2022年07月14日

第２陣！ KATO 103系一般形 McM’&MM'ユニット改造作業 の巻

　弔い合戦などといわれた今回の選挙戦、

正直、心から落選してほしい♪
と思っていた候補が数名、

再選やら初当選して残念

に思う さくら でございます・・・

タレント政治家は不要かと。。。m((_ _))m

　さて先般、我が家にやってきた

KATO １０３系 １４両・・・

とにかく修羅場を潜り抜けてきた車両たち。。。

　ある車両はクハ１０３に動力ユニットを組込まれ、

パンタなしのクモハ化されていたり、

モハ１０３に関してはクハ１０３の床下セットを

用いられトレーラー化されていたりと

とにかくハチャメチャな改造が

まことしやかに執り行われていたようで。

　今回は前回のクハ１０３に引き続き、

McM’ユニットとMM’ユニットの

M'車の組立作業を行うことに。

　ちなみに今回MM'車のタネ車となったのは

モハ１０３・・・

当初は動力の降ろされたモハ１０３かと

思っていたところ、

なぜか制御車用の足回りに

運転席仕切りが取付けられた

魔改造仕様だった車両。。。

　一方のMc車とユニットを組ませる予定の

M'車も元は動力車ということで、

こちらも先の車両と同様の魔改造が。(汗;)

　とりあえず、モハ１０２用の足回りを

組みつけていきますが、

室内部分となる座席の表現された箇所は

マッキーのブルーで塗り潰していく♪

　塗り終えたところで車両として組んでいき、

M'車に履かせる台車は手持ちのDT33・・・

こちらにKATOカプラー密連を組み込み、

モハ１０２に台車を履かせれば作業完了、

同様の作業をMc車とM車にも実施♪

　最後にクモハ１０３へわが家の標準作業、

信号炎管の取付を行い、

業務日程の方は終了となりますが、

ここ暫くは１０３系と御戯れの日々、

速やかに作業を終わらせたいような。。。

2022年07月08日

宝の山かゴミの山？ KATO １０３系ジャンク品 まとめて１４両ご到着 の巻

　渋谷駅で例の財布を落として列車を止めたヤツ、

ホント最悪なヤカラですねぇ、

自らの行為は棚上げで盗み撮りし、

悪意のある編集動画をSNSにUP、

世間を大いに呆れさせたということで、

賠償金請求＆市中牽き回しの刑

で良いと思う さくら でございます・・・

悪意の撮影前にずいぶんと
駅員さんに暴言も吐いていた

ようで。。。m((_ _#))m

　さて、Y!のつくナラズモノオークションを

喰い入るようにマメに見ていると、

色々と面白いモノが出品されており、

私めもついつい欲に負けて入札を。(汗;)

　ということで、恥ずかしげもなく

わが家に到着したのは

KATO １０３系スカイブルー １４両

ということで、

状態的にはほぼジャンク品かと思われ。

　そんな車両の方を見ていくと、

数々の修羅場を潜り抜けてきた車両と見え、

致命的とはいえないまでも、

車両によってはテープ貼付後の糊の付着により

ボディーに汚損が非常に目立ち。　

　また、元々は動力車だったと思われる

モハ１０３を見てみると・・・

床下周りには付随車用と思われる床下周り、

台車も付随車両のTR201といった具合、

屋根を外して室内を見てみると、

制御車用の室内が強引に取付けられ。(呆)

　またもう１両のクモハ１０３を見てみると、

ボディーはクハ１０３・・・(・_・)エッ......?

どうやら、クハ１０３のボディーに

モハ１０３の動力ユニットを組み込み、

動力車だったモハ１０３にはクハ１０３の

床下周りを組込んだのでしょうねぇ、

かなりアベコベ状態にされた１０３系といった具合。

　とりあえず、今回はクモハ化されたクハと、

動力ユニットが降ろされていたモハ１０３の

中身の入れ替え作業を実施。

　一応、偽クモハ１０３はクハ１０３となり、

モハ１０３の方は動力ユニットの状態も

芳しくなさげということで、

程度が良さげであったボディの壊れたモハ１０３から

動力ユニットを流用し、別な車両へ用いることに。

　また先の通り、車体が割れてしまっているモノもあり、

今後、様々な使い道を考察したいと思いますが、

車体交換を含めて考えてみたいと。

　今回到着した車両群を宝の山と見るか、

ゴミの山と見るか色々な見解があるかと思われますが、

私めには宝の山と見えて。。。(苦笑)

2022年06月17日

部品の有効活用？ 反省なし？？ KATO 103系ASSY 聖地からまた到着？ の巻

　食べログに関して色々と情報番組を観ていましたが、

色々とキナ臭いハナシばかりで

信じられたシロモノでは無さげ

な気がする さくら でございます・・・

結局、店の掲載に関してもカネ！

ランクアップさせるのもカネのようで。。。m((_ _))m

　さて先般、常磐線用１０３系をはじめとした

ASSYが色々と到着・・・

クハ１０３の組立作業を行い。

　その際に購入した台車TR201、

ダミーカプラーが取付けられた側は

カプラーポケットは不要、

かといって、ポケット部分を

切り取るには忍びない。

　増結用カプラー取付けで取外されていた

カプラーポケットなしの台車を活用して

クハ１０３を竣工させ。

　この時に余ってしまったのは今回購入した

台車のTR201・・・

カプラーポケットなしの台車もあることから、

もう１両、クハ103の増備を画策、

また旧タイプのTR201も
2両分ほど確保でき緊急増備を。。。

　ということで、反省もなく聖地にASSYを発注し、

スグに注文したモノが我が家に・・・

・401-2A クハ１０３国電 オレンジボディ

・401-3A クハ１０３国電 ウグイスボディ

・4001-OA ｸﾊ103-781 エメグリボディ

・401-1C クハ１０３床下セット

・4001-1SC クハ１０３ 床下セット

といったモノを。。。(汗;)

　あくまで部品の有効活用といった理由で

ASSYの発注となりましたが、

今回はクハ１０３国電の床下周りを

少し多めに購入。

　今後、クモハ１０３の非動力化の際に

この部品を用いりたいと考えており、

状況によっては所有する車両に不具合があれば

速やかに用いりたいと。

　今後、今回購入したクハ１０３の

組立作業を行っていきたいと思いますが、

色々と組込み先を考えていきたいと思い。

2022年06月03日

忘れた頃に購入してます…KATO クモハ１０３ 一般形 ご購入＆漢前化♪ の巻

　自叙伝に興味がある私めのご友人・・・

｢自分の自叙伝を書いてみたいよね。｣

と私めの同情を求めるので、

｢オイラはとっくに
　　　自叙伝みたいなもんはあるぞ！｣

と、

　　　　　　　　お薬手帳

を見せて差し上げた さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、ポポン出陣にて購入してきた

KATO 一般形クモハ１０３ ブルー

本日は漢前化作業と動力台車の清掃も

行っておきたいと。

　今回はクモハ１０３の単体購入となりますが、

従前にモハ１０２は入手しており、

クモハ１０３かモハ１０３があれば

購入しておきたかったわけで。

　ということで我が家にやってきたクモハ１０３、

割り振られた車番はクモハ１０３－１７

ということで、凸形動力ユニットを使用したモデル。

　動力輪の方を見てみると、
色々と歴戦を潜り抜けたようで、

適度に残念な具合・・・

ひとまず、津川洋行製の車輪クリーナーを用いて

車輪をキレイにしておくことに。。。

　作業前にレール上を走らせてみると、

モーターの方はしっかりと駆動するものの、

踏面が汚れていることもあり、

動きはギクシャク。

　つづいて、踏面部分の清掃作業に入りますが

車輪クリーナーをレール上に載せて通電、

そこにクモハ１０３の車輪を押し当てて

車輪の踏面部分を清掃するといった具合、

回転方向を変えながら約１分程度、

踏面清掃を実施。

　清掃後に試運転を行ってみると、

動きにギクシャク感は無くなったものの、

運転席側の台車の動きがチョイと怪しげ・・・

この先、不具合が出るようであれば、

予備品と交換してしまおうかと思い。。。

　続いて、恒例のカプラー交換を行いますが

カプラーの方はKATOカプラー密連を使用、

台車を取付けたまま交換作業が出来るということで、

速やかに交換作業を実施♪

　最後に信号炎管の取付作業、

こちらもいつもながらの定例作業ということで、

冶具を用いてドリルで孔開け、

信号炎管を取付ければ漢前化作業の方は完了！

　最前部のグロベンを元に戻しはぐりましたが

ひとまずクモハ１０３の漢前化作業が完了、

先般購入したモハ１０２とクハ１０３を用いて
３両編成を組成、

活用先はまだ考えておりませんが

小回りの利く編成ということで、使い道はあるかと。。。

2022年02月27日

まさかの未使用だったのね…KATO 一般形１０３系オレンジ 漢前化作業♪ の巻

　ロシアのウクライナ侵攻、

嘘つき国家の大暴走

にしかみえない さくら でございます。。。m((_ _#))m

　さて、KATOオハ６１系客車とともにやってきた

一般形１０３系オレンジバーミリオン

御一行さま。

　旧タイプのケースに入っており、

モハ１０２とクハ１０３は

プラ形成のクッションケース、

クモハ１０３については発泡スチロール製の

形成ブツで収容されているといった具合。

　またボディーのオレンジカラーも

非常に淡いように見え、

クハ１０３は５４の番号が

割り振られているところを見ると

恐らく４代目あたりの製品かと。

　また車両ごとの踏面上を見ても

走行歴は無く、

この時代の製品にしては珍しい　

未使用新品だったようで。

　そんな未使用の１０３系の

我が家の標準化作業と称し、

漢前化を行いたいと。

　作業の方はKATOカプラー密連に交換するだけですが、

クハ１０３とモハ１０２に関しては

台車を取り外して交換を実施。

　クハ１０３については運転台寄りの

カプラーについてはジャンパー線をカット、

クモハ１０３の方はそのままカプラー交換を行い、

クハ１０３同様に運転台寄りのカプラーについては

配線カットを行い作業完了。

　とりあえず同年代製と思われる

手持ちのサハ１０３と組ませて

４両編成にしたいと思いますが、

使い道はのんびり考えようかと。。。

2022年02月23日

たぶん未使用品？KATO 103系一般形オレンジ＆オハ61系客車 ご入線♪ の巻

　　　　ルート・ビアー

当初は風味的に

　　　なんだコリャ！

と思いましたが、

　　飲み始めるとクセになって
しまった さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、久々に

Y!の付くナラズモノオークション

を覗いていると、

複合詰め合わせで出品されているモノが

多数ございますが、今回のモノも。。。

　我が家にやってきたのは

旧タイプのケースに入った

一般形１０３系オレンジカラーの３両と

オハ６１系客車の

オハフ６１とスユニ６１

の計５両。

　個人的には６１系客車が気になっていた訳ですが、

セットとして出品されている１０３系を

画像で見てみると未使用品で間違いなさげ。

　送料を加えて適度なお値段で落札できれば

魅力的な車両たちということで、

一縷の望みを託して入札してみることに。

　ということで我が家にやってきた５両の鉄道模型、

いずれも未使用品で間違いなく、

いずれの車両の踏面を確認してみても

非常に綺麗な状態で♪

　１０３系についてはこのタイプで

未使用品で見るのは非常に久々、

旧動力タイプのクモハ１０３で

ココまできれいな踏面を見たのも

いつの事やらで。

　一方、微速前進で増備が進み始めた

６１系客車・・・

今回は我が家で２両目となるスユニ６１と

初登場となるオハフ６１ということで、

後日、漢前化作業を進めておきたいと。。。

　ナラズモノオークションも送料を加えた状況で

適度なところで止めておかないと

痛い目に遭うということで

正直、止め時が肝心♪

　ただ、今回のような車両を落札してしまうと、

ますますオークション熱が

高まってしまいそうな予感で。。。(情)

2021年09月21日

103系は3か月ぶり？ 103系京葉線仕様 ステッカー貼付漢前化作業♪ その2 の巻

　最近、お客サマのわがままによる

　　　　　徹夜続き

で人として壊れ気味の さくら でございます・・・

正直、ポンコツ状態で。。。m((_ _;))m

　さて、前回は私めの所用で作業が中座、

一般形１０３系への漢前化作業を

中途半端な形で終えてしまった作業を再開することに。

　残す作業の方は行先ステッカーの貼付作業になりますが、

正直、KATO製の１０３系用行先表示ステッカーの残数が

　　　　　風前の灯火状態

ということで、代用策も併せて考えなければならぬと。

　作業前にいつもの作業セット、

拡大鏡、デザインナイフ、ピンセット、マットの

豪華４点セットを準備・・・

また代用策についても、

中央快速線２０１系用のモノを使用、

以前、総武線１０３系の漢前化作業時に用いた方法を

今回は京葉線仕様の車両に用いることに。。。

　最初に一般形１０３系のクモハ１０３とクハ１０３に

作業を行いますが、運行番号と行先表示幕に関しては

１０３系用を使用・・・

行先表示については全く脈略の無い

｢武蔵小金井｣行きと｢品川｣行きにしておく。

　またシルバーシートステッカーについては

KATO製のモノはすでに品切れということで、

グリーンマックスの１０１系、１０３系のモノから

切出して各々に貼付。

　お次に両端に位置するクハ１０３については

運行番号表示については１０３系用のモノを用い、

行先表示幕については２０１系の

側面行先表示幕ステッカーを適度なサイズに切出して貼付。

　側面行先表示幕についても、

２０１系サイズのまま切出しては

若干サイズが大きく、

１０３系の側面行先表示幕に入りきらないため、　

サイズを調整して貼付することに。

　サイズを調整しながら全ての車両に貼付を終えましたが、

今後は２０１系の行先表示ステッカーを用いて

１０３系の漢前化作業の方を進めていきたいと思い。。。

2021年09月20日

１０３系は３か月ぶり？ １０３系京葉線仕様 ステッカー貼付漢前化作業♪ の巻

　日清から販売された

カップヌードル スーパー合体シリーズ

先日、チリトマト&欧風チーズカレー味を食しましたが、

やっぱり別々がイイと感じた さくら でございます・・・

ただ、職場に味噌&旨辛豚骨がストックしてあり、

どんな具合かと。。。m((_ _;))m

　さて、今回は久々に道楽部屋から下界に

１０３系をご招待

して、漢前化作業を進めておくことに♪

　１０３系への作業は約３か月ぶりになりますが、

行先表示幕ステッカーが枯渇する中、

粛々と作業の方を。

　今回ご招待したのは京葉線仕様の１０３系、

開業当初に見られた中間に非冷房の１０３系が４両挟まれ、

朝のラッシュ後と帰宅ラッシュ前に新習志野駅で

分割併合が行われていた時代の編成。

　そんな今回は新１０３系の冷房車６両と

一般形１０３系のクハとクモハが対象、

最初に非冷房のクハとクモハから漢前化作業。

　ひとまず、色入れのなされていない尾灯部分に

色さし作業を実施・・・

タミヤのクリアーレッドを用いますが、

爪楊枝の先にクリアーレッドの塗料をのせ、

尾灯部分に色さしを行い速やかに作業終了、

これだけでもメリハリがつく。。。

　既に信号炎管の取付けは終えており防護無線の取付作業、

車両によっては防護無線アンテナではなく、

ATCアンテナが取付けられた車両もございましたが、

今回は普通に防護無線を取付け。

　作業については冶具を用いての作業、

最前列のグロベンを取り外して冶具を当て、

φ0.6のドリルにて孔開けを行い、

KATO製の防護無線を取付ければ完了！

　本来であればこの先の作業を進めたかったものの、

私め、所用が入り中座・・・

そのまま帰りも遅くなってしまったこともあり、

作業は翌日に持ち越しとなりまして。。。(淋)　

2021年05月28日

オレンジ色の１０３系は久しぶり？ 武蔵野線仕様 ステッカー貼付作業 の巻

　御年とって４８歳・・・

人生初の｢ものもらい｣で

        右目周囲が腫れて
残念な顔になっている さくら でございます・・・
残念なのは元々といううわさもありますが。。。m((_ _;))m

　さて昨日は雨天の中、病院にて眼科での診察後、
１０３系のステッカー貼付作業でも
やっておきましょうということで、

久々にオレンジ色の１０３系を引っ張り出し・・・

下界にご招待されたのは武蔵野線仕様の１０３系、

高運転台非ＡＴＣ車を先頭とする８両編成と、

一般形１０３系のクハ１０３が２両。

　武蔵野線仕様の１０３系の方は

ステッカー貼付がメインとなりますが、

一般形のクハ１０３に関しては信号炎管の取付けを行い。

　さっそく４点セットと冶具、ステッカーを準備して

作業を行いたいと思いますが、

最初は高運転台のクハ１０３から作業を実施。

　シルバーシートステッカーの方は既に貼付されており、

行先表示ステッカーと運行番号ステッカーの貼付ですが、

行先については｢東京｣行きを貼付。

　前面行先表示ステッカー、運行番号を

２両の先頭車に貼付・・・

続いて側面行先表示幕の順にステッカーを。。。

　引き続き、中間車にも側面行先表示ステッカーを

貼付していきますが、

拡大鏡を使用していることもあり作業の方も順調に進み♪

　ひとまず武蔵野線仕様８両の１０３系に

行先表示ステッカーの貼付が完了、

続いて一般形１０３系クハ１０３の

信号炎管取付作業を開始。

　信号炎管の取付作業自体は

従前行ってきた作業ということもあり、

冶具を用いてφ0.8のドリルにて孔開けを行い、

タミヤセメントを塗布した信号炎管を取付ければ完了！

　久々のオレンジカラーを纏った１０３系の作業でしたが、

これに乗じて暫くはオレンジ色の車両たちも

作業を進めていきたいもので。

2021年03月20日

とりあえず作ってみよう！第２弾！ KATO モハ１０２からMM'ユニット作成しましょ♪ の巻

　自らへの傲りでもあったんですかねぇ、

その発言自体が
問題になるか、ならないかくらい、

分別の付かぬ大人では恥ずかしい

と思う さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、個人的に好評な

KATO 一般形１０３系モハ１０２を流用した

MM'ユニット作成作業・・・

先般はウグイス色のMM'ユニットを作成しましたが、

今回はスカイブルーのMM'ユニットを完成させたいと。。。

　今回もご多分に漏れずモハ１０２から組立作業、

屋根を取り外したモハ１０２のボディーに

マッキーにて座席部分を塗装したモノを組み込み、

床下機器の付いた床板セットをボディー側と合体させ、

屋根を取付けて台車を取付ければモハ１０２の完成！　

　一方、チョイと作業が手間なモハ１０３の作成ですが、

今回は最初に屋根の加工作業・・・

　最初に不要となるモハ１０２から

今回の屋根にベンチレーターを移植をおこない、

お次に一体表現された避雷器の別体化作業、

避雷器を取り去った後に削り取った部分を丁寧に処理し、

ドリルにて孔開け作業後、避雷器ASSYを取付ければ完了！

これにて、モハ１０３用の屋根の加工作業は完了し♪

　一方、床下周りの作業ですが、

座席部分を塗装後に車内に組み込み、

下回りの作業に。

　今回も切り継ぎ工作で作業を進めたいと思いますが、

動力台車が取り付けられていた部分を切除し、

切除された部分にモハ１０２の床下・・・

台車取り付け部分を切り離して車体側に組み込み、

モハ１０２と同様に組立作業を・・・

あとはパンタグラフを搭載すれば完成となりますが、

今回の車両も横浜線用として編成に組み込む予定。

　何とか無事に１０３系MM'ユニット２組、

計４両を作成いたしましたが、

この手法を使って旧い動力車の非動力車化を

行うのも一つの手なのかな？と。

2021年03月13日

第１弾！ KATO モハ102ASSYからMM'ユニット作成しましょ♪ の巻

　夜２１時過ぎには寝て、朝４時過ぎには目覚めるという

お爺ちゃんみたいな生活

になっている さくら でございます。。。m((_ _;))m

　さて、神聖なる聖地からASSYが到着後、

私めも色々とやることがあって、あまり動きの無かった

103系一般形 モハ102のASSYを用いた

ＭＭ'ユニット作成委員会。

　私めも何とか時間が取れたこともあり、

そろそろ作成作業を行いたいと・・・

とりあえず今回、準備したるはKATOの一般形１０３系
ウグイス色のモハ１０２ボディーと床下周り、

台車のＤＴ３３と
モハ１０３用のパンタ台付きの屋根といった具合。

　最初は素直にモハ１０２の組立作業、

車体と室内座席込みの床下セットを組みつけるも、

今回はボディを組立てる前に
座席の座面塗装を行おうと考えていたものの、
塗装をすっかり忘れ、

室内を組付けてから再度外し、塗装する羽目になる。(嘆)

　ひとまず、最後にカプラー交換を行った台車を

取付ければモハ１０２の完成♪

　一方のモハ１０３・・・

最大の焦点はモハ１０３に用いられていた

床板部分を流用して組立てていく難作業。。。

　一方、パンタ台の付いたモハ１０３用の屋根、

せっかくなのでプチグレードアップを兼ねて

避雷器の別体化作業を実施。

　最初にモハ１０２の屋根からベンチレーターを

移植してから作業を開始しますが、

　手持ちのKATO製避雷器を流用するため、

屋根に一体化表現された避雷器を丁寧に切り取り、

φ2.0のドリルにて取付け部分の孔開け作業を行い

新たな避雷器を取付ければ作業完了！

　最後に床下周りの作業ですが、台車取り付け部分を

モハ１０３の動力台車部分に移植を考えるも、

切り継ぎしてしまったほうが早そうということで、

作戦を変更してモハ１０３の動力台車の

取付けられていた部分を切除、

切除された部分にはモハ１０２の台車取付け部分を切り取って

モハ１０３の床下周り両端に台車取付け部分を配置し、

台車、屋根を取付けてモハ１０３の完成、

モハ１０２と手を組んでMM'ユニットとなり♪

　一応、横浜線仕様の編成に組み込むことにしますが、

KATO一般形のモハ１０３といえば、

動力車といったイメージだけに

非動力のモハ１０３を見るのも新鮮でして♪

2021年03月04日

１０３系非冷房MM'ユニット作成に向けて…下準備を進めましょう♪ の巻

　緊急事態宣言
の延長を検討してる様ですが、

特に千葉県なんかは無理ですよね、

休日、馬鹿みたいに出歩くヤツは多いし、

これじゃ、感染者なんか減るわけがない！

と思う さくら でございます・・・

正直、病院の逼迫具合もさらに悪化、

収容依頼をかけても収容不能ばかりで。。。m((_ _#))m

　さて、１０３系一般形のウグイス＆ブルーのMM'ユニットを
作成するために前回は屋根の準備作業を行っておりましたが、

今回は引き続き、床下周りの準備を進めておくことに。

　モハ１０２に関してはそのまま組立てる形になりますが、

ユニットを組むモハ１０３となる車両に必要となるのは

　　　　　　　床下機器

ということで、コチラの確保が最大の焦点！

　モハ１０３の床下機器といえば、

主抵抗器やら制御装置などを備え、

走りに関する役目を担っており、
何とか確保しておきたいのがホンネ。

　旧動力を用いたモハ１０３用の床下機器については

１両のモハ１０３を復活するために
部品取りにした動力ユニットと、

元々中古で購入したものの動力ユニットが不調なため、

ナラズモノオークションで動力ユニットを落札、

落札した動力ユニットと交換し、

取外したモノを今回のドナーとすることに。

　部品取りとした動力ユニットをバラして

床下周り一式を確保するという事で、

動力ユニットをバラし床下機器周りを確保。

　もう一両分も動力ユニットをバラして

床下機器周りを確保しますが、

ネジを緩めて動力台車を外し、

動力ユニット部分を取り外して確保する。

　今後はモハ１０３の組み立てに関して

客室部分はモハ１０２用の床下セットから

座席部分とウェイトを取り外して使用。

　モハ１０３の床下機器部分と合体させるわけですが、

台車の取付け部分に関しては

モハ１０２用の台車取り付け部分を切出して、

モハ１０３の動力台車が装着されていた部分に接着し、

ＤＴ３３を取付けるといった具合。

　これでモハ１０３を作成する下準備が完了いたしましたが、

今後はMM'ユニット作成に没頭したいと思いますが、

必ず成功させたいと思い。　

2021年02月27日

聖地巡礼中止？ 緊急事態宣言中なので…ホビセンからASSYご到着♪ の巻

　マイナンバーカード、

名目上、いくら個人情報が保護されているとはいえ、

自分自身の情報を晒されるようで、

発行依頼に躊躇している さくら でございます・・・

ヒトラー総統の予言していた

人類総背番号制の話を思い出し。。。m((_ _))m

　さて本来であれば、新年のあいさつを兼ねて、早々に

　　　　　　聖　地　巡　礼

を敢行しておきたかったものの、

中国ウィルスのおかげで外出もままならず、

残念ながら、通販での注文となり。。。(淋)

　ただ、やっと感染者数も減ってきたにもかかわらず、

自ら率先して外出して感染する訳にもいかぬという事で、

今回は大人しく自宅から聖地巡礼を。(汗;)

　ということで、聖地から我が家に到着したのは・・・

・401-1Cクハ103 床下セット　×１

・405-1Aモハ102国電 ブルー ボディ　×２

・405-1Cモハ102国電 床下セット　×５

・405-3Aモハ102国電 ウグイス ボディ  ×２

といった具合。。。

　本来であれば、我が家でとっくに増備中止となった

１０３系シリーズを恥ずかしげもなく
またも購入するといった暴挙・・・(情)

しかしながら、増備しているのはモハ１０２ばかりですが、

チョットした目的があり、

今回のような発注の仕方となりまして。。。

　必要となる台車、ＤＴ３３は大量に在庫品があり、

そちらを使用する予定ですが、

今回到着したをASSYと我が家の余剰部品を用いて

車両制作に取り掛かりたいと♪

　ひとまず、時間を見ての作業となりますが、

しばらくの間は組立作業で時間を要し、

時間つぶしにはもってこいの作業になると思われ。。。

2021年02月15日

整形作業に入りましょう！ KATO 一般形１０３系屋根 整復作業♪ の巻

　シュールな絵ゴコロに

感動した さくら でございます・・・

間違いなくココの鯛焼きは優勝かと。。。m((_ _))m

　さて、先日我が家のミカン箱から発見した

新１０３系と一般形１０３系の屋根、

２枚しかありませんでしたが、新１０３系用の屋根は

これから行う更新車仕様の屋根作りに用いる予定。

　一方の一般形１０３系用の屋根、

こちらに関しては元々、冷房装置を積載したものの、

中途半端に除去され、残念な姿のままミカン箱の中に。

　とりあえず、
使えるモノは修復して末永く使いましょう♪

ということで、形を整えて塗装し、

再び使用できる状態に戻しておくことに。

　てなわけでさっそく作業に移りますが、

肝心なのは屋根上に取り残されたランボードの除去、

平刃の彫刻刀を用いて除去作業を行いますが、

なかなかキレイには剥がれない訳で。。。(悩)

　ＡＵ７５集中型クーラー並びに

ＡＵ７１２分散型クーラーを積載してあったわけですが、

丁寧に作業を進めるも時間がかかり。(嘆)

　彫刻刀の刃面を変えながら時間をかけこそげ落とし、

最後に耐水ペーパーにて研磨、

ランボード部分の接着剤剥がしの際に

削り過ぎて凹みが発生してしまった箇所、

信号炎管等が取付けられていた箇所には

タミヤセメントを塗り込み孔埋め作業といった具合。

　今回は冷房装置撤去箇所をメインに
整形を行っておりますが、

そのほか、信号炎管などが取付けられていた箇所も

撤去を行っており、そちらの箇所についても

タミヤセメントを爪楊枝にのせて孔埋めを実施する。

　後日、タミヤセメントで孔埋めした個所は

乾燥後に耐水ペーパーにて形を整えた後、

塗装を行いたいと思いますが、

とりあえずは速やかに
塗装用スプレーの方も購入せねばと。。。

2021年02月06日

内職？ 外出も自粛なので・・・KATO １０３系用屋根補修＆加工用屋根 準備？ の巻

　本来であれば、その道のプロが
万人向けに味付をして販売された

　　　レトルト・ビーフカレー

そんなビーフカレーに

HOTEiのやきとりを入れて

　　　　　チキン・カレー
にしている さくら でございます・・・

どうもバチ当たり
なことをしているようで。。。m((_ _;))m

　さて、憎き中国ウィルス蔓延のおかげで

不要不急の外出は控えている私め、

最近は模型屋サン徘徊もできず、

また目新しい鉄道車両もないという事で、

自宅敷地内で引きこもり気味に。。。(嘆)

　ただ、前日のKATO新１０３系 クハ１０３に行った

ドア部分の黒Ｈゴム化作業

に触発されたわけではありませんが、

久々にKATO製のクハ１０３やらサハ１０３辺りの車両に

ＪＲ東日本仕様の更新車を作成しようかと。

　ということで、ミカン箱(未完箱)を引っ張り出して屋根を捜索！

そんなミカン箱から出てくるのは
使用不可能な一般形１０３系の屋根ばかり・・・

唯一、出てきたのは中間車用の屋根１枚と

クハ１０３非ＡＴＣ車の屋根が１枚といった具合。。。(淋)

　そのほか、一般形１０３系の屋根が５枚ほど
ミカン箱から出土しましたが、

冷房装置が取付けられた後、装置を撤去した屋根が複数枚、

こちらはランボードなどを綺麗に除去し整復のうえ、

塗装して再利用したいと。

　一般形モハ１０３用の屋根とくれば、

我が家では貴重なこともあり、

しっかりと修復を考えておりますが、

修復完了時点でモハ１０２を２両購入し、

１両はモハ１０３に改造の上、

MM'ユニットを作成してみたいと思っており。

　一方、新１０３系のクハ１０３用の屋根と

中間車用屋根ですが、更新車仕様を作成するにあたり、

冷房装置の別体化を・・・

冷房装置の除去に伴い、

加工がし易いよう、クハ１０３とモハ１０２の

廃ボディーに屋根を取り付けて作業を行いたいと。

　本来であれば、パーツ等の購入に

巡礼を行いたいところではありますが、

中国ウィルス蔓延で道楽での買物が憚れる中、

いま暫くは自宅敷地内に篭って
内職作業に励もうかと。。。(嘆)

2020年12月17日

最後の２両？ 取付け直しは４両？？ KATO キハ６５ 信号炎管取付け作業♪ の巻

　なんですかねぇ～、
ここまで感染者を増やしてからの
　　　　　　　　後手後手な対応、

結局、無派閥で縛られなくても

　　　　　　　縛られているようなもん

だと思う さくら でございます・・・

まぁ、コヤツが原因なんでしょうけど。。。m((_ _))m

　さて、今年は部品取付けイヤーというか、

KATOの一般形 １０３系 の信号炎管取付けから始まり、

高運転台仕様のクハ１０３の信号炎管別体化作業、

気が付いたら気動車まで手を出し。。。(汗;)

　キハ２０系列から始まった信号炎管取付け作業も

キハ５８系列に移行し、前回で作業終了、

今回はキハ５８などと手を組む機会が多い

オリジナル色のキハ６５に信号炎管を取り付けておきたいと。

　オリジナルカラーのキハ６５は我が家でたったの２両、

ただ、従前のキハ５８系列とは違い、

信号炎管の表現はなくスッピン状態・・・
参考のためTomix製｢よしの川｣編成のキハ６５を召喚、

ついでにＪＲ九州急行色のキハ６５も参列頂き。。。

　　　　　      駄菓子菓子！

　Tomix製のキハ６５の信号炎管は位置は参考になるものの、

前頭部に一体表現されており、遠慮気味な様子、

どの様な取付具合なのかは分からず・・・

一方のKATO ＪＲ九州急行色の方は取付位置は

Tomix製の位置と取付場所変わらぬものの、
信号炎管の脚が間延びして

取付けられており、こちらも参考には。。。(嘆)

　結局、ネットにて画像を確認してみると、

従前の気動車とは違い
１１３・１１５系と同じような雰囲気の

取付け具合のようで。

　取付位置、取付具合は判明したので
画びょうポンチで印をつけ、

φ0.6のドリルにて孔開けするも、

ヘッドライト用のパーツがあるのかドリルの進みが悪く

途中であきらめて信号炎管の脚を切断して対処することに。

　ということでキハ６５への信号炎管取付け作業の方は完了、

やはり、信号炎管が付いている方がしっくりくるような様子、

ただ、残念な取付け具合のＪＲ九州急行色のキハ６５にも

信号炎管の取付け具合の修正を図ることに。

　こちらも信号炎管を取り外して脚を切断し、

取付け直せば作業の方は終了・・・

とにかく今年は信号炎管取付け作業が

メインといった様相でしたが、

これにて今年は信号炎管等の細かい部品の取付け作業は終了！

　１０３系もアンテナ・信号炎管に対する作業が終わり、

勢い余って気動車にまで手を出してしまいましたが、

来年はどんな車両に手を加えていくか、

色々と考える時間を持ちたいと。。。(悩)

2020年06月02日

第４弾！ KATO 新１０３系クハ１０３南武線仕様 信号炎管別体化作業♪ の巻

　コンデジのズームで撮影したヘリコプター、

やはりコンデジのズーム撮影では無理があると

改めて感じた さくら でございます・・・

希望はキャノンのＥＯＳで。。。m((_ _))m

　さて、第４回目となるKATO 新１０３系の

クハ１０３に対する信号炎管の別体化作業、

今回も私めの有給休暇中にもう少し頑張りたいと♪

　ということで準備したのは、

南武線仕様のクハ１０３が８両と、

横浜線仕様のクハ１０３が１両、

一般形クハ１０３オレンジ１両
の計１０両、

いつものごとく４種の神器を準備して作業開始！　

　最初に一般形のクハ１０３から作業を行いますが、

こちらは従前に行った作業と同様、

冶具を用いてφ0.8㎜のドリルにて孔開け作業。

　ほかのクハ１０３に関しては一体表現された信号炎管を

平刃の彫刻刀にて削り取って平滑化、

φ0.8㎜のドリルにて各車両の孔開け作業を。

　さすがにココまで両数をこなしてくると

作業のほうも速やかに進むもので、

屋根の平滑化から孔開け作業まで

１０分足らずで作業は完了♪

　続いて信号炎管の取付作業ですが、

両面テープを張り付けた先端の尖った彫刻刀に

信号炎管の先端をくっ付けたあと、

タミヤセメントを信号炎管に塗布、

屋根に装着して作業終了といった具合。

　ひとまずは今回、新１０３系クハ１０３に対して

４０両チョットを施工できたということで、

正直なところ、氷山の一角・・・

まだまだ取り付けを待つ車両が大量に在籍しており
今後も速やかに作業を進めて行きたいと
思う所存でして。。。(苦笑)