2022年06月21日

こちらも部品の有効活用？ KATO １０３系一般形 クハ１０３ 組立作業♪ の巻

　NHKニュースを見ていると

よく出てくる解説委員の方なのですが、

毎度ながらの斬新なヘアースタイルに

感服している さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、最近は部品の有効活用と称し、

１０３系の導入が今さらながらに進んでおりますが、

本日も部品の有効活用のためにクハ１０３一般形を

組立てていくことに。

　非冷房の１０３系ということで、元々の設計も古く、

先般の新１０３系に比べてしまうと

隔世の感は否めませんが、冷房装置の積載や

JR東日本で行われていた車体更新車仕様など

ユーザーの加工次第で色々とバリ展が楽しめる車種かと。　

　今回はそれに加えて車両数以上の床下セットを購入、

従前、KATO モハ１０３の非動力化ということで、

動力を取外す作業を行っておりましたが、

同様の作業をクモハ１０３にも施したく・・・

今回は３セット程購入しており、

コチラも有効活用を図っておきたいと。。。

　

　さっそく組立て作業に入りますが、

最初に手持ち品の台車TR201の

KATOカプラー密連化作業と車軸交換を実施！

　その後、床下セットを取り出しますが、

コチラは座席部分の塗装を行っておくことに・・・

青の油性ペンで座面部分をヌリヌリ、

これだけでも充分に視覚効果は得られると思われ。。。

　座面の塗装が完了したら車体側と組み合わせ、

床下部分から出る爪部分を窓ガラスにはめ込み、

８割方の作業が完了する。

　最後に屋根を取付ければ完成となりますが、

最後の最後にもうひと手間・・・

信号炎管の取付作業ということで、

冶具を用いて孔開けを実施。

　ドリルサイズはφ0.8で行い、

孔開け完了後にKATO製の信号炎管を

差し込み作業は完了♪

　部品の有効利用に伴う増備ということで、

ASSYでの購入は今回が最後になると思われますが、

最後最後と言いつつ安易に増備してしまう１０３系、

また増備をしそうな気もしないでもありませんが。。。(汗;)

2021年11月11日

KATO １０３系一般形 クモハ103＆モハ102 漢前化＆動力ユニット取外し作業の巻

　１８１８１８・・・

あまりにも素敵な数字が並んだので

               記 念 撮 影

してしまった さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、先日我が家に到着した

クモハ１０３とモハ１０２の

Ｍｃ＋Ｍ’のユニット。

　そもそもは中央快速線で活躍した１０３系の

クモハ１０３が先頭で活躍した編成の再現を

今さらながらにして行いたいと。

　一時期、非冷房のクモハ１０３を先頭にした

編成があったということで、

それを再現したいと思いますが、

当初はGM製のキットを使って製作を考えるも

ついつい楽な方を考え。。。(情)

　ちなみに今回、メインの作業となるのは

クモハ１０３の非動力化・・・

先般、クハ１０３を組立てる際に床下セットを

使用してしまったため、　

モハ１０２の床下セットを使用して非動力化を。

　最初にモハ１０２の漢前化作業を行いますが、

コチラは台車のKATOカプラー密連化、
並びに車輪交換を行い

速やかに作業は終了、非冷房仕様で使用するため、

特にこれ以上の作業はなく。

　一方のクモハ１０３、随分と使い込まれたようで、

動力台車の踏面を見てみるとかなり使い込まれたご様子、

とりあえず、屋根を外して動力ユニットの取外しを行い、

更に動力本体と床下部分を分離し第一段階の作業終了！

また、動力ユニットには

６０１－７

と浮き文字が・・・

どうやら、動力ユニットに関して、

当時発売されていたキハ２０と

共通のモノを使用していたと思われ。

　取外した床下部分は動力台車の
取り付けられていた両サイドを切り落として
ウェイトを積載後、車内部分と合体させた後に

運転室仕切りの作成したかったのですが、時間の都合でパス。

　
本来であれば、運転室の仕切り部分に関しては

クハ１０３を引っ張り出して、

大凡のサイズをマスキングテープにて型録りし、

プラ板にて作成するといった方法で

時間を見つけて作業を行いたいと考えており。

　

　最後に信号炎管とカプラー交換済みのDT33を取付けて

作業は完了・・・

最後に特別快速の前面サボ、

前面行先表示幕を各先頭車を引っ張り出して

貼付し漢前化作業は完了ですが、

今後は、他の車両の冷房化なども
併せて行っておきたいと。。。

2021年03月01日

１０３系非冷房MM'ユニット作成に向けて…屋根準備を進めましょう♪ の巻

　幼稚園に通っていたころ、

牛乳は噛んで飲む

と教えられた さくら でございます・・・

牛乳の脂肪分は粒が大きく、

噛んで飲むことにより乳脂肪をつぶす

といった理屈があったようですが。。。m((_ _))m

　さて、ミカン箱から発見した一般形１０３系の５枚の屋根、

その中でもパンタ台の付いた屋根は我が家で貴重品、

とりあえずは屋根を修正して再利用をしましょう♪

ということで、乱れ切った屋根上を修正、

盛ったパテの乾燥を待っていた訳で。

　そんな盛ったパテも乾き、

耐水ペーパーを用いて屋根の形成作業を開始！

　とりあえず、耐水ペーパーを用いて

研磨作業を開始しますが、

元々、パテを盛った量も少量だったこともあり、

研磨具合も速やかに進み、

あっという間に作業は完了する。

　ちなみに今回修正したパンタ台の付いた屋根に関しては、

先般、聖地から到着した

一般形１０３系のモハ１０２ ASSY御一行様

を用いてウグイスとブルーの

MM'ユニットを作成する予定。

　今回、この屋根パーツやら我が家の在庫品などを用いて

非冷房のMM'ユニットを・・・

ひとまず、モハ１０２の車体を使用して

モハ１０３を作成を企んでおりますが、

整形の終わった屋根をお次は塗装を行うことに。

　ただ、ここ数日は北風が強いせいか、

塗装には適さない日が続いて足踏み状態・・・

風がやんだ日に限って私めは勤務という事で、

なかなか塗装する日に恵まれないといった

残念な具合。。。il||li ○|￣|＿ il||li

　とりあえず、本来であればスプレー吹きと
行きたかったのですが、

手持ち品の在庫処分を兼ねて
ダークグレーを筆塗り塗装といった具合。

　今回必要となるのはモハ１０３に
用いるパンタ台付きの屋根、

屋根側の準備は出来たという事で、

速やかに床下周りの準備も進めておきたいと。

2020年03月04日

KATO １０３系一般形 クモハ１０３にタイヤ付ギヤ車輪を履かせましょう！ の巻

　｢政府は無能だ！｣と、政府批判などで

この人も最初は威勢が良かったんですけどねぇ、

アベ君と会食したらキバを抜かれてしまった様に

手懐けられてしまった様子に

情けなく感じる さくら でございます・・・

Twitterだかで逆ギレしていたみたいですが、

結局、長いモノに巻かれてしまった様で。。。m((_ _))m

　さて先日、新規開拓した模型店にて購入してきた

KATO製の

029950-6　EC用タイヤ付ギヤ車輪黒長

元々10ケのタイヤ付き車輪が入っており、

こちらを用いて１０３系一般形 クモハ１０３の

各動力台車の１輪をタイヤ付きに

交換してしまおうと。

　10ケ入りということは５両のクモハ１０３に

対応できるということで、

短編成で用いるクモハ１０３は除外・・・

長編成で動力車がクモハ１０３単独で

用いる車両を対象に交換。

　また、参考のためにタイヤ付き車輪の
取り付け位置の確認を兼ねて、
ＤＴ５０を準備してから作業を開始することに。

　ということで、作業に入りますが
ひとまず選び出したのは

京葉線仕様で中間に組み込まれる２両のクモハ１０３

中央快速線仕様のクモハ１０３が１両、

横浜線仕様のクモハ１０３が２両、計５両といった具合。

　撮影はしませんでしたが、

この際なので長編成で

ゴムタイヤ未装着ギヤ付き車輪を履いた

クモハ１０３が２両ほどおり、

こちらもゴムタイヤ付ギヤ車輪に

交換しておきましょう♪ということで、

京葉線仕様の編成で１編成中に２両の動力車が

組み込まれている車両から動力台車を

コンバートする作業もついでに行うことに♪

　メインの作業の方に話を戻しますが、

今回のゴムタイヤ付車輪に交換するにあたり、

１動力台車で銀色と黒色の

まだら模様になってしまいますが、

背に腹は代えられぬ事情もあり、

速やかに交換作業を。。。

　一応、私めの中での所要数を確保できた

タイヤなしのギヤ車輪、

これで例の車両のギヤ車輪の交換を行いたいと♪