2021年01月08日

値上げにもめげず？ WAKO'S PRO STAGE-S 10W-40 エンヂンオイル ４缶目♪ の巻

　行き当たりばったりの
緊急事態宣言が発出されましたが、
今一つ緊迫感の伝わらない、
輪をかけて中国ウィルス患者は増加する、
１か月では終息の見込無し・・・
結局、バカな２Ｆ野郎が自分の利権のために画策
したＧｏ Ｔｏ絡みキャンペーンも
元凶の一つなんでしょうねぇ、

それに加えて催しに国が補助金を出すといえば、

われ先に！と砂糖に群がるアリの如く
国に踊らされ惨めな姿を晒していた民々に
哀れさを感じた さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて約２年ぶりの購入となりますが、

知り合いのクルマ屋サンより

ペール缶入りのエンヂンオイルがご到着♪

　我が家に到着したのは前回同様、

WAKO'S PRO STAGE-S 10W-40

ということで、

早くも発注は４缶目となり。

　ちなみに今回のペール缶、

何かの優勝記念限定缶

らしく、レースカーが写っておりますが、

撮影したところピンボケとなる。。。il||li ○|￣|＿ il||li

　メーカーからの謳い文句は

　メーカーからの謳い文句を見てみると、

大排気量ハイパワーエンジンから二輪車まで、

　　　　　　　　　　　　幅広いエンジンに適合します。

ということで、我が家のクルマやらスクーターには

もってこいのエンヂンオイルでして。。。

　ただ、WAKO'S製のオイル、

前回に比べて多少値上げとなっておりますが、

リッター缶で購入、ペール缶で購入しようとも

値段が変わらないというのが何とも。

　普通、４リッター缶で購入するよりも

ペール缶で購入したほうが割安感があるものの、

WAKO'S製のオイルの関してはお得感なし！

というのが何とも残念な限りで。。。(-_-#)

　今後は新春早々にKei Warksが

オイル交換の時期を迎え、

オイルフィルターも準備しておりますが、

北風吹く中のオイル交換は老体には厳しく、

小春日和の日にでも作業を行いたいと。。。(悩)

2019年09月27日

サボり気味？ 速やかにやらねば…スズキ Ｋｅｉ Ｗｏｒｋｓ オイル交換作業 の巻

　クルマを運転中、道を譲っても手さえも挙げず

当たり前のツラをして
　　　　入り込んでくるヤカラ
が多いですよねぇ、クルマを運転する前に

マナーを学んだ方が良いと思う さくら でございます・・・

煽られる原因の一つのような気がして。。。m((_ _))m

　さて、１４年オチながらも

我が家で八面六臂の活躍を見せる

スズキ Ｋｅｉ Ｗｏｒｋｓ。

　本来であれば３０００ｋｍ程度で

オイル交換を行っていますが、

今回は既に５０００ｋｍを超えてしまい。。。(汗)

　ということで、私めも時間が取れたという事で、

Ｋｅｉ Ｗｏｒｋｓのオイル交換を・・・

実家からペール缶に入ったオイルを持参し、

オイル交換開始！

　使用するオイルの方は、

WAKO'S ＰＲＯ ＳＴＡＧＥ－Ｓ

ということで、ここ数年はこちらのオイルを愛用♪

　オイル交換自体は毎度お馴染みの作業ではございますが、

ジャッキにてフロント部分を浮かせ、

ドレンを緩めてオイル排出・・・

ついでにオイルフィルターも交換、

元々ドレンにはマグネットが付いたモノを使用しており、

鉄粉らしきモノもしっかりと。(嘆)

　PITWORK製のオイルフィルターを

指定の場所に取り付け、

マグネット付ドレンに新たなワッシャーを取付けたあと

オイルパンに取り付け、エンジンオイル注入！

　エンジンオイル規定量の２.９㍑を入れた後に

暫しエンジンを掛けエンジンオイルの量を確認し、

オイル交換作業の方は終了！

　今回の距離は３２，１４３kmということで、

次回は速やかに３０００kmを走行した時点で交換したいと。

 

2019年02月27日

青いペール缶もステキ？ 必殺！再利用♪ WAKO'S ペール缶チェアにしましょ♪の巻

　我が家にやってきて１３年と８か月・・・

Kei Worksがやっと３万kmに到達し

思わず記念撮影した さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、先日のアドレス１２５のオイル交換で
全量を使い切った

WAKO'S ＰＲＯ ＳＴＡＧＥ－Ｓ

のペール缶。

　今回、オイルを使い切ったのは２缶目ではございますが、

記念すべき１缶目は特に使い道もなかったため、

ペール缶を使用したペール缶チェアを
作りたがっていたご友人に譲渡、

いま思えば、ＢＰオイルのペール缶を渡して、

WAKO'Sのペール缶をチェアにしておけばと。。。(嘆)

　といったことで、やっとWAKO'Sのペール缶を使用して

ペール缶チェアが作成できるという事で、

最初の作業はフタの取り外し作業から♪

　フタ部分はペール缶本体周囲でカシめられており、

前回の作業と同様、マイナスドライバーにて

１つ１つカシメを外していく。

　ただ、毎度の事ながら周囲のカシメを外す作業も

　　　単調作業

ということで、途中で飽きてくる。。。(情)

　何とか全てのカシメを緩める作業が終わり、

感動のフタの取り外し作業！

を行ったものの、ペール缶内部には

残油が認められ。。。(嘆)

　ひとまずはブレーキクリーナを用いつつ、

内部のオイルを脱脂作業を行い約１０分、

やっとオイルっ気が取れたペール缶になり♪

　最後にアストロプロダクツにて購入してきた

ペール缶クッションを取付けて作業は終了となりますが、

WAKO'Sの青いペール缶チェアーもイイ感じですねぇ～♪

　従前のペール缶２本にはには
養生テープなどのテープ類と

ボロ着れ類を入れて保管しておりますが、

今回の３本目となるペール缶チェア、

何を入れて保管しようか悩む所でして。。。

2019年02月21日

１年半ぶり？ オイルは共用？？ スズキ アドレスＶ１２５Ｇ エンジンオイル交換 の巻

　相変わらずバカな国ですよね、

　　キムチの国

　　不買運動
をした方がいいかと思う さくら でございます・・・

いつも日本国旗を燃やされるので

今回は残念な国旗にして差し上げ。。。ｍ((_ _))ｍ

　さて、走行距離２０００ｋｍ毎にオイル交換を行っている

我が家のスズキ アドレスＶ１２５Ｇ・・・

前回のオイル交換は約１年半前という事で、

いまの職場もある程度距離があるせいか、

オイル交換の時間的にも
今回はチョッピリ短くなったようで♪

　さっそく作業に入りたいと思いますが、

前回オイル交換の際に用いたエンジンオイルは

カストロール ＲＳ

を用いておりましたが、

今回から我が家のクルマと同様に

WAKO'S PRO STAGE-S 10W-40

を用いることに♪

　今回から使用するオイルも変わるという事で、

従前まではオイルが変わってもそのままにしていた

オイルフィルター

我が家にて使用するオイルも統一化されることもあり、

こちらも交換してしまう事に。

　とりあえずはドレーンボルトを緩めて

エンジンオイルを下抜きにて抜き、

オイルの抜け具合が落ち着いたところで

オイルフィルターを。

　こちらも前回作業を行っている事もあり、

オイルフィルターの収められているカバーを外して

ご本尊とご対面！

前回と違い交換から時間も経っていない事もあり、

モノ自体はまだまだ使えそうな予感。。。

　新しいフィルターを定位置に戻し、

フィルターと共にパッキン類も交換して

パッキン、フィルター関連の作業は終了、

この間の写真をすべてとりそびれていていた事を

画像をパソコンに取り込む段階になってから

気がつくという体たらく。。。il||li ＿|￣|○ il||li

　この間にオイルも抜け切れたということで、

ドレーンボルトを取付けて作業完了！

　最後にオイルを注入いたしますが、

オイルの量は0.95㍑・・・

従前まで使用していたペール缶に残っていた量

で間に合いそうということで、

オイルをアドレスに注入して作業終了！

　既に我が家のシャリーホンダにも今回のオイルを使用、

オイル交換により極端なパワーアップなどの

劇的な変化というものは見られませんが、

走行しているうちに何かしらの変化は感じられますかね～？

どうなることやら。。。

2019年02月18日

チョットサボってました…速やかに交換しましょう！ランクル７０ オイル交換♪ の巻

　近所のスーパー駐車場に止まっていた軽自動車、

４本すべてがテンパータイヤ・・・

どういう意図か分からない
さくら でございます。。。m((_ _))m

　さてこのところ、チョコチョコと

オイル交換する機会に恵まれておりますが、

昨日は我が家の大御所、ランクル７０のオイル交換を。

　前回は手術前だかにそそくさと終らせてしまった事もあり、

記事にもしなかったのですが、

今回はしっかりと記事にしておくことに♪

　ただランクルのオイル交換、
新しいオイルが我が家に到着してから

速やかに作業実行をしておきたかったものの、

北風やら南風が吹き荒れるなど、

自然相手には逆らう事が出来ない事を悟り、

極力、風も穏やかな日を狙って作業を。。。

　今年に入ってから色々とオイル交換を行っておりますが、

軽トラやらＫｅｉ Ｗｏｒｋｓ、
ホンダシャリーなどとは違い、

交換するオイルの量も多く、
ひとまず気合を入れて寝板に横たわり、

オイルを抜いていく。

　オイル自体は極端に汚れてはいない様子・・・

一方、エンジン上部に取り付けられている
オイルフィルターを緩めてオイルが抜け切れた頃合いを
見図ってフィルターを外していく。

　オイルフィルターに関しては交換する際に悩ましいのが

緩めた時にフィルター内から漏洩するオイル・・・

ドレン部分に耐油ホースを噛ませて、

車体外に出てくるようにしてありますが、

オイルがこぼれ落ち無くなった時点で

ブレーキクリーナーを用いて清掃を。。。

　ひとまず、オイルフィルターを取付け、

オイルパン廻りの掃除を行い
オイル抜きに関する作業は完了！

　注入するオイルの量は５.４㍑という事で、

オイルジョッキに3㍑、２.４㍑と

２回に分けてオイルを注入！

　オイル注入が完了後、エンジンを掛けて暫くアイドリング、
オイル量を確認して作業の方は終了・・・

とりあえずは本日は若干、北風が吹いてはおりましたが、

２月中旬からチョッピリ、
スケジュールが詰まり気味の私め、

やっておきたかった作業が終わり一安心で。。。

2019年01月25日

さり気なく３缶目…デカイ方がお得？ WAKO'S PRO STAGE-S 10W-40 オイル♪ の巻

　ニュースでよく取り上げられる

あおり運転・・・

一方的な結果を報道するだけではなく

あおり運転になった原因にもクローズアップ

してほしいと思う さくら でございます・・・

ただ煽られた事ばかりが
独り歩きしているようで。。。ｍ((_ _))ｍ

　さて一昨日、知り合いのクルマ屋サンから

ペール缶に入った
　　　　エンジンオイルがご到着♪

　我が家に到着したのは

WAKO'S PRO STAGE-S 10W-40

ということで、

このペール缶に入ったエンジンオイルを注文するのも

今回で３缶目。

　先般の軽トラックのエンジンオイル漏れの
原因追求を兼ねてオイル交換を実施したところ
オイル残量は1.5㍑程となり、

今回の注文と相成りまして。

　メーカーからの謳い文句を見てみると、

大排気量ハイパワーエンジンから二輪車まで、

　　　　　　　　　　　　幅広いエンジンに適合します。

とのこと。

　ちなみに残りのエンジンオイルは・・・

今後、オイルの交換時期を迎える

アドレスV１２５に使用したいと思いますが、

若しくは試しにホンダシャリーに使用しても宜しいのかと。

　私め的には今後、様々なガソリンエンジンに
用いることのできる汎用性に優れたWAKO'S製の
オイルに統一を図りたいと・・・

やはり、対費用面で考えると財政の厳しい我が家にとって、

クルマ・二輪車などに使用できるのであれば、

少しでも出費を抑えることが出来て理想的♪

　ただ、WAKO'Sの製品といえば高嶺の花
といったイメージがあり、

私め的には、なかなか手の出せぬ逸品ではございましたが、

今回も整備工場向けに４割引の商品という事で、

私め的にも手が出やすくなった印象が。。。　　

　今後はランクルのエンジンオイル交換も控えており、

さっそく今回購入したWAKO'S製エンジンオイルの
出番となりますが、

これからは我が家での使用するオイルは
全車統一のエンジンオイルという事で、

注文する間隔も短くなりそうな予感。。。

2019年01月04日

正月早々ですが…距離的にも？ ｽｽﾞｷ Ｋｅｉ Ｗｏｒｋｓ 寒空の下のオイル交換♪ の巻

　昨年の忘年会、ビンゴ大会の商品で貰ってしまった

　　　　　　　　ツチノコ

の作りモノ・・・

駅の改札口を通過する際、
パスモをポケットから出す時に落ちてしまい、

プチパニックに陥れ
てしまった さくら でございます・・・

女性客に｢ヘ、ヘビが～ッ！！！｣と言われ、

｢ツチノコですッ！｣と
言い返しておきましたが。。。m((_ _;))m

　さて、昨日は正月三が日の最終日、

夕方から実家の集まりまでは時間があるという事で、

昨年は一番走行距離が伸びた

スズキ Ｋｅｉ Ｗｏｒｋｓ

のオイル交換をやってしまう事に。

　前回オイル交換したのは昨年の７月終わりに実施、

それ以降は活躍の日が多く、走行距離５千キロほど・・・　

本来であれば３千キロ程度で交換をしておきたい
と考えている私め、時期的にも作業しておきたいと。。。

　ひとまずＫｅｉ Ｗｏｒｋｓを車庫から出して暫し暖気、

作業地点に新聞紙を敷いてオイル漏洩対策を♪

　作業についてはジャッキアップを行って実施しますが、

オイルを抜いてみたところ、真っ黒なサラサラ系のオイルが

ダラダラとオイルパンから放出され・・・ガ－(゜Д゜;)－ン！

ココで私め、気が付いたことがひとつ！

写真撮影を忘れたことに気が付く。。。il||li _|￣|○ il||li

　順調に作業の方は進み、

オイルフィルターを取り出して、

更に古いオイルが抜ききれるまでしばし休憩！

その間に新しいオイルフィルターを準備。

　オイルフィルターの方は前回のオイル交換時と同様に

ピットワークス製ＡＹ１００－ＫＥ００２を使用・・・

新しいオイルをパッキン部に塗布してから取付けを行う。

　今回も使用するオイルの方は

WAKO'S ＰＲＯ ＳＴＡＧＥ－Ｓ １０Ｗ－４０、

ということで、残油糧も少なくなっている事もあり、

そろそろ注文も考えておかねばと。

　ドレーンを締め、オイルフィルターも
取付け終わっているという事で、

規定量の２．９㍑をオイルジョッキに入れて

エンジンにオイルをゆっくり注入！

　オイル交換後のエンジン始動・・・

交換した事によるプラセボ効果なのかもしれませんが、

エンジン始動、走行時は若干なりとも稼働音が
軽くなったような感じが。

　Kei Worksも近々３万kmを超える段階に至った訳ですが、

代替となるクルマが見つからぬこともあり、

あと４～５年は我が家で活躍してもらいたいと。。。

2018年07月28日

そろそろやっておきましょう！ スズキ Ｋｅｉ ワークス オイル交換♪ の巻

　芸能人の結婚・・・

毎回、見て感じるのですが、

妊娠の事まで大きなお世話

だと思う さくら でございます・・・

デリカシーが無いというか。。。ｍ((_ _))ｍ

　さて、昨日はお仕事から帰ってからの話・・・

台風対策で枯草を埋めるため畑に穴掘り、

実家に納車されたJUKEの見学などと色々、

予定が詰まっておりましたが、

どうしてもやっておきたかった作業が。。。

　という事で、

Ｋｅｉ ワークスのオイル交換・・・

ランクルの方は

私めが仕事復帰前の病休中、
リハビリを兼ねてコッソリと実施

しており、今回はＫｅｉ ワークスを速やかに作業♪

　今回は廃オイル用のＢＯＸは使用せず、

チョット厚めの大きい黒ビニール袋と

ボロ布と称した使い古しのタオルなどを利用して

廃オイルを吸い込ませて廃棄予定！

　ひとまずジャッキアップを行い、

ドレンを緩め、下抜きにてオイルを・・・

ある程度、オイルが抜けてからオイルフィルターも離脱、

仕事帰りという事もあり、エンジンは冷めておらず、

オイルがかなり熱いという事を改めて認識する。。。(情)

　今回使用するオイルフィルターは、毎度おなじみの

ＰＩＴ ＷＯＲＫ

を使用・・・

ペール缶からオイルを指に付け、

オイルフィルターのパッキンに塗布、

指定部分に取り付ける。

　使用するオイルについては前回と同様、

WAKO'SのＰＲＯ ＳＴＡＧＥ－Ｓ １０Ｗ－４０、

約３年前、従前のＢＰからこちらの商品に切り替え、

愛用しておりまして。

　速やかに指定量の３．２㍑を注入しエンジン始動！

２０分程度の作業でしたがエンジンオイルが新しくなり、

エンジン始動時がホント、一番楽しみな瞬間でして♪