2021年09月15日

KATO １１５系1000番台 湘南色 クモハ１１５＆モハ１１４ 不調改善作業？ の巻

　作って頂いたお米の引取りシーズンということで、

今年は我が家のスズキ キャリイを

コメ運搬車両に充当しておりますが、

高回転域で変速した方がショックなくスムーズ

だと今さらになって気がついた さくら でございます・・・

灯台下暗しだった感じで。。。m((_ _;))m

　さて、前回は漢前化と称したカプラー交換を終えた

KATO １１５系１０００番台湘南色・・・

今回はクモハ１１５とモハ１１４のユニットのみを導入し、

モハ１１４の動力ユニットは他方に流用を目論見。。。

　ただ、中古車両として購入当初、

モハ１１４に関しては

動力非常に不調

クモハ１１５に関しては

ライトチラつきあり

などといった不具合があるようで。

　ひとまず、動力車のモハ１１４から作業を開始！

実際にレール上で通電させてみると、

思い切りラピッドスタート状態。。。

　ただ、モーターの方は異常なさげということで、

最初から動力台車はバラさず、

津川洋行のホイルクリーナーを用いて

車輪磨きからスタート♪

　実際にホイルクリーナー上に載せてみると、

最初のうちはギクシャクしておりましたが、

磨きだしから暫くするとスムーズに動き出す。

　元々、ゴムタイヤは履いていないこともあり、

充分というくらいにホイルクリーナー上で

踏面部分を磨いておく。

　再度、レール上を走らせてみると、

スムーズに走行が可能となり、

集電部分などの不調を心配しておりましたが

踏面部分の汚れが原因だったようで。

　一方のクモハ１１５・・・

コチラには室内灯が装備されており、

何とかしてでも復活させておきたい所存！

　台車を外して車輪踏面部分の清掃を実施、

綿棒にKATOのユニクリーナーを浸み込ませ、

踏面部分を清掃、案外と汚れており。

　しっかりと清掃して黒染め車輪を

生かしたかったのですが、

なかなか汚れも綺麗に落ちないということもあり、

台車を車体側に戻してもライト類は点灯せず。

　ということで、最後の手段は車輪の交換！

黒染め車輪から清掃してあった銀色の車輪に交換、

この後、レール上に載せてみると、

ライト類、室内灯は点灯！

　これで我が家に入線してからの

やっておかねばならぬ作業は完了しましたが、

このモハ１１４の動力ユニット、

他車への流用する算段をすっかり忘れており。。。(汗;)

2021年09月14日

後年発売と同じ仕様？ 湘南色 １１５系1000番台 Ｍｃ＋Ｍ’ユニットご入線♪ の巻

　最近、栄養ドリンクを飲んでも

疲れがとれぬ さくら でございます。。。m((_ _))m

　さて、東京メトロ５０００系の

漢前化部品購入のために訪れたポポン・・・

熱望する部品は動力ユニットくらいしかなく、

カプラー、パンタグラフの類は品切れ、

一気に意気消沈しながら店内を徘徊し。。。(淋)

　そんな意気消沈の中で

中古車両がブラ下げられた棚をジロジロと舐め廻すように

品定めして購入してきたのは

KATO １１５系１０００番台

湘南色のクモハ１１５とモハ１１４のユニット。

　当初、クハ１１５の購入も考えましたが、

目的はコチラの動力車ということで、

Mc＋M'ユニットを。

　ただ、モハ１１４は動力ユニットが
組み込まれているものの、

動力の状態は非常に不調だそうで、

一種の賭けにはなりますが、

我が家の手持ち部品を活用して修理できるのであれば、

何とか復活させたいと。

　ひとまず、購入してきた車両の方を見てみると、

車体窓ガラス部分、戸袋窓、ドア部分のＨゴムは

黒Ｈゴム仕様になっており、

先頭車の屋根上には防護無線と信号炎管、

AW-2ホイッスルカバーがしっかりと装着され。

　また、ドア部分はスカ色１１５系１０００番台のように

ドア部分には取っ手部分が表現されており、

現在のリニューアルされた湘南色１１５系１０００番台が

販売される前の最後のモデルですかね？

　さっそく漢前化作業の方を行いたいと思いますが、

今回はクモハ１１５とモハ１１４のカプラー交換を

先に行ってしまうことに。

　作業の方はクモハ１１５の妻側の台車と

モハ１１４の動力台車を外してカプラー交換を

行えば作業終了。

　動力不調のモハ１１４に関しては

ドラシャの突起部分の欠損についても

調べておきましたが、コチラも破損はないようで。

　ただ、どの車両も車輪の踏面部分は見事に汚れており、

どちらの車両についてもしっかり清掃を行いたいと。

　ひとまず、現在は偶数方に連結する
クハ１１５がおりませんが、
余剰となっているスカ色の大目玉非冷房の
クハ１１５でも組ませようかと考えており。。。

2020年10月24日

目先を変えて…KATO 115系1000番台 黒染め車輪 交換作業♪ の巻

　仕事中にコソコソ飲食に関する情報を収集する上司・・・

突然、イスから立ち上がり部下に向かって

｢なぁ、Ｇｏ ｔｏ・・・｣

とくれば、従前の収集行動を見て確実に
｢ｅａｔ｣と言ってくるだろうと思う我々、

ところが、

｢なぁ、Ｇｏ ｔｏ Ｅａｓｔって
　　　　　　　　　　　使った事ある？｣

ＥＡＳＴ！？ＥＡＳＴ？ＥＡＳＴ？？ＥＡＳＴ？？？

予想を覆す発言に

さすがにズッコケた さくら でございます・・・

その後もＥａｓｔを連呼、連呼！連呼！！
西に向かってどうすんだべ？と。。。m((_ _;))m

　さて先般、柏のポポンにて購入してきた

KATOの黒染め車輪・・・

ネット情報を見ていると、

銀色車輪とは違い、黒染め車輪は車輪が腐食し易いだのと

色々と賞賛のお声を目に致しますが、

そんなお声に関係なく我が家では作業を♪

　ひとまず今回は８両分の黒染め車輪を確保、

どの車両を交換しようかと悩むも、

動力車分はないこともあり、

たまには通勤形やら急行形ではなく、

近郊形車両をメインに探してみることに。

　ということで、両数的にぴったりな編成を発見！

１１５系１０００番台の４両編成２本の

車輪交換作業を行うことに。

　下界に召喚した１１５系８両・・・

AW-2ホイッスルカバー取付けや

黒Ｈゴム仕様の窓ガラス交換などを行ってますが、

後年発売されたモデルと比べてしまうと

若干なりとも見劣りしてしまうのも事実、

今回の黒染め車輪化でプチグレードアップを。。。

　さっそくクハ１１５から作業を行いますが、

ひとまず、車体から台車を取り外して作業を実施、

作業自体は簡単な作業ということもあり、

あっさりと完了しますが、やはり黒染め車輪の方が

見た目的にも落ち着いて見えるような。

　一方のモハ１１４＆１１５の履くＤＴ２１・・・

こちらは両抱き式踏面ブレーキということもあり、

外側のブレーキが車輪交換の際のネック、

まかり間違っても折れぬよう慎重に作業を。

　やはりこちらもクハ１１５と同じように

黒染め車輪の方が下回りが落ち着いて見えますね、

ひとまず、ノンビリ作業を行い３０分程度、

取り外した車輪については適宜、

汚損した車輪交換に用いていきたいと。。。

2020年06月17日

最後の入線？ KATO 115系1000番台湘南色 MM' つい出来心で・・・(汗;) の巻

　リポビタンDの味が濃すぎるといって

水割りで飲んでいる友人

がいる さくら でございます・・・

効能は変わらないのかもしれませんが

効果半減の様な気がして。。。m((_ _))m

　さて、前回のヨ８０００に引き続き、

今回もＫＡＴＯ製品ということで、

KATO １１５系１０００番台湘南色
のMM'ユニットを。

　今回は中古品購入ということで、

両車両とも７００円で中古コーナーの

陳列棚からブラ下がっており、 

私めも車体の状態の良さからついつい

ＭＭ’ユニットにてお買上げ。。。(汗;)

　車両の方を見てみると状態は良好、

一応はジャンク扱いながらも車輪も

踏面部分は綺麗な状態ということで、

特に清掃の方も必要もなさそうで♪

　ひとまず、漢前化作業ということで、

モハ１１５から始めたいと思いますが、

元からなのか、売却に際して
元に戻されたのかは知りませんが、

アーノルドカプラーが装着されており、

台車を外してKATOカプラー密連へ交換。

　続いてモハ１１４の作業を行いますが、

こちらはKATOカプラーNが取り付けられており、

しかも後位寄りの連結器はナックル部分が折れて

紛失された状態で。。。(淋)

　どのみち、KATOカプラー密連に

交換する前提ということもあり、

全く問題はなく。

　さっそく台車を外してKATOカプラーNを
取り外してKATOカプラー密連に換装・・・

カプラーポケット部分からKATOカプラーの
取り外しは力の込め具合によっては
破損する恐れもあり慎重に行いますが、
ひとまず速やかに作業完了♪

　恐らく１１５系湘南色としては

最後の入線になろうかと思われますが、

今回のMM'ユニットについては暫しの間、

遊休車両として取り扱い、

じっくり考えて組込み先でも考えようかと。。。

2020年02月01日

KATO モハ１１４－１０００ ご到着…手持ち部品で組み立てて見ましょう♪ の巻

　新型コロナウイルス・・・

政府の後手後手な対応を見ていると

オリンピックも中止した方が

無難な様な気がする さくら でございます・・・

ホント無能なアベクンは事態を浅はかに

考えているような気がしてならなく。。。m((_ _#))m

　さて、我が家に到着した鉄道模型、

屋根付きボディーのみですが、

今回、送料込みで４００エンの格安入手♪

　御覧の通り、窓ガラスも無ければ床下周りもなく、

非常に淋しい限り・・・

ただ、我が家には手持ち部品があり、

コチラを利用して１両の車両として仕立てあげたいと。

　ひとまず我が家で準備するのは

・ＰＳ１６パンタグラフ

・床下周り一式

・側面窓ガラス

といったパーツの面々。

　パンタグラフに関しては、

先般の聖地巡礼の際に購入してきたモノが

１つ余っており、こちらを利用して屋根に♪

　一方、床下周りに関しては手持ち部品があり、

コチラを流用・・・

ひとまず、側面窓ガラスを入れなければ

取付けが出来ないという事で暫し待機！

　そんな側面窓ガラスですが、

当初、１１３・１１５系の側面ガラス黒色Ｈゴム化を

行った際に取外した窓ガラスを用いようかと思いましたが、

せっかくなのでコチラも黒色Ｈゴム仕様の

窓ガラスをはめることに。

　モノの方はホビセンカトーから発売されていた

28-161 115系 黒Hゴムガラスセット(4両編成用)

を用いて側面窓ガラスをはめ込み、

車体側の作業は終了。

　一方、床下周りの台車ですが、

車輪の踏面部分を見てみると

中古品という事もあってくすみが見られ。。。

　先般、西武８０１系仕様にしてあった車両から捻出した

ＤＴ２１が手持ち品としてあり、コチラを新たに付け替え、

床下周りを車体にはめ込んで完成♪

　ひとまずはパートナーの到着を待って

１編成として仕立てあげたいと思いますが、

手持ち部品の有効活用で懐に優しい

車輛増備になった訳で♪　

2018年12月19日

ゴム無し車輪から転身？KATO 115系1000番台 モハ１１４ 動力台車交換♪ の巻

　最低限の知識と常識があれば、

密室でスプレー缶のガス放出を行うと

どうなるのか分かると思う さくら でございます・・・

結局、知識も常識も持ち合わせていなかった
んでしょうねぇ。。。m((_ _))m

　さて、いつしか聖地巡礼で購入してきた

モハ１１０ １２ 動力台車ＤＴ２１

の２ヶ・・・

本日はとある理由でKATO モハ１１４ １０００番台
動力車の台車交換を行う事に♪

　そもそも、我が家にはリニューアルされた

１１５系１０００番台 増結仕様

が在籍しており、３００番台の中間車と手を組んで

変則の７両編成を組成。

　しかし、あくまで増結仕様のモハ１１４という事で、

動力台車に取り付けられた車輪には

トラクションタイヤ

は取付けられてはおらず、

７両編成で走行させるにはチト無理な気配。

　状況によっては動力車１両で１４両の車両の
面倒を見てもらう可能性もあるという事で聖地巡礼の折、

本来であればお安く済ませようと、

トラクションタイヤの付いた動力輪のASSYを
捜すも見当たらず、泣く泣くモハ１１０用の動力台車を購入、

モハ１１４のトラクションタイヤの付いた動力台車と

交換してしまう事に。

　ということで、さっそく動力台車の交換作業、

動力台車を外して新たな動力台車にとりかえれば

速やかに作業終了！のはずが・・・

中間ジョイントをモーター側の嵌め込み部に

取付ければＯＫのはずが
なかなか取付けが上手くいかず。。。(淋)

　普段の動力台車取付け作業では
速やかに取り付けが行えるものの、

今回の車両はフライホイールを介して
モーターの両軸シャフトに取り付けられているせいなのか、

なかなか中間ジョイントが。。。(嘆)

　暫く試行錯誤して取付けの方は完了いたしましたが、

取り外された台車の方は・・・

今後は予備品としての管理となりますが、

１０１系の動力用台車に用いれれば

流用しても良いかと悩む今日この頃で。。。(悩)

2018年05月28日

使い道はこれから？ KATO １１５系３００番台 ＭＭ’ユニットご到着♪ の巻

　テレビＣＭは視聴者にインパクトを残せば

ＣＭとして成功だと言われますが、

唯一WOWOWのＣＭだけは歌詞が

優柔不断でイライラする さくらでございます・・・

最近はイライラＣＭも流れなくなり、

喜んでおりますが。。。ｍ((_ _))ｍ　

　さて、我が家にＹ！の付くオークションで落札した

１１５系３００番台ＭＭ’ユニットがご到着・・・

このユニットの使い道は今後、お話いたしたいと。。。

　一度、聖地からのありがたいお言葉は
記載しておりますが・・・

　１１５系３００番台の中で最初に登場したのが
この湘南色の車両です。

東北本線・高崎線の輸送力増強と、間合い運用を行っていた

165・169系の置換え用として走り始め、
国鉄時代の東北本線・高崎線の主力形式として上野口の
近郊輸送に活躍しました。

・昭和５６頃の小山電車区所属車がプロトタイプ。

側面方向幕未使用//グレーのHゴム/ベンチレータ位置変更後/

側扉靴ズリSUSの姿を的確に再現。

・パンタグラフ無しの中間電動車モハ１１５を新規に製作。

・モハ１１４はPS16パンタグラフ搭載車に見られる
屋根上配管を再現。

・ボディマウントタイプの新性能電車用カプラーで、

よりリアルな外観を再現。所属表記は｢北ヤマ｣を印刷済。

ということで。。。

　久々に３００番台、ＭＭ’ユニットでの導入となりましたが、

従前の１１５系に比べてしまうと、３００番台から

ベンチレーターや冷房装置は別体化されており、

一体化成形されているモノと比べてしまうと、

見た目はこちら方がイイですよねぇ・・・

ついでながらに冷房装置をステンカバーの
ＡＵ７５Ｇに交換する。。。

　また、カプラーの方も新型カプラーが装着されており、

安易に編成の組成も出来ませんが、

以前、ＡＳＳＹで購入し組立したサハ１１５－３３０を

生かして車両組成を考えており、
後日、フック付カプラーからフック無のカプラーへ
交換する予定。

　少しずつ色々な計画を進めている最中ではございますが、

今年は先般のムーンライト 緑編成のボディー活用、

単品で余剰や遊休状態になっている車両のさらなる活用を

考えておきたいものでして。。。