2021年06月26日

やっと附属編成になりました？ KATO ２０１系中央快速附属編成 漢前化作業 の巻

　どうも最近は人サマの

   クルマのタイヤが気になって

ついつい見てしまう さくら でございます・・・

どんなタイヤを履いているか気になり。。。m((_ _))m

　さて、先日の地元模型店参拝で購入してきた

KATO ２０１系中央線色 クハ２０１

これで中央線色で半端になっている車両たちを

カキ集めて附属編成を作ることに♪

　先の通り、クハ２０１は新規購入

クハ２００は破損していたクハ２０１を

BODY ASSYにてクハ２００に変更。

　一方のMM'ユニットについては京葉線附属編成の

動力化に伴い捻出されたモハ２００の床下周りを流用し、

モハ２００はBodyのみ購入し、床下周りと合わせて組立て、
モハ２０１はAssy一式を購入して組み立てといった具合。

　そんな出所の違う車両をカキ集めて附属編成を

作りたいと思いますが、本来中間に組込まれるクハ２００は

種別表示幕を設けたクハ２００－８７を模しており、

出来ればヘッドライト類の組込みも済ませておきたいわけで。

　さっそくMM'ユニットのパンタグラフ交換から・・・

附属編成の方はPS24パンタグラフを装着しており、

実車に倣ってパンタグラフの交換作業を実施。

　お次にクハ２０１とクハ２００の作業しますが、

今回は漢前化作業に伴い、

行先は｢特別快速 大月｣行きをチョイス、

種別幕部分の方も｢中央特快｣を♪

　とりあえず、種別マークを貼付したところで、

車体をバラして前面ガラスを取外して

行先表示のステッカーを貼付。

　クハ２００にも同様の作業を行いますが、

前面の作業完了後、

側面行先表示幕にステッカー貼付、

この際に号車ステッカーも貼付を行う。

　最後にMM'ユニットにも同様の作業を行いますが、

コチラは後期モデルということもあり、

屋根の上のＡＵ７５Ｇクーラーの輝きが従前のモノと違い。

　とりあえず編成となった中央快速の附属編成・・・

４両編成でも走らせたいと考えてしまいますが、

正直悩みどころでして。。。(情)

2021年04月02日

余剰部品もコレで解決？ KATO ２０１系中央線MM'ユニット 組立作業♪ の巻

　クレベリンは私めもよく存じた商品ですが、

てっきりスベンソンも

　　　　　　　除菌剤

だと思っていた さくら でございます・・・

まさかのまさかとは。。。m((_ _))m

　さて、本年初の聖地巡礼にて入手してきた

２０１系MM'ユニットのASSY、

本日は時間も取れたので車両の方を組立てていきたいと♪

　とりあえず、聖地にて購入してきたのは

・モハ２０１ 床下セット

・モハ２０１－９８中央T編成ボディ

・モハ２０１中央線台車

・モハ２００－９８中央T編成ボディ

・ＰＳ１６パンタグラフＢタイプ

ということで。。。

　モハ２００のASSYが足りないような気もしますが、

京葉線用２０１系４両編成のM化を行った際に、

モハ２００の床下周りをストックしており、

今回はその部品の活用を図っておきたいと。

　ひとまず最初にモハ２０１から作業を開始しますが、

屋根上に積載されている冷房装置ＡＵ７５Ｇの

ステンレス表現の質感が

よりリアルになっているのに気がつく・・・

恐らく、このまま編成に組み込むと、

このユニットだけ屋根上の冷房装置が

目立つ様子になるのではないかと。。。

　とりあえず、床下周りに台車を組込み、

車体側にはPS16 Bタイプのパンタグラフを積載、

あとは車体と床下周りを合体させれば

モハ２０１の完成と相成り。

　一方のモハ２００ですが、こちらには

元京葉線用のモハ２００から取り外した床下周りを

中央線色のモハ２００の車体と合体させれば、

あっさりモハ２００が完成！

　また個人的に気になったのが今回購入した台車のＤＴ４６、

モハ２０１とモハ２００をひっくり返して観察すると、

チョットした形状の違いが・・・

時代の変遷で製造工程に
違いがあるのかもしれませんねぇ。。。

　ひとまず、余剰部品の活用で誕生した

２０１系中央線のMM'ユニット、

これから活用先を検討して組込んでいきたいと。。。(悩)

2021年03月28日

家族を迎えついで？ 聖地巡礼 ホビセン参拝♪ 通販在庫とはリンクしておらず！？ の巻

　１８５系踊り子号・・・

テレビを見ながら

｢踊り子引退かぁ。。。｣

と言ったら、職場の同僚は

違う｢踊り子｣だと勝手に想像していたことを聞き、

残念に思う さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、娘チャンの学校卒業挨拶を兼ねた

女房サマの実家に里帰り・・・

とりあえずは一泊する流れとなり、

私めは泊まらずに自宅に帰宅、

翌日、女房サマの実家に迎えに行くといった算段を。。。

　そんな迎えに行く当日の話、

ノンビリとランクルにて

都心を抜けるルートを選択。

　となると、必然的に通るのは聖地、

また、今年に入ってから巡礼を行っていないこともあり、

欲しかったASSYがあれば
　　　　　　　　購入しておきましょう♪

程度に参拝していくことに。

　開店時間１０分前に到着、

開店後の店内にはブツブツと独り言を言いながら

任務を遂行するセルフ車掌

が店内を盛り上げる。。。(--;)

　そんな中、欲しかったASSYを捜すも見当たらず・・・

ネット通販での入手希望品は在庫ありとなっているものの、
何で店頭にはないの？と思うも、

昔、聖地の店員から
通販と店舗の在庫数はリンクしていない、
と言っていた事を思い出す。(怒)

　正直、こういった販売方法はやめてほしいですねぇ、

送料もソコソコ取られるだけに

通販よりも聖地巡礼にて入手したい訳、

なんか、殿サマ商売的気質に感じて。

ひとまず、気を取り直して購入してきたのは・・・

・モハ２０１ 床下セット

・モハ２０１－９８中央T編成ボディ

・モハ２０１中央線台車

・クハ１０３　床下セット

・モハ２００－９８中央T編成ボディ

・信号炎管 灰 クモハ１１５

・直流パンタグラフPS16Bタイプ

といったモノを。。。

　後日、組み立てるモノは組立て、

パーツ類はそれぞれ保管したいと思いますが、

時間が確保できしだい作業を行いたいと。

2021年01月16日

作業はお手のモノ？ KATO 新１０３系 クハ１０３ 久々の漢前化作業敢行！ の巻

　ａｕの三太郎といえば、　

　　　　　浦島太郎・桃太郎・金太郎ですが、
政界の大バカ三太郎といえば・・・

　　　　河野太郎・麻生太郎・山本太郎

だと思う さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて新年早々、我が家に到着した

KATO 新１０３系 クハ１０３ ATC仕様

の先頭車２両。

　いまのところ、組込み先は見つかっておりませんが、

漢前化作業だけはしっかり行っておきたいと存じ・・・

ついでにカプラー交換だけですがモハ２０１に対しても、

作業を実施。

　最初に速やかに作業可能なモハ２０１のＤＴ４６Ｘの

カプラー交換を実施、毎度のごとくKATOカプラー密連に

交換してこちらの作業は完了・・・

ちなみにパンタグラフの手持ちがないため、

パンタ搭載は見送りといった具合。。。(淋)

　一方、本日のメインの作業となるクハ１０３、

最初に足回りの作業という事でカプラー交換は当然のこと、

今回は車輪に関しても踏面部分に汚れがあり、

せっかくなので未使用に近い

手持ちの車輪を用いて交換をしておくことに。

　ひとまず、取り外した車輪に関しては踏面部分清掃後、

鉄コレシリーズの交換品として用いたいと思いますが、

１両のクハ１０３の妻面側の台車は
カプラーポケットが破損しており、通常使用するには困難、

こちらは手持ちの新品と交換。

　一方、屋根周りに関する作業については従前に行っていた

作業と同様に信号炎管、ATCアンテナは別体化を行い、

見た目のグレードアップを実施。　

　いずれも信号炎管、ATCアンテナを削り取った部分を

平刃の彫刻刀にて平滑化、ドリルにて孔開け作業を行い、

各々に部品を取り付けて作業完了といった具合。

　今回、グレーのＪＲマークがないという事もあり、

貼付しておりませんが、いずれかはＪＲマークの貼付は

行っておきたいですねぇ。

　また、組込み先によっては

Ｈゴムの黒色化を行いたいと思いますが、

今回は標準的な漢前化作業にとどめ、

追々、状況に応じて作業を行いたいと。

2021年01月13日

新年早々！？ 103系再び？ KATO 新103系 クハ103＆201系 モハ201 ご入線♪ の巻

　バカにつけるクスリはないといいますが、

結局、クスリをつけてもバカは治らない

という事だと思う さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、年末にオークションにて落札し、
新年になってから落札車両が続々と我が家に・・・(汗;)

今回は、ほぼ増備を終えたはずの１０３系、
試作車仕様のモハ２０１が再び我が家にご到着、
遠路はるばる九州地方から。。。(滝汗;)

　到着した車両の方は

KATO

4001-4 クハ１０３ ATC車 カナリア

　　　　　　　と

４４１ モハ２０１ カナリア

といった面々。。。

　そもそもはＹ！のつくナラズモノオークションからですが、

予備車代わりにモハ２０１のストックが欲しい
と考えていた私め、　

たまたま、クハ１０３と抱き合わせで出品
されているのを発見。

　モハ２０１に関し、車体状態は良好そうなるも、

Ｗパンタのパンタグラフは無く、いささか残念なお姿、

私め的には一方のクハ１０３は付録のような。。。(汗;)

　正直、お値段的に幾らまで吊り上がるか心配
しておりましたが、

送料込み２０００エン弱で我が家に。

　ひとまず、モハ２０１から見ていきたいと思いますが、

車両の車体状態は思ったよりも良好、

あくまでパンタグラフが欠損した状態ではありますが、

ほぼフルノーマルといった具合。

　状況によっては我が家で編成を組んでいる

２０１系の車両群、モハ２０１と見比べて

入れ替えしてしまうのもアリなのかと。

　一方のカナリア色のクハ１０３ ATC仕様車、

こちらもフルノーマル車、

連結器もアーノルド式、信号炎管、ATCアンテナも

屋根一体で形成されているといった具合。

　ひとまず時間を見て連結器の交換やら、

漢前化作業を行いたいと思いますが、

モハ２０１はともかくとして、

クハ１０３はドコに組み込むか悩みどころで。。。(悩)

2020年03月08日

KATO ２０１系試作車スカイブルー 動力車…肝心要 ギヤ車輪を交換しましょ！ の巻

　何なんですかねぇ・・・

新型コロナウイルスに感染が判明した後

スポーツジムで運動してた横浜のヤカラにしろ、

愛知で他人への感染を画策したヤカラにしろ、

もう、常識の範疇での呼びかけでは通用しない

気がする さくら でございます・・・

いくらこちらが感染予防を試みても、

こういったバカ奴らがいる限り、

感染予防をしても限度が。。。m((_ _))m

　さて、前回はKATO ２０１系試作車の

中空軸車輪の交換で下回りのリフレッシュ作業を

を行いましたが、今回は動力車の下回りのリフレッシュを！

　そんな作業を行う動力車は３両・・・

従前に入手していたモハ２０１、

かかりつけの模型店で入手した

一応は未使用のモハ２０１と

今回のナラズモノオークションで

入手した車両の計３両といった具合。

　今回編成に組み込むのは未使用のモハ２０１と、

今回のオークションで入手したモハ２０１、

この２両が状態的に一番よく、

もう１両は予備車として扱いたいと。

　本来であれば、１編成中に１両の動力車が理想的、

しかし、この初代２０１系はすでに絶版車・・・

本来であれば、非動力のモハ２０１が欲しいところ、

しかし、ブルーのモハ２０１の非動力車がこの先

安価で入手できるとは限らず、

ならば編成中の動力車を２両にしてしまおうと。

　如何せん旧い車両ということもあり、

片側の動力車ばかりに負担をかけるのもなんだかな、

ということで、２両の動力車ともに

ゴムタイヤなしのギヤ車輪に交換。

　ちなみにゴムタイヤなしのギヤ車輪については

先般のクモハ１０３の動力台車のギヤ車輪を

ゴムタイヤ付車輪と交換

した際に確保したモノ。

　取り外した動力台車の清掃を兼ねながら

ギヤ車輪の交換を行い、くすんだギヤ車輪から

綺麗な状態に♪

　ひとまず、これにて車輪の交換作業の方が

無事に完了しましたが、

　

あとは先頭車同士の連結のために

もう一つ大事な作業が待っており。。。(悩)

2018年11月06日

最終手段？ 清掃だけでは間に合わぬ？ KATO モハ２０１試作車 動力車輪交換 の巻

　間もなく仕事の試験だったことを

すっかり忘れていた さくら でございます・・・

いまさらというか、
元々勉強する気もないですが。。。m((_ _))m

　さて、先般はKATO ２０１系試作車オレンジ
の車輪交換を実施、

元々は同じ２０１系、カナリアカラーの量産車
の黒染め車輪化を行い、

外した車輪を２０１系の試作車に転用するという
ツルセコ作戦を。。。

　ただ、困ったことに
動力車用の車輪が品切れという事で、

残念ながら２０１系量産車の
黒染め車輪化は見送り、

問題は２０１系試作車の動力車の
車輪交換が出来ないという訳。

　実際に動力車の車輪を拝見してみると
見事な汚れ具合・・・

念入りに清掃を行おうとも
頑固な汚れは除去出来なそうな予感、

てなわけで、３０分ほど２０１系試作車を
前に暫し瞑想、素晴らしい作戦が思いついた訳で♪

　当初は量産車のモハ２００に
黒染めの動力輪を入替してから

車輪の履かせ替えでも行おうかと考えるも、

イチイチ出し入れするのも面倒な予感。

　出し入れを回避するのであれば
　　　　　　ASSYから車輪を調達しましょう！

ということで、KATO新１０３系用にストックしていた

11-102 動力ユニット２０m級

をムーンライト 緑編成に転用した際に

取り外されたＤＴ３３・・・

先般は１６５系パノラマエクスプレスアルプス
のギヤボックスが入っていなかったことが判明し、
動力台車のＤＴ３２に
ギヤボックスを転用されてしまったという
不運極まりない動力台車。

　その後はギヤボックスが見つかり、
元の状況に復したものの、

今度は車輪を提供するハメになるとは・・・(淋)

とりあえずＤＴ４６を分解して車輪を取り外した後、

ＤＴ３３を分解し車輪を確保！

その車輪をＤＴ４６に移設すればひとまず完成、

その際にギヤ部分にユニオイルを
ウォームギヤ部分に塗布。

　もう片方の動力台車にも同様の作業を行い、

動力ユニットに動力台車とカバーを戻して作業終了！

　一方の車輪を供出したＤＴ３３については

動力輪確保できるまで２０１系量産車から外した車輪を

仮組込して組立てて終了。

　ひとまず全て車輪を一新した２０１系試作車オレンジ、

動力車の車輪交換が出来きず、
ASSYから流用したのは痛手ですが、

速やかに黒染め仕様の動力車用車輪の
入手を図りたいと。。。

2018年10月14日

今回も懲りずに…？KATO ２０１系試作車オレンジ予備編成 車輪交換♪ の巻

　プロゴルファーのジャンボ尾崎選手が

ゲートボールでホールインワンを叩き出した

という訳の分からん夢を見た さくら でございます・・・

とにかく変な夢でしたが。。。ｍ((_ _))ｍ

　さて前回はイエローカラー ２０１系試作車の

車輪交換で取り外された車輪などの
踏面掃除を行いましたが、

今回は清掃の終わった車輪を
オレンジカラーの編成に取付けを行う事に。

　本来であれば１０両編成のオレンジカラーを纏う編成の

車輪交換を考えておりましたが、

今回はオレンジ１０両編成は作業を見送り

アブレモノが集う８両を先行で行いたいと♪

　ひとまず編成の方は
５両編成１本と３両編成が１本・・・

３両編成の方はボディーマウントカプラーの
試作に用いた編成、

今回の８両はあくまで、
あぶれてしまった車両で組んだ編成だけに

アチラコチラから寄せ集められた
　　　　　　　　　　　哀しき車両たちでして。。。

　ということで、粛々と作業を進めて参りますが、

今回も踏面状態が良好であれば交換はスルー、

踏面が汚れた車輪をドンドン交換していく。

　Ｍ車を除く６両の車輪交換自体は
１０分もかからず終了、

難関となるのは動力車の車軸交換・・・

とりあえずはモーターから
シャフトが通るカバーを取り外して

動力台車を取り外して作業開始！

　取り外した動力台車のギヤボックスを外して

車輪を外していきますが、

トラクションゴムの外れたモノや
踏面部分はかなり汚れており、

清掃するよりも廃棄を優先的に考えており。

　そんな取り外し作業もいざ取り外そうとすると

車輪とギアの付いた車軸が残念にも分離するといった

非常に哀しき具合。。。il||li ＿|￣|○ il||li

　新たに取り付ける車軸は以前、

様々な動力車から取り外された動力輪を使用しますが、

今回はトラクションゴムの付いたモノを
２両分計４輪確保できたため速やかに交換を進めていく。

　車軸交換後はギヤ部分にユニオイルを注し、

車軸を回転させてオイルを行き渡らせ・・・

同様の作業をもう一両の動力車に施して
作業は終了となりますが、

もう１ユニット揃えば１０両編成が出来るものの、

揃えるかどうかは悩みどころですよねぇ。。。(悩)