2021年06月17日

漢前化を進めましょう！ ﾖ8000・ﾚﾑ10000・ﾜｷ10000カプラー交換作業♪ の巻

　東京五輪開催のために

緊急事態宣言の解除をするそうですねぇ、

政府の期待に沿って
　　　　ドンドン感染者が増えればよい

と思う さくら でございます・・・

目先の利益を優先のため、

感染拡大を招いた愚かなオリンピックだった

と後世まで語り継がれればと。。。m((_ _#))m

　さて、先日の近所の模型店参拝で購入してきた車両たち、

今回はホキ２２００を除いた３両の

　　　　　漢前化作業

を進めることに。

　ひとまず男前化を進めるのは

・ヨ８０００

・ワキ１００００
・レム１００００

の３両。

　いずれの車両も過去に

我が家で増備している車両群ですが、

さらなる過剰なる充実を図るためお買い上げ・・・

売れ残っていたという噂もありますが。。。(汗;)

　そんな各車両を見てみると、

冷蔵車のレム１００００は

既にナックルカプラー装着車と分かり・・・

巷のハナシでは連結解放しやすいカプラーという話を。。。

　さっそくカプラー交換の方を始めたいと思いますが、

最初にワキ１００００から漢前化作業！

車体から台車を取外し、

台車からアーノルドカプラーを外した後、

KATOカプラーNを取付け、

台車を車体に戻せば完了といった具合。

　お次にヨ８０００ですが、コチラも我が家には

ある一定の両数が揃っており・・・

いつか行ってみたいヨ太郎列車の

さらなる充実化を図りたいと思いますが、

その前にカプラー交換を！

　車体をひっくり返してカプラーポケットを外し、

KATOカプラーNを取付けて

元に戻せば作業は終了。

　今回作業を行わなかったレム１００００、

一応車体をひっくり返してみてみると、

台車はスナップ式となっており、

従前のTR203とは互換性はなく、この車両の専用品。

　高速冷蔵貨車の１両として、編成に組み込んで

使用したいと思いますが、

巷で流れる走行解放の噂を私めもこの目で

確認して見たいような、見たくない様な。。。(悩)

2021年06月16日

久々なので…地元模型店も参拝もしておきましょう！ また散在してきました？ の巻

　国際オリンピック委員会の副会長
だか何だか知りませんが、

日本に来ているらしいですね、

正直、このバカどもに見下されても
日本はヘラヘラと言いなり・・・

中止さえ宣言できない実情に情けなさ
を感じる さくら でございます。。。m((_ _#))m

　さて、入浴施設でサウナに行き、

外で身体のクールダウンをしていた私め・・・

たまには入浴施設から５分ほどの

模型店でも参拝しておきましょう！

と要らぬ考えが思い付き。。。(情)

　思い立ったが吉日ということで、

在庫が少なくなったカプラー補充を兼ねて

地元模型店を参拝してきたわけですが、

結局あれこれ買い込み散在してきたわけで。(恥)

　ということで購入してきたのは・・・

KATO

・４３１５ クハ２０１中央線色

・８００４ ワキ１００００

・８０１６ ホキ２２００

・８０２２ ヨ８０００

・８０４９ レサ１００００

・１１－７２１ KATO KATOカプラー NJP

といったモノを。。。

　一応は選りすぐりの増備車両ということで、

一部には不必要では？と思われる

車両もあるような気がしないでもありませんが。(滝汗;)

　とりあえず今回も？最小限での車両増備となりましたが、

ほぼ最終増備となるはず？のクハ２０１やら

初入線となるホキ２２００など、

我が家では見どころになろうかと
思われる車両もチラホラ・・・？

　後日、車両の漢前化作業の方も執り行いたいと思いますが、

先に購入してきたカプラーの組立作業のみを実施。

　毎度ながらの組立作業ということで、

作業も５分程度で完了・・・

我が家のKATOカプラー Nが取付けられた

客車・気動車の中間寄りの連結器交換に

用いりたいと思いますが、

コチラの作業も速やかに進めていきたいと思う所存で。。。

2019年12月22日

祝増備？ KATO レサ５０００＆ワキ１００００…着々と増えてます？男前化 の巻

　我が家に来る友人の３人に１人は

ボタンを押している

ような気がする さくら でございます・・・

やっぱり、目前にあるモノを押すというのは

人間の本能なんですかねぇ。。。m((_ _?))m

　さて、模型店参拝で購入してきた

レサ５０００の８両とワキ１００００の２両、

我が家でも忘れた頃に増備している車両群ですが、

本日は男前化作業を行いたいと。

　ちなみにこの車両たちの生い立ちですが、

 レサ５０００は鮮魚輸送用冷蔵車で、

昭和４３年度に２８両が製作されました。

配置は盛岡の尻内、八戸や鮫などから東京市場と

横浜市場に運用されていました。

昭和５９年度に形式消滅しています。

７両編成を基本に増結する場合や、

後に１１両編成で運行されていました。

 ワキ10000は、昭和４０年に登場した
高速貨物列車用貨車です。

最高速度 １００km/hで運用可能な貨車で、

他の高速貨物列車とともに活躍しました。

国鉄末期には｢カートレイン｣用として一部が転用されたが、

平成１９年に全車廃車となりました。

という事で。。。

　レサ５０００に関しては何とか頑張って

１１両までは揃えていたものの

ここに来てまとめて増備出来た事もあり、

個人的には誠に嬉しく。。。(照)

　そんな歴史を踏まえて男前化を図りたいと思いますが、

あくまでKATOカプラー Nに交換するだけの話、

作業的には１０分チョットで終了・・・

今後も見つける事が出来れば増備したいとは思いますが、

実際はいつのことになるやらで。。。

 

2018年12月26日

どちらとも購入は最後か？ 高速貨車 ワキ１００００＆コンテナ貨車 男前化 の巻

　やっと年賀状作りに火が付いた
さくら でございます・・・

とりあえずは本日中に終わらせたいと。。。m((_ _;))m

　さて、年末の模型店参拝で購入してきた
１０両の車両たち・・・

すでに１０系客車の男前化が終わりましたが、

昨日はコンテナ貨車と高速貨車の男前化作業を♪

　今回購入してきた高速貨車グループのワキ１００００、

そろそろ我が家でも購入に関して
終焉を迎えていた中での増備、

一方、聖地からはワキ５００００の発売が
発表されたようですが、

そもそもこちらの貨車もコキ１００００から

改造された貨車だったようですねぇ。。。

　一方、コンテナ貨車のコキ５００００とコキ１０７、

新旧のコンテナ輸送を担う主役、

コキ１０７については我が家でもソコソコの増備を

行っておりますが、

それでも主役を担うほどの両数は無く、

コキ１０６とコキ１０４と併せ、２６両編成を。

　一方のコキ５００００に関しては

従前の黒色の台車ではなく、台車の補強が施された

グレーのＴＲ２２３Ｇ台車を履いたお姿。

　従来、黒色の台車を履いていたコキ５００００が

グレー系の台車に履き替えた姿を見た時は

随分と下廻りが垢抜けた雰囲気になったと感じたような。

　ということで、さっそく作業に移りますが、

最初に高速貨車のワキ１００００から・・・

といっても速やかにカプラー交換を行って作業終了！

　続いて、コキ５００００のカプラー交換ですが、

コチラはグレータイプのKATO カプラーNを使用、

とりあえず台車を片側ずつ外して、カプラーを交換、

速やかに作業完了する♪

　最後に２両のコキ１０７の作業に取り掛かりますが、

コチラは作業前に車端部手すり上部に
取り付けるようになっている

ブレーキハンドル

を取付けることに・・・

ただ、部品が非常に細かく、
一筋縄ではいかない事を悟る。。。

　ブレーキハンドルをピンセットでつまみ、

ブレーキハンドルの先端が取り付け孔に

入った時点で上から圧力をかけて作業完了。

　最後にカプラー交換を行って作業終了となりますが、

新しいコンテナ貨車と当時の有蓋高速貨車が並んでいる姿、

今ではこういった並んだ姿さえも拝む事が
出来なくなってしまったのは誠に残念な事と。。。(淋)

2018年07月17日

我が家ではソコソコ充実していますが…KATO ﾜｷ10000・ｺｷ10000ご入線♪ の巻

　この間のウナ牛ではありませんが、

牛丼やカレーライスに

シーザーレタスサラダ

をのせるというのも
　　　　　論外
だと思う さくら でございます・・・

食べるならこちらも別々がイイと。。。ｍ((_ _))ｍ

　さて、ウダウダ続く貨車入線シリーズ、

もうしばらく性懲りもなく続きますが、

今回は貨車輸送の栄華を極めた高速貨車シリーズ、

ワキ１００００とコキ１００００

が各々ご入線を果たし。。。

　我が家でもコキ１００００系列と
ワキ１００００系列は在籍しており、

今回は増備といった感が強いのですが、

先般入線したコキフ１００００と違って

コキ１００００に関しての増備は
白いワム８同様に約１０年振り。

　各々、聖地からの案内では・・・

・　コキ10000系は、昭和41年に東海道・山陽本線の

　特急貨物列車用に開発されました。

　　塗色は２０系客車と同じ青１５号で、

　｢貨物のブルートレイン｣という異名もありました。

　コキ10000は10ftコンテナ５個積載可能です。

・単品

・プラ成形技術の特長を活かした車体形状を忠実に再現。

・手すりや台枠、パイピング等の車体各所の
　ディテールを忠実に再現。

・ナンバー、車体表記を印刷でリアルに再現。

　一方のワキ１００００は・・・

・　ワキ10000は昭和39～44年に登場した
　30トン積有蓋貨車です。ワキ10000は最高速度100km/hで、
　東海道・山陽本線の高速貨物の花形として活躍しました。

・　ワキ10000は、コキ10000とともに高速貨物の花形として

　活躍した高速有蓋貨車で、屋根と妻面にコンテナと
　同色の淡緑色が塗装されているのが特長です。

・各単品

といった具合。。。

　早々にＴＲ２０３を外してKATO カプラーNに換装し、

作業の方はあっけなく終了となりますが、

コキ１００００に関して、以前に我が家で施工した

車端部手すり取付け作業について今回は見送る予定。

　歴史を彩った高速貨車グループということで、

様々な歴史を刻んでいたようですが、

私め自身、全盛期の活躍を知らないというのが
何とも。。。(滝汗)