ランエボX : 続？さくらののほほん道楽絵巻

　とあるコンビニの盛りすぎチャレンジ・・・

味は非常においしいものの途中で飽きてしまい、

食べきるのに難儀したさくらでございます。。。m((_ _;))m

　さて、色々と部品の取付け作業を進める

日産 ROOX ハイウェイスターGターボ

残す部品の方もサイドストレージパネルとホーンのみ。

　そんなROOXのことを色々と考えながら

ROOXのアンテナってショートのロッドアンテナが

屋根の上にチョコンと取付けられていたよなぁ、

などと考えていたところ、あることを思い出し・・・

他人サマと同仕様が基本的にキライな私め、

ちょっとした迷案が思いつき。。。(☆彡ｷﾗｷﾗ‼)

　かれこれ11年ほどチェストボックス内で保管している

アンテナをROOXに流用できるのでは？と・・・

そんなアンテナの方は、

三菱ランサーエボリューションX用

　純正海外仕様ルーフロングアンテナ400㎜

といったモノ。

　当時、エボXに取付けられていたロッドアンテナを

海外仕様のアンテナに交換して自己満足状態でしたが、

売却に伴い再度、純正品に交換して保管していたもの。

　元は三菱製のクルマに取付けられていた部品、

日産と三菱の合弁会社製のクルマであれば
取付けられるのでは？という安易な発想、

さっそくアンテナを取り外して交換してみることに。

　ROOX のアンテナとランエボXのアンテナの

ネジ部分を見てみると、

ピッチもサイズもピッタリということで、

ロングアンテナを取付けて作業完了,

ただ、アンテナが長いこともあり、

車庫入れの際は逆向きにせねばなりませんが、

この辺は特に問題はないかと。

　ロングアンテナが取付けられたところで

ラジオの受信感度に変化があるわけではありませんが、

ほかのクルマとはチョット違う変化をつけることができて

個人的には満足かと・・・

あとは残る作業をいつ行うかといったところでして。。。(悩)

　コロナ禍で結婚した職場の後輩クン、

どんな雰囲気の女性なの？

という質問に

男前な女性です！との回答に

神取忍

を思い浮かべたさくらでございます。。。m((_ _))m

　さて、今年初めに軽トラックに載せられて

我が家に到着した

YAMAHA シグナスグリファス

なかなか乗り味を楽しむ時間に恵まれませんが、

チョイとヒマだったので、

アドレスV125Gと色々と数値的に比べてみることに。

　参考までに先日、我が家から旅立った

ジレラランナー180も加えてみると・・・

車種名ｱﾄﾞﾚｽV125G ・ｼｸﾞﾅｽｸﾞﾘﾌｧｽ・ｼﾞﾚﾗﾗﾝﾅｰ

全長(L) 1780 mm 1935 mm 1780 mm

全幅(W) 635 mm 690 mm 720 mm

全高(H) 1035 mm 1160 mm ?

ﾎｲｰﾙﾍﾞｰｽ 1235 mm 1340 mm 1303 mm

最低地上高 120 mm 125 mm ?

シート高 745 mm 785 mm 815 mm

車両総重量 97 kg 125 kg 116 kg

冷却方式空冷水冷水冷

排気量 124 cm3 124 cm3 175.8 cm3

馬力 8.4 kw 9.0 kw 15 kw

馬力 11.4 PS 12 PS 21 PS

ﾊﾟﾜｰｳｪｲﾄﾚｼｵ 8.5kg/PS 10.4kg/PS 5.5kg/PS

最大馬力

回転数 7500 rpm 8000 rpm 8000 rpm

トルク 10 Nm 11 Nm 19 Nm

最大トルク

回転数 6000 rpm 6000 rpm 7000 rpm

燃料装置ｲﾝｼﾞｪｸｼｮﾝｲﾝｼﾞｪｸｼｮﾝ　キャブ

始動方式　ｾﾙ/ｷｯｸセル　ｾﾙ/ｷｯｸ

燃料タンク 6.3 L 6.1 L 　12 L

変速方式　無段変速無段変速無段変速

Fタイヤ 90/90-10 50J 120/70-12 51L 120/70-12

Rタイヤ 100/90-10 56J 130/70-12 56L 130/60-13

といった具合。。。

　アドレスに比べるとサイズがひと回り大きめとなる

シグナスグリファス・・・

サイズ感は従前、我が家にあった

ジレラランナーに乗っているような感じ。。。

　一方、エンジンフィールに関しては、

アドレスの元気よく吹け上がる感じなのに比べ、

シグナスの方が吹け上がりに関しては

大人しめで控え目な感じが。

　シグナスについては恐らく排ガスやら燃費を考えての

エンジン特性なのかもしれませんが、

私めの乗っていた身軽な身の熟しだった
初代インプレッサをアドレスに例えるなら

シグナスは後年、購入し運転してみて感じた

ドッシリと安定した運転感覚のランエボＸのようで。

　最後にチョイと気になっていた

３台のパワーウェイトレシオに関して比べてみると・・・

アドレスに比べるとシグナスの方が
0.6馬力ほど上回るものの、

28kgほど重量があるシグナスの方が数値的に劣る結果に。

　ただ、排気量は60cc弱ほど数値の大きいですが、

2STのジレラランナーの数値が

ズバ抜けていることに気がついてしまい

あのスクーターの化けモノぶりに

今頃になって気がつき。。。(驚！)

続？さくらののほほん道楽絵巻

タグ：ランエボX

ホント自己満足なんですが…日産ROOXにランエボX用ロッドアンテナ取付作業の巻

ヤマハシグナス・グリファスとスズキアドレスV125G 数値で比べて見ました？の巻