が多数存在・・・

ＡＴＣアンテナの交換作業はすべて完了しているとはいえ、

信号炎管に関してはパーツの購入も含め、

早めに完了させておきたいような。。。(悩)

2006年08月05日

バリ展シリーズ？ ＫＡＴＯ２０５系京葉線色(ドア小窓車) ご到着♪ の巻

　昨日の娘チャンの誕生日に続き、
本日は女房の○×回目の誕生日・・・
盛大にお祝いを！したいと思い。。。(汗;)

　そんな中で先程、我が家に
京葉線２０５系の第４編成目となる
ドア小窓車がひっそりと到着♪

　我が家の２０５系の所有状況ですが・・・

・スカート無しで販売された京葉線仕様の
　２０５系(現在はスカート取付け済)
・スカート付きで販売された京葉線２０５系
・２セット所有していた上記のスカート付きの
　京葉線色１セットの制御車を総武線から
　転属したタイプの制御車に変更した編成
・今回到着した山手線から転属したドア小窓車
　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　という陣容になった。


　車体の方は山手線のボディーから
特に目立った改造もなく、
帯色の変化と先頭車のＡＴＣのＣ表示が
ＡＴＳのＰ、Ｓｎと変わった位でしょうか？

　ＫＡＴＯのホームページの説明通り、
編成の方を見てみると車番は
クハ２０５－１５以下１０両編成のケヨ２３が
モデルになっているみたいですね。

　行先表示シールも
「東京｣｢蘇我｣｢海浜幕張｣｢快速 東京｣｢快速 蘇我｣
となっており、
側面行先表示シールも新タイプのモノとなり、
他の車両に使用しても問題なさそうですね。

　バリエーション的には種類が増えて
誠に喜ばしい事ですが、
実車のドア小窓車を見かけると、
自分には山手線の使い古しのイメージが強く、
武蔵野線なんかも同様なイメージが強いですね。

　中古といえば房総地区にも２１１系が進出、
大宮で撮影された現車の写真が
掲示されていましたがスカ色と思いきや、
なんだか鶴見線みたいな色のようで。

　まぁ、スカ色にすると総武快速線と
勘違いする方が出て来ると言う事なんですかねぇ？
まぁ、総武緩行線に２０５系が配置された時、
東西線乗り入れ用の３０１・１０３系が
ブルーの帯に衣替えしましたが、
同じ轍を踏まぬためにも
クレームが来る前に対処するという事なんでしょうか。

　そういえば、秋に発売される
１０３系京浜東北線と山手線の各１０両セットですが、
残念ながら全車ユニットサッシの編成みたいです、
心ながらにチト、非冷房、非ユニットサッシの車両が
組み込まれる事を期待してたのですが・・・
贅沢かしら。。。(苦笑)

　まぁ、本日はとりあえず
午後から先日の西武１０１系と共に
２０５系実家に回送してこようかな？
特に作業は市内のですが。。。